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在某些情況下，有效導熱系數的顯著增強并不會隨著高導熱系數顆粒體積分數的增加而發生。此外，滲流路徑受到界面熱阻的強烈影響，而界面熱阻來源于該區域的界面聲子散射。因此，在計算有效導熱系數時，必須同時考慮界面熱阻和滲流的發生。對于復合材料的有效導熱系數的預測，已有幾種解析和數值方法。分析方法如Maxwell和Bruggeman模型，易于使用，但不考慮復合材料中材料分布的細節。

Abaqus強度折減法計算邊坡的安全系數是采用設置場變量的方法，在分析計算過程中，逐步折減土體強度參數，當土體強度參數折減到很小時候，土體塑性區貫通，模型由于塑性變形過大無法計算下去的時候，這時候的場變量數值即為安全系數。以某加固工程公路邊坡為原型，邊坡土體為黃土狀粉土，邊坡高度為11m，其主要物理力學性質列于表2.1，其中支護采用錨桿支護。

在某些使用非常高測試溫度的測量技術中，程度高的橫向熱損耗將被無可避免，然而這部分將會在熱傳導率測量中被定量納入計算考慮。 熱傳導系數的量測方法下列將介紹在低于環境溫度至高于1500° C 的溫度范圍內，可以對具有非常廣泛熱傳導系數范圍的固體材料進行這項特性的量測工作的主要方法。

摘 要：在海洋平臺拖航過程中，提前準確計算平臺拖航阻力，選配動力合適的主拖輪，對拖航安全有著十分重要的意義.調研了各主流船級社拖航阻力的計算公式或推薦方法，以勝利石油工程公司典型自升式海洋平臺為研究對象，進行了CFD/AQWA有限元數模計算，根據結果的對比分析，優選了適合國內海域平臺拖航阻力的計算模型，并提出了適合的拖船選用安全系數.

本文基于Simcenter STAR-CCM+軟件介紹一種使用多孔介質模型對彈簧安全閥進行建模的方法。該介質的阻力系數隨閥門上游壓力的變化而變化，以模擬彈簧安全閥的可變開度。

此外，到環境的熱通量是通過環境角系數： 定義的。對于封閉的空腔，環境角系數為零。計算輻射傳熱的三種方法計算輻射傳熱的三種方法是： 直接面積積分法 半立方體法 射線發射法1. 直接面積積分法直接面積積分方法的原理是對所有相對的表面對進行雙重積分。只要表面之間沒有障礙物或陰影，就可以使用它。

以往對于大長徑比發動機點火壓強峰的預示，是通過和地試過的發動機進行設計參數上的對比，主要對比初始燃通比和喉通比2個參數，經驗取值，該方法可以定性預估，但難以定量計算，誤差較大。為了保證發動機可靠性，結構安全系數取得較大，犧牲了發動機性能。 采用CFD流場計算思路，提取燃燒室內流場三維模型，通過燃燒室內流場仿真計算反映燃燒室軸向壓強梯度。

圖1 等效應力云圖圖2 最大主應變云圖 提取仿真結果中的載荷和變形曲線，如圖3所示，無論橡膠硬度50還是70，在變形低于1.5mm時，三組系數的計算結果幾乎無差異；變形較大時，所進行的三組MR系數中均是 C2/C1 為0.25時在其余兩組曲線中間，因此選定比值為0.25作為MR系數的計算參考是較為合適的參數，可盡可能減小誤差，適用于大多數橡膠材料的仿真計算。

在這種情形下，最大位移量是0.009m，這個數值比上面計算的位移值小很多，不過，就像以前多次討論過的一樣，使用強度折減方法計算出來的位移不真實，特別時Plaxis計算的位移；計算的安全系數為1.26。這個數值與上面計算的1.244差不多相同。不同軟件的算法、網格劃分等因素都影響著計算結果。不過總的來說，結果大致相同。可以比較二者的位移云圖和最大剪應變圖。

