建立模型 建立典型建筑物目標及彈藥幾何模型，樓房為全模型，高度約為14.6 m，示意如圖 1 所示。彈體簡化為殼體和炸藥(紅色填充物)兩部分，如圖 2 所示。導彈末端速度設置為100m/s。為方便查看，隱去了空氣域模型。由于爆炸點距離地面較遠，因此將地面看作剛體以簡化計算流程，設定戰斗部與建筑物墻體碰撞后引爆。

2) 彈藥研究：針對精確制導打擊需求，研發和改進適用于B1B轟炸機的精確制導彈藥，提高打擊精度和效果。 3) 集成系統研究：將制導系統和彈藥與B1B轟炸機的飛行控制系統、通信系統等進行集成研究，確保系統的穩定性和可靠性。 4) 數據分析和模擬：通過數據分析和模擬，評估和優化精確制導打擊的效果，并對系統進行改進。

3、與P-8A反潛巡邏機集成 根據美海軍研究生院一項“P-8A反潛巡邏機高空反潛”的系統工程分析研究演示文稿，波音公司的P-8A反潛巡邏機可結合裝有“磁異探測”（MAD）傳感器的“郊狼”巡飛彈開展高空反潛任務。

機身設置兩個主武器彈倉，可用于運輸和投擲較大的航空殺傷性武器，例如中、遠距空空導彈和大口徑航空彈藥等；在飛機中翼的邊緣有兩個較小的武器艙，只能容納一枚有限尺寸的導彈。另外，機翼及機身還有多個可拆卸外掛點，可以增加攜帶彈藥基數，但與此同時將犧牲隱身性能。據開源情報稱，蘇-57最大戰斗載荷可達14-16噸，具備俄制現有武器系統及未來先進型號的掛載能力。

不過有趣的是，前車體內只有1發待發炮彈，其余彈藥要從后車體運輸提彈。這樣前車體內部就沒有彈藥架，不存在被爆彈藥架殉爆的問題，非常安全。 而火炮是通過自動裝彈機從后車處獲取彈藥。 這樣有一個問題，就是雖然頂置炮塔能夠360°旋轉射擊，但裝彈時還是需要轉到向前位置，以保證自動裝彈機的運行。 后車體包括動力艙、燃油艙和彈藥艙，重11噸。

CTAS火炮由主彈藥裝填系統供彈。該系統位于火炮右側、車長位置前方，裝載62發待用彈（有報道稱60發），分成4列排放，可裝載不同彈種彈藥。炮塔內還裝有10發彈，排列在5個彈架上，以補充彈藥裝填系統。車體左側的輔助彈架可裝載73發彈。 CTAS火炮采用帶有拋殼系統的旋轉炮膛，空藥筒從炮塔左前方的端口拋出。炮手配備晝用瞄準具和熱成像瞄準具，還可使用車長的全景瞄準具。

解決方案應用范圍 航空航天、船舶、汽車、電子、電器、醫療器械、工程機械、非標設備、機床、電動工具、儀器儀表、武器彈藥等所有機械制造領域。

伊朗對被擊落的RQ-170進行了逆向工程，命名為Shahed 171。這架無人機于2014年首飛，此后鮮為人知。其中一人被送往黎巴嫩，以色列人發現它越過邊界進入以色列，并將其擊落。它由玻璃纖維制成，可用于監視或攜帶爆炸物，作為巡航導彈。伊朗在輸給以色列后似乎對Shahed 171失去了興趣。RQ-180還曾作為秘密監視無人機服役，并于2015年投入使用。

子 彈出膛，動力來源于腔體內彈藥燃燒產生的高壓氣體?；鸺l射，依賴于推進劑產生的逆向高速熱氣流動力。而粒子液-液界面自組裝(即粒子從體相中游離分散的狀態到達界面以密集組裝體形式存在)過程中，卻需要 “跋山涉水”，僅有少量“佼佼者粒子”通過克服動力學和熱力學吸附勢壘，組裝于界面。

此外，其能夠對快速移動的無人機進行精準的定位和打擊，在實際的使用過程中不需要使用常規彈藥，具有較強的后勤供給優勢。這方面的優越性或將使其成為未來無人機發展的一種全新趨勢。