新能源客車
關注創建者：匿名 創建時間：2022-01-04
新能源客車的視頻教程
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力
第七章經驗教訓總結是匯聚了百來個項目，在項目開發過程中亦或者在車輛市場問題中反饋的潛在設計問題，輕則熱性能表現不夠良好，重則引發了熱失控等問題，該章節就是經過這些教訓，我們從中吸取經驗，做成典型案例分析，用于指導新學員在項目開發過程中進行規避。
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新能源汽車及電池基礎知識
新能源汽車及電池基礎知識 目錄： P1:新能源汽車概述 P2:純電動汽車 P3:混合動力汽車 P4:燃料電池汽車 P5:新能源發展趨勢 P6:動力電池概述 P7:動力電池總體方案 P8:動力電池總體設計 P9:動力電池關鍵指標 P10:電池管理系統BMS P11:動力電池熱管理系統
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新能源客車的實例教程
摘要：本文對新能源客車的線束過孔位置結構及優化方案進行了簡介，通過對結構的優化，提升線束過孔部位的防塵、防水、降噪性能，綜合提升新能源客車的安全性及可靠性。
1.前言
新能源客車B 級電壓線束較傳統能源客車增加很多，線束過孔的增加會對客車的防塵、防水、降噪等性能造成較大影響，如何優化線束過孔位置結構，避免線束在過孔處出現磨損，提升防塵、防水、降噪性能，是控制整車電器的安全性及可靠性的重要環節，本文對新能源客車的線束過孔位置的結構及優化方案進行簡介。
2．線束過線孔位置的結構簡介
2.1 過線膠圈結構：
主要用于駕駛區封板、倉體封板等處對防塵、防水、降噪的要求不高的線束過孔，可通過輔助打膠或發泡的措施來避免膠圈脫落及提升防塵、密封性能，具體結構如圖2-1 所示。
優點：結構簡單、操作簡單；
缺點：過孔處防塵、防水、降噪性能差；
膠圈脫離及老化破損后，過孔線束有磨損短路的隱患。
圖2-1
2.2 下線導管座結構：
主要用于頂電池罩內頂蒙皮，車內后圍拐角等處對防水、降噪性能要求不高的線束過孔，可對線束與下線導管座過線孔處縫隙發泡密封處理，具體結構如圖2-2 所示。
優點：結構簡單、操作簡單、線束磨損防護較好；
缺點：過孔處防水、降噪性能差。
圖2-2
2.3 下線橡膠護套結構：
該結構為上述下線導管座結構的升級，主要用于車頂外露部位下線孔，在維持下線導管座結構的基礎上，增加下線橡膠護套連接高壓線束及下線導管座，提升下線結構的防水能力，如頂充下線位置，具體結構如圖2-3 所示。
優點：結構簡單，防水性能提升；
缺點：操作相對復雜，高壓線束護套老化后，護套與高壓線束之間間隙仍然存在漏水到車內的隱患。
展開 虧損或盈利下降已然成為今年上半年新能源客車行業的寫照。
就目前已公布半年報業績預告的安凱客車、中通客車等主要客車企業來看，各企業均出現了不同程度的業績虧損，其中安凱客車預虧損1.36-1.5億元，中通客車預計歸屬母公司凈利潤2700--3300萬元，同比去年同期下降56.15%--46.4%。
補貼退坡成企業業績亮紅燈的主要因素
早在今年一季度財報中，比亞迪就表示2018年上半年盈利將大幅減少至3-5億元，同比下降高達70.98%-82.59%，原因在于“受補貼退坡影響,包括電動大巴和新能源乘用車在內的新能源汽車業務的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。”安凱及中通客車也在業績預告中表示，業績虧損或下降原因主要受新能源政策影響。
可見，新能源客車行業“哀鴻遍野”的原因主要在于補貼退坡所帶來的陣痛。根據第一電動統計，就客車來說，2018年新能源補貼相比2017年退坡達33%以上，相比2016年退坡60%以上，這是新能源補貼政策發布以來，退坡幅度最大的一次，甚至部分客車車型補貼金額被攔腰砍成此前的一半，被業內評價為“斷崖式退坡”政策。因此不難理解，企業為何將政策歸結為業績虧損或下降的主要因素。
新能源客車上半年的產銷走勢也證明了政策對行業的影響。6月12日，2018年新能源客車補貼政策過渡期正式結束，補貼小幅退坡，單車型拿到的補貼比6月12日前的過渡期最高將減少約14%。
銷量方面，據中國客車統計信息網數據顯示，今年6月份，我國銷售6米以上新能源客車4463輛，同比下降50.84%，環比5月凈減7600輛，降幅為63.19%。就企業來看，6月榜單前十強中，除了南京金龍、廈門金旅、廈門金龍實現增長之外，其他企業均出現不同程度的下降。
展開 02
漢馬科技新能源重卡項目開工 致力于打造能源科技生態
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新浪汽車綜合 2021年6月19日， 漢馬科技新能源重卡項目作為安徽省第六批重大項目在馬鞍山正式宣布開工，新能源客車同期下線。此舉是漢馬科技與吉利商用車集團深度融合，打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”的重大項目，將圍繞換電重卡形成能源科技生態，引導產業變革，推動安徽智能制造高質量發展。安徽省委書記李錦斌、省長王清憲、馬鞍山市委書記張岳峰、吉利控股集團董事長李書福與高級副總裁俞學良出席開工儀式，并共同啟動漢馬科技新能源客車的下線。漢馬新能源客車將重點投放安徽市場，首批產品將全部交付馬鞍山公交集團。
03
傳言強制員工購買瑕疵款特斯拉？寧德時代否認
