變幅載荷疲勞裂紋擴展？
請問大家對于變幅或者說隨機載荷的疲勞裂紋擴展，都是怎么處理的？
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用戶_24941 ??? 2年前
abaqus變載荷加載方法？
abaqus怎樣加載一個與被加載物體運動學參數（位移，角度）相關的力？
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天涯_1362 ??? 3年前
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 
3．構件受到的載荷或由載荷引起的應力的大小或方向，是隨著時間而呈周期性變化的，這類問題稱為交變應力問題。本實例主要分析的是第三類動載荷。對軌道梁（H型鋼）的變形破壞有三種：1、截面變形破壞即隨著受力變大，截面自內向外達到材料屈服點，發生強度破壞；2、整體失穩構件在受力情況下突然偏離原來受力變形位置，即為整體失穩；3、局部失穩即在載荷作用下，構件出現波浪形失穩。
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LCFX ??? 12月前
Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區域漸變大小的力載荷 
再按區域分段加載，但是每個分區的載荷大小要仔細計算。 比較應力結果和約束邊界的支持反力可知：分段加載的方法，應力分配變均勻。且分割區域越多，載荷分配越均衡，加載區域的應力結果更均衡。但是各區域的載荷大小較難控制。 上述方式可以手動實現用戶漸變載荷加載的需求，只是操作步驟多，分割區域繁復，且每個分區的載荷定義較難控制。
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cae_lizh ??? 5月前
設計仿真 | 直播預告-Romax & Adams 聯合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析 
動力總成載荷條件復雜，時刻為變轉速、變載荷系統，因此對其中的齒輪、軸承等關鍵零部件的系統級校核難度大。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
最近的技術突破已經解決了大部分問題，使得時域載荷的轉換過程對用戶而言變得相對簡單。解決方案的第一部分涉及在傅里葉變換之前的“負載調節”的復雜過程。第二部分涉及到FFT窗口長度的自動選擇。最后，必須正確處理負載通道之間的映射、它們的相關性和有限元模型子集之間的關系。綜上所述，這三項改進代表了負載從時域到頻域轉換任務的重大突破。本文重點介紹對許多不同形式時域載荷數據的處理。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
考慮振動與穩定性的帶筋薄壁結構變密度拓撲優化方法 
圖2 背景映射法 圖3 筋條特征約束結構的固有頻率和線性屈曲載荷分析本質上都是求解數學上的廣義特征值問題。在優化過程中，不同的特征值之間極易發生序列跳變（即特征值重根、交叉等現象），導致優化算法震蕩、難以收斂。通過引入聚合函數，將多個可能發生序列跳變的特征值平滑地聚合為一個穩定的目標或約束，從而提升了優化過程的魯棒性和效率。
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320科技工作室 ??? 6月前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
最近的技術突破已經解決了大部分問題，使得時域載荷的轉換過程對用戶而言變得相對簡單。解決方案的第一部分涉及在傅里葉變換之前的“負載調節”的復雜過程。第二部分涉及到FFT窗口長度的自動選擇。最后，必須正確處理負載通道之間的映射、它們的相關性和有限元模型子集之間的關系。綜上所述，這三項改進代表了負載從時域到頻域轉換任務的重大突破。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
最近的技術突破已經解決了大部分問題，使得時域載荷的轉換過程對用戶而言變得相對簡單。解決方案的第一部分涉及在傅里葉變換之前的“負載調節”的復雜過程。第二部分涉及到FFT窗口長度的自動選擇。最后，必須正確處理負載通道之間的映射、它們的相關性和有限元模型子集之間的關系。綜上所述，這三項改進代表了負載從時域到頻域轉換任務的重大突破。本文重點介紹對許多不同形式時域載荷數據的處理。
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Cruise ??? 3年前
USDFLD子程序進行彈性損傷分析時得到的載荷-位移曲線？
如圖所示，進行的是彈性損傷分析，理論上載荷-位移曲線應該是漸變的，即曲線斜率從初始的逐漸變平直至模量折減為0時下降，而我得到的是如下圖所示的臺階狀。
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君雨 ??? 4年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
