蟄伏12年的騰勢，正在加速回歸主流賽道。

5月16日，騰勢召開了“你好 新勢界”品牌暨D9預售發布會。從內容看，整場發布會主要談了三件事：股權調整、騰勢品牌獨立、新車D9預售（插電版33.5萬元起，純電版39萬元起）。

先看開啟預售的新車型D9。作為騰勢全新MPV車型，D9共發布4款純電版和2款混動版車型，預售價為33.5萬元-46萬元。同時，新車還發布了預售價為66萬元的創始版，共99臺。動力方面，D9將提供雙電機以及DM-i混動系統。其中，插電混動版車型將采用比亞迪最新的DM-i混動技術，綜合續航里程可達1040km。

作為一場品牌暨新車發布會，除了預售D9之外，騰勢品牌還從新視覺形象發布、品牌體系梳理、核心價值延伸到產品矩陣規劃，完整地展示了站在新時代、新起點，以全新的姿態面對機遇和挑戰、擁抱智慧未來的決心和態度。

換句話說，此次發布會標志著騰勢品牌將正式進入發展的全新階段。

與此同時，在發布會上騰勢還透露，今后其將承接和延續比亞迪王朝系列以及海洋系列更加高端的車型，而奔馳也將進一步提供協助和支持，一年內將投放三款新車，三年內將投放多款新能源豪華車型，未來還將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等。

“我們相信，進入全新發展階段的騰勢，將在比亞迪和奔馳的共同支持下，創造新的矚目成就，穩立于世界新能源汽車市場?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福表示。

蟄伏12年“高調”回歸

雖然此前一直處于蟄伏的狀態，但這并不能掩蓋騰勢含著“金湯匙”出生的身份。

將時間拉回到12年前。

2010年，比亞迪集團創始人、董事長兼總裁王傳福帶領團隊遠赴德國與戴姆勒簽署了諒解備忘錄。一年之后，比亞迪與戴姆勒按照50：50的股比分配成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。

2012年，國內首個定位中高端市場的新能源汽車品牌DENZA騰勢誕生。按照比亞迪與戴姆勒雙方的約定，騰勢汽車由比亞迪提供三電技術，戴姆勒負責整車生產制造。

在隨后的2014年和2016年，騰勢汽車先后完成了首款車型騰勢300的投放及公司命名的變更，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司更名為深圳騰勢新能源汽車有限公司（即騰勢汽車）。據了解，首款量產車型騰勢300基于奔馳B200平臺研發。

此后，騰勢汽車不僅又推出了換代車型騰勢400和騰勢500，而且還于2019年7月并入了奔馳的銷售體系，并于同年11月推出了換標后的騰勢X（純電/混動版）車型。

作為國內首個新能源汽車合資品牌，騰勢汽車曾因股東雙方強大的背景備受業界矚目。王傳福也曾表示：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢汽車是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

雖然被寄予厚望，但含著“金湯匙”出生且率先入局高端新能源市場的騰勢汽車表現并不出色。數據顯示，2014年-2021年，騰勢汽車累計銷量不足3萬輛，其中2021年僅為4708輛。

值得一提的是，面對持續萎靡的市場表現，比亞迪沒有選擇放棄騰勢品牌。2021年12月25日，比亞迪發布公告稱，其與戴姆勒擬分別對騰勢增資人民幣10億元。同時，雙方還簽署了一份關于騰勢汽車的股權轉讓協議，內容為：在騰勢汽車轉讓完成后，比亞迪對騰勢的持股比例將由50%提升到90%，戴姆勒的持股比例由50%下降到10%，轉讓事宜計劃于2022年年中完成。

雙方協議簽署1個多月后，也就是今年2月14日，比亞迪便組建了騰勢汽車銷售服務有限公司。資料顯示，該公司為比亞迪汽車工業有限公司的全資子公司，注冊資金5000萬元，經營范圍為汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業務。

