沖壓分析
關(guān)注創(chuàng)建者：星星電燈 創(chuàng)建時(shí)間：2018-09-10
沖壓分析的視頻教程
DynaForm基礎(chǔ)培訓(xùn)-Lesson01-沖壓分析基本常識(shí)
??? 沖壓分析相關(guān)的一些基本概念（網(wǎng)格、單元等）、沖壓分析流程等的介紹！
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沖壓分析的實(shí)例教程
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展開(kāi) 話(huà)不多說(shuō)，老鐵們先加一波微信群，群里有很多知（xian）識(shí)（nen）淵（duo）博（zhi）的妹子
好了，接下來(lái)要敲黑板劃重點(diǎn)了，大家小板凳坐好~
全工序沖壓分析與回彈補(bǔ)償解決方案 LS-DYNA+OmniCAD
LS-Dyna作為全球先進(jìn)的有限元求解軟件，在沖壓工藝分析方面也有充分的研究與應(yīng)用，并擁有十分全面的細(xì)分功能；OmniCAD作為全球領(lǐng)先的曲面處理軟件，擁有最高效高質(zhì)的曲面處理能力，在回彈補(bǔ)償處理方面擁有十分全面的功能與應(yīng)用經(jīng)歷。
本次培訓(xùn)將采用通用有限元求解器LS-DYNA及其前后處理器LSPP進(jìn)行常規(guī)全工序沖壓回彈分析流程的講解與練習(xí)，并結(jié)合曲面處理軟件OmniCAD進(jìn)行回彈補(bǔ)償處理，為大家從新的角度提供一整套全工序沖壓分析與補(bǔ)償?shù)慕鉀Q方案。
此套方案繼承了LS-DYNA高精度的優(yōu)點(diǎn)；并為大家推薦合理的參數(shù)配置有效的提高LS-DYNA沖壓分析的效率；滿(mǎn)足沖壓分析前期及后期的不同需求側(cè)重；同時(shí)OmniCAD為大家提供一個(gè)全球最先進(jìn)的曲面處理手段，賦予大家對(duì)A面進(jìn)行簡(jiǎn)便、高質(zhì)量補(bǔ)償?shù)哪芰?；最后將為大家提供一個(gè)新的考慮回彈的角度——總成回彈。
該方案集成了LSDYNA的高精度、OmniCAD的高品質(zhì)面以及快速修改的特點(diǎn)；磐翼將分享在沖壓以及回彈補(bǔ)償方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)訣竅；該方案在美國(guó)福特、克萊斯勒，德國(guó)寶馬等知名公司得到驗(yàn)證和肯定。
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車(chē)身主斷面分析在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中有著舉足輕重的作用。首先介紹了車(chē)身主斷面的沖壓分析流程,隨后結(jié)合車(chē)身外造型、對(duì)標(biāo)車(chē)主斷面、沖壓工藝知識(shí)說(shuō)明了主斷面沖壓可行性分析的具體方法和內(nèi)容,最后通過(guò)實(shí)際應(yīng)用說(shuō)明了主斷面沖壓分析的有效性和必要性,對(duì)該項(xiàng)工作具有一定的指導(dǎo)意義
一般來(lái)說(shuō)分兩個(gè)階段
1.Seg分析，也稱(chēng)造型可行性分析，此時(shí)在工程允許的前提下以造型為主，并知道造型，此時(shí)的造型為CAS面。
2.主斷面設(shè)計(jì)，A面凍結(jié)后的整車(chē)主斷面設(shè)計(jì)，一般有45"50個(gè)左右。主要用以校核開(kāi)閉件鉸鏈布置，附件布置，典型結(jié)構(gòu)相對(duì)關(guān)系，表達(dá)設(shè)計(jì)構(gòu)想并指導(dǎo)工程化建模。
工作項(xiàng)目
序號(hào)
工作內(nèi)容
造型分析
1
外板結(jié)構(gòu)分型線(xiàn)評(píng)審確認(rèn)
2
外板沖壓可行性評(píng)價(jià)
3
外板表面質(zhì)量確認(rèn)（斑馬線(xiàn)審查）
斷面分析
4
基于主斷面的沖壓成形性評(píng)價(jià)
5
零件形狀簡(jiǎn)化分析
6
對(duì)外觀圓角的評(píng)價(jià)與確認(rèn)
?斷面分析
零基礎(chǔ)到模具設(shè)計(jì)精英 專(zhuān)業(yè)在線(xiàn)教學(xué) 更多學(xué)習(xí)資料加奉先老師QQ487209997 微信同號(hào)
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適合人群：沖擊碰撞分析師、顯式動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家、汽車(chē)安全工程師
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核心價(jià)值：自動(dòng)化報(bào)告生成、工藝穩(wěn)健性分析、實(shí)體單元成形仿真優(yōu)化；工藝穩(wěn)健性分析評(píng)估材料、幾何及工藝參數(shù)波動(dòng)對(duì)成形結(jié)果的影響。
數(shù)字安全管理模塊DSM的改進(jìn)
4. medini SE的改進(jìn)
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時(shí)間：15:30-16:30
