整車模型
關注創建者：思慕SIMU 創建時間：2020-08-18
整車模型的視頻教程
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程
結合工程實際，對整車模型搭建流程實用技能進行匯總，進而搭建整車模型；最終目的是幫助搭建快速建立搭建整車碰撞模型的能力。（購買第二部分課程，在課程結束后將免費獲得3款車型的CAE整車碰撞模型以及ANSA軟件自帶例子ANSA_Tutorials文件資料，便于以后進一步的學習）；資料具有很高的實用學習價值，課程具有很高的實用價值，不懂的問題都會進行解答！
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基于hypermesh的【整車模型搭建13】——整車模型中的常用材料和屬性（附k文件）
一 注意：為了方便同學們學習，“【整車模型搭建】系列課程”按照章節拆分，已經購買系列課程的同學請勿重復購買！系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 介紹整車模型中常用的材料和屬性。
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(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實用技巧
結合工程實際搭建整車模型，目的是幫助搭建快速建立搭建整車碰撞模型的能力。（在課程結束后將免費獲得3款車型的CAE整車碰撞模型以及ANSA軟件自帶例子ANSA_Tutorials文件資料，便于后續進一步的學習）；車型CAE模型都是比較經典的車型，市場價值不低。軟件如有需要請聯系我。 資料具有很高的實用價值，實用價值較高，不懂的問題都會進行解答！
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整車模型的實例教程
通過采用 RADIOSS 顯式求解器，對整車模型上述各工況進行計算和分析，并與相應的物理試驗進行比較，從比較結果可以看出，該轉換方法在實際應用中是非常有效的。
整車關鍵部位變形圖
在整車全正碰和 40%重疊偏置碰工況中，前縱梁的變形模式是車體結構考察的重點，同時也是校對模型是否正 確的一個衡量指標。將 100%全正碰工況左右縱梁的變形模式與物理試驗進行比較，縱梁的變形模式基本一致。
整車加速度曲線
在整車全正碰和 40%重疊偏置碰工況中，B 柱的加速曲線間接反映出車體結構在碰撞過程中的變形次序以及整車 的碰撞剛度。從圖 6 可以看出，曲線的幾個波峰和波谷的相位基本吻合，總體變化趨勢基本一致。
整車侵入量比較
在整車全正碰和 40%重疊偏置碰工況中，前圍板的侵入量是考察車體結構變形是否合理的一個重點。在整車側 碰工況中，B 柱內板的侵入量以及門內板關鍵部位的侵入量是考察側碰的一個重點。從圖 7 比較結果可以看出，B 柱 內板各位置侵入量仿真結果與試驗結果最大相差僅在 10mm 左右。
結論
本次模型轉換基于某項目整車模型，詳細闡述有限元模型從 LS-DYNA 向 RADIOSS 的基本流程以及轉換方法， 并利用該方法成功實現整車碰撞模型的轉換，證明了此轉換方法的可行性。RADIOSS 格式整車模型仿真計算結果與 整車試驗測試數據相比較的結果表明，仿真計算結果中整車結構變形模式和整車加速度曲線與實驗測試數據具有良好 的一致性。從而再次證明此模型轉換方法和基本流程以及 RADIOSS 模型求解器運用于整車碰撞計算的有效性。
展開 這個是view里面的一個整車模型，要的可以下載來學習
一個VIEW里面的整車模型1.rar
一個VIEW里面的整車模型2.rar
這里我們將生成的FMU模型導入到Adams整車模型中，作為CDC系統部件進行使用和測試。
整車動力學集成仿真
在Adams中搭建整車模型，在前懸架減振器中引入上述ODYSSEE訓練完成的CDC系統機器學習模型，以提供阻尼力。Adams和ODYSSEE的集成工作流程如下所示
01
Adams懸架模板中創建CDC阻尼力，定義系統狀態變量作為信號傳遞紐帶，建立整車模型動力學響應信號與CDC阻尼力控制信號的關聯；
02
Adams整車模型確定當前時刻車速、車身加速度、車身俯仰、車身側傾、轉向值，作為輸入信號傳遞到ODYSSEE的FMU模型中；
03
ODYSSEE的FMU模型接收上述輸入信號，基于機器學習模型快速計算相應參數下CDC系統的阻尼力值，作為輸出信號傳遞到Adams整車模型中；
04
Adams整車模型接收CDC系統阻尼力值，更新整車狀態以及新的輸入信號，供下一時刻仿真使用。
圖3：Adams和ODYSSEE的集成工作流程
模型集成后，我們針對四種工況下的整車進行了仿真，并對比了有無CDC系統的整車響應差異：
工況1：路面為某試驗場大鵝卵石路，行駛車速30km/h。
工況2：使用ISO標準雙移線工況，車速為65km/h。
工況3：直線制動，初始車速為90km/h，制動加速度為-0.3g。
工況4：直線加速，初始車速為10km/h，驅動加速度為0.3g。
工況1仿真結果
工況1仿真結果如圖4所示，普通減振器車身垂向加速度響應明顯，特別是在大沖擊下，振動過濾較差；使用ODYSSEE機器學習的CDC減振器的車身加速度幅值較前者小，在大沖擊下振動過濾明顯。
