VI-CarRealTime
關(guān)注創(chuàng)建者：VD_范二Vince 創(chuàng)建時(shí)間：2019-08-02
VI-CarRealTime的視頻教程
基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)
歡迎參與來自VI-grade 的 鄧賢亮工程師演講的全新培訓(xùn)系列第一課。本培訓(xùn)致力于幫助工程師熟練掌握運(yùn)用 VI-CarRealTime 從零起步開發(fā)高性能車輛的專業(yè)技能，無論您是剛接觸 VI-CarRealTime 的新手，還是期望進(jìn)一步提升技能的資深用戶，本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)都將為您提供在車輛仿真與開發(fā)方面的核心工具與實(shí)用知識(shí)。
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使用 VI-CarRealTime 和 Simulink 加速車輛控制器開發(fā)
在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，VI-grade中國(guó)的應(yīng)用工程師鄧賢亮將講解 VI-CarRealTime 和 VI-WorldSim 如何助力工程師在動(dòng)態(tài)虛擬環(huán)境中集成、仿真和測(cè)試車輛控制器。 無論您從事制動(dòng)系統(tǒng)、ADAS還是動(dòng)力總成控制方面的工作，本次會(huì)議都將提供有價(jià)值的見解和實(shí)際操作演示，以優(yōu)化您的開發(fā)工作流程。
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通過先進(jìn)的協(xié)同仿真推動(dòng)電動(dòng)汽車數(shù)字化發(fā)展
在這次免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade 的專家們將關(guān)注與 VI-CarRealTime 2024.1 新版本先進(jìn)功能相關(guān)的關(guān)鍵方面。VI-CarRealTime 是一個(gè)經(jīng)過驗(yàn)證的實(shí)時(shí)車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件解決方案，可作為從離線世界到實(shí)時(shí)硬件在環(huán)應(yīng)用的集成平臺(tái)。
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VI-CarRealTime的實(shí)例教程
全球制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Brembo（布雷博）近日宣布，將VI-grade的實(shí)時(shí)車輛仿真平臺(tái)VI-CarRealTime正式集成至其軟件開發(fā)流程中。
此舉標(biāo)志著Brembo在虛擬開發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局——通過部署于美國(guó)加州桑尼維爾的Brembo Coding Hub，VI-CarRealTime將助力團(tuán)隊(duì)在制動(dòng)系統(tǒng)控制軟件的開發(fā)早期實(shí)現(xiàn)高效虛擬驗(yàn)證，顯著提升研發(fā)敏捷性，以實(shí)現(xiàn)其領(lǐng)導(dǎo)制動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的明確愿景！
01
虛擬優(yōu)先：加速控制邏輯開發(fā)與驗(yàn)證
VI-CarRealTime為Brembo提供了高保真且輕量化的實(shí)時(shí)車輛仿真環(huán)境，使工程團(tuán)隊(duì)能夠在廣泛的實(shí)車測(cè)試前通過虛擬方式驗(yàn)證控制邏輯。VI-CarRealTime的應(yīng)用不僅大幅縮短了新車輛動(dòng)力學(xué)仿真的配置時(shí)間，更通過無縫兼容第三方工具的特性，為跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作提供了統(tǒng)一平臺(tái)，從而大幅壓縮開發(fā)周期。
02
行業(yè)聲音：技術(shù)協(xié)同驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新效率
“VI-CarRealTime的核心價(jià)值在于‘一次建模，全程適用’—從概念設(shè)計(jì)到功能驗(yàn)收，單一可定制車輛模型始終貫穿其中。我們非常榮幸能支持Brembo將這一理念融入其敏捷開發(fā)體系，共同推動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)控制的范式革新。”
--VI-grade歐洲、中東、北美及非洲銷售副總裁
Alessio Lombardi
“通過VI-CarRealTime，我們實(shí)現(xiàn)了測(cè)試效率的階躍式提升。虛擬環(huán)境下的快速迭代能力，正直接轉(zhuǎn)化為更智能、更響應(yīng)迅速的制動(dòng)產(chǎn)品。未來，我們計(jì)劃進(jìn)一步挖掘該平臺(tái)在協(xié)同開發(fā)和自動(dòng)化測(cè)試中的潛力。”
