鉸接坦克：冷戰(zhàn)時期瑞典UDES坦克裝甲車研制項目全解析

坦克這一陸戰(zhàn)霸主從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)100年歷史了。

在這漫長的歷史歲月中，許多獨特的創(chuàng)意和天才的設(shè)想無時不在閃爍著智慧的火花，引領(lǐng)著其后世界坦克科技樹發(fā)展的大方向。

而同時，還有很多同樣出色的設(shè)計思想，卻因為種種原因而沒有能夠得以實現(xiàn)或是沒能繼續(xù)發(fā)展下去，最終鎖入了技術(shù)儲備室的沉重鐵柜深處。

對于筆者這個已經(jīng)跨入40的“老”軍迷來說，有一種坦克構(gòu)型一直深留記憶之中，那就是充滿科幻色彩的鉸接坦克。

這種由北歐小國瑞典的坦克設(shè)計者們提出的全地形坦克，曾經(jīng)在冷戰(zhàn)最激烈的時候，在歐洲茫茫雪原之中馳騁，耀眼的火光從炮塔前的大口徑滑膛炮中迸射而出，震耳欲聾的怒吼回蕩在千萬年沉寂的森林間。這里，就請讀者們隨著筆者一同回到冷戰(zhàn)寒冬之中，探尋瑞典鉸接坦克和催生他的瑞典UDES（瑞典語：地面火力支援戰(zhàn)斗車輛）項目。

圖片：瑞典UDES XX20鉸接坦克。 

瑞典早期坦克發(fā)展

瑞典位于北歐斯堪的納維亞半島的東部，地處高海拔、高緯度地帶。

公元1100年前后，瑞典開始形成國家，曾晉身歐洲列強之一，但在兩次世界大戰(zhàn)中都宣布中立。由于氣候寒冷，農(nóng)業(yè)比重較小，反而促使其工業(yè)發(fā)展迅速。

得益于便利的技術(shù)交流環(huán)境，瑞典擁有了自己的航空業(yè)、核工業(yè)、汽車制造業(yè)、先進軍事工業(yè)，以及全球領(lǐng)先的電訊業(yè)和醫(yī)藥研究能力。在軟件開發(fā)、微電子、遠程通訊和光子領(lǐng)域，瑞典也居世界領(lǐng)先地位，這也為瑞典發(fā)展軍事裝備打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在歷史上，瑞典周邊環(huán)境危機四伏，稍有不慎就會陷入腹背受敵的困境。因此，瑞典一方面奉行不聯(lián)盟的中立政策，另一方面根據(jù)本國特色環(huán)境和需要，積極地發(fā)展本國的軍事工業(yè)和武器裝備，以實現(xiàn)真正意義上的“武裝中立”。這兩手政策使瑞典始終屹立于北歐而不倒。

圖片：兩次大戰(zhàn)間從德國進口的“輕型戰(zhàn)斗車輛二型”坦克，被瑞典稱為Strv m21輕型坦克。

瑞典在第一次世界大戰(zhàn)后開始接觸坦克。

1921年8月底，瑞典以拖拉機部件和鍋爐鋼板名義從德國進口了10部輕型坦克。

這10部坦克均屬于“輕型戰(zhàn)斗車輛二型”（Leicht Kampfwagen Ⅱ，縮寫為LK.Ⅱ），是德國戰(zhàn)后發(fā)展的早期型坦克車輛。

在設(shè)計上大量借鑒英制惠比特以及法制FT-17坦克，發(fā)動機前置，戰(zhàn)斗室后置，裝備一個旋轉(zhuǎn)炮塔和一門加農(nóng)炮。1922年，這些部件終于組裝成真正的坦克，命名為Strv m/21輕型坦克。這是瑞典第一種坦克，Strv是瑞典語“戰(zhàn)車”的意思，它拉開了瑞典研制坦克的序幕。

圖片：瑞典軍事演習(xí)中的L-60輕型坦克。

在其后的三十年中，瑞典研制生產(chǎn)了大量坦克車輛，包括L-60輕型坦克、Strv m/38、Strvm/40輕型坦克、Strv m/41、Strv m/42中型坦克等。