主題簡(jiǎn)介：在金屬板料沖壓成形過(guò)程中，材料性能波動(dòng)、工藝參數(shù)離散性以及復(fù)雜成形路徑，都會(huì)顯著影響零件質(zhì)量與工藝穩(wěn)定性。
汽車(chē)連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對(duì)大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長(zhǎng)等瓶頸。本文以某車(chē)型前門(mén)內(nèi)板五工位連續(xù)模為對(duì)象，采用 Altair SimSolid 無(wú)網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級(jí)剛度分析。
模具類(lèi)型：前門(mén)內(nèi)板五工位連續(xù)模（總重42噸）
尺寸：總長(zhǎng)度約5000mm
零件數(shù)量
*本文投稿自機(jī)械零部件制造業(yè)用戶(hù)
汽車(chē)連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對(duì)大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長(zhǎng)等瓶頸。本文以某車(chē)型前門(mén)內(nèi)板五工位連續(xù)模為對(duì)象，采用 Altair SimSolid 無(wú)網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級(jí)剛度分析。
模具類(lèi)型：前門(mén)內(nèi)板五工位連續(xù)模（總重
<p>LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析</p><p> <em> 金屬板材沖壓仿真分析領(lǐng)域，在AutoForm一家獨(dú)大的情況下，留給其他軟件的生存空間已經(jīng)不大了，ESI的PAM-STAMP基本退出中國(guó)市場(chǎng)，基于LS-Dyna平臺(tái)的JSTAMP/DYNAFORM/ANSYS Forming等分析工具還在努力掙扎
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202510/attachment/363e03891b0a4b4bb24198ad391bd10a.png" alt="LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析的圖18" referrerpolicy="origin-when-cross-origin
</p><p>大的原則就是MPP版本設(shè)置CPU總數(shù)不要超過(guò)物理核數(shù)（僅指的沖壓計(jì)算，其他領(lǐng)域可能可以），SMP版本不建議超過(guò)總線(xiàn)程的3/4；</p><p>截止到2025年5月份筆者推薦沖壓分析使用的LS-DYNA見(jiàn)附表1；</p><p>附表1：</p><p>沖壓領(lǐng)域分析LS-DYNA推薦版本一覽表</p><p class="ql-table-wrapper" data-table-id="ms6nt54fr9k
基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析10個(gè)月前
<p class="ql-align-center"><strong style="color: rgb(25, 27, 31);">LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-薄板沖壓成形-殼單元網(wǎng)格類(lèi)型&積分點(diǎn)&分析類(lèi)型</strong></p><p class="ql-align-center"><br></p><p> 使用LS-DYNA進(jìn)行沖壓分析時(shí)，為了提高效率
基于LS-DYNA的管材液壓漲形(脹形)擠壓分析10個(gè)月前
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202510/attachment/363e03891b0a4b4bb24198ad391bd10a.png" alt="LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析的圖18" referrerpolicy="origin-when-cross-origin
6月12日 14:00
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直播內(nèi)容聚焦
? 白車(chē)身沖壓中的成本優(yōu)化&評(píng)估
? 沖壓成形可行性分析
? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化
羅臘
海克斯康工業(yè)軟件CAE專(zhuān)家
具有二十年沖壓行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，十年模具行業(yè)工藝經(jīng)驗(yàn)，八年FTI企業(yè)級(jí)系統(tǒng)的應(yīng)用及技術(shù)支持經(jīng)驗(yàn)，以及與主機(jī)廠(chǎng)SE部門(mén)協(xié)作的豐富經(jīng)驗(yàn)。
