風噪的案例
【9月27-28日 上海】2019整車風噪性能開發高級研討會
風噪聲是高速行駛下汽車的重要噪聲源，對車內乘員的乘坐舒適性有著重要影響。與其他聲源及車身NVH開發技術相比，風噪性能開發起步較晚，一些標準和規范仍然需要討論與制定。同濟大學地面交通工具風洞中心與懿朵信息科技（上海）有限公司響應國內主機廠需求，定于2019年9月27-28日，在上海聯合舉辦2019“整車風噪聲性能開發高級研討會”。
會議亮點
一、此次風噪研討會綜合利用同濟大學風洞中心、國內外主流主機廠、第三方服務商三方資源，從這三者視角出發，給大家提供知識分享的平臺；
二、分享基于大量實車風洞實驗數據及數千核CPU硬件平臺積累的風噪仿真經驗；
三、提供中國顧客風噪抱怨質量調查結果；
四、提供國內外知名自主品牌主機廠風噪開發流程、關鍵技術、經驗分享；
五、此次風噪研討會首次提供歐系主機廠整車風噪開發流程、關鍵技術及整車風噪開發實例；
六、現場提供兩種市面主流風噪仿真分析思路的建模計算流程展示與培訓。
展開 整車風噪，三板斧就夠了嗎？
幾年前，某廠有一個負責風噪的技術專家，每次項目討論或者技術交流的時候，必談A柱、后視鏡、三角板的改型，被大家親切的稱為三板斧專家。不過，整車風噪，三板斧就夠了嗎？
對于一輛高速行駛的汽車來說，駕駛員或者乘客聽到的噪聲其實是很復雜的：比如當高速氣流流過車身外部，如上車身、底盤、車頂凸起的行李架和天線、門縫間隙和密封條等部位產生的外流噪聲；而氣流流過空調系統、機艙冷卻風扇、排氣管和消聲器等內流管路引起的內流噪聲也會傳入乘員艙。除了這兩類和流動相關的噪聲之外，還有一些非流動相關的噪聲，比如發動機噪聲，胎噪和傳動噪聲等。而我們平時常說的整車風噪一般特指外流噪聲。
相信大家對于整車外流場一定不陌生：氣流流過車身外部的時候，會產生很強的湍流脈動和流動分離；湍流中的壓力脈動會直接作用于車身外表面的任何一個地方，而空間中復雜的流場結構也必然會伴隨著聲波的產生。湍流+聲波的強強組合幾乎可以從整車表面的任何一個地方鉆到車里，當然，鉆進去的比例則非常依賴于當地部件對于壓力脈動的阻礙能力，比如車門肯定比玻璃的隔聲能力更強。所以通常情況下，外部的風噪主要通過車窗玻璃、底盤、密封條或一些特殊部件傳入車內；當然如果我們把車窗打開的話，還可能會在某些工況下產生風振。
01 上車身風噪
當高速流體流過上車身，尤其是在落水槽、A柱和后視鏡附近產生的渦流和聲壓，很容易通過風擋和側窗玻璃傳入到乘員艙。這部分的噪聲源通常都是寬頻的噪聲，而人耳恰好對中高頻的聲音更加敏感——這體現在當我們計算語言清晰度時，中高頻的占比更為重要。所以來自玻璃面板的噪聲源往往會對語音清晰度有比較大的影響。而剛才提到的三板斧主要就是針對透過車窗玻璃的風噪而言的。下圖展示了某主機廠使用PowerFLOW進行風噪對標的結果，實驗和仿真的結果在中高頻的區域吻合很好。
展開 【10月19-20日 上海】整車風噪性能開發高級培訓班邀請函
整車風噪性能開發高級培訓班邀請函
培訓背景
風噪聲是高速行駛下汽車的重要噪聲源，它對車內乘員的乘坐舒適性有著重要影響。與其他聲源及車身NVH開發技術相比，風噪性能開發起步較晚，一些標準和規范仍然需要討論與制定。
同濟大學地面交通工具風洞中心擁有目前國內唯一的低速氣動－聲學風洞，其在地面交通工具的空氣動力學、氣動聲學、熱力學和數值風洞四個研究方向和研究內容上，長期以來尋求基礎研究上的突破，在關鍵技術和方法上的創新達到國際前沿水平。
本次主辦方是國內知名的NVH技術服務商，在氣動聲學方向建立了基于通用CFD軟件+計算聲學軟件模擬氣動噪聲流程，并為國內多家主機廠提供整車風噪性能開發、發動機艙冷卻風扇降噪、離心風機降噪、空調系統噪聲分析控制等技術服務及人才培養服務。
為響應國內主機廠需求，定于2018年10月19~20日，在上海與同濟大學地面交通工具風洞中心聯合舉辦“整車風噪聲性能開發高級培訓班”。