此前，面對頻繁曝出的股權變更、全新車型等信息，業界紛紛猜測蟄伏了12年的騰勢或將回歸主流市場，并將在品牌獨立運營后借助高端MPV車型進軍高端新能源汽車市場。

而隨著5月16日品牌暨D9預售發布會的召開，業界的猜測也成為了現實。

光環之下的實力與野心

已“消沉”了12年之久的騰勢，要繼續沖擊高端新能源市場，僅依靠含著“金湯匙”出生的身份顯然是不夠的。

對此，比亞迪以及騰勢品牌是有清醒認知的。因此，在品牌暨D9預售發布會上，騰勢公布全新品牌視覺標識和全新品牌價值體系的同時，還表示將圍繞產品，秉持以用戶為中心打造全新用戶生態。

一方面，將建立線上+線下的渠道模式，為騰勢車主提供完善、優質的服務和售后保障。另一方面，將在線上推出“騰勢星元計劃”，為用戶提供豐富的會員權益，并通過騰勢Life商城，為用戶帶來高端、品質、可持續的精致設計與生活方式。

更具體地看，線上方面騰勢將采取全鏈路數字化購車服務體系，實現訂單系統可視化，從下訂到交付，價格透明、進度可查。而線下方面，除了提供騰勢體驗店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種模式，還將打造車友會、城市活力趴等多彩的用戶社群。

“今年騰勢將完成200家線下店的布局，覆蓋全國68個城市；將依托比亞迪集團的服務能力，竭力做到服務更遠，體驗更近。未來，將以更全更多的服務滿足更多用戶的需求。”騰勢銷售事業部總經理趙長江在發布會上表示。

相較于對品牌體系和核心價值的梳理，在未來產品布局方面，騰勢也有著頗為清晰的思路。根據騰勢公布的規劃，未來其將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。

值得注意的是，面對競爭已頗為激烈的高端新能源市場，此次“高調”回歸的騰勢實力撐得起野心嗎？

筆者認為，這個問題的答案或可以從此次開啟預售的D9上找到。據騰勢方面介紹，D9是一款集豪華、智能、動力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。該車尺寸長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，在保證乘坐空間的同時，兼顧乘客的進出便利性。

動力方面，騰勢D9搭載了DM-i超級混動技術，和e平臺3.0技術。DM-i超級混動版綜合續航1040km，純電續航最大190km，百公里虧電油耗低至5.9L，并配備80kW直流快充，30%-80%充電時間僅需25分鐘。

EV版動力系統則基于e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成、寬溫域熱泵系統、比亞迪王 牌 技 術刀片電池等，CLTC最長續航可達600+km，充電10分鐘續航150km，30%-80%充電時間30分鐘。

而在當下市場和用戶最為看重的智能化層面，騰勢為D9配備了可實現5G速聯的騰勢Link超智能交互座艙。據了解，該座艙擁有全球首搭的七屏互聯設計，配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智能語音系統，支持四音區連續對話。

同時，騰勢D9還搭載了全新騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，支持L2+級智能駕駛輔助功能，算力行業領先，并擁有24個傳感器的全方位感知系統，能讓安全駕駛更智能。

“我們用技術創新構筑品牌基石，助力騰勢品牌蓬勃發展。”比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，“比亞迪將從整車設計、性能調校、內外細節打磨上，全方位塑造騰勢新豪華產品矩陣，騰勢各產品序列都將享有比亞迪‘技術大魚池’的賦能，包括e平臺3.0、DM-i超級混動技術、‘三明治’結構刀片電池等。”

解讀廉玉波的表述，即比亞迪將以最好的新能源動力和智能化技術注入騰勢，用高端技術詮釋引領豪華的新定義。

騰勢而起，造就不凡。在全新的發展階段，相信騰勢能全面釋放澎湃的品牌勢能，以新豪華的體驗、領先的技術、卓越的產品、充滿溫度與關懷的服務，為市場樹立全能標桿，為用戶創造全優生活。