通過我們的產品定義軟件和系統工程網絡研討會了解詳情。在本次網絡研討會中，您可以了解集成式基于模型的系統工程 (MBSE) 方法如何幫助應對這些行業挑戰所帶來的復雜性。 使用 MBSE 方法輕松管理現代車輛不斷演變的產品定義 利用產品開發過程的概念階段，并通過多領域架構中的功能和系統建模來整合全面的參數和需求管理。

二 知識要點： 1 排氣系統的組成；? 2 排氣系統各部分的連接關系； 3 連接法蘭的2種方法； 4 螺栓連接 三 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。 四 模型來自開源網站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。 五 歡迎關注公眾號【汽車CAE仿真】（motorCAE），獲取更多資料。

一?注意：為了方便同學們學習，“【整車模型搭建】系列課程”按照章節拆分，已經購買系列課程的同學請勿重復購買！系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 冷卻系統主要分成3個部分，分別是風扇，水箱和散熱片。風扇的轉軸是剛體。

CATIA通過在產品工程中快速采用3D公差，充分利用基于模型的設計 1、貫穿整個3D注解的完整產品定義，可傳達完整的產品制造信息 2、使用完全符合標準語義的信息(如ISO、ANSI/ASME和 JIS)，串聯從設計到制造的各個環節 3、使用由單個平臺提供的并行工程縮短決策時間

《基于實際工程超限項目復雜鋼結構模型及節點有限元仿真模擬》————Rhino+Hypermesh+ABAQUS配合打團手把手教程系列 該課程同時采用三大主流軟件配合打團爆炸輸出，對某超限美術館雙懸挑轉換桁架的受力進行分析優化，極大的提高了仿真的效率及準確率（在CAE仿真界，一直流傳著二八定律，80%的時間用來建模及網格劃分，20%后處理）；讓那些從入門到放棄卡在復雜建模及網格劃分的科研學子

基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子（即 PID 控制器參數）和該粒子對應的適應值（即控制系統的性能指標）。

創新性的多物理場平臺分析軟件GT-SUITE能有效提供：氣、電、液、熱、磁、化學反應、多體動力學等方面提供一整套的系統級的解決方案。是基于模型的系統工程（Model Based System Engineering，以下簡稱MBSE），即通過應用模型來支持系統的需求定義、設計、分析、校核和驗證，從概念設計階段開始一直貫穿整個開發流程。能對航空、航天的多個系統進行有效分析。

基于STQ噪聲回放系統的智能語音交互系統聲學測試【已結束】 直播時間：2021-05-25 14:00 · 智能語音交互系統的應用和發展 · 智能語音交互系統和產品的聲學測試 - 測試環境、信號錄制、測試參數、測試方法的介紹 - 噪聲回放技術在智能語音交互系統聲學測試中的應用 · Brüel & Kj?r STQ噪聲回放和智能交互語音系統聲學測試方案

1. fluent 歐拉多相流模型仿真基本通用流程，各種多相流模型介紹； 2. PBM模型講解，fluent氣泡破碎和聚并設置流程； 3. fluent后處理過程； 4.提供源文件與答疑過程；

1、設計和管理模型的所有技術形狀和零件 2、為建模團隊生成變體并查看幻燈片，并保持對樣式探索和迭代的適當開放性 3、為設計和 A 類團隊創建和管理產品組合，從而管理鏈接和訪問權限安全同步里程碑 4、確保與模型團隊和工程部門進行良好的協作和交流

控制系統的傳遞函數模型 3. 控制系統的零極點模型 4. 控制系統狀態空間模型 5. 系統模型之間的轉換 6. 方框圖簡化與Simulink圖形化建模實例 特點是： 實用，時間不長，每節課程控制在15分之內； 第一次做視頻，大家多多支持！ 如果大家喜歡，會推出大家其他需要的系列課程！

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基于ADMAS懸置系統解耦優化 共分為5章 第一章：動力總成懸置優化分析介紹 第二章：動力總成建模及Z向預載力的分析 第三章：第一輪解耦分析 第四章：懸置系統解耦優化設計過程 重點內容：懸置剛度變量、模態變量、優化設計、解耦能量百分比 第五章：解耦優化結果數據的提取 根據設計目標結合橡膠三向剛度比值合理的選擇數據

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在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器 在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器 （免費） 【已結束】 直播時間：4月27日 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發的工程師 在汽車傳統的V型開發流程中，基于模型的離線仿真測試只能提供分析數據或圖表曲線，無法替代基于物理樣車的實車測試；基于駕駛模擬器的開發方式，使得在V型開發流程的早期