lsdyna中是否考慮初始應(yīng)變能？
由于施加預(yù)張力或者預(yù)應(yīng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)該會具有初始應(yīng)變能，但是在dyna中施加預(yù)應(yīng)力后應(yīng)變沒有數(shù)值，軟件中內(nèi)能也是為0，請問lsdyna軟件中是否考慮預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)變能，或者這部分能量算在哪部分里面？
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一個哈哈哈嗝兒 ??? 1年前
Abaqus顯示動力學(xué)模擬臺球撞擊案例教學(xué) 
五、案例拓展與注意事項5.1 案例拓展? 改變初始撞擊速度：調(diào)整球桿撞擊速度，分析其對接觸力、應(yīng)力及反彈速度的影響；? 考慮球桿旋轉(zhuǎn)：在施加球桿速度時添加角速度，模擬帶旋轉(zhuǎn)的擊球過程；? 非正碰模擬：調(diào)整兩球初始位置或球桿撞擊角度，模擬斜碰過程；? 材料非線性：將臺球、球桿或球桌材料改為彈塑性，分析撞擊過程中的塑性變形；? 球桌彈性變形影響：將球桌設(shè)為可變形，對比剛性球桌與可變形球桌的模擬結(jié)果差異
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Abaqus_JUN ??? 5月前
Abaqus常見問題之LOAD、JOB、Visualization 
11) 通過預(yù)定義場可以設(shè)定速度場、角速度場、溫度場以及初始狀態(tài)等模型參數(shù)。12) 速度與角速度可以在邊界條件和預(yù)定義場中進行定義，但二者的含義和應(yīng)用場景有所不同。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
LSdyna Error常見錯誤類型導(dǎo)致模型無法計算解決方法——個人經(jīng)驗總結(jié)（上）（持續(xù)更新2025.11.17） 
，或者施加在獨立的點上④ 多物質(zhì)單元錯誤Error 10380/10133錯誤原因之一：part編號跳躍⑤Part編號警告（要按照順序）Waring 10302錯誤原因之一：part編號跳躍⑥ 出現(xiàn)OUT-OF-RANGE錯誤error 20216錯誤原因：⑦出現(xiàn)This problem may be solved by using long=s option錯誤Error
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不問出處 ??? 1年前
ls-dyan模型不施加荷載也會存在內(nèi)力怎么解決？
時間內(nèi)處于100Pa以內(nèi)，但算到后期結(jié)構(gòu)內(nèi)某些單元的內(nèi)力又急劇增加（沒有施加外荷載）（4）急劇增加的內(nèi)力最先出現(xiàn)在樓梯一側(cè)的Part2和Part17連接節(jié)點內(nèi)的部分單元接觸采用automatic_surface_to_surface_tirebreak鋼筋和混凝土之間采用耦合k文件鏈接：https://pan.baidu.com/s/1G9T07P3EA0q1VV6jknnM8w
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何寶蔚 ??? 2年前
ANSYS LS-dyna中的動力松弛Dynamic Relaxation.... 