展開 若想深入了解梅賽德斯-AMG的仿真方法及VI-CarRealTime如何革新其開發(fā)體系，歡迎聯(lián)系我們。
3. 如您想免費(fèi)申請(qǐng)VI-CarRealTime的試用，請(qǐng)點(diǎn)擊VI-CarRealTime | VI-grade
關(guān)于 VI-grade：
VI-grade是實(shí)時(shí)仿真和專業(yè)駕駛模擬器解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，可加速整個(gè)車輛交通行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態(tài)桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環(huán)動(dòng)態(tài)模擬器，使主機(jī)廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車隊(duì)和高校能夠減少物理原型的開發(fā)并加速創(chuàng)新。
VI-grade在仿真領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗(yàn)，總部位于德國(guó)達(dá)姆施塔特，在意大利、英國(guó)、日本、中國(guó)和美國(guó)設(shè)有技術(shù)中心。
自2018年9月以來，VI-grade成為思百吉的一部分。思百吉公司在四個(gè)主要領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)——材料分析、測(cè)試與測(cè)量、在線測(cè)量?jī)x器和精密控制，并廣泛服務(wù)于從車輛交通到航空航天、電子、能源、采礦、制藥等眾多行業(yè)。
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VI-grade中國(guó)區(qū)聯(lián)系人：周百旺
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展開 歡迎參與來自 VI-grade 的鄧賢亮工程師演講的全新培訓(xùn)系列第一課。本培訓(xùn)致力于幫助工程師熟練掌握運(yùn)用 VI-CarRealTime 從零起步開發(fā)高性能車輛的專業(yè)技能，無論您是剛接觸 VI-CarRealTime 的新手，還是期望進(jìn)一步提升技能的資深用戶，本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)都將為您提供在車輛仿真與開發(fā)方面的核心工具與實(shí)用知識(shí)。
??直播內(nèi)容及收獲:
1??構(gòu)建個(gè)性化車輛模型：學(xué)習(xí)車輛建模的基礎(chǔ)步驟，涵蓋懸架系統(tǒng)的設(shè)置、車身質(zhì)量的合理減重以及車輛性能的優(yōu)化調(diào)整。
2??車輛仿真與優(yōu)化實(shí)踐：獲取車輛模型仿真與優(yōu)化的詳細(xì)分步指導(dǎo)，包括如何精準(zhǔn)地修改模型參數(shù)、順利運(yùn)行仿真流程以及有效地驗(yàn)證改動(dòng)效果。
3??探索高級(jí)車輛動(dòng)力學(xué)：開展 ISO 動(dòng)態(tài)測(cè)試，運(yùn)用圈速仿真技術(shù)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，并通過對(duì)測(cè)試結(jié)果的后處理進(jìn)行深入分析。
基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)
直播時(shí)間：12月19日 15:00
直播講師：鄧賢亮
VI-grade中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程師，從事車輛動(dòng)力學(xué)仿真及駕駛模擬器應(yīng)用技術(shù)支持，負(fù)責(zé)多個(gè)駕駛模擬器售后技術(shù)工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動(dòng)力學(xué)、賽車運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域的應(yīng)用。
從事整車性能、車輛動(dòng)力學(xué)、底盤控制系統(tǒng)開發(fā)的工程師和行業(yè)研究人員，想要掌握最新技術(shù)？就在12月19日 15:00！！！
