汽車電子
關(guān)注創(chuàng)建者：托兒所元 創(chuàng)建時(shí)間：2017-01-09
汽車電子的視頻教程
如何做汽車動(dòng)力電子產(chǎn)品的熱仿真分析
適用人群：汽車行業(yè)動(dòng)力電子產(chǎn)品相關(guān)崗位工程師、其他想要轉(zhuǎn)型汽車動(dòng)力電子產(chǎn)品的熱仿真方向的人員、感興趣的學(xué)生 如何做汽車動(dòng)力電子產(chǎn)品的熱仿真分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06-08 19:30 系列直播推薦： （1）Fluent在強(qiáng)制風(fēng)冷散熱中的應(yīng)用 點(diǎn)擊報(bào)名：https://www.yqgqt.org.cn/live
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電動(dòng)汽車電子水泵水力設(shè)計(jì)仿真
整體流程覆蓋理論計(jì)算、軟件建模、流體域處理、多工具仿真校核，形成一套完整的電動(dòng)汽車電子水泵水力開發(fā)方案，兼顧設(shè)計(jì)精度與工程實(shí)用性。
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汽車電子的實(shí)例教程
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車智能新浪潮，盡在AUTO TECH 2025廣州國(guó)際汽車電子技術(shù)盛會(huì)
隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，汽車電子行業(yè)正迎來(lái)深刻的轉(zhuǎn)型。這一變革的顯著特征是從傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式逐漸過(guò)渡到智能化和網(wǎng)聯(lián)化的管理系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)變不僅提升了汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)復(fù)雜性，還極大地豐富了其創(chuàng)新性和功能性。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和效率變得尤為關(guān)鍵，它們直接決定了企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的市場(chǎng)地位和商業(yè)成功。
面對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求，汽車電子行業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中遇到了多方面的挑戰(zhàn)。其中，信息孤島是一個(gè)顯著的問(wèn)題。由于產(chǎn)品開發(fā)涉及多個(gè)部門和多種技能，信息在不同團(tuán)隊(duì)之間的流通經(jīng)常受阻，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和效率低下。
為了順應(yīng)這一市場(chǎng)趨勢(shì)，同時(shí)為智能化發(fā)展注入更多動(dòng)能，第十二屆廣州國(guó)際汽車電子技術(shù)展覽會(huì)將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開，此展會(huì)是關(guān)于各種汽車電子解決方案的展，匯集了諸如車載系統(tǒng)、電子元件、材料、軟件、制造設(shè)備及測(cè)試技術(shù)等各種汽車電子技術(shù)，能夠幫您迅速擴(kuò)展業(yè)務(wù)。并與汽車軟件與安全技術(shù)展、新能源汽車技術(shù)展、智能座艙技術(shù)展、汽車內(nèi)外飾技術(shù)展以及汽車測(cè)試技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的汽車電子技術(shù)產(chǎn)品；同期組委會(huì)還將舉辦2025 汽車電子技術(shù)暨自動(dòng)駕駛國(guó)際論壇活動(dòng)，以汽車電子技術(shù)為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術(shù)論壇介紹世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的、最前沿的汽車技術(shù)，為廣大汽車行業(yè)人士奉送一場(chǎng)“美味佳肴”。
汽車電子行業(yè)正處于一個(gè)快速發(fā)展的階段，智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)為其帶來(lái)了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了抓住這些機(jī)遇并應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展由AUTO TECH 華南展組成的汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇。
展開 汽車電子，是電子信息技術(shù)與汽車傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可以分為車體汽車電子控制系統(tǒng)和車載汽車電子系統(tǒng)。目前，電子技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，顯著提高了車輛的綜合性能，使汽車從代步工具成為同時(shí)具有交通、娛樂(lè)、辦公和通訊多種功能的綜合平臺(tái)。
汽車電子主要構(gòu)成示意圖
