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正是這股由自主高端MPV匯集出的奔流，造就出一副自主高端化的黃金時(shí)代。 這波高端化自主MPV不僅填補(bǔ)了新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，為自主品牌發(fā)掘出全新的增長(zhǎng)空間，亦是為中國(guó)汽車(chē)品牌尋求新的市場(chǎng)突破口而做出的努力，讓固化的MPV市場(chǎng)走向新生、重燃韶華。

作為騰勢(shì)汽車(chē)首款 MPV，騰勢(shì) D9 定位中大型豪華 MPV，采用 2+2+3 布局與全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。動(dòng)力方面，騰勢(shì)高端 MPV 擁有 DM 和 EV 雙動(dòng)力模式，其中 DM 超混技術(shù)擁有 1000km 綜合續(xù)航。該車(chē)型還具備經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地等多種駕駛模式。

2022年5月7日晚，全球首款電動(dòng)豪華旗艦MPV嵐圖夢(mèng)想家正式上市。 “嵐圖夢(mèng)想家是生而不同的全新物種，將開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)MPV這一新品類(lèi)，也將建立起電動(dòng)豪華MPV新標(biāo)桿，引領(lǐng)MPV進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代?！睄箞D汽車(chē)CEO兼CTO盧放表示。

首先，隨著電動(dòng)化和智能化變革加速，嵐圖夢(mèng)想家、上汽大通MAXUS MIFA 9、上汽榮威Imax8 EV、騰勢(shì)D9等中高端純電動(dòng)MPV陸續(xù)上市或即將上市，未來(lái)還會(huì)有更多純電動(dòng)MPV上市。傳統(tǒng)MPV正在迎來(lái)純電動(dòng)MPV這一新品類(lèi)的挑戰(zhàn)。不僅如此，上汽大通的氫燃料MPV車(chē)型也即將上市，未來(lái)不排除會(huì)有更多顛覆人們認(rèn)知的MPV車(chē)型出現(xiàn)，迎合市場(chǎng)需求。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活躍助推了“面包車(chē)”這種低端MPV的需求。同時(shí)，高端商用和家用MPV也銷(xiāo)量激增。 2010年到2014年的5年間，國(guó)內(nèi)MPV迎來(lái)了一段高速發(fā)展時(shí)期。這期間覆蓋高、中、低端的MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量都迅速增加，且逐年攀升，到2014年MPV銷(xiāo)量達(dá)到最高峰。

公開(kāi)信息顯示，早在今年2月23日，趙長(zhǎng)江就曾在微博上發(fā)布了一組騰勢(shì)高端MPV的諜照。3月20日，趙長(zhǎng)江又透露：騰勢(shì)新的APP正在開(kāi)發(fā)中，將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、車(chē)控、社區(qū)等功能；LOGO有新優(yōu)化；騰勢(shì)高端MPV第三排放倒這方面有獨(dú)特解決方案……時(shí)間來(lái)到4月初，趙長(zhǎng)江又發(fā)布了關(guān)于騰勢(shì)高端MPV的宣傳視頻。

根據(jù)騰勢(shì)公布的規(guī)劃，未來(lái)其將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車(chē)以及都市跑車(chē)等，定位豪華、精致，滿(mǎn)足新時(shí)代用戶(hù)的多元化需求。 值得注意的是，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)已頗為激烈的高端新能源市場(chǎng)，此次“高調(diào)”回歸的騰勢(shì)實(shí)力撐得起野心嗎？ 筆者認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題的答案或可以從此次開(kāi)啟預(yù)售的D9上找到。據(jù)騰勢(shì)方面介紹，D9是一款集豪華、智能、動(dòng)力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。

再比如說(shuō)奧德賽，MPV市場(chǎng)一直被認(rèn)為是下一個(gè)風(fēng)口，但在這兩年來(lái)的發(fā)展并沒(méi)有想象中那么快，即便細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，諸多品牌艱難拓展，而奧德賽依然稱(chēng)得上MPV市場(chǎng)的熱門(mén)產(chǎn)品。

067座純電MPV又來(lái)新選擇？吉利LEVC TX5實(shí)車(chē)曝光第一電動(dòng)網(wǎng) 8月16日消息，吉利LEVC TX5實(shí)車(chē)曝光，新車(chē)定位7座中型MPV，將采用2+2+3式三排7座布局，提供純電和增程兩種動(dòng)力可選，產(chǎn)品定位從商用車(chē)延伸至家用MPV領(lǐng)域。