這些戰(zhàn)車平安地度過了二戰(zhàn)的烽火歲月，直到上世紀(jì)50年代才逐漸從一線部隊中退出，編入二線部隊。

戰(zhàn)后，瑞典軍方還曾經(jīng)參照法國AMX-13輕型坦克技術(shù)，對Strv m/42中型坦克進行了重新設(shè)計，改裝后的坦克稱為Strv 74中型坦克。

圖片：Strv m/42中型坦克。

圖片：Strv 74中型坦克。

雖然二戰(zhàn)歲月平安度過，但是隨著紅色蘇聯(lián)的日益強大，這個“北方強鄰”讓瑞典越來越如坐針氈，也更加注重自己防務(wù)問題。

于是，深深感到國產(chǎn)坦克技術(shù)落后的瑞典一方面從英國引進了“百人隊長”主戰(zhàn)坦克來解燃眉之急，另一方面結(jié)合本國國情和地形地貌特征，開始自主研制適合斯堪的納維亞半島作戰(zhàn)的新型坦克裝甲車輛。

二戰(zhàn)后，瑞典從德國購買了包括著名的三號突擊炮在內(nèi)的一批裝甲戰(zhàn)車進行評估，對無炮塔突擊炮的使用有了一定的認(rèn)識，并通過與法國AMX-13輕型坦克、英國“百人隊長”主戰(zhàn)坦克的對比研究，發(fā)現(xiàn)三號突擊炮這種無炮塔突擊炮非常適合瑞典國內(nèi)復(fù)雜地形的機動防御，也能夠滿足成本效益的需求。

圖片：瑞典戰(zhàn)后對III號突擊炮進行了評估，認(rèn)為這種戰(zhàn)車很適合瑞典地形。

最終，瑞典設(shè)計師Sevn Berge于1956年推出了無炮塔固定火炮坦克設(shè)想和圖樣，并申請了專利，這就是日后著名的S型主戰(zhàn)坦克雛形。

1957年，瑞典軍方經(jīng)過權(quán)衡比較，從“豹1”、AMX-13、M60、“酋長”以及國產(chǎn)30噸級S型坦克之間，選定了防護和機動俱佳的S型坦克。1958年，S型坦克樣車設(shè)計定型，并將其命名為Strv 103主戰(zhàn)坦克，廣泛裝備瑞典陸軍。

圖片：低矮的Strv 103主戰(zhàn)坦克是世界上唯一的無炮塔主戰(zhàn)坦克。

圖片：Strv 103主戰(zhàn)坦克在設(shè)計之初確實受到了德國二戰(zhàn)III號突擊炮的影響。

S型坦克并不是簡單的瑞典版三號突擊炮，也不僅僅是采用無炮塔坦克之名的坦克殲擊車，而是當(dāng)年應(yīng)用和推廣高新技術(shù)的先行者。

該坦克是世界上第一種使用柴油機和燃氣輪機組成的復(fù)合動力坦克；它是世界上最早采用液力懸掛裝置的坦克，可以實現(xiàn)車體的前后俯仰和側(cè)傾，提高坦克行駛穩(wěn)定性和越野能力；它是世界上第一種安裝格柵裝甲的主戰(zhàn)坦克；它是西方世界中第一種采用自動裝彈機的主戰(zhàn)坦克，乘員從4人減到了3人。

圖片：冷戰(zhàn)時期被稱為S坦克的Strv 103主戰(zhàn)坦克是瑞典陸軍抵擋蘇軍鋼鐵洪流的主要裝甲力量。

這些特點不僅成就了S型主戰(zhàn)坦克在世界坦克舞臺的獨特地位，也使戰(zhàn)后成長起來的新一代瑞典坦克設(shè)計師們，從一開始就擁有了獨立思考、實事求是、創(chuàng)新開拓的設(shè)計思維和眼界格局。

這一切都將在隨后開始的UDES項目（瑞典語：地面火力支援戰(zhàn)斗車輛）中被展現(xiàn)得淋漓盡致。

催生奇葩戰(zhàn)車的UDES項目

瑞典由于地形復(fù)雜，多年來一直尋求一種能夠在各種地形上行駛的新型坦克裝甲車輛，大家熟悉的后來的Bv206全地形裝甲車就是這種思路的產(chǎn)物。

瑞典陸軍于1973年開始Bv206全地形車的研制工作，1974年選擇赫格隆和桑納公司進行研究。

圖片：瑞典人對全地形車輛有著偏執(zhí)的追求，這是著名的Bv206全地形車，采用鉸接車體結(jié)構(gòu)。

同時，赫格隆公司正在開展更大規(guī)模的UDES項目研究，整個計劃囊括了坦克、坦克殲擊車和裝甲輸送車等多個型號。

更具有特殊意義的是，UDES系列坦克裝甲車輛和之前已經(jīng)服役的S型坦克一樣，都是具有創(chuàng)新性、突破性的坦克裝甲車輛，無一不是打破了裝甲車輛研制常規(guī)，坦克研制的漫漫星河中留下了不可磨滅的印記。

