法規(guī)
關(guān)注創(chuàng)建者：小翼10 創(chuàng)建時間：2020-03-23
法規(guī)的視頻教程
行李箱沖擊的法規(guī)解讀與CAE分析課程
●通過本視頻案例，帶領(lǐng)大家了解熟悉GB15083《汽車座椅、座椅固定裝置及 頭枕強度要求和試驗方法》這個法規(guī)，并且擁有在觀看完本專題所有視頻后，會獨立動手搭建該專項CAE仿真模型，會獨立評判結(jié)果的優(yōu)劣，并給出優(yōu)化建議等能力，本案例將法規(guī)與仿真結(jié)合的方式講解，讓學(xué)員們熟悉法規(guī)，了解法規(guī)的本質(zhì)，明白我們要針對法規(guī)的要求，做哪些CAE分析項，并且如何考察法規(guī)所關(guān)心的輸出項等。
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CAVA-CATIA人機法規(guī)校核模塊入門到精通
CAVA人機法規(guī)校核模塊…根據(jù)本人多年整車總布置設(shè)計經(jīng)驗及相關(guān)人機法規(guī)校核經(jīng)驗。親自錄制了CATIA的CAVA模塊，詳細(xì)的使用操作教科教程。資料包括模塊5大主要模塊中30余種人機法規(guī)。及相關(guān)配套教案數(shù)據(jù)和主要參數(shù)。包含新版本老版本各種版本的CAVA安裝軟件及相關(guān)安裝教程。全套教程咨詢及購買請關(guān)注微信公眾號。微信：Mr-Roark 公眾號：草帽課堂
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一級建造師《法律法規(guī)》基礎(chǔ)專題課
復(fù)習(xí)備考方案導(dǎo)學(xué)課 1、各章節(jié)題型、題量、分值介紹 2、《建設(shè)工程知識與法規(guī)知識》教材變化 招投標(biāo)等 ????
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法規(guī)的實例教程
1999年以后船舶技術(shù)法規(guī)情況
中國海事局成立后，針對船舶航運安全問題，在原有船檢技術(shù)法規(guī)的基礎(chǔ)上，按照健全船檢技術(shù)法規(guī)，提高船檢技術(shù)法規(guī)水平的工作目標(biāo)，組織開展船檢技術(shù)法規(guī)的規(guī)劃、研究、制定、修訂、審查、頒布工作，形成了以《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》為主體，覆蓋各類船舶，較為完整的船舶法定檢驗技術(shù)法規(guī)體系。船舶技術(shù)法規(guī)多以“XX規(guī)則”命名，以修改通報或階段性頒布綜合文本的方式進(jìn)行修訂，累計共發(fā)布了50余部。這些船舶技術(shù)法規(guī)的分類按船舶航行區(qū)域分為國際航行海船、國內(nèi)航行海船、內(nèi)河船舶等；按照適用的船長范圍分為5 米到20米船舶，20米及以上；對于特殊類型船舶和特定區(qū)域船舶的法定檢驗技術(shù)規(guī)則一般以暫行規(guī)則、補充規(guī)定、暫行規(guī)定等形式頒布。對于船舶技術(shù)法規(guī)中沒有涉及的船舶結(jié)構(gòu)、材料、機電設(shè)備等方面內(nèi)容，通過接受船級社的規(guī)范或等效標(biāo)準(zhǔn)作為衡準(zhǔn)。
（一）海船方面
中國海事局陸續(xù)頒布了《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（1999）》的2003/2004/2005年修改通報。
展開 為此,優(yōu)耐提醒相關(guān)企業(yè)，要加強對REACH檢測法規(guī)的學(xué)習(xí)和跟蹤，及時獲取REACH法規(guī)更新信息；明確自身產(chǎn)品的原輔料成分，做好SVHC和附件XⅦ限制物質(zhì)篩查，確保所有化學(xué)成分符合法規(guī)要求；必要時選擇專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)對出口產(chǎn)品進(jìn)行限制物質(zhì)檢測，以免造成不必要的損失。
圖-9 發(fā)動機罩內(nèi)外板和鉸鏈
綜上，熟悉行人保護的各國法規(guī)和NCAP等以及如何優(yōu)化法規(guī)要求，使其設(shè)計的車型達(dá)到設(shè)計要求，是汽車設(shè)計工程師、碰撞仿真工程師以及測試工程師必須掌握的技能。如何快速了解法規(guī)，在使用LS-DYNA進(jìn)行計算，以及如何優(yōu)化結(jié)構(gòu)，滿足法規(guī)要求，都會在《行人保護法規(guī)及LS-DYNA仿真技術(shù)》培訓(xùn)中做詳細(xì)的介紹。
