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碰撞安全法規與評價規程 由于汽車事故造成的巨大損失，世界各發達國家都對汽車碰撞安全性做出了強制性要求并建立了各自的法規。在所有市場，所銷售車輛必須通過當地的法規認證才能夠進行上牌，安全就會是其中一項必須滿足的最低安全標準。 目前在全球的汽車碰撞安全標準法規發面，主要分為四大體系:歐洲、日本、美國和中國。

當今，越來越嚴苛的排放法規，新能源汽車的興起都推動著汽車往更輕的方向發展。 其二，安全法規不斷升級。 中汽研發部的2018年版C-NCAP新規將臺架車的質量由950kg提高到1400kg，中保研C-IASA參考IIHS引入小角度偏置碰試驗，這都要求車身關鍵部件能夠承受更高的沖擊載荷。

3全球法規數據庫持續更新覆蓋 ：GTR-9(2021)、ECE-127(2024)、GB24550、C-NCAP(2018)、C-NCAP(2021)、C-NCAP(2023)、C-NCAP(2024)、C-IASI(2020)、Euro-NCAP8.X、Euro-NCAP9.0、IIHS、J-NCAP 等法規要求，同步全球法規動態。

3全球法規數據庫持續更新覆蓋 ：GTR-9(2021)、ECE-127(2024)、GB24550、C-NCAP(2018)、C-NCAP(2021)、C-NCAP(2023)、C-NCAP(2024)、C-IASI(2020)、Euro-NCAP8.X、Euro-NCAP9.0、IIHS、J-NCAP 等法規要求，同步全球法規動態。

（2）快速虛擬驗證與閉環測試適配 Euro NCAP、IIHS、China NCAP 等安全法規標準，提供像素級真值標注、行為追蹤與模型性能可視化驗證。（3）物理級傳感器仿真引擎支持基于 SBR 技術的雷達建模、高保真紅外與近紅外成像、MIMO 系統仿真，輸出雷達立方體與點云格式數據。

美國：少數州已批準立法年初，美國公路安全保險協會（IIHS）推出了一項針對部分自動駕駛系統的安全評級計劃，以評估使用部分自動化系統的車輛是否擁有足夠保障。目前，關于自動駕駛汽車操作責任判定美國全境范圍的聯邦法規仍在制定中，大多數立法都是由各州獨立通過的。

等 每個法規都有對應的加載波形，加載方向始終向前 模擬車輛發生后碰工況時座椅對假人頸部的保護效果。