某移動罩下軌道梁（H型鋼），在移動罩運(yùn)動時(shí)，產(chǎn)生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析

動態(tài)載荷可依其作用方式的不同，分為以下三類：

1．構(gòu)件作加速運(yùn)動。這時(shí)構(gòu)件的各個(gè)質(zhì)點(diǎn)將受到與其加速度有關(guān)的慣性力作用，故此類問題習(xí)慣上又稱為慣性力問題。

2．載荷以一定的速度施加于構(gòu)件上，或者構(gòu)件的運(yùn)動突然受阻，這類問題稱為沖擊問題。

3．構(gòu)件受到的載荷或由載荷引起的應(yīng)力的大小或方向，是隨著時(shí)間而呈周期性變化的，這類問題稱為交變應(yīng)力問題。

本實(shí)例主要分析的是第三類動載荷。

對軌道梁（H型鋼）的變形破壞有三種：1、截面變形破壞即隨著受力變大，截面自內(nèi)向外達(dá)到材料屈服點(diǎn)，發(fā)生強(qiáng)度破壞；2、整體失穩(wěn)構(gòu)件在受力情況下突然偏離原來受力變形位置，即為整體失穩(wěn)；3、局部失穩(wěn)即在載荷作用下，構(gòu)件出現(xiàn)波浪形失穩(wěn)。

本實(shí)例據(jù)現(xiàn)場反饋應(yīng)為第三種形式。

1、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)信息

結(jié)構(gòu)類型：焊接H型鋼梁

設(shè)計(jì)分析軟件：ABAQUS

材料：各個(gè)構(gòu)件均采用Q235B；

二、載荷

1、恒載：軌道載荷30kg/m。

2、活載：移動罩單輪靜載4000kg；移動速度128.22m/min

3、結(jié)構(gòu)自重：軟件考慮。

三、建模

根據(jù)移動罩圖紙建立模型。

有限元瞬態(tài)分析步驟：

幾何建模：細(xì)化載荷移動路徑網(wǎng)格（尺寸≤1/10波長）；

接觸定義：采用面-面接觸模擬輪軌/車橋相互作用；

載荷施加：通過APDL命令流或用戶子程序?qū)崿F(xiàn)移動載荷；

求解設(shè)置：時(shí)間步長滿足 Δt≤Tmin?/10?為最小振動周期）。

將各載荷添加于模型，其中移動罩載荷使用ABAQUS中DLOAD子程序?qū)崿F(xiàn)，如圖1所示。

（a）高軌軌道梁尺寸

（b）高軌軌道梁模型及載荷