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當(dāng)新人加入戰(zhàn)場(chǎng)的速度時(shí)，傳祺要想加強(qiáng)防守，總不能將用于影豹的那一套思路，嫁接到更注重品牌價(jià)值的MPV等市場(chǎng)吧。

公司主要發(fā)展全系列皮卡、大型SUV、VAN、MPV、新能源汽車(chē)等輕型車(chē)產(chǎn)品。此次認(rèn)可也充分表明了中國(guó)重汽對(duì)譜尼測(cè)試汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室科研能力、技術(shù)水平、人員裝備、質(zhì)量管控等全方位綜合實(shí)力的高度肯定，并標(biāo)志著譜尼測(cè)試可以承接中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司-重汽（重慶）輕型汽車(chē)有限公司及其供應(yīng)鏈委托的在認(rèn)可范圍內(nèi)的測(cè)試。

而對(duì)于SUV/MPV這種方正的尾部造型，尤其是設(shè)計(jì)師為了提高造型的運(yùn)動(dòng)性和品牌個(gè)性，會(huì)在車(chē)頂末端采用鏤空式尾翼設(shè)計(jì)。在高速行駛過(guò)程中，氣流快速流過(guò)尾翼的鏤空區(qū)域，沖刷后窗玻璃，導(dǎo)致振動(dòng)激勵(lì)向車(chē)內(nèi)傳遞噪聲，同時(shí)紊亂的氣流之間相互摩擦本身也會(huì)產(chǎn)生高湍動(dòng)能，通過(guò)聲輻射的方式向車(chē)內(nèi)傳遞。

公司主要發(fā)展全系列皮卡、大型SUV、VAN、MPV、新能源汽車(chē)等輕型車(chē)產(chǎn)品。此次認(rèn)可也充分表明了中國(guó)重汽對(duì)譜尼測(cè)試汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室科研能力、技術(shù)水平、人員裝備、質(zhì)量管控等全方位綜合實(shí)力的高度肯定，并標(biāo)志著譜尼測(cè)試可以承接中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司-重汽（重慶）輕型汽車(chē)有限公司及其供應(yīng)鏈委托的在認(rèn)可范圍內(nèi)的測(cè)試。

2016年，寶駿730憑借超37萬(wàn)輛的表現(xiàn)，排名當(dāng)年MPV銷(xiāo)量榜第二，僅次于自家車(chē)型五菱宏光。無(wú)獨(dú)有偶，除了在自己擅長(zhǎng)的MPV領(lǐng)域大獲成功外，寶駿在SUV市場(chǎng)也有所斬獲，推出的緊湊型SUV寶駿560，甚至在那個(gè)時(shí)代和另一款國(guó)民神車(chē)哈弗H6一較高下。

東風(fēng)本田顯然明白這樣的道理，早在 2018 年，東風(fēng)本田就發(fā)布了“Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略，并以HEV為基底，快速向PHEV、EV市場(chǎng)推進(jìn)，不僅如此，東風(fēng)本田還成為了業(yè)內(nèi)首個(gè)構(gòu)建起覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV全品類(lèi)的整車(chē)企業(yè)。

吸頂屏幕這玩意之前BMW剛做過(guò)，而且一般用于MPV的配置，有點(diǎn)坐飛機(jī)看電影的感覺(jué)，這個(gè)屏幕加深了“奶爸車(chē)”的形象，也有點(diǎn)商務(wù)用途在里面了。

今年，隨著各大自主、合資品牌以及造車(chē)新勢(shì)力紛紛加大新能源車(chē)型投放，包括轎車(chē)、SUV、MPV在內(nèi)的中高端新能源車(chē)型大量上市，包括北京在內(nèi)的消費(fèi)者或?qū)⒂懈S富的車(chē)型選項(xiàng)。7萬(wàn)輛“京牌”的蛋糕雖然不大，但車(chē)企想要吃到，也將比以往要付出更多努力。充電樁夠用嗎？北京市小客車(chē)指標(biāo)在近幾年來(lái)大力傾向推廣新能源汽車(chē)，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能的問(wèn)題，解決得如何？

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