原計劃是1D和焊點這部分總共寫3期，結果沒剎住車，一不小心就寫了7期。所以，把縫焊和粘膠合并為一期介紹，方老師只揀要緊的講。

注：本文所有焊點都使用了Altair OptiStruct求解器模板。

 

粘膠

粘膠的創建比較簡單，所以先介紹它。

隨著復合材料，鋁型材，高分子材料等各種新型結構材料的使用規模越來越大，以及高強度膠的廣泛使用，機械結構上使用膠進行連接的情況也越來越多。粘膠的創建可以基于節點、曲線或者2D單元，比如下圖中的粘膠是通過選擇上表面的2D單元：

結果如下：

在復雜曲面上創建粘膠時，需要注意投影方法的選擇，默認值在某些不平表面無法正常工作。

有6個選項可供選擇：

各選項的意義如下：

圖上得來終覺淺，還是視頻最關鍵。

縫焊

縫焊在汽車，造船、鐵道、重型機械、建筑等行業歷來是主要的連接方式之一。縫焊的熱、應力、疲勞是結構分析的關鍵之一，縫焊建模不當還會影響結構整體連接剛度，從而影響其它部位的分析精度。當然，如果只是想把不同的殼單元/體單元連接起來傳遞載荷，也可以選擇load transfer焊點類型。

根據兩個被連接件的角度不同，縫焊可以分為T型，L型，B型3種，分別圖示如下：

T Connection

L Connection

B Connection

創建縫焊的選項里面有一些名字帶有capped字樣:

Capped的意思是下圖中的三角形單元：

T型縫焊的三角形cap

L型縫焊的三角形cap

T型縫焊具體創建方法如下：

也可以同時創建垂直+傾斜的兩排焊縫

L型縫焊的創建方法如下：

結果如下：

B型縫焊的創建方法如下：

結果如下：

在seam面板還可以創建實體焊縫，比如下圖中的實體焊縫：

使用的面板設置如下：

T型楔形實體焊縫創建方法如下：

T型六面體縫焊創建方法如下：

如果只是希望連接兩個零件進行載荷傳遞，可以直接使用Load transfer，設置方法如下：

也可以對2D單元和3D單元（四面體/六面體）進行連接，結果如下：

或者3D對3D，效果如下：

 

SimLab四面體實體縫焊

SimLab支持創建四面體實體縫焊，主要應用在排氣系統和重工等行業的精細化建模。

這個功能比較厲害，效果如下圖所示。

以前如果要創建這類焊縫，用戶需要先在CAD軟件里面將焊縫的實體幾何全部創建好再導入HyperMesh進行網格劃分，效率很低。

接下來看一下Simlab中的具體操作方法：

Step 1

導入幾何模型（兩個零件是有間隙的）

Step 2

劃分2D網格

結果如下：

Step 3

進入工具Advanced > Weld > Weld Bead

Step 4

設定參數，選擇edge并創建實體焊縫

結果如下：

Step 5

Step 6

再次對網格進行布爾運算

結果如下：

最后按照正常的操作步驟生成四面體網格即可。

實際中使用的焊縫可以是非常復雜的，例如下圖中的排氣系統模型：

使用SimLab的Weld功能得到的實體焊縫模型如下：

文章來源：Altair官方技術博客