展開 </p><p><strong>VI-CarRealTime 正是為此而生。</strong>這一經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的實(shí)時(shí)仿真環(huán)境，可作為貫穿整個(gè)開發(fā)流程的統(tǒng)一車輛動(dòng)力學(xué)模型。借助 VI-CarRealTime，團(tuán)隊(duì)能夠以更快的速度、更高的精度和更強(qiáng)的信心開展設(shè)計(jì)、集成、驗(yàn)證與優(yōu)化工作。</p><p>本白皮書將探討 VI-CarRealTime 的五大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合真實(shí)客戶應(yīng)用案例進(jìn)行說明。憑借一個(gè)經(jīng)過驗(yàn)證的實(shí)時(shí)模型，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)虛擬驗(yàn)收，加速邁向未來汽車的開發(fā)進(jìn)程。</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>02 / 白皮書部分客戶實(shí)踐 </strong></p><p>VI-CarRealTime 的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用中體現(xiàn)得最為直觀：</p><ul><li><strong>Mercedes-AMG:</strong> 以 VI-CarRealTime 為核心統(tǒng)一了全公司工具鏈，實(shí)現(xiàn)了早期虛擬驗(yàn)收；</li><li><strong>Goodyear: </strong>減少了原型數(shù)量，提升了輪胎測(cè)試的相關(guān)性;</li><li><strong>Czinger:</strong> 采用 VI-CarRealTime 開展超級(jí)跑車概念的虛擬探索;</li><li><strong>Astemo:</strong> 結(jié)合人工智能（AI）增強(qiáng)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE），優(yōu)化純電動(dòng)汽車（BEV）的減震器性能;</li><li><strong>Brembo:</strong> 將 VI-CarRealTime 與 Simulink 集成，縮短了開發(fā)周期。
展開 團(tuán)隊(duì)將實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)與VI-CarRealTime模型進(jìn)行比對(duì)與校準(zhǔn)，使車輛的“數(shù)字孿生”與真實(shí)性能表現(xiàn)高度吻合。此后，大量復(fù)雜的懸架調(diào)校、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）及扭矩矢量控制等核心控制策略的優(yōu)化工作，均被前置到駕駛模擬器中進(jìn)行。工程師可以在虛擬的紐博格林北環(huán)賽道上，進(jìn)行高效、安全的無限次測(cè)試，快速篩選出最優(yōu)的設(shè)定方案。
03 ->流程階段
更重要的是，這一流程使得在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行紐北圈速預(yù)估和專業(yè)車手訓(xùn)練成為現(xiàn)實(shí)。車手可以提前充分熟悉紐北每一個(gè)挑戰(zhàn)性彎角的特性，極大縮短了在真實(shí)賽道上的適應(yīng)時(shí)間。這不僅顯著降低了前往海外測(cè)試的巨額差旅與賽道租賃成本，更將性能優(yōu)化與車手磨合同步進(jìn)行，大幅壓縮了開發(fā)周期。
最終，通過將VI-CarRealTime深度集成于整車開發(fā)V流程中，該主機(jī)廠成功地將前瞻性的性能概念，高效、精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為樣車實(shí)車卓越的賽道表現(xiàn)，最終圓滿達(dá)成了征服“綠色地獄”的既定設(shè)計(jì)目標(biāo)，展現(xiàn)了國(guó)際一流的性能研發(fā)實(shí)力。
5-國(guó)內(nèi)某知名主機(jī)廠B
在該主機(jī)廠挑戰(zhàn)紐北賽道這一極致目標(biāo)的開發(fā)過程中，VI-grade的VI-CarRealTime扮演了至關(guān)重要的角色，其強(qiáng)大的MaxPerformance圈速仿真功能更是成為了項(xiàng)目成功的“戰(zhàn)略指揮中心”。這一先進(jìn)工具的應(yīng)用，徹底改變了傳統(tǒng)高性能車型的開發(fā)模式。
01 ->開始階段
項(xiàng)目伊始，團(tuán)隊(duì)便面臨一個(gè)核心問題：要達(dá)到預(yù)定的紐北目標(biāo)圈速，車輛的各關(guān)鍵子系統(tǒng)需要具備怎樣的性能水平？傳統(tǒng)方法往往依賴于經(jīng)驗(yàn)估算或漫長(zhǎng)的實(shí)物迭代，而該主機(jī)廠則利用VI-CarRealTime的MaxPerformance功能，在虛擬世界中進(jìn)行了科學(xué)、系統(tǒng)的逆向推導(dǎo)。
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VI-CarRealTime的最新內(nèi)容
SimCenter 設(shè)置
該測(cè)試是在 DiM400 動(dòng)態(tài)駕駛模擬器上進(jìn)行的，運(yùn)行在 VI-CarRealTime 模型上，該模型集成了：
氣動(dòng)特性圖譜
扭矩矢量分配算法
可調(diào)控制參數(shù)和增益
閉環(huán)穩(wěn)定性邏輯
所有參數(shù)均可實(shí)時(shí)訪問和調(diào)整，這使得工程師能夠系統(tǒng)地探索不同的控制策略。高保真度的模擬環(huán)境確保駕駛員能夠直接感知到車輛行為的細(xì)微變化。
04.