圖片：這張模糊的設(shè)想圖曾經(jīng)讓筆者這一輩的軍迷第一次了解鉸接坦克這一“未來坦克”樣式，當(dāng)年看后就有一種酷炫叼炸天的感覺。

圖片：要解釋的是，游戲中“天啟”這種逆天坦克并非鉸接坦克，只是有4條履帶而已。

UDES項目的第一個型號叫作UDES-01型坦克，之后也延續(xù)這個編號傳統(tǒng)。

這其實是一種放大的S型坦克，也是采用無炮塔設(shè)計，戰(zhàn)斗全重40噸，安裝一門105毫米或120毫米坦克炮。

該車只出現(xiàn)在設(shè)計圖紙中，并沒有造出實車。

圖片：UDES項目的第一種型號UDES-01型無炮塔主戰(zhàn)坦克，這是一種放大的S坦克，戰(zhàn)斗全重40噸，比S型坦克更重。

與UDES-01型坦克同時搞的還有一個UDES-02項目。

可能瑞典人也感覺到S型無炮塔坦克雖然外形低矮，適合進行防御作戰(zhàn)，但充其量還是一種坦克殲擊車，作戰(zhàn)靈活性和適應(yīng)性仍然不能與傳統(tǒng)坦克相比。

因此，在UDES-01項目推進的同時，搞了一個傳統(tǒng)炮塔型坦克UDES-02。UDES-02深受英國“百人隊長”和“酋長”坦克的影響，是一種50噸重的主戰(zhàn)坦克，安裝有一門英制的105毫米或120毫米線膛坦克炮。

當(dāng)然，由于購買的“百人隊長”主戰(zhàn)坦克還在使用中，因此這種可能將瑞典坦克設(shè)計板回傳統(tǒng)道路上的設(shè)計最終也只處在設(shè)計圖階段，并不被標(biāo)新立異的瑞典設(shè)計師青睞。

圖片：吸收了英國“百人隊長”和“酋長”設(shè)計理念研制的UDES-02坦克，是一種旋轉(zhuǎn)炮塔常規(guī)設(shè)計主戰(zhàn)坦克。

第三種型號是UDES-03坦克。

與UDES-01坦克將S型坦克放大相反，UDES-03坦克則是將S型坦克縮小，搞的是一種20～25噸的輕型無炮塔坦克方案，主要武器也是一門105毫米或120毫米坦克炮。

圖片：UDES-03是縮小版的S坦克，只有20-25噸，安裝一門105毫米L51線膛炮。

與前兩種只是處于設(shè)計板上的坦克不同，瑞典人將UDES-03坦克付諸于實際了。

瑞典人首先制作了一個全尺寸的車體上部木模型，安裝在Pbv302履帶式裝甲輸送車一側(cè)進行測試。

圖片：瑞典人制作的UDES-03坦克木質(zhì)車體模型。

有趣的是，這個木模型是被吊在裝甲輸送車一側(cè)的，木質(zhì)車體上有一個方形的炮管和一個可以容納一個人的座艙，當(dāng)然這個坐在座艙中的人其實也是擺設(shè)，或者是收集數(shù)據(jù)用的，因為車體運動全靠邊上的裝甲輸送車來完成。

圖片：被吊在Pbv302裝甲輸送車一側(cè)的UDES-03坦克木質(zhì)車體模型。

經(jīng)過木質(zhì)模型階段后，瑞典人開始動手造真正可以開動的UDES-03坦克。

這是一輛非常有創(chuàng)新思維的坦克，坦克采用3人車組，行動機構(gòu)采用了S型主戰(zhàn)坦克的液氣懸掛系統(tǒng)，可以控制車體的俯仰，在多山多林的復(fù)雜地形具有非常出色的機動性。