此時應(yīng)力初始化基于規(guī)定的幾何形狀（即隱式求解得到的節(jié)點位移結(jié)果）。在這種情況下，顯式求解器僅用 101 個時間步長來施加預(yù)加載。而在前一種情況下，求解器默認每 250 個循環(huán)檢查一次動能，直至施加的預(yù)加載產(chǎn)生的動能消散。
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大龍貓?? ??? 7月前
lsdyna-ALE方法實現(xiàn)移動射流破巖 
<h2 class="ql-align-center"><strong>lsdyna-ALE方法實現(xiàn)移動射流破巖</strong></h2><p>對于移動水射流破巖，abaqus和lsdyna是兩個最常用的軟件，在abaqus里可以采用Eulerian mesh motion實現(xiàn)；在lsdyna中，對于移動射流，sph和ALE兩種方法均可實現(xiàn)，本貼以lsdyna的ALE方法為例進行講解。
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小海-有限元 ??? 2年前
基于Hyperworks和LSDYNA的擠壓仿真 附ls-dyna地震仿真下載 
其中X、Y、Z、RX、RY、RZ分別表示施加X、Y、Z方向的加速度和角加速度； LCID用于施加用戶自定義的加速度曲線，因此可以用于沖擊分析、或者是隨機振動分析； SF是加速度曲線的縮放系數(shù)，如果將其設(shè)為負值，則加速度方向與坐標軸相反。 PART用于指定加速度所施加在的局部零件。激活PART后，如下圖所示。
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人類使徒 ??? 4年前
設(shè)計仿真 | MSC Adams Car 轉(zhuǎn)向力矩波動分析 
圖1 原地轉(zhuǎn)向方向盤轉(zhuǎn)向力矩曲線圖02 轉(zhuǎn)向力矩波動理論對于單十字萬向節(jié)，設(shè)主動叉由初始位置轉(zhuǎn)過φ_1角，從動叉相應(yīng)轉(zhuǎn)過φ_2角，兩軸夾角為α，則從動叉與主動叉轉(zhuǎn)角關(guān)系為：tan?〖φ_1=tan?〖φ_2?cos?α 〗 〗則從動軸的角速度ω_2與主動軸的角速度ω_1的關(guān)系為： ω_2=ω_1?cos?α/(1-〖sin〗^2?α?〖cos〗^2?〖φ_1
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Cruise ??? 12月前
設(shè)計仿真 | Adams Car 轉(zhuǎn)向力矩波動分析 
圖1 原地轉(zhuǎn)向方向盤轉(zhuǎn)向力矩曲線圖02轉(zhuǎn)向力矩波動理論對于單十字萬向節(jié)，設(shè)主動叉由初始位置轉(zhuǎn)過φ_1角，從動叉相應(yīng)轉(zhuǎn)過φ_2角，兩軸夾角為α，則從動叉與主動叉轉(zhuǎn)角關(guān)系為：tan?〖φ_1=tan?〖φ_2?cos?α 〗 〗則從動軸的角速度ω_2與主動軸的角速度ω_1的關(guān)系為： ω_2=ω_1?cos?α/(1-〖sin〗^2?α?〖cos〗^2?〖φ_1 〗 )
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 12月前
設(shè)計仿真 | Adams Car 轉(zhuǎn)向力矩波動分析 
圖1 原地轉(zhuǎn)向方向盤轉(zhuǎn)向力矩曲線圖02 轉(zhuǎn)向力矩波動理論 對于單十字萬向節(jié)，設(shè)主動叉由初始位置轉(zhuǎn)過φ_1角，從動叉相應(yīng)轉(zhuǎn)過φ_2角，兩軸夾角為α，則從動叉與主動叉轉(zhuǎn)角關(guān)系為：tan〖φ_1=tan〖φ_2?cosα 〗 〗則從動軸的角速度ω_2與主動軸的角速度ω_1的關(guān)系為： ω_2=ω_1?cosα/(1-〖sin〗^2α?〖cos〗^2〖φ_1 〗 )
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預(yù)緊力加載-beam 
中計算0.01s的時間，查看變形和應(yīng)力結(jié)果，可以看到螺栓預(yù)緊力將兩個梁壓彎，但是并沒有產(chǎn)生過大的抖動，達到了初始預(yù)緊力的加載需求4.靜力學(xué)+動力松弛方法加載預(yù)緊力4.1靜力學(xué)計算按照常規(guī)方式在靜力學(xué)中加載螺栓預(yù)緊力100N，獲取靜力學(xué)的變形4.2靜力變形+動力松弛在lsdyna中讀取靜力學(xué)變形，再添加一個lsdyna模塊，將結(jié)果導(dǎo)入lsdyna，如圖所示
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大龍貓?? ??? 4月前
兩擋AMT（電驅(qū)橋）新型無摩擦式同步器設(shè)計及仿真 
