提及五代戰機，世人首先想到的便是美F-22和F-35戰機，對于同等地位的蘇-57卻詬病連連，有人說這是美國有意貶低，也有人說是俄羅斯故意藏拙。

此前，蘇-57極少亮相，其實際性能對于外界一直是個迷。近日，蘇-57突然亮相俄烏戰場，組成俄空天軍編隊獵殺烏軍防空系統，既是“大秀肌肉”震懾對手，也是實戰練兵檢驗蘇-57作為空中作戰平臺的實際作戰能力。

那么蘇-57性能究竟如何？是否真如外界所說一直在藏拙，究竟其背后的真相如何？

蘇-57亮相俄烏戰場，既是“大秀肌肉”震懾對手，也是實戰練兵檢驗蘇-57作為空中作戰平臺的實際作戰能力

蘇-57=F-22+F-35?

說起蘇-57戰機，不得不先說一下它的戰斗機編號。眾所周知，美國最先進的戰斗機是F-22和F-35。57=22+35，所以很多軍迷認為，俄羅斯使用這個編號想表達的意思就是蘇-57比F-22和F-35都要厲害。這一點也被俄羅斯蘇霍伊設計局首席設計師兼總監米哈伊爾·斯特列利茨的采訪言論所佐證，他公開表示蘇-57的性能就是要優于美國的F-22和F-35。

不過，可能是為了避免陷入“冷戰”思維，蘇-57的設計制造商——俄羅斯聯合航空制造集團還是就蘇-57戰斗機的編號問題進行了公開解釋，他們稱“蘇/Su”代表蘇霍伊“Sukhoi”簡寫，5代表第五代戰斗機，7則是蘇霍伊設計局的幸運數字。幸運數字這樣的提法多少有些“我想叫什么就叫什么”的意思，所以大部分人還是更愿意相信“57=22+35”。畢竟蘇-57數十年磨一劍是有目標的。

蘇-57=F-22+F-35？

坎坷的磨劍歷程

為保持在航空武器裝備技術領域與美國的競爭態勢，上世紀80年代起，蘇聯著名航空科研機構米高揚設計局和蘇霍伊設計局分別進行米格-29和蘇-27后繼機的設計工作。但隨著90年代蘇聯解體以及隨后一段時間的經濟衰落，繼承蘇聯“遺產”的俄羅斯空軍武器裝備發展受到了嚴重打擊，甚至一度完全停止了新一代武器裝備的研發。

反觀同一時期的美國，為鞏固其世界唯一超級大國的優勢，不斷發展軍事前沿技術，有條不紊地推進新一代隱身戰機研發。很快，F-22“猛禽”和F-35“閃電”相繼問世，被美國甩到身后的俄羅斯再次感受到來自西方先進空中武器裝備的沉重壓力。

為保持大國地位，俄羅斯迫切需要新一代戰機與美國F-22和F-35抗衡。于是，俄羅斯空軍發布第五代戰斗機招標書，提出新一代戰斗機應滿足具有低可探測性、低熱信號特征、超音速巡航以及更加敏捷等等要求。2001年4月，俄羅斯空軍根據現實需要，再次修訂草案，細化了新一代戰機研發要求。

一年后，俄羅斯計劃委員會決定由蘇霍伊設計局負責領導開發和生產俄羅斯第五代戰機，這一計劃被稱作“PAK FA” （未來戰術空軍戰斗復合體，又稱未來前線戰斗機系統以及701或I-21工程）。蘇霍伊設計局賦予該型試驗機編號為T-50，試驗機型為單座雙發隱形多功能重型戰斗機。

自2010年首飛成功后，歷經波折，經過八年的時間于2017年8月，俄羅斯空天軍總司令邦達列夫表示T-50正式命名為蘇-57。至此標志著蘇-57戰機研發成功。

后浪平平無奇？

作為后浪的蘇-57,相比F-22、F-35究竟如何，還要用數據說話。

一是動力系統。目前交付俄軍使用的蘇-57戰斗機配備的是土星公司生產的AL-41F1-117S發動機，即著名的“117產品”。該型發動機是一種帶加力燃燒室的航空渦噴雙涵道推力矢量發動機，它增大了進氣道直徑、改進了燃燒室、采用了新型的全數字發動機控制系統，最大推力為2×107千牛，加力推力2×167千牛。考慮戰機重量，發動機推重比超過10。再依靠矢量推力技術，蘇-57可于300-400米內實現短距起飛。不過“117產品”相比較美國F-22戰斗機的“F119”發動機優勢不明顯，雙方性能不相伯仲。

