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關(guān)注創(chuàng)建者:Bli搜草帽課堂的汽車設(shè)計 創(chuàng)建時間:2021-08-12
人機(jī)法規(guī)的視頻教程
CAVA-CATIA人機(jī)法規(guī)校核模塊入門到精通
CAVA人機(jī)法規(guī)校核模塊…根據(jù)本人多年整車總布置設(shè)計經(jīng)驗及相關(guān)人機(jī)法規(guī)校核經(jīng)驗。親自錄制了CATIA的CAVA模塊,詳細(xì)的使用操作教科教程。資料包括模塊5大主要模塊中30余種人機(jī)法規(guī)。及相關(guān)配套教案數(shù)據(jù)和主要參數(shù)。包含新版本老版本各種版本的CAVA安裝軟件及相關(guān)安裝教程。全套教程咨詢及購買請關(guān)注微信公眾號。微信:Mr-Roark 公眾號:草帽課堂
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人機(jī)法規(guī)的實例教程
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當(dāng)前智能駕駛面臨標(biāo)準(zhǔn)化、成本壓力、性能準(zhǔn)確度、人機(jī)交互和法規(guī)遵從等問題難點,其中智駕域控制的硬件設(shè)計更是挑戰(zhàn)之一。以硬件設(shè)計中的芯片來舉例,智能駕駛芯片的開發(fā)本就極為復(fù)雜,車規(guī)級芯片更是需要經(jīng)過復(fù)雜的測試認(rèn)證流程,關(guān)鍵技術(shù)涉及先進(jìn)封裝、安全機(jī)制、核心IP、隔離技術(shù)、多芯片高速、低延時互聯(lián)架構(gòu)技術(shù)等。
本次研討會首場直播將深入探討智能駕駛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和解決方案,特別聚焦于智駕域控制的硬件設(shè)計難點。邀請了包括上汽研發(fā)總院智能駕駛中心硬件開發(fā)團(tuán)隊系統(tǒng)經(jīng)理陳龍、村田電子貿(mào)易(上海)有限公司電容產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理周耀俊、黑芝麻智能智能高級產(chǎn)品市場經(jīng)理額日特、村田電子貿(mào)易(上海)有限公司傳感器產(chǎn)品技術(shù)副經(jīng)理王徐崢等業(yè)內(nèi)專家共同參與并作主題分享。通過與會專家分享和交流,我們將探討如何應(yīng)對技術(shù)與產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn),推動智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。
活動議程:
開播時間
2024年3月15日,13:30-16:00
嘉賓
上汽研發(fā)總院智能駕駛中心硬件開發(fā)團(tuán)隊系統(tǒng)經(jīng)理
陳龍
嘉賓
村田中國電容產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理
周耀俊
嘉賓
黑芝麻智能高級產(chǎn)品市場經(jīng)理
額日特
嘉賓
村田中國傳感器產(chǎn)品技術(shù)副經(jīng)理
王徐崢
展開 當(dāng)前智能駕駛面臨標(biāo)準(zhǔn)化、成本壓力、性能準(zhǔn)確度、人機(jī)交互和法規(guī)遵從等問題難點,其中智駕域控制的硬件設(shè)計更是挑戰(zhàn)之一。以硬件設(shè)計中的芯片來舉例,智能駕駛芯片的開發(fā)本就極為復(fù)雜,車規(guī)級芯片更是需要經(jīng)過復(fù)雜的測試認(rèn)證流程,關(guān)鍵技術(shù)涉及先進(jìn)封裝、安全機(jī)制、核心IP、隔離技術(shù)、多芯片高速、低延時互聯(lián)架構(gòu)技術(shù)等。
本次研討會首場直播將深入探討智能駕駛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和解決方案,特別聚焦于智駕域控制的硬件設(shè)計難點。邀請了包括上汽研發(fā)總院智能駕駛中心硬件開發(fā)團(tuán)隊系統(tǒng)經(jīng)理陳龍、村田電子貿(mào)易(上海)有限公司電容產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理周耀俊、黑芝麻智能智能高級產(chǎn)品市場經(jīng)理額日特、村田電子貿(mào)易(上海)有限公司傳感器產(chǎn)品技術(shù)副經(jīng)理王徐崢等業(yè)內(nèi)專家共同參與并作主題分享。通過與會專家分享和交流,我們將探討如何應(yīng)對技術(shù)與產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn),推動智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。
活動議程:
開播時間
2024年3月15日,13:30-16:00
嘉賓
上汽研發(fā)總院智能駕駛中心硬件開發(fā)團(tuán)隊系統(tǒng)經(jīng)理
陳龍
嘉賓
村田電子貿(mào)易(上海)有限公司電容產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理
周耀俊
嘉賓
黑芝麻智能高級產(chǎn)品市場經(jīng)理
額日特
嘉賓
村田電子貿(mào)易(上海)有限公司傳感器產(chǎn)品技術(shù)副經(jīng)理
王徐崢