同時，車體中央安裝有一門火炮，但其實已經(jīng)有了頂置火炮的雛形，炮尾裝彈系統(tǒng)等都采用全自動。

UDES-03坦克非常低矮，實車造出來后甚至還沒有一個人高，比一直追求低矮外表的蘇聯(lián)坦克還要矮。在瑞典的林間行駛和隱蔽接敵時，就像是一只貼地的獵豹，匍匐前進，很難被敵人發(fā)現(xiàn)。

圖片：試驗中的UDES-03主戰(zhàn)坦克樣車，可見其超級低矮的車體以及先進的液氣懸掛系統(tǒng)。

圖片：最終狀態(tài)的UDES-03無炮塔輕型坦克樣車，現(xiàn)在車體還存放在坦克博物館。

瑞典人并沒有在UDES-03坦克上停步不前。

隨后他們又腦洞大開，設(shè)想了一種可以將頂置火炮升起和降下的UDES-04坦克。

由于復(fù)雜的火炮升降機構(gòu)不是輕型的UDES-03底盤能夠裝下的，因此瑞典人找回了重型的UDES-01無炮塔坦克設(shè)計。

他們在UDES-01的基礎(chǔ)上，安裝了一個火炮升降機構(gòu)，當(dāng)火炮降下進車體后，就成為一種無炮塔坦克殲擊車。而當(dāng)頂置火炮升起后，又成為一個擁有無人可旋轉(zhuǎn)炮塔的主戰(zhàn)坦克，兼具了兩者的優(yōu)點。

圖片：UDES-04坦克，炮管放下狀態(tài)就成為一種S型坦克，而升起則成為頂置炮塔坦克。

瑞典人不光在S坦克設(shè)計上打注意，還開始了輕型坦克殲擊車的研制。隨后推出了UDES-05輕型高速坦克殲擊車。

這種只有15～20噸的輕型車輛，兼具坦克殲擊車和裝甲輸送車的功能。

該車車體前部有一個小型炮塔，安裝了一門IKV-91輕型坦克上面的90毫米低壓滑膛炮。

但奇葩的是，這個炮塔并沒有360°的射界，因為其后面有一個突出車體的載員艙，可以搭載步兵作戰(zhàn)。

該型號進展到木質(zhì)模型后就無疾而終了。

圖片：UDES-05輕型高速坦克殲擊車擁有反坦克和載員兩大功能。

和UDES-05設(shè)計思想近似的還有UDES-06裝甲車，或者應(yīng)該稱其為另類的步兵戰(zhàn)車，但與現(xiàn)代步兵戰(zhàn)車有著很大的差別。

UDES-06和UDES-05類似，在車體前部安裝了一個25毫米機關(guān)炮炮塔，后部載員艙除了可以搭載步兵外，還有2套可升降的反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器，使該車具有最低限度的反坦克能力。

當(dāng)然，與UDES-05一樣，UDES-06也只是進展到木質(zhì)模型階段。

圖片：帶25毫米機關(guān)炮塔和反坦克導(dǎo)彈的UDES-06步兵戰(zhàn)車。

此后的UDES-07是更加輕型化的UDES-03無炮塔坦克，只有15噸重量，屬于超輕型坦克殲擊車，這只是一個概念，連圖紙也沒有。

而到了UDES-08項目，開始研制的就不是坦克了，而是安裝機關(guān)炮炮塔的裝甲輸送車。

UDES-08項目其實是制式的Pbv302裝甲輸送車火力增強改進型，車頭安裝有一個小型的25毫米機關(guān)炮炮塔。由于該車直接在現(xiàn)有車輛基礎(chǔ)上改進，所以進度很快，并最終命名為Pbv302H裝甲輸送車，成為了瑞典陸軍的制式車輛，這也是UDES項目中第一種成為制式裝備的車輛。

圖片：被命名為PBV302H的UDES-08火力加強型裝甲輸送車，安裝了一個25毫米機關(guān)炮塔，是UDES項目中少有的列裝產(chǎn)品。

后來瑞典人覺得這些改進的火力增強裝甲輸送車還是不能滿足作戰(zhàn)需求，因此開始了UDES-09項目的研制。

這是一種正規(guī)的有炮塔步兵戰(zhàn)車，外形類似于現(xiàn)在的CV-90步兵戰(zhàn)車。

不過當(dāng)時這只是一種戰(zhàn)斗全重25噸，安裝有25毫米機關(guān)炮雙人炮塔的步兵戰(zhàn)車。有趣的是，在UDES-09項目研制過程中，瑞典人開始將鉸接技術(shù)放入其中。