蘇-57的“117產品”相比較美國F-22戰斗機的“F119”發動機優勢不明顯，雙方性能不相伯仲

二是航電系統。航電系統的落后一直是俄制飛機的“軟肋”，為追趕并超越美國，蘇-57配備了季赫米洛夫研究所設計的N036“松鼠”有源相控陣雷達，在性能上優于美國的AN/APG-77。該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標并向其中8個發動攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置于正前方及左右兩側。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的偵測目標，如隱形戰斗機。除先進的雷達系統外，還裝備了新型無線電偵察和對抗系統，可以在不打開雷達、不暴露自己的情況下，發現敵人并實施干擾。蘇-57的電子戰系統和對紅外制導彈頭的抑制系統能更好地保護其不被防空系統發現，尤其是美軍的雷達系統。蘇-57還整合了IRST（光學/紅外線搜索與追蹤系統），飛行員對飛機的指揮控制也完全實現了數字化，所有信息都顯示在座艙內彩色液晶大屏幕上。

三是隱身性能和武器系統。之所以將兩者結合起來看，主要原因是對于現代戰機來說，如果武器掛載點過多會嚴重影響隱身性能。蘇-57是俄制首款內置彈倉的戰斗機型，配備有四個武器艙。機身設置兩個主武器彈倉，可用于運輸和投擲較大的航空殺傷性武器，例如中、遠距空空導彈和大口徑航空彈藥等；在飛機中翼的邊緣有兩個較小的武器艙，只能容納一枚有限尺寸的導彈。另外，機翼及機身還有多個可拆卸外掛點，可以增加攜帶彈藥基數，但與此同時將犧牲隱身性能。據開源情報稱，蘇-57最大戰斗載荷可達14-16噸，具備俄制現有武器系統及未來先進型號的掛載能力。

蘇-57是俄制首款內置彈倉的戰斗機型，配備有四個武器艙

此外，蘇-57還內置9A1-407型30毫米自動炮，安裝在右翼突出部分，彈藥基數為150發。可以說，蘇-57的武器系統足夠支撐它遂行空中、空地以及對水上目標打擊等多元化任務。

而且通過改造機身結構、優化進氣道布局以及運用新材料技術解決機體空隙，蘇-57的RCS大大降低，據稱可達0.1平方米。由于先進戰機的有效反射面積真實數據絕對保密，報道宣稱的數字可能與真實信息出入很大，但有關專家學者通過評估認為，蘇-57的反射面積介于F-22和F-35之間。

不得不說，就目前蘇-57的性能參數，只能說略勝F-35、F-22一點，但是遠沒到占據優勢的地步。

“換發”能否煥發真正的實力？

那么俄羅斯軍方對于蘇-57的底氣到底在哪里呢？這可能與蘇-57的“換發”計劃有關，因為蘇-57的研發還有后手。

“換發”其實就是更換發動機。蘇-57的發動機在不久的將來將會換成更加先進的“30產品”，屆時不但推力可達360千牛，而且矢量偏轉速度可提升至60度/秒。如此快的矢量偏轉速度可以實現全向偏轉，賦予戰機超機動性。有專家分析，“換發”后的蘇-57可以做出令人大跌眼鏡的“原地水平面急速旋轉”（俗稱“攤煎餅”），而F-22只能在垂直面偏轉，偏轉速度也只有20度/秒。

同時，發動機推力的增加也讓蘇-57在保證推重比的情況下載重更大。經過計算，“換發”后的蘇-57如果保持與F-22相同的推重比，那么它的起飛重量可達37噸。在這種狀態下，蘇-57的掛載導彈數量幾乎是F-22的1.5倍。如果蘇-57采取中等起飛重量，那么推重比將超過F-22百分之十以上。而F-35是單發戰機，性能就更加不及蘇-57。

所以，一旦“換發”成功，蘇-57才能憑借卓越的激動性能換發真正的實力。從爬升率來看，蘇-57將達到384米/秒，遠超F-35、F-22的240米/秒；從機翼水平面承受載荷來看，蘇-57是325千克/平方米，比F-35的560千克/平方米、F-22的370千克/平方米要低；再加上蘇-57配備的是噴口可全向偏轉的推力矢量發動機，而F-22配備的是噴口只能在垂直面偏轉的推力矢量發動機，所以很顯然，蘇-57將全面占優。如果再配上俄軍空中格斗兇悍的打法，蘇-57確實足在空戰壓制F-35、F-22，從而制霸未來空戰場。