上世紀(jì) 60 年代以來(lái)，汽車控制系統(tǒng)就開始從機(jī)械控制轉(zhuǎn)向電子化的過(guò)程。先后經(jīng)過(guò)獨(dú)立控制、集中控制和整車控制 3 個(gè)階段的發(fā)展，目前電子設(shè)備已經(jīng)成為汽車整車控制系統(tǒng)最重要的組成部分，成本占比不斷提升，一些豪華車型的電子產(chǎn)品已占整車成本 50%以上?？梢哉f(shuō)汽車電子產(chǎn)品已深入現(xiàn)代汽車控制各個(gè)子系統(tǒng)。與此同時(shí)，車載電子系統(tǒng)也快速發(fā)展，汽車音響，車載通訊等系統(tǒng)滲透率持續(xù)提高。我們認(rèn)為，隨著人工智能，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展， 汽車電子兩大分支（車體電控系統(tǒng)及車載電子系統(tǒng)）將進(jìn)一步向智能化、電子化、聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展，帶來(lái)汽車電子發(fā)展的全新紀(jì)元。
汽車車體電控技術(shù)發(fā)展階段
汽車電子的分類
按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分，我們可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩大類： 車體電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)。
車體電子控制系統(tǒng)： 與車上機(jī)械系統(tǒng)配合使用，即“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝臵，主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤；包括動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)以及車身電子系統(tǒng)。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防化控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
車載電子系統(tǒng)： 指在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝臵，它和汽車本身的行駛性能并無(wú)直接關(guān)系。主要包括了汽車信息系統(tǒng)（如行車電腦）、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及影音娛樂(lè)系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)等。
展開 來(lái)源 | PCB信息網(wǎng)
隨著消費(fèi)者對(duì)于汽車功能性、安全性、舒適性、娛樂(lè)性，尤其消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛、智能化要求日益提高，汽車電子占整車成本的比例不斷提升。根據(jù) Strategy Analytics 的數(shù)據(jù)，目前中高檔汽車中汽車電子成本占比達(dá)到 28%，新能源汽車中混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的汽車電子價(jià)值占比分別可達(dá) 47%和65%。
汽車電子占整車成本的比例不斷提升，車用 PCB 產(chǎn)品需求也隨之顯著增長(zhǎng)。根據(jù) Prismark 預(yù)測(cè)，2017-2022 年，汽車 PCB 市場(chǎng)增速將在 5%-8%之間，是PCB 市場(chǎng)下游應(yīng)用增速最快的領(lǐng)域之一，從而為從事汽車電子 PCB 生產(chǎn)的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了潛在的巨大商機(jī)。
看好汽車電子發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)數(shù)家PCB大企紛紛布局。以下為國(guó)內(nèi)主要車用PCB廠商汽車電子業(yè)務(wù)概況（排名不分先后）：
依頓電子
依頓電子的主營(yíng)業(yè)務(wù)為高精度、高密度雙層及多層印刷線路板的制造和銷售。公司線路板按層數(shù) 可分為雙面板、四層板、六層板、八層及以上板，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在汽車電子、通訊設(shè)備、消費(fèi)電 子、計(jì)算機(jī)、醫(yī)療工控等下游行業(yè)產(chǎn)品上。
2020年度依頓電子實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入24.51億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2.24億元，報(bào)告期內(nèi)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如下：（其中汽車電子產(chǎn)品占比40%，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中排第一）。
世運(yùn)電路
世運(yùn)電路主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類印制電路板（PCB）的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司產(chǎn)品涉及四大類：高多 層硬板，高精密互連 HDI，軟板（FPC）、軟硬結(jié)合板（含 HDI）和金屬基板。廣泛應(yīng)用于汽車電 子、高端消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)及相關(guān)設(shè)備、工業(yè)控制、通信及醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。
展開 作者 | 魏學(xué)哲（同濟(jì)大學(xué)）
來(lái)源 | 節(jié)能與新能源汽車年鑒
知圈 | 進(jìn)“汽車HMI社群”請(qǐng)加微信15221054164，備注HMI
