高壓電系統(tǒng)
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-07-27
高壓電系統(tǒng)的視頻教程
新能源汽車電驅系統(tǒng)的演變
2020世界新能源汽車大會-新能源汽車電驅系統(tǒng)的演變 1.新能源汽車及電驅動的定義與組成 2.電驅動系統(tǒng)的技術沿革 從時間和技術創(chuàng)新兩個維度介紹混合動力和純電動電驅動系統(tǒng)的發(fā)展歷程； 3.驅動電機系統(tǒng)與車輛動力性及節(jié)能降碳 4.電機、功率電子和機電耦合模塊及其產(chǎn)業(yè)鏈 5.面向未來打造電驅動技術和產(chǎn)品的全球競爭力"
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高壓電系統(tǒng)的實例教程
為避免由于上述狀況而引起的汽車安全問題，可通過一些相關的傳感器（如碰撞傳感器、角度傳感器）來檢測汽車的狀態(tài)，當高壓管理系統(tǒng)接收到相關傳感器發(fā)出的信息后，立即關閉高壓電，并利用高壓系統(tǒng)余電放電電路將汽車高壓部件電容端的電壓在 1 s 內(nèi)放掉，避免火災或漏電事故引起的人員觸電事故的發(fā)生 。
六、結論
通過參與大量的電動汽車開發(fā)項目設計，文章對多個研發(fā)項目中純電動汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進行分析，并提出一整套針對高壓電系統(tǒng)安全防護、故障處理及碰撞安全的設計方案，對純電動汽車高壓系統(tǒng)安全設計具有一定的參考意義。
展開 根據(jù)國際電工標準的要求，人體沒有任何感覺的電流安全閾值是 2 mA，這就要求人體直接接觸電氣系統(tǒng)任何一處的時候，流經(jīng)人體的電流應該小于2 mA 才認為整車絕緣合格。
因此，在純電動汽車的開發(fā)過程中，應特別考慮電氣系統(tǒng)絕緣問題，嚴格按照電動汽車相關國標標準要求設計，確保絕緣電阻能夠滿足人身安全需求，保證絕緣電阻值大于 100 Ω/V。
02
電動汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設計概述
相對于傳統(tǒng)汽車而言，純電動汽車采用了大容量、高電壓的動力電池及高壓電機和電驅動控制系統(tǒng)，并采用了大量的高壓附件設備，如：電動空調(diào)、PTC 電加熱器及 DC/DC 轉換器等。由此而隱藏的高壓安全隱患問題和造成的高壓電傷害問題完全有別于傳統(tǒng)燃油汽車。
根據(jù)純電動汽車的特殊結構及電路的復雜性，并考慮純電動汽車高壓電安全問題，必須對高壓電系統(tǒng)進行安全、合理的規(guī)劃設計和必要的監(jiān)控，這是電動汽車安全運行的必要保證。
1、高壓系統(tǒng)構成
圖1示出純電動汽車高壓系統(tǒng)框圖。作為純電動汽車高壓系統(tǒng)安全管理的單元，合理的功能布局和安全可靠的控制策略是實現(xiàn)該系統(tǒng)功能的重要保證。
圖1 純電動汽車高壓系統(tǒng)框圖
2、高壓電氣安全系統(tǒng)的總目標
高壓電氣系統(tǒng)控制與安全管理和故障診斷的總目標是確保純電動汽車在靜止、運行及充電等全過程的高壓用電安全。
03
高壓電氣系統(tǒng)安全設計
根據(jù)純電動汽車安全標準要求，并從車載儲能裝置、功能安全、故障保護、人員觸電防護及高壓電安全管理控制策略等方面綜合考慮，應對電動汽車高壓電系統(tǒng)進行以下四方面設計。
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隨著高耐壓的IGBT阻抗升高，頻率性能下降，由400V系統(tǒng)升高到800V系統(tǒng)后，在同等頻率下，Si-IGBT器件的導通損耗、開關損耗都有顯著的上升，如果在800V高壓系統(tǒng)領域走硅IGBT技術路線的話，就會出現(xiàn)成本上升但效能下降的問題。所以在當下800V高壓電驅領域，碳化硅MOSFET是高效電驅的唯一選項。
800V高壓系統(tǒng)備受業(yè)界關注，原因簡要概括有二：以高功率快充實現(xiàn)為市場賣點，以低成本和高效率系統(tǒng)實現(xiàn)為技術賣點。
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高壓電系統(tǒng)的最新內(nèi)容
?13通道高壓電平轉換器?是一種專門用于將低電壓邏輯信號轉換為多路高電壓輸出信號的集成電路，廣泛應用于TFT-LCD面板驅動等場景。其核心功能是實現(xiàn)?多通道、高電壓、高驅動能力?的電平轉換。
工作原理：
輸入信號檢測：芯片接收來自定時控制器（TCON）的低電壓邏輯信號（通常為2.6V~5.5V），識別每個通道的輸入電平狀態(tài)（高或低）?。
內(nèi)部邏輯判斷與控制：根據(jù)輸入信號和時序要求（如YDIO
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
高壓比例閥憑借高壓力承載能力與連續(xù)可調(diào)的流量/壓力輸出特性，廣泛應用于注塑成型、液壓伺服、航空航天測試、新能源汽車電池制造等關鍵場景，而隨著工業(yè)4.0和數(shù)字孿生技術的深入融合，“智能高壓比例閥系統(tǒng)”正成為行業(yè)升級的新焦點，那么構建一套高性能、高可靠性的智能高壓比例閥系統(tǒng)，究竟依賴哪些關鍵技術？
諾冠官網(wǎng) IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥
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<p class="ql-align-center"><strong>關鍵詞：Ansys Maxwell / 電氣擊穿 / 流注起始電壓評估 / 產(chǎn)品絕緣性能</strong></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
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在電力系統(tǒng)中，高壓繼電器是一種至關重要的設備，它發(fā)揮著不可或缺的作用。高壓繼電器主要在高壓環(huán)境下工作，其首要任務是保護電力系統(tǒng)，確保設備的安全運行，防止因過載、短路等故障引起的重大事故。
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1、電驅動系統(tǒng)現(xiàn)狀
電驅動系統(tǒng)的關鍵性能已達國際水平，部分實現(xiàn)國產(chǎn)化。電機方面，關鍵性能達到國際先進水平，實現(xiàn)高壓高速化，采用先進制造工藝，部分關鍵制造裝備國產(chǎn)化，普及型乘用車電機具有高可靠性、長壽命、免維護特點。電機控制器方面，Si基電機控制器性能達國際先進水平，實現(xiàn)高壓化和先進工藝，基于寬禁帶功率器件的電機控制器已產(chǎn)業(yè)化，智慧監(jiān)測架構建立。機電耦合總成領域，插電式產(chǎn)品性能達國際先進水平
