汽車進、排氣系統的案例
改進車輛進排氣系統降低整車車外加速噪聲
改進車輛進排氣系統降低整車車外加速噪聲<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-17 21:31:39被starliu評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
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改進車輛進排氣系統降低整車車外加速噪聲
GT-POWER與modeFRONTIER使用案例——汽車排氣系統開發
圖二xiao音器內部結構優化
第三部分 使用GT-POWER進行排氣阻力分析
排氣管路長度及形狀對輸出的影響，不僅包括對背壓及排氣口噪聲的影響，對充氣效率的影響也很受關注。
除了通過降低背壓來提高扭矩，也可以通過改變xiao音器在排氣系統中位置，以及排氣管路的長度及形狀來使扭矩提高。
因此，在開發初期，進行包括發動機輸出、排氣口噪聲及背壓的優化，獲得最優的方案。
圖三 發動機輸出及排氣阻力
第四部分 使用STAR-CCM+以及DEP Morpher進行催化器流速分布分析
考察排氣管路末端到催化器前的氣體狀態，在催化器內部，發動機排氣與涂覆的貴金屬催化劑發生化學反應使排氣被凈化，催化器內氣體流速的均勻分布有利于提高轉化效率。進行穩態分析，確認催化器截面的流速分布滿足我們的標準。由于排氣會集中在催化器的端部，這部分區域內的催化劑會受到侵蝕。在考察排氣管形狀方面，使用DEP Morpher的變形技術對模型形狀進行變更，實現高效的仿真計算。本例中，計算一個case花費4~8個小時左右。
最近研究在發動機附近配置催化器，即排氣歧管部分到催化器的距離縮短，這也導致催化器前的氣體難以實現均勻分布。
圖四 催化器的流速分布分析
第五部分 使用GT-POWER與STAR-CCM+進行氧濃度分布分析
在各個管路的集合部分放置氧傳感器，氧氣濃度反饋回發動機控制單元。為了準確測量氧氣濃度，各排氣管路上均要布置傳感器。
展開 進排氣NVH測試培訓【瑞典皇家理工學院(KTH)專家奉獻】
進排氣系統/消聲器聲學設計培訓
尊敬的女士、先生：
大友科技作為最先進的振動噪聲集成化解決方案提供者，攜手Tamer Elnady博士（艾因夏姆斯大學教授、瑞典皇家理工學院博士后），將于2012年上海汽車測試展前夕為各位汽車NVH工程師帶來關于汽車進排氣系統及消聲器NVH設計開發的專業培訓課程。
時間：2012年9月17日 9:00-18:00
地點：上海光大會展中心國際大酒*店18號廳（位于酒*店2層）
費用：1200 RMB/人
屆時Tamer Elnady博士及大友科技的專家將與您分享我們的最新技術、研究成果，為各位帶來消聲器最新設計理念及消聲器設計仿真、試驗方法熱點問題，并深入的探討行業實際應用方案。
展開 
進排氣NVH設計培訓【瑞典皇家理工學院(KTH)專家奉獻】
進排氣系統/消聲器聲學設計培訓
尊敬的女士、先生：
大友科技作為最先進的振動噪聲集成化解決方案提供者，攜手Tamer Elnady博士（艾因夏姆斯大學教授、瑞典皇家理工學院博士后），將于2012年上海汽車測試展前夕為各位汽車NVH工程師帶來關于汽車進排氣系統及消聲器NVH設計開發的專業培訓課程。
時間：2012年9月17日 9:00-18:00
地點：上海光大會展中心國際Hotel18號廳（位于hotel2層）
費用：1200 RMB/人
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展開 2016.11.11 Siemens PLM Software氣動聲學仿真解決方案網絡研討會
氣動噪聲（Aerodynamic noise）主要是流體高速運動以及其與固體表面相互作用產生的噪聲，廣泛應用于汽車行業，典型的案例包括汽車風噪聲、進排氣系統噪聲、高速列車受電弓及轉向架噪聲、空調系統噪聲等。氣動噪聲不僅會大大降低產品的舒適性，還會帶來嚴重的環境問題并面臨越來越嚴苛的環評標準，因此已經成為當前汽車行業廣泛關注和研究的問題。
隨著計算能力的發展，氣動聲學仿真逐漸成為研究和解決氣動噪聲問題的可靠工具。氣動噪聲本質上可以認為是流動現象的“副”產品，原則上需要通過計算流體力學（CFD）進行仿真。不過，由于氣動噪聲的傳播具有典型的聲學特征，其仿真策略必然有別于傳統的CFD，具有獨特的聲學仿真特點。LMS Virtual.Lab 具備全面分析氣動噪聲的能力，基于聲類比（Acoustic analogy）原理，即先計算確定聲源，然后計算已知聲源的傳播問題，包括考慮聲波的反射、散射、吸收等聲學效應以及背景流場的速度梯度、溫度梯度等環境效應。本次研討會將以LMS Virtual.Lab Acoustics仿真平臺為載體，針對氣動聲學自身的特點，進行相關的基本原理、工程問題解決策略以及汽車行業典型應用案例的介紹和經驗分享。
時間：2016年11 月11日 星期五上午10:00-11:30
主講人：劉文 博士 LMS Virtual.Lab Acoustic 技術工程師
費用：免費
內容安排：
? 流動介質中聲傳播計算
? 流致振動向內場傳播噪聲計算
? 外場輻射噪聲計算：包含壁面偶極子、旋轉壁面偶極子、湍流四極子噪聲計算
? 汽車行業相關應用案例講解
點擊下面的鏈接進行在線注冊，免費參加本次研討會。注冊成功后，您會收到確認郵件，屆時請通過郵件內容提示，點擊鏈接在線參加本次會議。
展開 Siemens PLM Software氣動聲學仿真解決方案網絡研討會
氣動噪聲（Aerodynamic noise）主要是流體高速運動以及其與固體表面相互作用產生的噪聲，廣泛應用于汽車行業，典型的案例包括汽車風噪聲、進排氣系統噪聲、高速列車受電弓及轉向架噪聲、空調系統噪聲等。氣動噪聲不僅會大大降低產品的舒適性，還會帶來嚴重的環境問題并面臨越來越嚴苛的環評標準，因此已經成為當前汽車行業廣泛關注和研究的問題。
隨著計算能力的發展，氣動聲學仿真逐漸成為研究和解決氣動噪聲問題的可靠工具。氣動噪聲本質上可以認為是流動現象的“副”產品，原則上需要通過計算流體力學（CFD）進行仿真。不過，由于氣動噪聲的傳播具有典型的聲學特征，其仿真策略必然有別于傳統的CFD，具有獨特的聲學仿真特點。LMS Virtual.Lab 具備全面分析氣動噪聲的能力，基于聲類比（Acoustic analogy）原理，即先計算確定聲源，然后計算已知聲源的傳播問題，包括考慮聲波的反射、散射、吸收等聲學效應以及背景流場的速度梯度、溫度梯度等環境效應。本次研討會將以LMS Virtual.Lab Acoustics仿真平臺為載體，針對氣動聲學自身的特點，進行相關的基本原理、工程問題解決策略以及汽車行業典型應用案例的介紹和經驗分享。
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主講人：劉文 博士 LMS Virtual.Lab Acoustic 技術工程師
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