消隙力會損耗螺栓的拉伸力，過大易導致接頭的安全系數不足，使接頭容易松動[2]。螺栓緊固過程的U型開檔變形是非線性的，通過公式很難準確計算。以往常在樣機試制后，通過實際接頭試驗測量出較準確的消隙力，但如果這時發現問題并進行方案優化，時間長、成本高；在前期設計時，采用有限元法可以計算出較準確的消隙力，提前優化方案，有利于縮短產品開發周期、節約成本。

2 分析方法敏感度分析用來研究輸入參數值的不確定性或變異性對安全系數的影響。在敏感性分析中，假定一個變量是自由變量，其余變量為定值，安全系數根據所有變量的平均值來計算。變量用最小值和最大值來定義，這產生了安全系數與參數值的關系圖，根據安全系數的值即可得到相應的自由變量的最佳值，如下圖所示。如果把兩個獨立的變量繪制在一個圖中，即可確定哪個參數對安全系數的影響最大，哪個參數對安全系數的影響不大。

這樣在計算結束時程序不會把工作目錄下的角系數文件刪除掉。圖 5 設置程序計算結束時保留角系數文件默認情況下，角系數文件的文件名為“file0.vf”。需要注意，重新開始計算時，程序會把工作目錄下包括角系數文件在內的所有文件清空，因此需要把生成的角系數文件遷移到安全目錄下。另外要注意需要設定全英文路徑，且路徑中不能出現空格。

人工為風電葉片除冰葉片大量覆冰會造成風力機功率損失、機械故障、墜冰引發的安全隱患等問題：改變葉片的氣動性能，造成葉輪氣動、質量不平衡；升力系數下降和風能利用率降低，造成發電量的損失；阻力系數增加，導致傳動鏈軸向載荷過大；葉片質量增加，輪轂轉矩增大，影響葉根處疲勞壽命；葉片旋轉過程中容易出現冰塊脫落，發生墜落傷害等事故。

不過計算的安全系數應該是合理的，如下圖所示，計算出的安全系數是1.33，表明邊坡是穩定的。3 其它程序驗證相同的問題使用Slide進行了計算，結果顯示安全系數是1.38(左圖)，比Plaxis計算的1.33稍微大一些。使用Phase2計算出的安全系數是1.43，最大剪應變圖如下所示(右圖)，Phase2計算出來的位移非常合理。

這些負荷計算方法具體的計算公式可以參考圖集12SDX101-2《民用建筑電氣設計計算及示例》。單位指標法適用于設備功率不明確的各類項目，如民用建筑中的分布負荷，尤其適用于設計前期的負荷估算和對計算結果的校核。需要系數法適用于設備功率已知的各類項目，尤其是照明、高壓系統和初步設計的負荷計算。計算范圍內全部用電設備數為 5 臺及以下時，不宜采用需要系數法，需要系數法計算過程較簡便。

子程序中使用的CMNAME對材料命名方法有規定，材料名的前綴必須為大寫字母，且盡量避免ABQ_作為材料名的前綴。 如下圖6所示的是采用IF語句對CNAME進行判據后的安全系數云圖，能夠正確顯示不同材料的安全系數。 圖6 需要注意的是該方法適用于一次單元，二次單元由于插值外推的緣故顯示可能不正確。 上述實例和子程序見附件。

參數研究的結果顯示：(1) 對于真3D，非線性材料模型計算的安全系數較低，線性材料模型計算的安全系數較高；滑動面的數量設置的越大，計算的安全系數越小；邊坡深度限制產生出較高的安全系數。(2) 對于2D，計算的安全系數比3D小，大約小25%，線性模型計算的安全系數比非線性模型高，大約高30%左右 ，PS搜索方法比Cuckoo計算的安全系數低。

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有多種算法可以計算多項式系數（組合數）之和，但本文要求解的問題是求這個展開式的各項系數的位數之和（十進制），這就不得不把每一項系數的位數都計算出來，對于上圖所示的多項式來說，因為展開式的每一項的系數都是一位十進制整數，所以位數之和是10，如下圖所示，可以簡單地用幾個函數在不到1毫秒的時間內計算出來。