SimCenter 設(shè)置
該測(cè)試是在 DiM400 動(dòng)態(tài)駕駛模擬器上進(jìn)行的，運(yùn)行在 VI-CarRealTime 模型上，該模型集成了：
氣動(dòng)特性圖譜
扭矩矢量分配算法
可調(diào)控制參數(shù)和增益
閉環(huán)穩(wěn)定性邏輯
所有參數(shù)均可實(shí)時(shí)訪問和調(diào)整，這使得工程師能夠系統(tǒng)地探索不同的控制策略。
為幫助參賽車隊(duì)熟練掌握仿真工具，我們將推出系列教學(xué)視頻，指導(dǎo)隊(duì)員們使用VI-CarRealTime、VI-DriveSim等軟件優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，讓虛擬仿真真正成為車隊(duì)研發(fā)的核心助手。
為幫助參賽車隊(duì)熟練掌握仿真工具，我們將推出系列教學(xué)視頻，指導(dǎo)隊(duì)員們使用VI-CarRealTime、VI-DriveSim等軟件優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，讓虛擬仿真真正成為車隊(duì)研發(fā)的核心助手。
利用 VI-CarRealTime、VI-WorldSim 和 AutoHawk 實(shí)時(shí)平臺(tái)，在同步的 HiL–DiL 環(huán)境中將真實(shí) ECU 和物理制動(dòng)硬件連接到虛擬車輛模型。
利用 VI-CarRealTime、VI-WorldSim 和 AutoHawk 實(shí)時(shí)平臺(tái)，在同步的 HiL–DiL 環(huán)境中將真實(shí) ECU 和物理制動(dòng)硬件連接到虛擬車輛模型。
在汽車領(lǐng)域，VI-grade的VI-CarRealTime早已成為眾多高校方程式車隊(duì)與全球領(lǐng)先汽車主機(jī)廠在車輛動(dòng)態(tài)開發(fā)中不可或缺的一環(huán)。而今，VI-Motorcycle與VI-BikeRealTime在摩托車領(lǐng)域所展現(xiàn)出的強(qiáng)大能力——從整車建模到實(shí)時(shí)仿真——也已得到了實(shí)踐的頂尖認(rèn)證。
反觀國(guó)內(nèi)，雖然同樣擁有深厚的工程師人才儲(chǔ)備與蓬勃的工業(yè)潛力，但針對(duì)大學(xué)生的摩托車研發(fā)賽事仍是一片廣闊的藍(lán)海。
</p><p><strong>VI-CarRealTime 正是為此而生。</strong>這一經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的實(shí)時(shí)仿真環(huán)境，可作為貫穿整個(gè)開發(fā)流程的統(tǒng)一車輛動(dòng)力學(xué)模型。借助 VI-CarRealTime，團(tuán)隊(duì)能夠以更快的速度、更高的精度和更強(qiáng)的信心開展設(shè)計(jì)、集成、驗(yàn)證與優(yōu)化工作。</p><p>本白皮書將探討 VI-CarRealTime 的五大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合真實(shí)客戶應(yīng)用案例進(jìn)行說明。
挑戰(zhàn)紐北 | 紐北圈速優(yōu)化-用戶案例分享7個(gè)月前
傳統(tǒng)方法往往依賴于經(jīng)驗(yàn)估算或漫長(zhǎng)的實(shí)物迭代，而該主機(jī)廠則利用VI-CarRealTime的MaxPerformance功能，在虛擬世界中進(jìn)行了科學(xué)、系統(tǒng)的逆向推導(dǎo)。
賽事規(guī)則
Virtual Formula虛擬方程式大賽基于VI-Motorsport 軟件包，支持參賽車隊(duì)使用VI-CarRealTime對(duì)賽車進(jìn)行建模以及進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，根據(jù)賽規(guī)要求，參賽車隊(duì)將像真實(shí)的方程式汽車大賽中一樣進(jìn)行賽車的整體布置，設(shè)計(jì)賽車底盤，匹配動(dòng)力總成，對(duì)空氣動(dòng)力套件、LSD限滑差速器、輪胎定位、懸架設(shè)定等參數(shù)進(jìn)行調(diào)校，甚至開發(fā)高級(jí)控制算法實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制功能。
