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正是這股由自主高端MPV匯集出的奔流，造就出一副自主高端化的黃金時代。 這波高端化自主MPV不僅填補了新能源MPV細分市場的產品空缺，為自主品牌發掘出全新的增長空間，亦是為中國汽車品牌尋求新的市場突破口而做出的努力，讓固化的MPV市場走向新生、重燃韶華。

作為騰勢汽車首款 MPV，騰勢 D9 定位中大型豪華 MPV，采用 2+2+3 布局與全新設計語言。動力方面，騰勢高端 MPV 擁有 DM 和 EV 雙動力模式，其中 DM 超混技術擁有 1000km 綜合續航。該車型還具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。

2022年5月7日晚，全球首款電動豪華旗艦MPV嵐圖夢想家正式上市。 “嵐圖夢想家是生而不同的全新物種，將開創電動MPV這一新品類，也將建立起電動豪華MPV新標桿，引領MPV進入電動化、智能化的新時代。”嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示。

首先，隨著電動化和智能化變革加速，嵐圖夢想家、上汽大通MAXUS MIFA 9、上汽榮威Imax8 EV、騰勢D9等中高端純電動MPV陸續上市或即將上市，未來還會有更多純電動MPV上市。傳統MPV正在迎來純電動MPV這一新品類的挑戰。不僅如此，上汽大通的氫燃料MPV車型也即將上市，未來不排除會有更多顛覆人們認知的MPV車型出現，迎合市場需求。

市場經濟的活躍助推了“面包車”這種低端MPV的需求。同時，高端商用和家用MPV也銷量激增。 2010年到2014年的5年間，國內MPV迎來了一段高速發展時期。這期間覆蓋高、中、低端的MPV市場銷量都迅速增加，且逐年攀升，到2014年MPV銷量達到最高峰。

公開信息顯示，早在今年2月23日，趙長江就曾在微博上發布了一組騰勢高端MPV的諜照。3月20日，趙長江又透露：騰勢新的APP正在開發中，將實現銷售、車控、社區等功能；LOGO有新優化；騰勢高端MPV第三排放倒這方面有獨特解決方案……時間來到4月初，趙長江又發布了關于騰勢高端MPV的宣傳視頻。

根據騰勢公布的規劃，未來其將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。 值得注意的是，面對競爭已頗為激烈的高端新能源市場，此次“高調”回歸的騰勢實力撐得起野心嗎？ 筆者認為，這個問題的答案或可以從此次開啟預售的D9上找到。據騰勢方面介紹，D9是一款集豪華、智能、動力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。

再比如說奧德賽，MPV市場一直被認為是下一個風口，但在這兩年來的發展并沒有想象中那么快，即便細分市場增長乏力，諸多品牌艱難拓展，而奧德賽依然稱得上MPV市場的熱門產品。

067座純電MPV又來新選擇？吉利LEVC TX5實車曝光第一電動網 8月16日消息，吉利LEVC TX5實車曝光，新車定位7座中型MPV，將采用2+2+3式三排7座布局，提供純電和增程兩種動力可選，產品定位從商用車延伸至家用MPV領域。

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當新人加入戰場的速度時，傳祺要想加強防守，總不能將用于影豹的那一套思路，嫁接到更注重品牌價值的MPV等市場吧。

公司主要發展全系列皮卡、大型SUV、VAN、MPV、新能源汽車等輕型車產品。此次認可也充分表明了中國重汽對譜尼測試汽車實驗室科研能力、技術水平、人員裝備、質量管控等全方位綜合實力的高度肯定，并標志著譜尼測試可以承接中國重型汽車集團有限公司-重汽（重慶）輕型汽車有限公司及其供應鏈委托的在認可范圍內的測試。

公司主要發展全系列皮卡、大型SUV、VAN、MPV、新能源汽車等輕型車產品。此次認可也充分表明了中國重汽對譜尼測試汽車實驗室科研能力、技術水平、人員裝備、質量管控等全方位綜合實力的高度肯定，并標志著譜尼測試可以承接中國重型汽車集團有限公司-重汽（重慶）輕型汽車有限公司及其供應鏈委托的在認可范圍內的測試。

而對于SUV/MPV這種方正的尾部造型，尤其是設計師為了提高造型的運動性和品牌個性，會在車頂末端采用鏤空式尾翼設計。在高速行駛過程中，氣流快速流過尾翼的鏤空區域，沖刷后窗玻璃，導致振動激勵向車內傳遞噪聲，同時紊亂的氣流之間相互摩擦本身也會產生高湍動能，通過聲輻射的方式向車內傳遞。

2016年，寶駿730憑借超37萬輛的表現，排名當年MPV銷量榜第二，僅次于自家車型五菱宏光。無獨有偶，除了在自己擅長的MPV領域大獲成功外，寶駿在SUV市場也有所斬獲，推出的緊湊型SUV寶駿560，甚至在那個時代和另一款國民神車哈弗H6一較高下。

東風本田顯然明白這樣的道理，早在 2018 年，東風本田就發布了“Seeing the future”新能源品牌戰略，并以HEV為基底，快速向PHEV、EV市場推進，不僅如此，東風本田還成為了業內首個構建起覆蓋SUV、轎車、MPV全品類的整車企業。

吸頂屏幕這玩意之前BMW剛做過，而且一般用于MPV的配置，有點坐飛機看電影的感覺，這個屏幕加深了“奶爸車”的形象，也有點商務用途在里面了。

今年，隨著各大自主、合資品牌以及造車新勢力紛紛加大新能源車型投放，包括轎車、SUV、MPV在內的中高端新能源車型大量上市，包括北京在內的消費者或將有更豐富的車型選項。7萬輛“京牌”的蛋糕雖然不大，但車企想要吃到，也將比以往要付出更多努力。充電樁夠用嗎？北京市小客車指標在近幾年來大力傾向推廣新能源汽車，與此同時，新能源汽車尤其是電動車補能的問題，解決得如何？

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