作者：上海安世亞太 吳華春
汽車車外噪聲的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)主要包括對汽車加速行駛、勻速行駛和定置等狀態(tài)下噪聲試驗項目的要求,國家環(huán)境保護部于2008年和2009年分別下達(dá)了修訂國家強制性標(biāo)準(zhǔn)GB16170-1996《汽車定置噪聲限值》和GB1495-2002《汽車加速行駛外噪聲限值及測量方法》的計劃。我國汽車行業(yè)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂一直是結(jié)合國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)的實際情況,同時也重視與國際先進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相協(xié)調(diào)和銜接。因此,研究國外主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車車外噪聲法規(guī)以及先進(jìn)的通過噪聲測試分析系統(tǒng)對于我國汽車工業(yè)來說有著積極的借鑒作用。
西門子工業(yè)軟件Simcenter 測試平臺的通過噪聲測試分析系統(tǒng)涵蓋目前所有的國際國內(nèi)通過噪聲標(biāo)準(zhǔn)，可以流暢高效的完成法規(guī)的認(rèn)證測試工作。同時，其強大的通過噪聲工程診斷工具可以幫助工程師了解自身產(chǎn)品的特點，如何進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計來滿足不斷發(fā)展的新法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)。
本次課程中，您將學(xué)習(xí)到：
· 目前國際國內(nèi)通過噪聲法規(guī)現(xiàn)狀
· Simcenter 測試平臺最新的通過噪聲測試分析系統(tǒng)特點
· Simcenter 測試平臺強大的通過噪聲工程診斷能力
開課時間：2月22日周五 晚上 8:00
掃描二微碼，進(jìn)入西家微課，注冊參會。
課程咨詢，請聯(lián)系：
西門子工業(yè)軟件市場部：郵箱：Xiaona.chen@siemens.com；電話：185 1520 2937
展開 據(jù)Herbert Smith Freehills公司最近發(fā)布的一篇報告顯示，目前有716條法規(guī)阻礙了自動駕駛車輛的推廣及應(yīng)用。
紐伯格伯曼公司的分析師Yan Taw Boon指出：“現(xiàn)實情況是，技術(shù)總是走在法規(guī)的前面。”
產(chǎn)能布局，電動汽車，黑科技，前瞻技術(shù)，熱點車型，CLSA自動駕駛研究,CLSA無人駕駛出租車,CLSA自動駕駛法規(guī)
目前，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國是最適合制定自動駕駛車輛法規(guī)的國家。
美國立法機構(gòu)向參議院和眾議院提交了兩份法案——《自動駕駛法案（Self Drive Act）》和自動駕駛車輛啟用法案（AV Start Act），旨在分別為車聯(lián)網(wǎng)安全及車輛安全提供法律框架。
盡管技術(shù)已處于領(lǐng)先，但法規(guī)和車險也需要跟進(jìn)，后者是導(dǎo)致自動駕駛車輛延遲推出的主要因素。
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法規(guī)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
法規(guī)的最新內(nèi)容
通過將AVxcelerate Headlamp軟件等仿真工具相結(jié)合，用戶可以驗證和測試控制軟件在任何情況下的行為，并可以虛擬評估法規(guī)要求。
這一體系不僅是打贏"藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)"的核心支撐，也為環(huán)保法規(guī)的制定與執(zhí)行提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、二氧化氮檢測儀中的核心傳感元件
在各種二氧化氮檢測儀中，NO2傳感器作為核心檢測元件，其作用是將環(huán)境中NO2的濃度轉(zhuǎn)化為可讀、可傳輸?shù)碾娦盘枴＝Y(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些傳感器可構(gòu)建大規(guī)模監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，為環(huán)保部門提供動態(tài)污染分布數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化減排策略。