UDES-09除了正規(guī)步兵戰(zhàn)車的一號方案外，還有一個二號方案，這就是一種鉸接式步兵戰(zhàn)車，將駕駛員、有人炮塔戰(zhàn)斗部都放在前部車體，而后部車體則用于布置動力艙和載員艙。

圖片：有趣的UDES-09步兵戰(zhàn)車項目，共有兩個設(shè)計方案，分別采用整體車型和前后鉸接車型。

之后的UDES-10、11、12等項目乏善可陳，仍然是走輕型無炮塔坦克的老路。

而后來在Pbv302裝甲輸送車底盤基礎(chǔ)上搞的UDES-13項目倒是結(jié)出了累累碩果，這其實是一種輕型坦克項目，最后演變?yōu)榱薎KV-91輕型坦克。

在瑞典語中IKV是“步兵加農(nóng)炮車”的意思，又有將其稱為坦克殲擊車的。

該車是傳統(tǒng)炮塔型輕型坦克，安裝了一門90毫米低膛壓滑膛炮，具有一定的反坦克能力。

圖片：UDES-13項目最終發(fā)展為IKV-91輕型坦克。

后來，瑞典人在UDES-13基礎(chǔ)上換裝了105毫米坦克炮，成為了UDES-14輕型坦克，并安裝了一門德國萊茵金屬公司的Rh-105-20低后座高膛壓火炮，具有低后座和高穿深的特點，極大地提升了戰(zhàn)車的反裝甲能力。

改進后的UDES-14被命名為IKV-91-105輕型坦克。

不過有趣的是，1978年瑞典人開始為2000年后將要使用的步兵戰(zhàn)車進行研制時，又一次采用了UDES-14這個編號，而這個項目最終成就了UDES家族中最先進的戰(zhàn)車——CV-90步兵戰(zhàn)車家族，不過這個就是后話了。

圖片：換裝105毫米坦克炮的UDES-14項目，發(fā)展為IKV-91-105坦克。

圖片：同樣以UDES-14命名的步兵戰(zhàn)車原型車，最終催生了CV-90家族。

裝甲輸送車、步兵戰(zhàn)車搞了一陣后，瑞典人再次回到了坦克和坦克殲擊車的研制工作中。

這時推出的是UDES-15和UDES-16兩種輕型坦克，都是25噸左右的戰(zhàn)斗全重，安裝一門105毫米或120毫米坦克炮。

瑞典人最終走出了無炮塔坦克的固有思路，這兩者都是有炮塔的輕型坦克，只是UDES-16的炮塔傾角更大，與車體形成了一體。

結(jié)合兩者特點，瑞典人后來又推出了30噸級別的UDES-15/16輕型坦克，與前兩者只有紙面設(shè)計圖不同，UDES-15/16制作了木質(zhì)模型，讓我們可以一睹瑞典人的輕型坦克設(shè)計思想，并已經(jīng)有了未來CV-90-120輕型坦克的雛形。

圖片：上是UDES-15，下是UDES-16，兩者都是有選擇炮塔輕型坦克項目。

圖片：綜合UDES-15和16特點的UDES-15/16輕型坦克木質(zhì)模型。

 

鉸鏈坦克的誕生

UDES-15/16這樣的傳統(tǒng)有人炮塔輕型坦克項目之后，瑞典人的興趣轉(zhuǎn)移到了可以升降的頂置炮塔坦克上，先后搞了UDES-17和UDES-18兩個型號。當(dāng)然也就是紙上畫畫圖開心一下，并沒有下文。

圖片：UDES-17和18是兩個頂置火炮輕型坦克方案。

經(jīng)過前面這么多成功和不成功，亦或是純粹扯淡的項目后，瑞典人對未來坦克發(fā)展終于有了自己的看法。

于是搞出了具有轉(zhuǎn)折意義的UDES-19項目。

最初設(shè)想的是一種30噸級的頂置炮塔型輕型坦克，其實和UDES-17、18差不多，不過這次瑞典人為UDES-19項目造出了木質(zhì)模型。

事情還沒有完，瑞典人的UDES-19項目因其新穎的設(shè)計思想最終把德國人給吸引了過來。一直對坦克裝甲車輛慧眼如炬的德意志加入了瑞典人的UDES項目，使其立刻高大上起來。德國人對瑞典人的頂置炮塔想法非常感興趣，一起把UDES-19給實車化了。