，同時給螺旋彈簧兩端的大（小）齒輪結(jié)合部和導(dǎo)向環(huán)施加一個較為柔和的預(yù)加速扭力，使其角速度連續(xù)變化，從而使得它們之間的角速度差趨向于0，從而可以最大化的減小最后結(jié)合部與大（小）齒輪結(jié)合部咬合時產(chǎn)生的沖擊。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
基于Abaqus離散元法的攪拌機中顆粒介質(zhì)的混合 
連接元件用于施加扭矩以旋轉(zhuǎn)滾筒。石灰石和聚乙烯顆粒使用PD3D元素進行建模。顆粒呈球形。本示例中使用的模型具有8556個半徑為6毫米的PD3D元素和12478個半徑為5毫米的PD3D元素。網(wǎng)格設(shè)計?很難以精確平衡的配置開始此類模擬。本分析中使用了一種常見的DEM建模技術(shù)，其中初始時在模型中放置顆粒陣列，并在第一步分析期間僅受重力作用下允許其沉降，而無其他加載。
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工科小師妹 ??? 12月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預(yù)緊力加載-soild 
得到的結(jié)果只能是位移變形，這樣就能得到初始的預(yù)添加受力的變形了.
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大龍貓?? ??? 4月前
基于Adams的六足直立式步行機器人運動仿真分析 
如表2所示，根據(jù)后步行腿機構(gòu)各連桿桿件質(zhì)量特性、尺寸和初始位置，創(chuàng)建后步行腿機構(gòu)幾何模型。然后創(chuàng)建各連桿之間的旋轉(zhuǎn)運動副，其中，O 點、J 點是固定旋轉(zhuǎn)運動副，lJK 是連桿lHJ 的延伸部分，兩桿繞著J 點同時旋轉(zhuǎn)運動。最后根據(jù)電機25 r∕min 的轉(zhuǎn)速，給曲柄lOF 施加一個運動，使其以ω=150（°）∕s 逆時針方向轉(zhuǎn)動。至此，后步行腿連桿機構(gòu)運動仿真模型構(gòu)建完畢，如圖7所示。
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仿真客 ??? 3年前
LS-DYNA中*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID和*INITIAL_VELOCITY_RIGID_BODY的區(qū)別
</strong>（包括平移速度和角速度），僅在模擬開始時一次性賦予剛體初始運動狀態(tài)。
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OnTheWay08 ??? 1年前
離心式壓縮機仿真案例 
一、多參坐標系描述 旋轉(zhuǎn)機械問題設(shè)計到旋轉(zhuǎn)的流體域（rotating flow domain），所有的旋轉(zhuǎn)部件（moving parts，fan blades，hub，shaft surfaces...）是以一定的角速度進行旋轉(zhuǎn)的，靜止壁面（stationary walls，shrouds-蓋板，duct walls-風道壁面）是關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲面（surfaces of revolution
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
案例48-主動和被動側(cè)向土壓力分析 
• 施加原位應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)導(dǎo)致彈性變形狀態(tài)。如果不是這樣，則加載條件和材料特性可能不兼容。 • 為確保規(guī)定應(yīng)力狀態(tài)和外部載荷的一致性，始終在單個子步中應(yīng)用初始狀態(tài)（INISTATE）。 參考文獻 Eurocode7: Geotechnical Design - Part 1: General Rules. DIN EN 1997-1:2014-3 (E).
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龍飛宇 ??? 3年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
2施加目標預(yù)壓力根據(jù)假人體重（對應(yīng)百分位）自動計算坐墊/靠背的目標壓力分布，施加均布或體重分布載荷。3靜力求解與收斂隱式靜力求解器迭代至收斂，輸出節(jié)點位移場與初始應(yīng)力場（d3plot + dynain 格式）。4寫入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫入碰撞仿真模型，保證碰撞零時刻的接觸邊界準確。
1380
工程師小戴 ??? 1月前
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