abaqus，雙鋼管混凝土(復式鋼管混凝土)軸壓荷載位移曲線，彈性段結束之后為什么出現小幅度下降段？
雙鋼管混凝土(復式鋼管混凝土)，軸心受壓，做出來的荷載-位移曲線在彈性段結束之后有小幅度下降，之后在上升，這為什么會出現小幅度的下降呢，是因為采用靜力通用分析的原因嗎
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用戶_29019 ??? 2年前
荷載位移曲線沒有下降段？
abaqus對中柱移除的鋼模塊結構節點進行加載，位移加的小可以收斂但是荷載位移曲線沒有下降段，加大位移荷載之后就不收斂了，而且曲線一直呈上升趨勢，嘗試過加上鋼材的柔性損傷還是不行。
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柯基個腿兒 ??? 1年前
abaqus為什么荷載位移曲線下降段不明顯？
研究內容為中空夾層鋼管混凝土柱，隨這空心率的增大，導出的荷載位移曲線下降不明顯，除了尺寸，其他都是一樣的 （空心率較小的時候就很好）
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小程序用戶_zNO1JjYT ??? 1年前
abaqus模擬鋼管的四點彎曲試驗，為什么導出的荷載位移曲線下降段很大？
1圖是導出的荷載位移曲線。導出步驟是在兩個加載塊上表面中心設置兩個參考點，并建立set，在結果中把兩個參考點的RF2相加作為荷載，其中一個參考點的U2作為位移。 2圖是文獻中的荷載位移曲線圖，沒有文獻中鋼管的具體參數，我找了組，如3 4圖。 五圖為模型圖，先加內壓，后加位移。
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D._9289 ??? 2年前
LSDYNA爆炸模擬，結果不收斂，結構位移沒有下降段，這是為什么？
爆炸模擬采用映射技術，爆炸波已經完全作用至結構，但結構的位移仍然是在上升，如果延長作用時間的話會出現負體積。下面是結構迎爆面上的位移圖和爆炸波速圖作用結構的節點，有償
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JYQ_2976 ??? 10月前
螺紋連接松動機理有限元仿真分析... 
圖 11 為螺母端面在振動過程中所受橫向受力 （沿 x 軸方向的受力）與振動載荷位移之間的關系， 此次仿真使螺母旋轉 15°加載預緊力，初始預緊力為 765 N，振動載荷幅值為 0.4 mm，振動載荷一共循環 加載 10 次。曲線大致可以分為 4 段，水平段 AB 和 CD， 傾斜段 AD 和 BC。
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小白Johnny ??? 2年前
請問abaqus靜力分析拉伸試驗為什么沒有下降段？
請求大神幫忙，為什么我的鋼管靜力拉伸沒有下降段呀？我輸入了塑性參數和損傷因子，如圖所示。可是我的力和位移曲線以及應力應變曲線都沒有下降段，一直上升，無法看出極限承載力，請問這個應該怎么調試呀？
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雪、紛飛 ??? 4年前
刮板輸送機過彎曲段工況下力學特性研究 
所以，在進行S形彎曲段刮板輸送機運行特性仿真時，也要同時仿真中部槽受力狀況，得到中部槽彎曲過程接觸力變化如圖4所示。圖3 中部槽彎曲過程位移、速度和夾角變化曲線圖 圖4 中部槽過彎時接觸力變化圖 通過圖4可知，在刮板輸送機的彎曲段形成時，各節中部槽相互接觸碰撞，從而產生較大的瞬態接觸力，該值一般會大于給定載荷的10倍。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網格劃分策略及仿真 
鋼絲繩主要載荷形式為拉伸載荷，本文主要研究拉伸位移載荷下1+6鋼絲繩的應力分布和運動分析。
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Infiniteelements ??? 2年前
CAE工程分析 | 極限載荷法 
如上圖所示“L”型塑性支架，固定上端面，在右側端面施加向下一定大小的集中載荷現提取其加載端面中心的力-位移曲線，可以觀察到：該曲線前期上升較快，代表結構剛度較大，后期上升較慢，代表結構剛度較小，為便于描述，進行如下分區：如上圖將曲線按照規律分為：第一線性段，膝部，第二線性段其中第一線性段和膝部的轉接點為膝部起點，第二線性段和膝部的轉接點為膝部端點
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一葉_4024 ??? 4年前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 
根據節點數量計算得到每個節點上需要加載245N的載荷。之后建立工況，進行計算。4.結果對比isolver中結果如下所示，最大位移為5.340mm，最大應力為63.61MPa，最大支反力為14470N。abaqus中結果如下所示，最大位移為5.340mm，最大應力為63.61MPa，最大支反力為14470N。
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曹勁飛 ??? 11月前