拓撲優化方法主要有變密度法、漸進結構優化法（ESO）、均勻化方法以及水平集方法等。變密度法相對于其他方法更能反映拓撲優化的本質特征，而且其概念簡單、設計變量少，因此更適用于實際工程中的結構優化設計。變密度法是引入一種密度在0~1之間的中間變量，即將有限元模型設計空間的每個單元的“單元密度”作為設計變量。
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清風徐來asd ??? 2年前
航空發動機壓氣機和渦輪輪盤的載荷特點及計算狀態 
六、盤與軸連接處的裝配應力 盤與軸的過盈配合將對盤產生裝配應力，裝配應力的大小取決于過盈配合量、盤和軸的尺寸及材料等因素，且與盤上受到的其他載荷有關。如離心載荷和溫度應力的存在，會使盤中心孔變大，使過盈量減小，從而使裝配應力減小。
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aero-engine ??? 2年前
結構突然坍塌時的屈曲分析 
固定載荷和可變載荷 有時，一組載荷 可以被認為是與屈曲分析有關的固定荷載，而另一組荷載 將與荷載因子 相乘。盡管如此，在計算臨界載荷因子時，必須考慮到這兩個載荷系統的組合。
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我是小能 ??? 3年前
復合材料膠接膠層厚度的影響？
我看文獻膠層隨著厚度的增加載荷位移曲線中的最大失效載荷會一直上升，但是到了某個厚度之后，最大失效載荷會隨著膠層的厚度的增加慢慢變小（如下圖），我自己仿真出來的結果是隨著膠層的厚度增加失效載荷一直增加。請問有會的大佬沒？
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小程序用戶_TP8Shk31 ??? 3年前
技術分享 | Simcenter 3D接觸粘接與解算方案 
如何在線性屈曲分析中處理載荷 如果分析的模型僅包含屈曲載荷（即載荷，當足夠大時會導致系統變得不穩定），則臨界屈曲載荷是載荷乘以特征值。 該模型可以包含一個或多個屈曲載荷，也可以包含其他不會自行導致屈曲的載荷，而是通過使其更（或更少）可能變得不穩定來作用于零件。下圖說明了一種這樣的情況。
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仿真客 ??? 3年前
ABAQUS橡膠支座：考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續梁橋增量動力分析 
對于邊支座，當IR大于0.6時，雙線性模型承受了顯著的拉力載荷，而實際上盆式橡膠支座是不可能受拉的。
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想飛更高 ??? 2年前
案例56-螺紋連接分析 
下圖顯示了通過多框架重新啟動分析求解彎曲載荷后三維模型上的等效應力和總機械等效應變圖： 下圖顯示了使用彎曲載荷求解三維模型后螺紋上的彎曲應力圖： 該圖顯示了映射后三維模型螺紋區域上的接觸壓力圖（MAP2DTO3D，SOLVE）： 正如預期的那樣，接觸壓力在圓周方向上是均勻的。
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龍飛宇 ??? 3年前
基于循環荷載下的變截面箱式橋梁的數值模擬研究 
基于循環荷載下的變截面箱式橋梁的數值模擬研究.pptx基于循環荷載下的變截面箱式橋梁的數值模擬研究0 背景 目前我國在橋梁的整體建設中，箱式變截面橋梁成為橋梁建造的最優選擇之一，但是在橋梁的使用過程中，車輛行駛過程中產生的荷載以及橋梁自重將會對橋梁以及橋墩連接處產生相應的剪切滑移以及相應力學特性的改變。
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諸事皆順心 ??? 3年前
RecurDyn 應用：基于多體動力學的齒輪傳動系統動力學仿真 
在考慮錯位的仿真案例中，可以觀察到隨著扭矩的增大，三角波形的趨勢變得更加清晰。另外，雖然仿真結果的振幅值略小于實測結果，即使載荷扭矩增加，振幅不改變。因此，此仿真結果與Yoshikawa等人文章中的“傳遞誤差幅值在漸開線齒面情況下受載荷扭矩影響較小”的描述相一致。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
某袋除塵設備殼體壓型板仿真計算 
一、設備簡介 袋除塵器殼體原結構為板加筋結構，立柱為槽鋼或H型鋼，該結構整體重量大，且在設備外部荷載變大時，設備整體重量增重較大，經濟型變差，且不利于安裝施工。現通過使用一種壓型板（瓦楞結構）代替原始的板加筋結構，使設備整體能夠滿足工況載荷要求，又提高整體設備的經濟性。
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LCFX ??? 1年前
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