汽車空調(diào)系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：張笑民 創(chuàng)建時(shí)間：2015-10-10
汽車空調(diào)系統(tǒng)的視頻教程
在Workbench中的參數(shù)化分析-汽車空調(diào)系統(tǒng)
本教程演示在Workbench中使用Fluent流體流動(dòng)系統(tǒng)來建立和解決汽車加熱、通風(fēng)和空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)中的三維湍流流動(dòng)和傳熱問題。Workbench使用參數(shù)和設(shè)計(jì)點(diǎn)來運(yùn)行優(yōu)化和假設(shè)的場(chǎng)景。可以在Fluent中定義輸入和輸出參數(shù)，這些參數(shù)可用于Workbench項(xiàng)目中。還可以在其他應(yīng)用程序中定義參數(shù)，包括ANSYS DesignModeler和ANSYS CFD-Post。
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汽車冷卻系統(tǒng)沖洗：最容易被遺忘的關(guān)鍵步驟汽車修理重要知識(shí)點(diǎn)
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汽車空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)例教程
隨著汽車科技的飛速發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑選擇變得尤為關(guān)鍵。Mentor汽車制冷劑識(shí)別器，作為行業(yè)內(nèi)廣受認(rèn)可的檢測(cè)工具，旨在通過其先進(jìn)的NDIR（非分散紅外）技術(shù)，為汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)提供較好的便利。
NDIR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
NDIR技術(shù)是一種經(jīng)過驗(yàn)證的分析方法，具有高度的準(zhǔn)確性和可靠性。Mentor汽車制冷劑識(shí)別器利用這種技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地區(qū)分和識(shí)別R1234yf和R134a這兩種常見的制冷劑氣體。這對(duì)于維修人員來說至關(guān)重要，因?yàn)樗梢詭椭麄兛焖佟?zhǔn)確地判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑類型，從而進(jìn)行更有效的維護(hù)和修理。
Mentor的行業(yè)地位
Mentor在安全關(guān)鍵氣體分析系統(tǒng)的生產(chǎn)方面擁有30年的經(jīng)驗(yàn)，這使其在行業(yè)內(nèi)積累了豐富的知識(shí)和技術(shù)。在全球范圍內(nèi)，Mentor的產(chǎn)品被認(rèn)為是市場(chǎng)上在準(zhǔn)確性和質(zhì)量方面所能提供的理想產(chǎn)品之一。這種聲譽(yù)和地位不僅來自于其先進(jìn)的技術(shù)，還來自于其對(duì)用戶需求的深入理解和滿足。
Mentor制冷劑識(shí)別器的重要性
汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑類型對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性至關(guān)重要。使用錯(cuò)誤的制冷劑不僅可能導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降，還可能引發(fā)安全隱患。Mentor制冷劑識(shí)別器的重要性在于，它能夠幫助維修人員避免這些問題。通過準(zhǔn)確地識(shí)別制冷劑類型，維修人員可以確保系統(tǒng)使用正確的制冷劑，從而保護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)免受潛在損壞。
此外，回收受污染的制冷劑也是一個(gè)重要的問題。如果回收的制冷劑中含有非法或不兼容的污染物，那么這些污染物可能會(huì)損壞昂貴的維修和回收設(shè)備。Mentor制冷劑識(shí)別器可以防止這種情況的發(fā)生，從而避免昂貴的維修費(fèi)用和設(shè)備報(bào)廢。
Mentor汽車制冷劑識(shí)別器旨在大限度地提高汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)。
展開 汽車空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 18:17:07被hawk評(píng)為5星級(jí)，為發(fā)貼者加分100。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點(diǎn)評(píng):</B></Font>
汽車空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析.pdf
摘 要:本文首先對(duì)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行了研究,參照SAE J1939 協(xié)議制定了系統(tǒng)的整套通信協(xié)議,并
結(jié)合CAN 總線技術(shù)要求,設(shè)計(jì)出了基于CAN 控制器SJA1000 和CAN 收發(fā)器PCA82C250 的分布式的汽車空調(diào)
控制系統(tǒng)。
1 引 言
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,傳統(tǒng)的手動(dòng)機(jī)械式空調(diào)難以滿足乘坐舒適性的需求和提升整車技術(shù)含量的要求。本文首先對(duì)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行研究,結(jié)合CAN 總線技術(shù),采用CAN 控制器SJA1000 和收發(fā)器PCA82C250 設(shè)計(jì)了汽車空調(diào)系統(tǒng)的各節(jié)點(diǎn),并參照汽車領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的SAEJ 1939 協(xié)議制定了系統(tǒng)通訊協(xié)議,在此基礎(chǔ)上完成了基于CAN 總線的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的構(gòu)建。