USDFLD子程序進行彈性損傷分析時得到的載荷-位移曲線？
如圖所示，進行的是彈性損傷分析，理論上載荷-位移曲線應該是漸變的，即曲線斜率從初始的逐漸變平直至模量折減為0時下降，而我得到的是如下圖所示的臺階狀。
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君雨 ??? 4年前
8_APDL基礎及仿真理論-–非線性屈曲分析 
因此為了得到較為精確的屈曲分析，還需要做非線性屈曲分析，結構達到極限載荷時，非線性求解將發散，為獲得結構屈曲后加載歷程的下降段，將會采用弧長法進行求解。非線性屈曲分析的目的是得到第一個極限載荷點，弧長法能夠用于后面的后屈曲分析。 弧長法僅對靜態分析有效，而且必須激活幾何非線性（NLGEOM，ON）。
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白巧克力學仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 基于Marc非線性摩擦模型Hashiguchi評估螺栓松動的方法 
圖4 ：非線性摩擦工況切向力vs橫向位移 圖5 ：雙線性摩擦工況切向力vs橫向位移 圖6 ：切向力vs循環次數試驗測試圖7中螺栓松動過程中接觸狀態的演變狀態，分別對應于圖4的加載階段的OA段，AB段和BC段，描述了接觸由全部貼合，到部分松動，到最大松動的過程。
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海克斯康設計與仿真 ??? 8月前
5 鈦絲驅動技術（NiTiDrivetech）的可靠性設計-位移的設計 
例4：U型+三角復合結構 為了滿足空間布局，同時又要滿足位移量和力量的需求，我們可以采用U型驅動和三角函數驅動的組合驅動形態，獲得最大位移量的同時，又獲得了最大化的力量。 當sinA=0.4且復合結構的每段長度相同時，鈦絲? 0.15mm，長度100mm，我們設計4%的位移量4mm，在驅動點的方向，我們獲得了7mm的驅動位移量和2倍的驅動力量。
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財哥說鈦絲 ??? 6月前
可伸縮式雙榀桁架免落地臨時支撐 
有側向約束的可伸縮支撐支撐達到極限荷載后承載力下降較慢，承載力不明顯降低而位移繼續增大，延性較好；無側向約束的可伸縮支撐支撐達到極限荷載后承載力迅速下降，而位移無增加，發生整體側向失穩。(勞煩大家在帖子最后為該帖投個票，舉手之勞，不勝感激!！ ^_^ !!SSZC.rar
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lucifer_6434 ??? 3年前
ABAQUS 動力隱式，循環位移荷載輸出曲線達不到指定位移怎么處理？
我按照下圖施加的循環位移荷載 導出位移曲線時，滯回曲線的下降段比實際的位移要提前。后面越差越多。 請問這種問題有什么解決辦法，每一個位移段都要設置一個分析步嗎？
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用戶_78642 ??? 1年前
基于ANSYS的波紋管波形參數對平面失穩影響的分析 
在工作中波紋管常會因為內壓過大而產生平面失穩，平面失穩一般發生在長度與直徑之比較小的波紋管中，或者無加強型波紋管中，是指波紋所在的平面不再與波紋管的軸線保持垂直，一個或多個波紋出現傾斜或彎曲[1]。張慶等[2]提出用ANSYS有限元法對同時承受軸向、橫向和轉角位移載荷的波紋管進行內壓穩定性分析。葉陳等[3]利用 ANSYS軟件對未發生位移的波紋管平面失穩壓力進行有限元分析。
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Infiniteelements ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48：屈曲分析（1）-理論 
在工程上屈曲分析的主要目點是計算結構在軸向壓力或彎曲荷載作用下發生屈曲失效的臨界載荷值，從而判斷當前設計是否安全。2.3 屈曲分析的方法屈曲分析有多種方法：2.3.1 非線性屈曲分析非線性屈曲分析是將力隨著位移的關系表達出來，直到能看出哪點是臨界載荷，臨界載荷時位移增加時，力將不再增加，反而下降，也就是臨界載荷就是載荷Vs位移曲線上的馬鞍點位置。
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SnowWave02 ??? 4月前
初識非線性有限元 附非線性有限元及程序下載 
再來看看我們上面的問題：藍色曲線為精確解，紅色點點為固定載荷增量下求得的位移，k=1000時，牛頓迭代法能夠很好地跟蹤載荷位移路徑，得到所有的位移響應。而當k=100時，曲線有下降段，此時牛頓迭代法就沒法得到這個區域的位移響應了。 下載地址：非線性有限元及程序
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有限人生 ??? 4年前
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