展開 當(dāng)前智能駕駛面臨標(biāo)準(zhǔn)形成、高性能需求、量產(chǎn)成本壓力、人機(jī)交互優(yōu)化及法規(guī)遵從等問題。本次線上直播活動將分為【智能駕駛專場】及【智能座艙專場】,會議將匯集整車廠商、車規(guī)芯片廠商及電子元器件廠商的專家,深入聚焦駕艙融合趨勢中系統(tǒng)集成和智駕域控制的硬件設(shè)計挑戰(zhàn),共話解決方案。
汽車設(shè)計的前期策劃是汽車研發(fā)和汽車項目立項的重要環(huán)節(jié),通過市場目標(biāo)定位,對標(biāo)車整車靜態(tài)參數(shù)管控表和對標(biāo)車整車性能對標(biāo)分析,來確定前期總布置方案策劃,人機(jī)參數(shù)概念分析、完成底盤系統(tǒng)規(guī)劃分析,動力系統(tǒng)規(guī)劃分析和整車技術(shù)方案的可行性分析等。
前期方案策劃階段----主要用于制定產(chǎn)品開發(fā)計劃 ,分析市場目標(biāo)定位。
1、車型開發(fā)的輸入條件確定。
車型項目是以什么平臺或基礎(chǔ)對標(biāo)車設(shè)計為基礎(chǔ),以什么發(fā)動機(jī)和變速箱數(shù)模的二維圖及技術(shù)參數(shù)為輸入條件開發(fā)幾座的suv或者mpv車型(車型定位)。
車型是全新設(shè)計還是局部修改,汽車儀表板是否全新設(shè)計,前艙管路是否根據(jù)機(jī)艙布置可以重新設(shè)計,并是否考慮進(jìn)行平臺化設(shè)計的思路,在油耗、排放,可靠性、安全等方面具有先進(jìn)水平,排量要求達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)或者國五標(biāo)準(zhǔn),可應(yīng)用新技術(shù)實現(xiàn)各類洗了乘用車的升級換代。
2、確定具體的車型。
(1)汽車的選型應(yīng)根據(jù)車型類別、市場需求、產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢和企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。汽車市場調(diào)研包括市場細(xì)分、目標(biāo)市場選擇、產(chǎn)品定位等幾個方面。
(2)選型應(yīng)在對同類型產(chǎn)品進(jìn)行深入的市場調(diào)查、使用調(diào)查、生產(chǎn)工藝調(diào)查、樣車結(jié)構(gòu)分析與性能分析以及全面的技術(shù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
一個全新車型的開發(fā)需要幾億甚至十幾億的大量資金投入,投資風(fēng)險非常大,如果不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證,就草率上新項目,輕則會造成產(chǎn)品先天不足,投產(chǎn)后問題成堆;重則造成產(chǎn)品不符合消費者需求,沒有市場競爭力。
因此前期策劃市場調(diào)研和項目可行性分析就成為了新項目至關(guān)重要的部分。分析市場目標(biāo)定位,對總布置技術(shù)方案報告進(jìn)行分析,包括人機(jī)概念布置,法規(guī)項目統(tǒng)計,車身結(jié)構(gòu)概念分析,底盤系統(tǒng)規(guī)劃分析,汽車內(nèi)外飾概念分析,動力系統(tǒng)規(guī)劃分析,整車尺寸方案,初步人機(jī)布置方案制定等。
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當(dāng)前智能駕駛面臨標(biāo)準(zhǔn)形成、高性能需求、量產(chǎn)成本壓力、人機(jī)交互優(yōu)化及法規(guī)遵從等問題。本次線上直播活動將分為【智能駕駛專場】及【智能座艙專場】,會議將匯集整車廠商、車規(guī)芯片廠商及電子元器件廠商的專家,深入聚焦駕艙融合趨勢中系統(tǒng)集成和智駕域控制的硬件設(shè)計挑戰(zhàn),共話解決方案。
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CAVA人機(jī)法規(guī)校核模塊…根據(jù)本人多年整車總布置設(shè)計經(jīng)驗及相關(guān)人機(jī)法規(guī)校核經(jīng)驗。親自錄制了CATIA的CAVA模塊,詳細(xì)的使用操作教科教程。資料包括模塊5大主要模塊中30余種人機(jī)法規(guī)。及相關(guān)配套教案數(shù)據(jù)和主要參數(shù)。包含新版本老版本各種版本的CAVA安裝軟件及相關(guān)安裝教程。教程已錄制完成一半,提前購買可享受8折優(yōu)惠。微信公眾號:草帽課堂 或添加微信:Mr-Roark
主截面分析
車身主截面(又稱“典型截面”)規(guī)定了白車身主要部位的結(jié)構(gòu)形式、搭接關(guān)系、間隙設(shè)定、主要控制尺寸、生產(chǎn)工藝、人機(jī)工程、法規(guī)等各方面的信息,是車身數(shù)模設(shè)計的主要依據(jù)(圖6)。
圖5 第一道翻邊建議報告(側(cè)圍外板后部)
以某車型為例,對于后門外板的X向主截面,在門外板與下部裝飾板匹配的側(cè)壁,由于角度、深度和R角等參數(shù)的不合理,導(dǎo)致存在很大的拉延開裂風(fēng)險。
分析市場目標(biāo)定位,對總布置技術(shù)方案報告進(jìn)行分析,包括人機(jī)概念布置,法規(guī)項目統(tǒng)計,車身結(jié)構(gòu)概念分析,底盤系統(tǒng)規(guī)劃分析,汽車內(nèi)外飾概念分析,動力系統(tǒng)規(guī)劃分析,整車尺寸方案,初步人機(jī)布置方案制定等。