活動亮點
國內風噪培訓班首創綜合利用同濟大學風洞實驗室、國內主流主機廠、第三方服務商三方資源，從這三者視角出發，給大家提供知識分享的平臺；
同濟大學風洞實驗室與主辦方公司作為“汽車風噪道路試驗標準”、“汽車泄漏噪聲風洞試驗標準”的牽頭單位與參與單位，為與會者分享標準的籌備情況；
同濟大學風洞實驗室首次在國內分享基于大量實車風洞實驗數據及數千核CPU硬件平臺積累的風噪仿真經驗；
風噪培訓班首次提供整車動態密封開發技術的介紹。
展開 基于Actran的汽車風噪仿真技術及應用案例
SNGR方法在低頻有些信息缺失，無法精確捕捉低頻結果；但SNGR可以很好的預測400Hz~3000Hz頻段汽車風噪聲大小；因此，由于SNGR對CFD的要求較低，中高頻利用Actran SNGR可以快速、高效且準確的預估風噪聲大小。
5Actran 國內汽車風噪聲應用
5.1 長安汽車風噪案例簡介
本案例是2015~2016年期間，長安汽車實施的汽車風噪項目，僅截圖展示。
圖5-1 某車型車身表面CFD網格
圖5-2 聲源求解及數據轉換模型
圖5-3 車內空腔模型
圖5-4 體聲源分布示意圖
圖5-5車內聲壓分布圖
圖5-6 某切面聲壓分布
長安汽車相關人員表示Actran滿足風噪計算需求，且技術路線合理科學，計算結果亦可反映車內真實噪聲水平。
5.2某民族品牌風噪案例簡介
該案例分別計算側窗區域兩種聲源，并計算兩種聲源傳遞到車內的響應結果。
展開 
上車身風噪優化的基本思路
曾經糾結過三角板的導流鰭是否能降風噪的讀者，追憶一下共度的美好時光哦。
05 關于A柱
最后，A柱這個難啃的硬骨頭有啥好的建議嗎？
A柱渦流跟落水槽尾流、發罩和前擋的結構都有關系，另外A柱和前擋之間的臺階以及雨水槽的形狀都會顯著影響A柱渦流的尺度和強度。不過A柱型面設計有一些比較通用的準則，希望能對各位讀者有些幫助：曲率盡量小一點，以避免或減弱流動的加速，降低A柱渦流的對側窗比較強烈的拍打。如果大老板一定要保留A柱的曲率，實在避免不了加速的話，就問問大老板能不能在A柱上面增加一條特征線，強迫流動提前分離，這樣也可以降低A柱渦流的作用強度，但是A柱渦流的尺度會略有增大。
上車身的風噪優化就介紹到這里；下一篇給大家帶來底盤噪聲的“難言之隱”，敬請期待哦。
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展開 【8月28-30日 北京】整車風噪仿真與實驗技術高級培訓班
整車風噪仿真與實驗技術高級培訓班
一、培訓背景：
隨著中國汽車產業的快速發展和業內競爭的不斷加劇，汽車主機廠無不面臨著滿足用戶日益提高的安全性、可靠性、舒適性要求同時做到節省成本。噪聲、振動與舒適性（NVH）是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車消費者的感受是最直觀的，也是各大整車制造企業和零部件企業最為關注的重點和難點問題之一。汽車行駛中的風噪性能成為NVH工程師重要關注的技術難題，汽車風噪控制對提升汽車駕乘舒適性起著非常重要的作用。
為了提高國內汽車主機廠風噪領域的技術能力，更好的分析和解決車輛風噪問題，提高整車品質的保證，滿足企業的研發技術需求，特舉辦本次培訓。
二、參加對象
本課程可作為汽車研發工程師技術更新和升級的重要課程，適合國內汽車制造企業技術中心、整車開發部、CAE分析部的以下人員參加：NVH工程技術主管；試驗、仿真工程師；整車設計工程師；NVH計劃規劃人員；整車開發過程的設計主管。
三、講師介紹：
資深專家1：博士、現任某自主品牌公司NVH資深總工程師，原美國福特汽車噪聲振動技術專家。擁有近20多年的汽車噪音異響（NVH ）方面的開發、測試和診斷解決噪音異響問題的經驗。負責多個車輛平臺的整車 NVH 性能檢測監視，包括對汽車風噪聲、道路噪聲和動力傳動系統噪聲性能進行定期的基準測試、對競爭廠商的新車的各項性能進行測試評分。能熟練使用當前汽車行業的各種先進噪聲振動測試設備和分析軟件。在為客戶設計非標準測試方面也有相當豐富的經驗。擁有扎實的 NVH 疑難問題的解答技能。獲有六西格瑪(DFSS)設計黑帶證書。
