它支持從整車碰撞分析，到乘員系統的建模（安全帶、氣囊、假人模型等），并且配合各種法規進行碰撞評分。用戶可以根據評分標準進行快速驗證，還能進行優化設計。 碰撞大規模計算仿真 ? 應用1、工程機械仿真：內置 ROPS 分析流程 在 Radioss 中，我們還構建了工程機械相關的分析流程工具箱。

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圖1 汽車碰撞仿真 隨著汽車碰撞標準法規的日益完善和汽車輕量化指標的提高，汽車結構件的選材和設計優化也迎來新的挑戰。高精度材料卡已經成為汽車碰撞安全設計體系的重要拼圖。商業CAE軟件，如LS-Dyna，提供了多種不同牌號材料卡。常用的材料卡包括：常應變失效材料卡，Johnson-cook材料卡，Gissmo材料卡，DIEM材料卡，CrachFEM材料卡等。

一、研究背景 兒童座椅在進行碰撞測試的法規試驗中，主要通過座椅內部的金屬結構件來承擔的沖擊力，從而保證整椅結構的完好性，達到保護乘員兒童的效果。在座椅的研發階段，結構工程師為了順利通過碰撞測試，往往對金屬件進行過剩設計，一方面，可能造成材料浪費、座椅過重；另一方面，可能由于結構過強、吸能效果差，導致兒童假人在沖擊過程中各項傷害值超標。

1、主要內容 以汽車前防撞梁系統為研究對象，參照企業前防梁系統設計分析流程以及低速碰撞法規對原鋼制前防撞梁系統的抗彎強度、低速碰撞安全性能進行了分析，并基于原鋼制橫梁設計的設計空間進行鋁合金前防撞梁系統設計與優化，在保證鋁合金前防撞梁系統碰撞安全性能優于原鋼制前防撞梁系統的前提下實現鋁合金前防撞橫梁的輕量化，提高整車的輕量化水平。

碰撞安全法規與評價規程 由于汽車事故造成的巨大損失，世界各發達國家都對汽車碰撞安全性做出了強制性要求并建立了各自的法規。在所有市場，所銷售車輛必須通過當地的法規認證才能夠進行上牌，安全就會是其中一項必須滿足的最低安全標準。 目前在全球的汽車碰撞安全標準法規發面，主要分為四大體系:歐洲、日本、美國和中國。

安全帶固定點的設計55 361 下部固定點的法規要求55 4 頭枕& DVD 55 41 頭枕法規55 42RCAR56 43DVD 與頭枕的配合關系57 5 鞋盒57 6SAB 58 61 側碰撞法規要求

傳力路徑分析 在CAS 面及總布置有個初步的方案時，需要確定一個合理的車身結構，能具有較好的模態剛度性能并滿足各種碰撞安全法規要求，傳統的車身設計都是為了滿足各種性能而“拼湊”車身結構，導致后期有很多性能不能兼顧或無法達到預期的設計目標。

14年以上CAE研究開發工作經歷 熟練使用Hypermesh，Hyperstudy，Hyperworks，Ls-dyna，Optistruct，Abaqus，N-Code等分析軟件 整車安全法規以及碰撞模擬分析 具備項目開發經驗，評估試驗結果，優化性能指標/改進，提供指導性意見 聯系電話：15951932642

2007年，聯合國于 2007 年起草了一項適用于全世界的行人保護相關技術法規《關于機動車碰撞時對行人及弱勢道路使用者加強保護和減輕嚴重傷害的認證統一規定》，簡稱 GTR9 2009年，我國制定GB/T 24550-2009 《汽車對行人的碰撞保護》法規。 2018年，《C-NCAP 管理規程（2018 年版）》版本加入行人保護項目。