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分析分兩步，第一載 荷步用于加載預緊力，初始時步 0.6 s，最小時步 0.02 s， 最大時步 1 s；第二載荷步用于施加振動載荷，初始時 步 0.1 s，最小時步 0.01 s，最大時步 1 s。 3.2 仿真分析結(jié)果 螺紋連接結(jié)構(gòu)有限元模型在瞬態(tài)動力學仿真分析 過程中的力收斂曲線如圖 8 所示。

根據(jù)統(tǒng)計分析，在靜載荷下螺栓連接是很少發(fā)生破壞的，只有在嚴重過載的情況下才會發(fā)生。就破壞性質(zhì)而言，約有90%的螺栓屬于疲勞破壞。而且疲勞斷裂常發(fā)生在螺紋根部，即截面面積較小并有缺口應力集中的部位(約占其中的85%)，有時也發(fā)生在螺栓頭與光桿的交接處(約占其中的15%)。

顯式動力學是指用于表示非線性動力學行為的數(shù)值模型，這些模型使用有限元法（FEM）和顯式時間積分法，將時間劃分為非常小的增量，來逐步計算對外加載荷作用下的響應。顯式時間積分最適合用于非線性、在較短時間內(nèi)發(fā)生隨時間變化行為的問題。顯式動力學分析的典型應用包括跌落測試、車輛碰撞、金屬成形和材料失效。有限元分析（FEA）仿真還可以使用隱式時間積分法。