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多物理場(chǎng)仿真是一種綜合利用多個(gè)物理學(xué)領(lǐng)域的數(shù)學(xué)模型和仿真方法，以模擬復(fù)雜系統(tǒng)中不同物理場(chǎng)之間的耦合作用。它在工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品優(yōu)化和材料研究等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。然而，多物理場(chǎng)仿真面臨建立準(zhǔn)確的物理模型、處理耦合問(wèn)題和對(duì)計(jì)算資源的要求等困難。多物理場(chǎng)仿真在解決復(fù)雜系統(tǒng)耦合問(wèn)題的有效性是一個(gè)值得探討的話題。 本周討論話題：多物理場(chǎng)仿真是否是CAE的未來(lái)發(fā)展方向？

服務(wù)器機(jī)房的工程考量因素?zé)o限強(qiáng)大算力，極小物理空間如果說(shuō)服務(wù)器機(jī)架是數(shù)據(jù)中心的骨架，那么芯片就是其大腦。當(dāng)今的芯片越來(lái)越多地將專用處理元件和存儲(chǔ)器集成到復(fù)雜的多芯片封裝中。要設(shè)計(jì)這些系統(tǒng)，就需要了解電氣、熱和機(jī)械領(lǐng)域的復(fù)雜交互，而這些交互須通過(guò)綜合的多物理場(chǎng)仿真來(lái)預(yù)測(cè)。供電網(wǎng)絡(luò)和熱管理系統(tǒng)必須進(jìn)行整體分析，因?yàn)殡姎庑阅軙?huì)影響熱分布，而散熱會(huì)影響連續(xù)反饋回路中的電氣性能。

本次汽車光學(xué)與多物理場(chǎng)耦合仿真專題研討會(huì)將圍繞著汽車光學(xué)、照明系統(tǒng)散熱、智能座艙等方向進(jìn)行介紹和交流，尤其面向光學(xué)、多物理場(chǎng)、仿真與優(yōu)化進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

廣泛的求解器技術(shù)現(xiàn)在，人們會(huì)使用多個(gè)求解器來(lái)解決復(fù)雜的工程仿真任務(wù)。這種方法被廣泛用于多物理學(xué)仿真，其中為特定物理學(xué)特性而設(shè)計(jì)的求解器被結(jié)合起來(lái)，用于分析不同物理現(xiàn)象對(duì)所分析幾何體整體行為的影響以及它們的相互作用。覆蓋從流體-結(jié)構(gòu)相互作用仿真到航空聲學(xué)分析和各種復(fù)雜的流動(dòng)物理學(xué)，如多相和多物種流，以及與優(yōu)化框架的聯(lián)系。

求解器穩(wěn)健性和自動(dòng)化程度的提升能夠支持多學(xué)科仿真，可對(duì)同一幾何模型同時(shí)進(jìn)行多物理場(chǎng)仿真。 4. 網(wǎng)格生成流程幾乎無(wú)需用戶參與。現(xiàn)有的網(wǎng)格生成器自動(dòng)化程度非常有限，人工處理幾乎占用 80% 的工程耗時(shí)。

激光是由單一波長(zhǎng)的光子組成的聚焦光束，廣泛用于各種應(yīng)用中，從無(wú)創(chuàng)手術(shù)到光纖通信，再到材料加工，甚至 DVD 播放器。今天這篇文章，讓我們看看來(lái)自美國(guó)勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（LLNL）的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)如何借助多物理場(chǎng)仿真研究激光與材料的相互作用，來(lái)避免高功率激光系統(tǒng)內(nèi)部光學(xué)器件的損壞。對(duì)內(nèi)部光學(xué)器件的激光誘導(dǎo)破壞(LID) LLNL研究人員的工作是理解激光與材料的復(fù)雜相互作用。

Cadence（楷登）產(chǎn)品群總監(jiān) Yannick Baux表示，Cadence Fidelity CFD（計(jì)算流體力學(xué)）是新一代高性能、高精度、多物理場(chǎng)仿真軟件平臺(tái)，適用于渦輪機(jī)械、航空航天、汽車、船舶等多個(gè)垂直領(lǐng)域。

基于從收購(gòu) NUMECA 和 Pointwise 中獲得的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以及積累的計(jì)算軟件專業(yè)知識(shí)，F(xiàn)idelity CFD 將所有先進(jìn)技術(shù)結(jié)合在一起，助力 CFD 工程師通過(guò)簡(jiǎn)化的工作流程更好地仿真多物理場(chǎng)的系統(tǒng)性能。 Fidelity CFD 中包含幾個(gè)專門用于船舶和葉輪機(jī)械應(yīng)用的流體求解器，以及用于多種流體類型的通用流體求解器。

這種方法被廣泛用于多物理學(xué)仿真，其中為特定物理學(xué)特性而設(shè)計(jì)的求解器被結(jié)合起來(lái)，用于分析不同物理現(xiàn)象對(duì)所分析幾何體整體行為的影響以及它們的相互作用。覆蓋從流體-結(jié)構(gòu)相互作用仿真到航空聲學(xué)分析和各種復(fù)雜的流動(dòng)物理學(xué)，如多相和多物種流，以及與優(yōu)化框架的聯(lián)系。