資深專家2：德國斯圖加特大學博士、某地面交通工具風洞中心教授、汽車工程學會振動噪聲分會專家委員。主要從事車輛空氣動力噪聲、車身噪聲與振動控制方面的科研、教學及社會技術服務工作。
展開 網絡課堂|整車風噪開發將在5月14日晚上8點舉行
《整車風噪開發解析》系列——綜述篇
近年來，懿朵科技團隊一直致力于服務于國內外的各大主機廠的風噪開發，在仿真和試驗方面積累非常豐富的項目經驗，眾多整車企業對懿朵科技風噪開發能力表示高度肯定，為此懿朵科技計劃籌備編寫《整車風噪開發解析》系列文章，借此系列文章拋磚引玉，也衷心希望與諸位交流、探討、互相學習和啟發。
網絡課堂|整車風噪開發將在5月14日晚上8點舉行 ，歡迎掃描二維碼報名參加，更多內容請打開下方鏈接
https://mp.weixin.qq.com/s/rtzNHjyY5wYg10Avs3_ySA
展開 CFD專欄丨汽車鏤空式后尾翼的風噪研究
wx_fmt=png" width="692"></p><p><strong>后排乘客頭部空間的SPL曲線對比</strong></p><p><strong> （藍色-baseline, 紅色-seal）</strong></p><p><br></p><p><strong>總結</strong></p><p><br></p><p>通過仿真計算，研究了某SUV車型后尾翼的鏤空設計對風噪的影響。對比baseline（原始設計模型）和seal（封閉尾翼間隙）兩個模型的結果，可以看到汽車外流場整體差異并不十分明顯。但是將CFD瞬態壓力脈動結果進行信號處理后，風噪可見明顯區別。Seal模型后擋玻璃表面的AWPS（面積加權功率譜）總體降低了4.5dBA。再對比乘員艙內的噪聲差異，駕駛員頭部區域噪聲差別較小，后排乘客頭部區域總聲壓級差別為3.2dBA，語言清晰度差別3.5%。</p><p><br></p><p>采用LBM+GPU的計算方法準確、高效的獲取瞬態外流場壓力脈動，耦合SEA統計能量法計算聲傳播，分析汽車艙內噪聲水平。在實際工程項目中，可以調整尾翼的造型，引導氣流，避免沖擊后擋風玻璃。這樣既可以保留鏤空造型特征，又可以減少流動噪聲源的強度。CFD和NVH的設計迭代過程可通過批處理模式，自動輸出報告，提高效率。</p><p><br></p><p>本期的汽車鏤空式后尾翼的風噪研究分享就到這里啦，下一期我們將分享更多實用功能，敬請期待。
展開 FLUENT+VA-ONE風噪模擬教程（虛擬現實CAE原創）
FLUENT+VA-ONE風噪模擬教程（虛擬現實CAE原創）.pdf
風噪模擬操作教程
脈動壓力計算軟件FLENT
噪聲計算軟件VA-ONE
《整車風噪開發策略》系列文章
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懿朵科技為客戶提供國際領先水平整車風噪開發解決方案：（指標定義，仿真分析與優化，測試與整改）
更多內容請點擊上面鏈接查閱
【整車風噪開發解析】——噪聲類型與開發策略
整車開發過程中：CAS階段/整車階段/樣車階段/量產車階段，該如何控制整車風噪？
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【整車風噪開發解析】——SNGR在整車風噪開發中的高效應用
如何在一天內完成一輪優化方案的分析？
如何高效完成外造型優化方案的快速評估？
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理想L系列車型NVH優化策略
· 風噪優化