2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2.1 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
傳統(tǒng)的汽車空調(diào)控制方法是直接控制:簡(jiǎn)單功能通過控制開關(guān)直接實(shí)現(xiàn),復(fù)雜功能由控制器完成。實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化,就是從根本上改變控制對(duì)象和被控信號(hào)間的直接控制關(guān)系。模塊之間通過總線網(wǎng)絡(luò)建立連接并交互數(shù)據(jù)。在總線網(wǎng)絡(luò)
系統(tǒng)中,負(fù)責(zé)控制信號(hào)采集的模塊把采集到的控制信號(hào)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上;負(fù)責(zé)執(zhí)行控制功能的模塊則偵聽總線消息并接收與本模塊相關(guān)的數(shù)據(jù),最后完成對(duì)相關(guān)器件的控制功能[1 ] 。
2.1 空調(diào)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
圖1 是汽車空調(diào)的混合式配氣系統(tǒng)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，圖[2 ] ,其工作過程如下:車外新鮮空氣+ 車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門調(diào)節(jié)部分空氣進(jìn)入加熱器加熱→進(jìn)入各風(fēng)口。
圖1 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖抽象出基于CAN 總線的分布式網(wǎng)絡(luò)模型,在此基礎(chǔ)上添加主控節(jié)點(diǎn)、顯示節(jié)點(diǎn)和溫度采集節(jié)點(diǎn)。圖2 為抽象出來的分布式總線網(wǎng)絡(luò)模型。
展開 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。
鄒平,牛貝貝,張成.CFD方法的汽車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].汽車零部件,2021(08):55-58.
摘要:
利用 CFD 方法對(duì)某車型空調(diào)風(fēng)道內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析, 通過對(duì)其流動(dòng)過程的分析尋找出空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)中存在的風(fēng)量 分配不均等問題, 對(duì)汽車空調(diào)風(fēng)道進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。結(jié)果表明: 優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)減少了流場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生的渦流, 重新分配出風(fēng)口風(fēng)量使 其更加均勻, 空調(diào)風(fēng)道性能提升同時(shí), 整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)性能提升。
0 引言
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展, 汽車空調(diào)系統(tǒng)愈發(fā)完善, 已成為汽車乘坐舒適性中一個(gè)重要的影響因素。汽車 空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、 冷凝器、 蒸發(fā)器、 膨脹閥、 鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)管道等部件構(gòu)成, 其工作原理是通過制 冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)的壓縮、 冷凝、 節(jié)流、 蒸發(fā)等 過程實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)作為一個(gè)整體工作時(shí), 各部件之間是相互影響、 相互聯(lián)系的[1] 。空調(diào)管道的 設(shè)計(jì)決定整個(gè)系統(tǒng)的壓降過程、 流場(chǎng)分布、 溫度分布 和風(fēng)量分配, 對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的性能有很大影響[2] 。因此, 汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)道的設(shè)計(jì)合理性要求嚴(yán)格。風(fēng)道流場(chǎng)中產(chǎn)生渦流或阻礙流場(chǎng)順暢流動(dòng)的結(jié)構(gòu)都需 要進(jìn)行優(yōu)化。
近年來計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 理論進(jìn)一步發(fā)展, 已經(jīng)成為流體機(jī)械設(shè)計(jì)初期指導(dǎo)的常用方法。通過 CFD 計(jì)算能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、 降低成本, 且能夠提供全 面準(zhǔn)確的信息[3] 。在空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)過程中, CFD 方法 的應(yīng)用可以縮短周期, 為設(shè)計(jì)方向提供準(zhǔn)確的指導(dǎo)。本 文作者使用 ANSA 軟件輔助進(jìn)行前處理, 通過 STARCCM+進(jìn)行仿真計(jì)算, 對(duì)某車型現(xiàn)有空調(diào)風(fēng)道流場(chǎng)流動(dòng) 情況進(jìn)行分析, 尋找其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不合理的地方, 并進(jìn) 行相應(yīng)的優(yōu)化。