一旦“換發”成功，蘇-57才能憑借卓越的激動性能換發真正的實力

藏拙的真相

蘇-57在試驗階段就飽受爭議，外媒爆料出諸多負面新聞。那么真相到底是怎樣呢？

制造錯覺，干擾視線。俄羅斯歷來注重保密的傳統，甚至以前曾經發生過己方飛行員誤擊己方新型戰機的事件，只是因為保密太嚴，不知道是己方戰機。但是隨著技術的發展，偵察監測技術的成熟，傳統的保密方式已經不適用于現代戰爭，特別是俄烏戰爭以來，美軍方為烏提供高清衛星影像等情報的方式，這都加大了保密工作的難度。于是，俄方作出應對策略，那就是散布假消息。從信息源頭上，蘇-57從研制初期到正式列裝前的信息，俄方進行全面控制。除了俄方官方發布有照片及視頻外，外界幾乎看不到非官方的信息，只能靠猜。這就為俄方的保密工作提供了基礎，為蘇-57在技術上贏得主動權制造了信息差的優勢。但是，這樣做的副作用也很明顯，使得蘇-57的軍售訂單寥寥無幾，在軍售市場跟同代戰機F-35無法相提并論。

鞏固國防，必須為之。俄羅斯雖然繼承了蘇聯解體后的大量遺產，但受國內外形勢所迫，俄羅斯空軍依舊元氣大傷，裝備研究幾乎止步不前。與此同時，美國為鞏固其地位一直在穩步推進先進戰機的研發，這極大地加劇了俄羅斯的危機意識，俄羅斯迫切需要能夠與美國空中力量抗衡的新一代戰機。

在蘇-57研制初期，由于五代機需要大量的研發基金，俄方一直在跟印度談合作，希望“印度出資，俄方出力”。有人說，俄羅斯為了跟印度達成合作一起研制蘇-57，不得已才處處示弱，放出大量關于蘇-57的負面消息，其目的是為了讓美國放松警惕。隨即，俄印雙方達成合作，蘇-57的研制也小有成效。不久后，由于經費等多方原因，印度宣布退出，蘇-57研制項目被迫擱淺。盡管如此，雙方在此期間的合作還是為蘇-57后來的成功研發奠定了堅實的基礎。后來，蘇霍伊設計局頂住多方壓力，在資金、技術等各種條件受限的情況下成功研制出試驗機型。在此基礎上，俄方進行多次試驗與改進，終于，才有了蘇-57問世。蘇-57的成功列裝也進一步彰顯了俄羅斯的軍事強國地位，大大緩解了俄羅斯國土范圍內防空的壓力與緊張局勢。

降低成本，量產減負。眾所周知，軍品出售歷來是軍事強國重要的資金來源，F-35作為唯一一款出口的五代隱身戰機深受購入國青睞，這樣也能給美國帶來了大筆的軍售資金，同時，洛馬公司在大量資金回流的基礎上，使得F-35成本降低，直接促進了F-35產業鏈的持續健康發展與升級。同樣，蘇-57戰斗機最大的問題也是生產。只要有國際大買家購買，蘇57戰機就能起死回生，繼續蓬勃發展。在世界各國可用于出口的戰機中，蘇-57作為F-35唯一的競爭者，其銷售前景是非常好的，比如阿拉伯聯合酋長國、沙特、秘魯、印度、土耳其等國。就拿以色列來說，由于美國的軍售限制，以色列買不到F-35，不得已只能選擇蘇-57；諸如越南、馬來西亞以及非洲的阿爾及利亞等國，他們是蘇式戰機的愛好者，對蘇式戰機極具信心，他們也會選擇蘇-57。

總的來說，蘇-57究竟好不好？戰場表現已經說明了一切。蘇-57的這次實戰展示，相信會吸來一大波國際訂單，量產蘇-57的問題終將迎刃而解。

蘇-57究竟好不好？戰場表現已經說明了一切

五代戰機的未來

隨著信息化智能化技術的交織融合，未來戰爭正逐漸向智能化形態轉變。以美國為代表的空中軍事力量強國，為了能率先搶占未來戰場的制高點，正在加速推進軍事智能化建設。隨著以人工智能技術為核心的“第三次抵消戰略”的提出，美軍在空中力量建設上提出“無人僚機”計劃，與此同時，俄羅斯為應對美國技術優勢，已經針對性的加快無人智能化技術的研發與應用。

據有關報道稱，2021年6月，一架蘇-57戰斗機指揮4架“獵人”（Okhotnik）無人機進行有人——無人編隊作戰，其實質是依托蘇-57強大的機載計算機（又被稱為 “電子副駕駛”）與無人機上的人工智能內核進行信息交換來達到完成特定的任務。未來的蘇-57不僅僅是戰斗機，更多的是作為空中指揮與控制平臺使用，能夠通過搭載不同的機載模塊，與有人、無人戰機執行編隊作戰，以往的依靠單機優秀性能的空中格斗雖然不會消失也必然不會消失，但更多的是被“有人-無人機群”所取代。

原文收錄于《兵工科技》2022年第17期，作者：翁宗波、劉巖