展開 本文翻譯自官方文檔，原文鏈接：
https://www.dynasupport.com/tutorial/ls-dyna-users-guide/contact-modeling-in-ls-dyna
整車模型中的接觸問題
整車模型的碰撞問題涉及到了所有自由面之間的接觸問題，大約有20%-30%的CPU計算時間用于處理這些接觸問題。這其中最重要的挑戰之一便是建立結構化的金屬部件和非結構化的泡沫、塑料部件之間的接觸模型，當模型中還有假人的話這會顯得更加重要；另一個挑戰是處理復雜幾何體部件在邊角處的接觸模型。用戶應參考本文來建立穩定的整車接觸模型以實現合理的接觸行為，本文還會根據經驗來討論一些模型實例。
1.整體或局部接觸
歷史上，人們一般單獨為不同的接觸對建立接觸模型，但是隨著技術的發展，以及一種魯棒性較高的單面接觸的引入，工程師們的建模方法已經有所改變。為了實現建模過程的簡潔性、數值計算過程的魯棒性以及計算的高效型，人們目前拋棄了定義大量接觸的方法，轉而將所有可能在碰撞中發生接觸的部件定義到一個單面接觸中。我們通常稱這種方法為整體接觸。
但是這并不意味這我們就要總是避免使用局部的接觸模型。整車模型中經常會有一些區域需要定義特殊的接觸類型，而這是整體接觸無法做到的。用戶應根據實際情況通過修改接觸設置的默認值來定義局部的基礎對。
2.AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE 或 AUTOMATIC_GENERAL
盡管這兩種接觸都是單面接觸，但是仍有一些不同之處，如下表所示。
展開 上傳了一個在HyperWorkes/LsDyna界面中建立的一個簡易的整車模型，以便大家LsDyna界面中學習建立材料、屬性、接觸、載荷和連接等關系，歡迎大家交流學習
整車K文件模型：
che_k.part1.rar
che_k.part2.rar
整車HM文件模型：
che_HM.part1.rar
che_HM.part2.rar
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1.【2024年一等獎】趙星明 | 中國第一汽車集團有限公司，球形障礙物與電動汽車電池組之間的沖擊載荷：對當前比較熱門的新能源車刮底進行了完善的研究，采用顯式動力學分析方法建立了整車系統動力學模型，并通過與試驗的對比分析驗證了模型的有效性。
整車耐久性開發中的虛擬試驗技術路線主要包括輪胎測試及建模、整車數字化路面建模、整車虛擬模型建模及整車虛擬路譜載荷提取等步驟。
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5/28 | 電仿真之整車復雜模型前處理流程和方法
主題簡介：1. 復雜模型簡化流程與處理策略介紹；2. HFSS在復雜模型求解中的應用技巧。
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5/28 | 電仿真之整車復雜模型前處理流程和方法
講師簡介：
張旭 | Ansys主任應用工程師
主題簡介：1. 復雜模型簡化流程與處理策略介紹；2. HFSS在復雜模型求解中的應用技巧。
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</div><p><br></p><p><strong>5/28 | 電磁仿真中的整車復雜模型前處理流程和方法
本報告將聚焦于上述各領域經過驗證的典型方法及建模建議，并進一步闡述構建具備預測能力的整車仿真模型所需的完整流程。實現該目標的每個關鍵環節都將逐一詳解，并結合最新實例加以說明。最后，還將重點探討當前面臨的挑戰及技術發展趨勢。
復雜整車幾何模型的前處理時間從傳統的6天壓縮到1天內，效率提升超過80%。求解過程分別采用穩態GEKO湍流模型和瞬態SBES進行對比分析。通過與全尺寸油泥模型風洞實驗驗證，穩態GEKO方法風阻系數誤差控制在3%以內，適用于快速優化仿真；SBES方法雖僅完成單工況計算，但展現出更高的絕對精度，可能具備作為關鍵工況高精度驗證的潛力，仍需進一步研究驗證。
誰來參觀：
新能源汽車制造商、電動發動機/逆變器制造商、汽車零部件制造商、可充電電池制造商、汽車空調制造商等；
同期論壇：新能源汽車技術與熱管理產業大會
議題：
※ 三電系統開發與應用
※ 新能源電池安全技術的創新與實踐
※ AI大模型在整車熱管理開發中的應用
※ 純電車熱管理系統能量預測—物理建模與AI工具鏈整合解決方案
※ 熱管理設計成本優化的方法論
缺乏數據追溯，多方案評價不便
一個整車模型依賴于特定的子系統，子系統又依賴于特定的模板和屬性文件，當移動或復制模型時，很容易遺漏某些依賴文件，導致模型無法正常打開或運行；同時也缺少從輸入參數到仿真結果的關聯和追溯，無法快速獲取計算結果由那些參數或其組合得到，在開展多方案評價時造成諸多不便。
</p><p> 以下分享的是用LS_DYNA搭建的特斯拉Model Y正面整車碰撞模型以及車體碰撞報告 感興趣的小伙伴可以自取（模型有償提供）</p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image"