圖片：綜合了UDES-17和18優(yōu)點的UDES-19頂置炮塔輕型坦克項目，發(fā)展出了木質(zhì)模型，圖中是該模型與S型坦克相比較。

德國人提供了“黃鼠狼”重型步兵戰(zhàn)車的底盤作為UDES-19的試驗底盤，并幫助一起完善105毫米頂置火炮系統(tǒng)，即使從現(xiàn)在看，這一型號也并不落后，而其設(shè)計思想在上世紀(jì)70年代更是跨越時代的。

經(jīng)過大量的實車試驗，為瑞典人積累了大量頂置炮塔坦克的使用經(jīng)驗，為之后的研究打下了堅實的基礎(chǔ)。

圖片：德國人的參與，為UDES-19項目送來了“黃鼠狼”重型步兵戰(zhàn)車的底盤，制成了UDES-19機動演示樣車。

圖片：德國萊茵公司共同參與了UDES-19項目的頂置火炮研制，使其更加完善和成熟，這在上世紀(jì)70年代是具有跨時代意義的。

時間進展到了上世紀(jì)70年代中期，之后蠻聲海外的Bv206全地形裝甲車正在研制中，于是瑞典人將UDES-19項目的頂置火炮和Bv206裝甲車的鉸接結(jié)構(gòu)底盤相結(jié)合，終于開始了夢想中的鉸接坦克的研制。

所謂鉸接坦克就是將前后車體一刀兩斷，但卻藕斷絲連，用鉸接機構(gòu)連在一起，使其能夠在各種地形上行駛。

圖片：在Bv206裝甲車底盤基礎(chǔ)上搭建的UDES XX5鉸接坦克樣車其實是一輛機動演示車，除了底盤是真的外，所有上層車體包括炮塔和火炮都是模型。

瑞典人首先推出的是UDESXX5鉸接坦克試驗車。

其實這并不是一輛真正的坦克，而是在Bv206全地形車鉸接底盤的基礎(chǔ)上，制成的用于機動測試的模型車。

在Bv206底盤上，瑞典人搭建了全尺寸坦克的木質(zhì)模型，包括一個超級科幻的頂置炮塔模型。

這個模型坦克由于是采用真正的BV206裝甲車底盤，能夠完成所有機動測試項目，讓瑞典人對鉸接坦克應(yīng)該怎么造，造多長，發(fā)動機功率該多少，火炮怎么布置有了很直觀的印象。

UDES XX5經(jīng)過廣泛對比測試，充分證明了鉸接坦克在克服復(fù)雜地形的能力。

圖片：通過UDES XX5樣車的廣泛對比測試，充分證明了鉸接坦克在克服復(fù)雜地形的優(yōu)勢。

UDES XX5試驗車取得了極大的成功，給瑞典人很大的鼓舞。

說干就干，瑞典人開始造真正的鉸接坦克了。這就是具有傳奇色彩的UDES XX20鉸接坦克原型車，又稱坦克殲擊車。

1977年，瑞典人使用Bv206技術(shù)，制造了全新的鉸接式坦克的裝甲底盤，擁有一切坦克所必須的部件。其實當(dāng)時世界上并不是只有瑞典人在考慮鉸接坦克，蘇聯(lián)人當(dāng)年也搞過鉸接坦克項目。

圖片：蘇聯(lián)人搞的當(dāng)然不是“天啟”坦克，下側(cè)兩圖則是當(dāng)年蘇聯(lián)提出了2種鉸接坦克方案。

鉸接坦克技術(shù)說起來還是很簡單的。

履帶可以使坦克進行水平方向的轉(zhuǎn)向，而鉸接坦克在此基礎(chǔ)上又增加了一個前后車體之間的鉸接系統(tǒng)，實現(xiàn)車體在垂直方向上的轉(zhuǎn)向。