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汽車空調(diào)系統(tǒng)的最新內(nèi)容
在汽車智能化、電動(dòng)化快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車安全與駕乘體驗(yàn)。其中開關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動(dòng)作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證。慧通測(cè)控推出的高低溫環(huán)境伺服電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，專為汽車開關(guān)類零部件定制，以模塊化設(shè)計(jì)、高精度傳感與全場(chǎng)景適配能力，成為汽車零部件可靠性測(cè)試的核心工具。
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
開放平臺(tái)可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運(yùn)維能力，為團(tuán)隊(duì)提供開箱即用的云端環(huán)境，降低開發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺(tái)初期聚焦高價(jià)值的汽車應(yīng)用場(chǎng)景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達(dá) 90% 的軟件驗(yàn)證，顯著縮短整車開發(fā)周期
新思科技（Synopsys
一、BNA 系統(tǒng)概述
車輛制動(dòng)噪聲測(cè)試（BNA）系統(tǒng)是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺(tái)研發(fā)的綜合性測(cè)試設(shè)備，專門應(yīng)用于車輛道路試驗(yàn)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛制動(dòng)噪聲的全方位監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)分析與數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)捕捉制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)，精確定位噪聲來源，為優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提升車輛性能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，對(duì)增強(qiáng)車輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。
（一）制動(dòng)噪聲分類及特征
汽車門鎖作為汽車被動(dòng)安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學(xué)性能表現(xiàn)，更是衡量門鎖品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件測(cè)試要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測(cè)試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測(cè)試方案、精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和貼合國(guó)標(biāo)要求的設(shè)計(jì)，為汽車門鎖的力學(xué)性能檢測(cè)提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測(cè)領(lǐng)域的重要利器。
設(shè)備整體設(shè)計(jì)
在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗(yàn)與安全。慧通測(cè)控深耕智能測(cè)試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測(cè)試系統(tǒng)，針對(duì)車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測(cè)試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
設(shè)備用于車內(nèi)各種開關(guān)測(cè)試，包括車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)等
01
前言
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)加速向高質(zhì)量、高安全方向邁進(jìn)，零部件制造精度與質(zhì)量穩(wěn)定性直接決定整車性能。但傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式下，數(shù)據(jù)碎片化、系統(tǒng)協(xié)同弱、過程管控滯后、決策支撐不及時(shí)等問題凸顯，已成為制約企業(yè)效率提升與質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵瓶頸。
海克斯康Q-DAS質(zhì)量分析系統(tǒng)以“全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”為核心，打通從設(shè)備檢測(cè)到?jīng)Q策支持的質(zhì)量管控全鏈路，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、智能化解決方案
展覽動(dòng)態(tài)
?? 10月22日-24日，由ATC主辦的2025上海汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)展覽會(huì)將在上海汽車會(huì)展中心召開。(掃碼免費(fèi)注冊(cè)參會(huì)）
VI-grade作為參展企業(yè)，將在上海汽車會(huì)展中心北展館的車輛動(dòng)力學(xué)展區(qū)#2242展臺(tái)展示如何賦能創(chuàng)新者。
VI-grade中國(guó)將于10月22日16：20在2025車輛動(dòng)力學(xué)技術(shù)大會(huì)（北展館M5
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