摘要：汽車電子技術(shù)是決定汽車功能和性能的關(guān)鍵技術(shù)，汽車電子控制技術(shù)和汽車電子信息技術(shù)的不斷拓展使得汽車更加節(jié)能、安全、舒適、可靠，隨著電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了新的功能和新的需求，以電力電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的新型汽車電子技術(shù)開始在汽車上大規(guī)模應(yīng)用，由此支撐汽車向低碳環(huán)保、安全智能的新型移動(dòng)出行交通工具轉(zhuǎn)型，汽車電子技術(shù)面臨新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，同時(shí)汽車電子技術(shù)將更加開放包容，該領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更加廣闊的發(fā)展空間。
關(guān)鍵詞：汽車，汽車電子，電動(dòng)化，智能化
引言：自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車開始了電子化過(guò)程，汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革
命，汽車電子化的程度被看作衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)
[1]
。毫無(wú)疑問(wèn)，增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)的最重要的技術(shù)手段之一。
回顧歷史，在汽車電子技術(shù)形成獨(dú)具特色的知識(shí)體系之前，經(jīng)歷了以下三個(gè)重要的階段：
1、電子-機(jī)械替代（20世紀(jì)50年代至60年代末）：由分立元件組成的單一電子零部件被應(yīng)用到汽車上，用來(lái)改善某些機(jī)械部件的性能或直接取代傳統(tǒng)的機(jī)械部分，比較典型的應(yīng)用有晶體管點(diǎn)火裝置、晶體管電壓調(diào)節(jié)器等，這一階段電子技術(shù)在汽車上的成功開啟了電子技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合的大門，也在一度程度上提升了汽車使用性能。
展開 來(lái)源 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)
本文對(duì)幾家主流智能汽車的架構(gòu)設(shè)計(jì)概念進(jìn)行了技術(shù)分析，并對(duì)幾種智能汽車的架構(gòu)設(shè)計(jì)概念進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
智能汽車電子架構(gòu)研究現(xiàn)狀
傳統(tǒng)分布式汽車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì) 思想為硬件定義規(guī)格，硬件架構(gòu)采用CAN總線網(wǎng)絡(luò)和分布式功能單元，單功能單控制器，軟硬件不能解耦，專用傳感，專用控制器，專用算法。傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)面對(duì)汽車“四化”的挑戰(zhàn)和需求難以支撐，汽車行業(yè)主要企業(yè)都給出了自己的解決方案，對(duì)未來(lái)智能汽車的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行了思考，提出了新型的汽車電子電氣架構(gòu)概念。
博世
博世作為整車Tire1供應(yīng)商的重要代 表，提出了未來(lái)智能汽車電子電氣架構(gòu)的 演進(jìn)方向（圖 1）。從整個(gè)演進(jìn)過(guò)程分為6個(gè)階段：分布式功能模塊、功能模塊合并、多域控制器架構(gòu)、功能域逐漸融合階段、域融合終極階段汽車大腦，最后遠(yuǎn)景云端計(jì)算階段。
博世汽車電子電器架構(gòu)的演進(jìn)概念清晰指明了未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)算力會(huì)逐漸集中化，最終會(huì)發(fā)展到云端計(jì)算。當(dāng)前架構(gòu)主流處于功能模塊合并階段，正在朝多域控制器架構(gòu)方向發(fā)展。
圖1 博世汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)路線圖
聯(lián)合電子
聯(lián)合汽車電子有限公司面向未來(lái)智能汽車，設(shè)計(jì)開發(fā)了擴(kuò)展型域控制器平臺(tái)， 將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。聯(lián)合電子設(shè)想未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)分為三層（如圖2），頂層為云服務(wù)平臺(tái)，中層為計(jì)算與控制，下層標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行器和傳感器。中層計(jì)算與控制包括五個(gè)功能域的主控和以太網(wǎng)主干網(wǎng)、車載無(wú)線通訊共七個(gè)架構(gòu)主要構(gòu)成元素。聯(lián)合電子面向未來(lái)智能汽車的架構(gòu)思路為集中式域控制器架構(gòu)。
圖2：聯(lián)合電子未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)
安波福
安波福提出了智能汽車架構(gòu)的概念以適應(yīng)自動(dòng)駕駛的需求。
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汽車電子的最新內(nèi)容