這個機構(gòu)通過液壓系統(tǒng)可以使前車向后翹起，后車向前翹起，進一步縮短履帶接地長度，從而可臨時縮短轉(zhuǎn)彎半徑。

另外更重要的是，這個鉸鏈結(jié)構(gòu)還可以讓車輛通過垂直障礙和各種天然斷壁溝渠，使車輛的兩個部分沿著障礙物的自然輪廓運動，具有更好的機動性和隱蔽性。

試驗也表面，鉸鏈坦克的越野通過能力遠遠超過普通履帶式車輛。

圖片：UDES XX20鉸接坦克采用為Bv206全地形車而研制的鉸接技術(shù)，分為前后兩個車體。

UDES XX20鉸接坦克分為前后車兩部分，戰(zhàn)斗全重只有25噸左右。

前車體是駕駛室和戰(zhàn)斗室，重14噸。全部的3名乘員都集中在前車體內(nèi)，車體左側(cè)前部是駕駛員，艙蓋位于前裝甲上，可向上翻起，艙蓋上有3具潛望鏡。駕駛員后是炮長，艙蓋上方的火控觀瞄鏡視野從駕駛員艙蓋上方通過。

駕駛員右側(cè)是車長，有趣的是車長艙蓋擁有一個可升降運動機構(gòu)，可以將整個車長艙蓋升高，以使車長的視野從低矮的車體上升到與主炮平行的位置，擴大觀察范圍。

車長艙蓋擁有4具潛望式周視觀察鏡，其中前和右兩具可以更換成更先進的擁有夜視功能的車長指揮鏡。要注意的是，座艙蓋升起后并不是說車長座椅也提升，其實車長并沒有位移，光電系統(tǒng)觀察到的信號將顯示在車長面前的顯示器上，要知道這是上世紀(jì)70年代末，光憑這一技術(shù)就可以立于坦克之林。

圖片：在各種復(fù)雜地形機動的UDES XX20主戰(zhàn)坦克。

前車體覆蓋有裝甲，由于采用了無人的頂置炮塔，極大地降低了車體重量，因此可以將節(jié)約下來的重量來加強坦克的裝甲防護。

前車體中央安裝有一門和萊茵金屬公司一起搞的120毫米頂置滑膛炮，具有360°射界，火炮前部采用了博福斯公司提供的獨特炮口制退器，可以降低大約一半的反沖力，避免了這門將用于安裝在56噸級“豹”2主戰(zhàn)坦克上的高膛壓滑膛炮裝在這輛25噸坦克后一開炮就將戰(zhàn)車掀翻的窘境。

此外，該炮擁有-10°～ +20°的垂直射界，加上鉸接車體本身具有的地形適配能力，使該炮能夠擁有更廣的射界。不過由于是試驗車，前車體上并未安裝火炮穩(wěn)定系統(tǒng)，使該坦克不具有行進間射擊的能力。

圖片：UDES XX20鉸接坦克在只有25噸重的車體上安裝了一門120毫米滑膛坦克炮，擁有和豹2主戰(zhàn)坦克相同的火力，為降低后坐力安裝了方形炮口制退器。另外，可以升降的車長指揮塔也是該車的特色。

由于采用了自動裝彈機，這門火炮擁有8發(fā)/分的射速。

不過有趣的是，前車體內(nèi)只有1發(fā)待發(fā)炮彈，其余彈藥要從后車體運輸提彈。這樣前車體內(nèi)部就沒有彈藥架，不存在被爆彈藥架殉爆的問題，非常安全。

