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這個選項控制的是幾何和網格的互動（我們進行幾何更改時網格是跟著動的），比如以后我們在進行幾何清理的時候動了一個面上的一條線會發現它網格自動就變了，這個時候要想起來有這個選項是控制網絡和幾何的關聯性的。如果不想要幾何變得時候網格跟著變化可以在這里進行更改。by attached選擇方式，無限往外擴展只要是和當前所選單元連到的都會被選中。

圖13 正態分布函數查看整體結構RMS位移云圖、RMS應力云圖和焊點RMS應力云圖如下：9）APP封裝前的參數定義和關聯圖14 參數化定義圖15 參數關聯綁定2、仿真APP封裝基于Simdroid平臺提供的仿真APP開發環境，通過參數化定義和鼠標拖拽的方式快速搭建PCB隨機振動仿真APP，將PCB隨機振動仿真的分析過程進行封裝，開發具有關鍵部件材料選型設計

原計劃是1D和焊點這部分總共寫3期，結果沒剎住車，一不小心就寫了7期。所以，把縫焊和粘膠合并為一期介紹，方老師只揀要緊的講。注：本文所有焊點都使用了Altair OptiStruct求解器模板。 粘膠粘膠的創建比較簡單，所以先介紹它。

某OEM關于車身焊點的數據，原來主要有兩種方式實現：1.CAD設計部門發布車身焊點數據：通常需要3個人一個星期才可以完成整個白車身焊點2.CAE部門用網格軟件直接在網格模型上生成焊點，操作繁瑣，需要3個人3天才可以完成。引入MeshWorks后：1. 直接在網格模型上快速生成焊點，操作簡單，只需要1個人一天時間即可完成整個白車身焊點的生成。2.

在hm中建立兩個平板組，分別命名為shell-1，shell-2，任意劃分網格，賦予材料屬性和厚度屬性。 創建ACM體單元。

(a)最大應力在PCB板位置(b)最大應力在焊點位置圖2-13 芯片中最大應力處焊球的應力呈現區域性分布，如果該應力超過焊球強度，將導致相應整片區域出現損壞，不會僅僅出現單點損壞。螺釘安裝力矩對應力影響很小，最大安裝力矩下，應力極值不超過各個結構件的屈服應力。

這讓用戶可以看到（在圖 3 中）T-Rex 網格在邊界層區域中的解析情況。圖 2. 亞琛渦輪機混合網格的剖切圖已按單元類型著色（紅色=四面體，黃色=金字塔，綠色=棱柱，藍色=六面體）。數據庫關聯性度量函數計算受幾何模型約束和不受約束的表面點的百分比。除了將簡單的開/關計數制成表格外，您還可以可視化網格引用的每個單獨數據庫實體的關聯性，如圖 3 所示。 圖 3.

對于分段分析和局部零件分析，ANSYS提供了多種方法建立焊點、焊縫和鉚接。 （1）焊點：通過連接兩個點直接創建焊點，而且焊點可以獨立于網格； （2）焊縫：通過選擇焊縫的邊線，直接設置焊縫上焊點的間距或焊點數生成焊縫。

默認壁面則不需要額外創建。 2.

兩種導入方法對比 01 第三方軟件保存其他格式后導入 出現提示，不能直接劃分成六面體網格：自頂向下不能自動劃分，若不處理，只能劃分成四面體網格：四面體網格在分析過程中可能表現各種缺點，其優勢不如六面體網格結點總數: 491683

該值基于任何幅度定義來更新，并用于與當前步驟相關聯的自適應網格約束或默認斜坡幅度變量。 3. NODE節點編號。 4. NNDOF節點自由度數。 5.

在CAE領域，一個系統的研究涉及的工況較多，有時需要建立多套CAE網格模型，需要很多的人力成本、建模成本，模型管理起來也不方便。本文首先從焊點對單個零件的影響進行分析，包括焊點類型及焊點等效方法的研究，通過與實驗進行對標，從而定義合理的焊點模擬形式，并將該焊點模擬形式及等效形式應用于整個白車身，分析其模態、彎曲剛度及扭轉剛度。

對于對邊長度不等的四邊形區域劃分四邊形網格可取消勾選map 后面的size 和skew，并勾選link opposite edges（關聯對邊節點數）。

如果CFX文件包含在.wbdb項目中，他們出現在Files頁面，但不創建與這些文件關聯的系統或鏈接。

這里通過創建set，可以使整車變形時圓孔的特征保持不變。在通過impose面板導入OCB及DCB模型即可完成變形變形后在進行進一步的局部調整、斷面匹配、網格修復等操作，最后在realize所有的焊點和結構膠。

基于計算域的網格劃分（ RBM ）是最初為 STAR-CCM + 開發的網格劃分方法。 現在已棄用該功能，并計劃將其淘汰 。 RBM 網格與您定義的 Regions 和 Continua 關聯，并且網格控制參數與 Regions 和 Boundaries 關聯。

高階網格的劃分能夠在一些關鍵面上在不損失網格精度的情況下降低網格數量。 任何時候針對任何復雜系統進行數值模擬時，控制方程與幾何模型都需要經過不同程度的離散化處理。在 CFD 模擬中，網格劃分將系統幾何模型離散化，創建一組被用于控制方程計算的節點。現代 CFD 的一個挑戰是在模擬中如何做到求解高精度、網格高分辨率和低計算資源耗費的平衡。

在變形方向上至少保證三層以上，這樣做可以保證網格不會變扭曲失效；4.3 創建“morph set”，“control block”的節點為控制點，上車身為變形點；五、使用“link”激活上一步創建的morphset，拖動控制點，將門檻處調整到合適位置；如下圖所示，綠色截面中的門檻和下車體門檻位置，尺寸都能夠準確的配合； 六、Realize所有焊點，焊點的位置是跟隨車身變形的