奇偶派 昨日有網友在知乎爆料，寧德時代經理級別員工強制要求被購買特斯拉Model 3，知乎網友在論壇放出照片，寧德時代科技大樓停車場已停滿了特斯拉電動車。網友資料顯示，寧德時代3月開始就推出了員工購買特斯拉優惠活動，當時很多公司內部員工都躍躍欲試，以為是公司福利。后來問了負責生產電池的員工才知道，特斯拉的這批優惠車在生產過程中，新能源電池模組出現問題的問題的殘次品車輛，特斯拉不想要這批問題車想退回給寧德時代，寧德時代自己買回這批特斯拉殘次品后，對電池問題只字不提直接向員工轉賣。但是車間員工之間也有交流，公司內部很多人都知道特斯拉的這批車銷量極差，電池續航也出現了不同程度的問題。除了這位匿名員工的爆料，下面還有一位匿名回答者稱，寧德時代這批車強制員工購買的特斯拉Model 3確實是特斯拉回售給寧德時代，寧德時代再次轉讓給員工，并且要求一年不允許換車牌和轉賣。
展開 7月20日，蓋世汽車由安徽省人民政府辦公廳獲悉，其于日前正式印發《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃（2021—2023年）》，其中提及，將培育3-5家有重要影響力的新能源汽車整車企業和一批具有全球競爭力的關鍵配套企業，擁有10個以上行業知名品牌，打造世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業集群。
按照規劃，到2023年，全省新能源汽車產量占全國比重10%以上，零部件就近配套率達到70%以上；新能源汽車及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平，新能源汽車在公共服務等領域得到廣泛應用，基本形成“純電動為主、氫燃料示范、智能網聯賦能”的發展格局。
圖片來源：《安徽省人民政府辦公廳關于印發安徽省新能源汽車產業發展行動計劃（2021—2023年）的通知》文件截圖
為實現這一規劃的實現，安徽省將從以下幾點出發，重點突破。
一、發揮整車企業帶動作用。
支持新能源乘用車生產企業優化生產布局，完善質量管理體系，做好新能源汽車產品開發設計、投放和市場推廣，發展中高端市場，帶動安徽省新能源汽車產業邁向高端化。
發揮新能源客車生產企業優勢，擴大新能源客車產銷規模和市場占有率。
引導新能源貨車生產企業加快產品結構調整和細分領域市場培育。
二、實施強鏈補鏈工程。
積極引進國內外新能源汽車企業及研發、制造項目，推進新能源汽車產業強鏈、補鏈、延鏈，提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。
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欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
在智能制造升級的浪潮中，企業的核心訴求已從“實現自動化”轉向“實現高效、低成本、可持續的自動化”。AGV移動機器人作為自動化升級的核心設備，其運營成本、作業效率直接影響企業的盈利能力——而充電環節，正是決定AGV運營成本與作業效率的關鍵因素。傳統充電方案不僅效率低下、安全隱患突出，還會產生高額的人力成本、維護成本、能源成本，讓很多企業陷入“自動化升級卻增收不增利”的困境。
當前，多數企業采用的傳統接觸式
從制造車間的物料轉運，到物流倉儲的貨物分揀；從半導體車間的精密配送，到煤礦廠區的危險作業，AGV移動機器人的應用邊界不斷拓寬，已成為多行業實現自動化升級、降低人工成本、提升作業安全性的核心支撐。但不同行業的應用場景差異顯著，對AGV充電的環境適應性、功率需求、安全標準提出了截然不同的要求，傳統充電方案難以實現全場景適配，成為制約AGV跨行業應用的核心瓶頸。
在半導體車間、噴涂車間等精密場景中，
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載3個月前
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案
圖1 汽車底護板
隨著全球汽車產業向電動化、智能化加速轉型，新能源汽車的底部安全防護已成為決定產品可靠性與市場競爭力的核心要素之一。面對復雜的真實路況——從城市道路的減速帶到非鋪裝路面的碎石與凸起——作為動力電池“第一道物理防線”的底護板，其性能直接關系到整車的安全底線。
圖2 高分子復合材料與鋁鎂合金材料的對比
傳統的金屬防護方案雖然可靠，但過大的重量已成為阻礙車輛續航里程提升的
2026深圳國際新能源電池產業展覽會
SHENZHEN INTERNATIONAL NEW ENERGY BATTERY INDUSTRY EXHIBITION 2026
時間：2026年08月26-28日
地點：深圳國際會展中心
展會介紹：
當前我國已建成涵蓋新能源電池基礎材料、單體電芯、系統集成、制造裝備、回收利用 等在內的完備產業體系，向全球供應超過70%的正負極、電解液
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電4個月前
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩定基準
隨著汽車產業電動化轉型進入深水區，核心技術突破與熱管理系統優化成為行業高質量發展的關鍵。2026年11月27日-30日，廣州·廣交會展館D區將迎來一場行業盛會——AUTO TECH China 2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會。作為亞洲領先的專業展會，本次盛會將匯聚全球新能源汽車領域的核心資源，以“賦能汽車電動化”為核心，搭建技術交流與商務合作的頂級平臺。
別讓試驗鐵地板拖垮研發效率！高精度試驗的“基準基石”
做試驗機測試時，你是否常被這些問題困住？
試驗數據偏差大，反復驗證卻找不到根源？、新能源等領域±0.5%的精度要求，傳統鐵地板根本達不到，導致產品研發延誤、批量檢測返工，直接經濟損失動輒數十萬；
重載試驗時平臺變形、振動劇烈？電機測功、材料拉伸等測試中，鐵地板承載不足易凹陷，振動干擾讓扭矩、抗拉強度數據失真，實驗結果可信度大打折扣