為了給乘員帶來極致的風噪靜謐體驗，理想汽車NVH團隊在諸多造型細節設計上精心雕琢。以外后視鏡為例，在造型團隊的設計基礎上，NVH團隊用試驗結合仿真的辦法提出了優化方案，最終實現了造型圓潤而不失大氣、聲品質柔和而不突兀的目標。小到鏡頭和鏡柄的匹配關系，稍有不慎都有引發風噪的可能，理想L系列車型創新性地采用垂直密封圈，讓外后視鏡的折疊間隙縮小了0.2毫米，大幅改善了車內風噪感知。
同時NVH團隊還對A柱、三角窗、激光雷達等區域進行了精細打磨，并優化車身底盤流場，全面掃除風噪噪聲源。
高速行駛時，由于車體兩側受風力剪切產生更強烈的高頻振動，風噪會占據噪聲主力，隔聲路徑的優化尤為重要，理想L系列車型在前風擋、前門窗、后門窗、全景天幕均標配了5毫米雙層靜音玻璃，通過玻璃中的聲學PVB薄膜有效過濾風噪聲波，使理想L系列車型的風噪水平傲視同級。
· 路噪優化
說到路噪的優化，首先必須提及理想堡壘安全車身?，整體采用貫穿式雙縱梁結構設計，保證了整車彎扭剛度，為NVH性能打下堅實基礎。又如減振塔采用鋁合金鑄造工藝，提升了剛度，可以有效地阻斷路面激勵的傳遞。塔頂與前圍板加強支架連接，超強穩定的三角形結構，有效改善前機艙抗扭能力。后輪罩內板采用X形加強梁結構，在提升后懸架安裝點動剛度的同時，還能有效降低了側圍面板輻射導致的噪聲問題。諸如以上細節的精準打造，帶來了扭轉剛度約30000Nm/deg的超強車身。
展開 汽車NVH分析與控制
日程大綱
第一天
第一部分 概述
● 汽車NVH的問題與挑戰
o 汽車NVH的問題
o 汽車噪聲與振動控制發展過程
● 源-傳遞路徑-人體模型
o 源-傳遞路徑-人體模型
o 汽車噪聲與振動源
o 結構聲與空氣聲的傳遞路徑
● NVH控制的基本原則
o 模態分離原則
o 目標設定、分解與驗證
o 剛度-阻尼-質量控制原則
第二部分 噪聲與振動源分析與控制
● 發動機噪聲振動分析與控制
o 發動機噪聲振動源分析
o 燃燒噪聲與機械噪聲
o 發動機的結構振動與聲輻射
o 發動機附件的振動與噪聲特征
● 動力傳動系統噪聲振動分析與控制
o 傳動軸系的振動與控制
o 傳動系統的嘯叫及控制
o 傳動系統的敲擊及控制
● 進排氣噪聲振動分析與控制
o 管道聲學元件的評估
o 進氣系統和排氣系統中的消聲元件
o 進氣系統的噪聲振動分析與控制
o 排氣系統的噪聲振動分析與控制
● 風噪分析與控制
o 風噪機理
o 風噪類型
o 車身整體造型與風噪控制
展開 直播預告 | 電聲系統的聲場及電子行業相關氣動噪聲仿真方案
風噪聲也是電子行業的一大痛點，在設計階段驗證風噪并解決風噪而不過分的依賴風洞試驗，只能通過仿真的手段。準確、快速的預測風噪，并在設計階段研究各種對策（包括幾何形狀優化、通道形狀優化、添加吸聲材料）的影響十分必要。</p><p><br></p><p class="ql-align-justify">本期海克斯康直播講堂請到了聲學仿真專家白玉儒，白玉儒老師將為我們帶來電聲系統的聲場及電子行業相關氣動噪聲仿真方案，詳細講解通過仿真方式進行電聲產品的建模和集成環境下的振動和聲場分析，也會涉及電子產品中的氣動噪聲問題例如耳機風噪、電子散熱風扇的內容，為進一步提升喇叭的輻射效率、降低產品共振風險、預測和優化產品的聲場提供數據化、可視化的依據。更多精彩盡在海克斯康直播講堂，敬請關注！</p><p class="ql-align-center"><strong>8月15日 14:00 </strong></p><p><br></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/RjvMLicLiaiaSW2SGibeOTlbmPDfpnoZHOibYN0fO5E5nZCAQL30gpnBMRtflzZeiaTvqZGFuV1CYHehyge0q6PzZl6Q/640?
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