頂層設(shè)計領(lǐng)跑全國
1.2025年12月，全國首部具身智能機器人領(lǐng)域地方性法規(guī) ——《杭州市促進(jìn)具身智能機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展條例》獲批施行，從技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)用賦能、安全管理等幾大維度構(gòu)建全鏈條制度保障；
2.出臺《杭州市人工智能創(chuàng)新高地建設(shè)2026年行動方案》，明確2026年AI核心產(chǎn)業(yè)營收超5500億元、年增速20%以上的目標(biāo)，全力沖刺 “全國AI第一城”；
3.發(fā)布《杭州市具身智能機器人
數(shù)據(jù)追溯與合規(guī)性：在制藥、半導(dǎo)體等對工藝追溯要求極高的行業(yè)，集成系統(tǒng)能夠自動記錄所有流量數(shù)據(jù)并存儲于中央數(shù)據(jù)庫，輕松滿足 FDA 21 CFR Part 11 等法規(guī)的合規(guī)性要求。
確保合規(guī)避險：法規(guī)風(fēng)險是企業(yè)不可承受之重。您將了解到如何通過Granta的受限物質(zhì)檢測功能，在設(shè)計早期就輕松識別并規(guī)避如REACH等法規(guī)中的風(fēng)險物質(zhì)，將合規(guī)性從被動應(yīng)對轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃釉O(shè)計。
3. 驅(qū)動低碳轉(zhuǎn)型：響應(yīng)全球凈零排放的號召，從材料源頭開始。將介紹Granta的碳排放計算能力，如何幫助您在設(shè)計階段量化材料的環(huán)境影響，從而選擇更環(huán)保的替代方案，推動企業(yè)向可持續(xù)未來邁進(jìn)。
確保合規(guī)避險：法規(guī)風(fēng)險是企業(yè)不可承受之重。您將了解到如何通過Granta的受限物質(zhì)檢測功能，在設(shè)計早期就輕松識別并規(guī)避如REACH等法規(guī)中的風(fēng)險物質(zhì)，將合規(guī)性從被動應(yīng)對轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃釉O(shè)計。</p><p>3. 驅(qū)動低碳轉(zhuǎn)型：響應(yīng)全球凈零排放的號召，從材料源頭開始。將介紹Granta的碳排放計算能力，如何幫助您在設(shè)計階段量化材料的環(huán)境影響，從而選擇更環(huán)保的替代方案，推動企業(yè)向可持續(xù)未來邁進(jìn)。
四、數(shù)據(jù)追溯的實際價值
合規(guī)保障：滿足21 CFR Part 11、GMP等法規(guī)對電子記錄的要求；
故障診斷：快速定位工藝偏差根源，縮短停機時間；
工藝優(yōu)化：基于歷史數(shù)據(jù)建模，提升產(chǎn)品一致性和良率；
遠(yuǎn)程運維：結(jié)合IIoT平臺，實現(xiàn)跨地域設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與維護。
基于LS-DYNA的沙地翻滾仿真研究，通過耦合復(fù)雜接觸、材料非線性及大變形動力學(xué)分析，不僅能夠復(fù)現(xiàn)真實事故場景，還為汽車安全設(shè)計與法規(guī)開發(fā)提供了重要的理論支撐與工程依據(jù)。
3全球法規(guī)數(shù)據(jù)庫
持續(xù)更新覆蓋 ：GTR-9(2021)、ECE-127(2024)、GB24550、C-NCAP(2018)、C-NCAP(2021)、C-NCAP(2023)、C-NCAP(2024)、C-IASI(2020)、Euro-NCAP8.X、Euro-NCAP9.0、IIHS、J-NCAP 等法規(guī)要求，同步全球法規(guī)動態(tài)。
盡管Bronkhorst MFC具備卓越的長期穩(wěn)定性（典型漂移<±0.5%滿量程/年），但在以下場景中，我們?nèi)越ㄗh用戶進(jìn)行定期人工校準(zhǔn)：
關(guān)鍵工藝應(yīng)用：如半導(dǎo)體CVD、光刻氣路、疫苗生產(chǎn)等對流量精度要求極高的領(lǐng)域；
氣體種類頻繁更換：若同一臺MFC用于多種不同氣體，且未啟用多氣體自動切換功能；
極端工況：長期處于高溫、高濕、強振動或腐蝕性環(huán)境中；
法規(guī)合規(guī)要求