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全文內(nèi)容選自Altair 區(qū)域技術(shù)交流會(huì)華東站Altair技術(shù)工程師 楊駿豪《電子行業(yè)的高效建模和多物理場(chǎng)仿真技術(shù)》演講各位同仁好！今天很高興與大家分享電子行業(yè)的高效建模與多物理場(chǎng)求解技術(shù)。在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中，電子產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)認(rèn)知的范疇，飛機(jī)、汽車等復(fù)雜系統(tǒng)都在向電子化方向發(fā)展。作為電子元器件核心的 PCB 板，其可靠性直接決定了產(chǎn)品的使用壽命和穩(wěn)定性。

在通用多物理場(chǎng)仿真PaaS平臺(tái)Simdroid?（伏圖?）中，通過(guò)“二維建模”功能，對(duì)電機(jī)的定轉(zhuǎn)子內(nèi)外徑、定轉(zhuǎn)子槽型等主要部件進(jìn)行參數(shù)化建模；對(duì)模型整體進(jìn)行網(wǎng)格剖分、邊界設(shè)置、磁場(chǎng)分析，可以得到電壓、電流曲線，以及等值線和云圖。參數(shù)定義磁場(chǎng)分布云圖完成電機(jī)磁場(chǎng)分析流程后，使用Simdroid?內(nèi)置的APP開(kāi)發(fā)器，用戶能夠非常方便地進(jìn)行APP開(kāi)發(fā)。

eid=711&f=jishulin直播介紹電池系統(tǒng)作為新能源車和各種電動(dòng)化設(shè)備的動(dòng)力源，已經(jīng)成為極其關(guān)鍵的子系統(tǒng)，其性能指標(biāo)對(duì)最終產(chǎn)品的動(dòng)力性、安全性都十分重要。在電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中引入多物理場(chǎng)仿真，能夠?qū)⒎治龊万?yàn)證成本向早期設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)移，從而為項(xiàng)目的后期階段降低成本。

在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等項(xiàng)目支持下，為發(fā)展高分子材料先進(jìn)制造技術(shù)，北京化工大學(xué)交叉學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“英藍(lán)實(shí)驗(yàn)室”圍繞高端塑料制品精密模塑成型和高性能輪胎直壓硫化定型等領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)持續(xù)攻關(guān)，針對(duì)強(qiáng)非線性流變體多場(chǎng)耦合復(fù)雜工藝過(guò)程的數(shù)字仿真，創(chuàng)建了高分子材料加工成型創(chuàng)新研究平臺(tái)，開(kāi)展了從1D到3D的系列創(chuàng)新研究，結(jié)合數(shù)字仿真和人工智能技術(shù)，提出了高分子材料3D復(fù)印智能模塑成型技術(shù)。

結(jié)構(gòu)力學(xué)分析（靜力/動(dòng)力/疲勞）、多體系統(tǒng)仿真（MBD）、鑄造/成型過(guò)程模擬是一個(gè)非常經(jīng)典且覆蓋面廣的工業(yè)仿真問(wèn)題，涵蓋了機(jī)械、材料和制造工程的核心領(lǐng)域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計(jì)算特性，是為客戶提供精準(zhǔn)、高效硬件配置方案的基礎(chǔ)。我將為您逐一解析這三大仿真領(lǐng)域。

，精準(zhǔn)模擬機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)與載荷傳遞；· Radioss：高端顯式動(dòng)力學(xué)求解器，擅長(zhǎng)碰撞、沖擊、爆炸等極端工況分析；· HyperForm：金屬板材成型仿真專家，優(yōu)化沖壓工藝、減少缺陷；· 更有流體、熱、電磁、聲學(xué)等多物理場(chǎng)模塊，以及 AI 仿真、高性能計(jì)算（HPC）等前沿技術(shù)加持。

通過(guò)跨工程學(xué)科傳遞和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)信息，借助仿真人們可以更深入地了解產(chǎn)品性能。計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力的最新發(fā)展、求解器速度和性能的提升以及工作流程構(gòu)建方法的改進(jìn)，加速了從單物理場(chǎng)仿真到綜合多物理場(chǎng)仿真的轉(zhuǎn)變。這種演變使工程師能夠更好地預(yù)測(cè)其設(shè)計(jì)在現(xiàn)實(shí)世界中的運(yùn)行情況。

</p><p><strong>內(nèi)容簡(jiǎn)介：</strong>隨著電氣設(shè)備向高電壓、大容量、緊湊型方向發(fā)展，其運(yùn)行過(guò)程中涉及的多物理場(chǎng)耦合問(wèn)題日益復(fù)雜，傳統(tǒng)單一物理場(chǎng)仿真已難以滿足工程需求。LS-DYNA作為業(yè)界領(lǐng)先的顯式動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)，其集成的電磁（EM）求解器與結(jié)構(gòu)、熱、流體等多物理場(chǎng)耦合能力，為電氣設(shè)備的精細(xì)化設(shè)計(jì)提供了可靠解決方案。

與其它高級(jí)復(fù)合材料模型相比，MAT_58在工程應(yīng)用中展現(xiàn)出獨(dú)特的綜合優(yōu)勢(shì)，使其特別適合用于新能源汽車底護(hù)板這類涉及沖擊、碰撞的防護(hù)結(jié)構(gòu)仿真。MAT_58基于Matzenmiller-Lubliner連續(xù)損傷力學(xué)框架，通過(guò)Hashin失效準(zhǔn)則來(lái)預(yù)測(cè)層合板的面內(nèi)損傷起始與演化。