而火炮是通過自動裝彈機從后車處獲取彈藥。

這樣有一個問題，就是雖然頂置炮塔能夠360°旋轉(zhuǎn)射擊，但裝彈時還是需要轉(zhuǎn)到向前位置，以保證自動裝彈機的運行。

后車體包括動力艙、燃油艙和彈藥艙，重11噸。

動力艙中安裝了一套底特律600馬力柴油發(fā)動機，使坦克最大速度能夠達到60千米/小時。后車體彈藥艙中備彈25～35發(fā)。

另外，還有計劃在后車體安裝一挺7.62毫米遙控機qiang，由前車體的乘員控制，以提高該車的近戰(zhàn)和對軟目標(biāo)的殺傷能力。

圖片：進行火炮試射的UDES XX20鉸接坦克，注意后車體并不在前車體一條直線上，而是扭了個身，可見液壓鉸接結(jié)構(gòu)的特點。

UDES XX20坦克兩個車體之間是由兩個伸縮液壓缸相連，相互位置可以在水平和垂直平面內(nèi)進行34°的伸縮位移，保證前后兩個車體行動順暢。

通過這種創(chuàng)新性的鉸接結(jié)構(gòu)，坦克可以爬上1.7米的垂直墻。

該坦克還有一個拿手好戲，就是這個車的前后車在關(guān)鍵時刻甚至可以分開來，提高戰(zhàn)場的生存能力。

而分開運輸?shù)能圀w還能夠裝進中型運輸機的機體內(nèi)進行空中運輸，到達目的地后再組裝起來成為作戰(zhàn)坦克。

圖片：UDES XX20鉸接坦克是那個時代對未來戰(zhàn)場的一種憧憬。

UDES XX20坦克長7.3米,寬2.85米,高1.5米（到車體頂）/2.1米（到火炮頂），地面平均壓力只有0.4千克/厘米，遠遠小于傳統(tǒng)坦克，即使在厚厚的積雪中也能夠?qū)崿F(xiàn)60千米/小時的最高速度，這和一些標(biāo)榜高速的坦克其實最高速度只是公路速度是完全不同的概念。

在研制過程中，瑞典軍方認(rèn)為120毫米火炮并不能應(yīng)付蘇聯(lián)最新型的坦克，所以后期還準(zhǔn)備安裝140毫米坦克炮。

圖片：裝140毫米坦克炮的UDES XX20B、C項目，分別是頂置炮塔和無炮塔設(shè)計。

另外，瑞典人還在該車基礎(chǔ)上設(shè)想了鉸接型步兵戰(zhàn)車，前車安裝一座40毫米機關(guān)炮炮塔和反坦克導(dǎo)彈，后車則動力室和載員艙的設(shè)計，這種鉸接式步兵戰(zhàn)車可以搭載2名乘員和8名步兵，后車頂部還將安裝一門25毫米機關(guān)炮，實現(xiàn)雙炮塔步兵戰(zhàn)車。

真是為了冷戰(zhàn)，什么都能想出來。

但是，隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，瑞典的UDESXX20坦克并沒有能夠列裝瑞典陸軍。

隨著Strv-122主戰(zhàn)坦克，也就是德國豹IIA5坦克瑞典版的引進，UDES XX20計劃最終被終止，成為坦克發(fā)展浪潮中一朵浪花，但這朵卻是獨一無二的美麗的浪花！

圖片：瑞典UDES項目以其獨特的思想光輝，為世界各國主戰(zhàn)坦克研制提供了借鑒，開拓了思路。 

結(jié)語

在UDES XX20鉸接式坦克后，UDES項目并沒有結(jié)束。

又推出了Pbv302底盤的機關(guān)炮塔型UDES-25型步兵戰(zhàn)車、Pbv302底盤和90毫米低后坐力火炮的UDES-26型輕型坦克殲擊車、14噸級4×4 UDES-27型輪式裝甲偵察車、14噸級4×4 UDES-28型90毫米輪式坦克殲擊車、13噸級UDES-29型裝甲輸送車、5噸級UDES-30型鉸接式全地形裝甲輸送車（Bv206）、9噸級4×4 UDES-31型120毫米輪式坦克殲擊車、13噸級UDES-32型120毫米頂置炮塔坦克殲擊車、UDES-33型裝甲輸送車、UDES-34型輪履合一鉸接式裝甲工程車、UDES-35鉸接式坦克等一大群坦克裝甲車型號，絕大多數(shù)都是紙上型號。

圖片：UDES計劃的后期項目：1、UDES-25；2、UDES-26；3、UDES-27；4、UDES-28；5、UDES-30；6、UDES-31；7、UDES-32、8、UDES-34。

創(chuàng)新的思想最容易體現(xiàn)在武器裝備研制過程中，而UDES項目正是瑞典在冷戰(zhàn)時期，結(jié)合自身作戰(zhàn)實際，對未來坦克發(fā)展的一種有益探索。

就如拋磚引玉，UDES項目以其獨特的思想光輝，為世界各國主戰(zhàn)坦克研制提供了借鑒，開拓了思路，很多設(shè)想和設(shè)計即使在30、40年后也不落伍。

 

圖片：現(xiàn)在我們只有在這些老照片中去領(lǐng)略鉸接坦克的獨特魅力了！

文章來源：跟著虹攝看世界