</p><p>圍繞結(jié)構(gòu)仿真與工程可靠性，Ansys 應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)也已陸續(xù)上線，涵蓋結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、機(jī)器人整機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機(jī)振動(dòng)、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統(tǒng)耐久性分析，以及 PyMechanical 驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)分析自動(dòng)化等，覆蓋汽車、電子、機(jī)器人及高端裝備等關(guān)鍵行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。歡迎大家報(bào)名參會(huì)。
當(dāng)前，汽車電子產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)，觸摸屏作為核心交互載體，其品質(zhì)要求持續(xù)提升?；弁y(cè)控此次推出的多功能觸摸屏測(cè)試系統(tǒng)，不僅解決了企業(yè)在研發(fā)與量產(chǎn)中的測(cè)試痛點(diǎn)，更以專業(yè)的測(cè)試解決方案，為車載觸摸屏品質(zhì)升級(jí)提供了有力支撐。未來(lái)，隨著測(cè)試技術(shù)的持續(xù)迭代，此類專業(yè)化測(cè)試設(shè)備或?qū)⒊蔀?em>汽車電子企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵抓手。
Speos Camera新功能、新應(yīng)用介紹，例如從Speos仿真結(jié)果計(jì)算ESF、MTF，Physical camera應(yīng)用，自動(dòng)化雜散光仿真，Sequence selector等
講師：
馬鎏學(xué) | Ansys 高光學(xué)工程師
馬鎏學(xué)，Ansys中國(guó)光學(xué)工程師，參與過(guò)汽車、航空、電子領(lǐng)域光學(xué)方案開發(fā)和支持，目前負(fù)責(zé)Ansys Speos技術(shù)工作。
20px; border: 0px;">1、采用新技術(shù)、新材料的商用車、乘用車、概念車以及相關(guān)零部件等；</p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">2、 汽車電子與軟件
電子制造、汽車電子、消費(fèi)電子及半導(dǎo)體行業(yè)的公司，如Freescale, STMicro electronics等都將新德里作為重要的業(yè)務(wù)基地。
*MAT_024 (MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY)： 這是整個(gè)汽車工業(yè)與消費(fèi)電子防撞設(shè)計(jì)中使用頻率最高的通用彈塑性卡片。它的魅力在于卓越的魯棒性。工程師可以通過(guò)LCSS表格輸入離散的真實(shí)應(yīng)力-真實(shí)塑性應(yīng)變曲線族來(lái)定義應(yīng)變率效應(yīng)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)警告： LCSS表格的插值機(jī)制是基于自然對(duì)數(shù)插值的。
在汽車電子、醫(yī)療、航空航天等嵌入式開發(fā)領(lǐng)域，驗(yàn)證（Verification）與確認(rèn)（Validation）的成本往往占據(jù)了項(xiàng)目周期的 50% 以上。面對(duì)日益復(fù)雜的合規(guī)性要求，如何將分布在不同工具中的需求、代碼和測(cè)試數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合？本文將深度拆解 Parasoft 與 PTC Codebeamer 的集成方案，為您展示一套自動(dòng)化的“數(shù)字真相鏈路”。
二、商業(yè)轉(zhuǎn)化高效落地，拓寬盈利路徑
展會(huì)搭建了“技術(shù)展示—場(chǎng)景匹配—訂單轉(zhuǎn)化”的高效通路，匯聚5.5萬(wàn)名以上專業(yè)觀眾、50+國(guó)際采購(gòu)團(tuán)及全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，涵蓋汽車、電子、醫(yī)療、物流等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的核心采購(gòu)方，可直接對(duì)接精準(zhǔn)需求，高效促成訂單合作——往屆參展企業(yè)曾通過(guò)展會(huì)6個(gè)月內(nèi)進(jìn)入3家頭部車企供應(yīng)鏈，訂單金額突破2億元，部分企業(yè)展后銷售額較同類產(chǎn)品高出60%。
適合人群:
汽車車燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師
從事汽車零部件振動(dòng)疲勞、耐久性能開發(fā)的技術(shù)人員
希望系統(tǒng)掌握 ANSYS & nCode 疲勞仿真流程、提升工程問(wèn)題解決能力的研發(fā)人員
負(fù)責(zé)車燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化，需要通過(guò)仿真提前規(guī)避疲勞失效的產(chǎn)品工程師
研討會(huì)大綱:
輸入數(shù)據(jù)
分析方法
分析結(jié)果
結(jié)論與建議
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7/21 | Ansys電磁兼容方案與應(yīng)用實(shí)踐更新
講師簡(jiǎn)介：
張偉 | Ansys主任應(yīng)用工程師
主題簡(jiǎn)介：介紹Ansys EMC仿真解決方案，包括HFSS/Maxwell/SIwave/Q3D等AEDT模塊以及EMC Plus軟件在功率電子、汽車電子、通信家電等領(lǐng)域的EMC仿真應(yīng)用場(chǎng)景，覆蓋封裝級(jí)EMC、部件級(jí)EMC、板級(jí)系統(tǒng)的CE/RE
