汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-12-23
汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的視頻教程
HFSS技術(shù)突破與應(yīng)用場(chǎng)景更新——雷達(dá)天線與系統(tǒng)
會(huì)議簡(jiǎn)介： 此次會(huì)議講解HFSS在雷達(dá)天線與系統(tǒng)行業(yè)的某些典型應(yīng)用場(chǎng)景下的突破性技術(shù)，比如基于3D Component技術(shù)實(shí)現(xiàn)更靈活更快速的大型陣列天線仿真，最新的網(wǎng)格融合技術(shù)大幅提升復(fù)雜跨尺度問題的網(wǎng)格剖分效率，應(yīng)用場(chǎng)路協(xié)同仿真技術(shù)更準(zhǔn)確評(píng)估射頻電路和天線的系統(tǒng)性能，以及對(duì)雷達(dá)天線罩問題進(jìn)行多物理場(chǎng)仿真分析等，這些更新的仿真技術(shù)能解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中面臨的巨大挑戰(zhàn)，幫助用戶更高效完成創(chuàng)新性產(chǎn)品研發(fā)
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汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的實(shí)例教程
Oculii與Ansys達(dá)成新合作以加速研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
主要亮點(diǎn)
Oculii采用Ansys電磁解決方案以大幅改進(jìn)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)
Ansys HFSS有助于縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市
雷達(dá)在主動(dòng)安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了市場(chǎng)最快增速，僅汽車領(lǐng)域就已售出1億到1.5億部
為了使自動(dòng)駕駛汽車（AV）可以更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，Oculii公司采用Ansys仿真解決方案，正著力研發(fā)用于雷達(dá)系統(tǒng)的人工智能（AI）軟件與硬件。Ansys技術(shù)可以提供高精度的仿真與模擬，推動(dòng)更精細(xì)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而縮短設(shè)計(jì)周期，并支持Oculii完成以更低成本實(shí)現(xiàn)高性能感知的目標(biāo)。
安全問題，是自動(dòng)駕駛技術(shù)中最不可忽視的，這需要確保汽車?yán)走_(dá)高精度地感知任意的周邊環(huán)境。而提高雷達(dá)的分辨率，意味著更大的天線尺寸、功耗以及增加成本，這是商業(yè)雷達(dá)系統(tǒng)長(zhǎng)期以來面臨的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛，采用增加不同種類的傳感器，來彌補(bǔ)雷達(dá)分辨率不足的問題，這同樣會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。而Oculii公司充分挖掘了商用雷達(dá)的潛力，利用人工智能學(xué)習(xí)和適應(yīng)環(huán)境，將分辨率提高了100倍。
Oculii正在使用Ansys仿真解決方案，為雷達(dá)系統(tǒng)開發(fā)AI軟件和硬件，使自動(dòng)駕駛汽車能夠更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境。
展開 Oculii與Ansys達(dá)成新合作以加速研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
主要亮點(diǎn)
Oculii采用Ansys電磁解決方案以大幅改進(jìn)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)
Ansys HFSS有助于縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市
雷達(dá)在主動(dòng)安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了市場(chǎng)最快增速，僅汽車領(lǐng)域就已售出1億到1.5億部
為了使自動(dòng)駕駛汽車（AV）可以更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，Oculii公司采用Ansys仿真解決方案，正著力研發(fā)用于雷達(dá)系統(tǒng)的人工智能（AI）軟件與硬件。Ansys技術(shù)可以提供高精度的仿真與模擬，推動(dòng)更精細(xì)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而縮短設(shè)計(jì)周期，并支持Oculii完成以更低成本實(shí)現(xiàn)高性能感知的目標(biāo)。
安全問題，是自動(dòng)駕駛技術(shù)中最不可忽視的，這需要確保汽車?yán)走_(dá)高精度地感知任意的周邊環(huán)境。而提高雷達(dá)的分辨率，意味著更大的天線尺寸、功耗以及增加成本，這是商業(yè)雷達(dá)系統(tǒng)長(zhǎng)期以來面臨的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛，采用增加不同種類的傳感器，來彌補(bǔ)雷達(dá)分辨率不足的問題，這同樣會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。而Oculii公司充分挖掘了商用雷達(dá)的潛力，利用人工智能學(xué)習(xí)和適應(yīng)環(huán)境，將分辨率提高了100倍。
Oculii正在使用Ansys仿真解決方案，為雷達(dá)系統(tǒng)開發(fā)AI軟件和硬件，使自動(dòng)駕駛汽車能夠更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境。(圖片來源：Oculii)
Ansys HFSS可幫助Oculii評(píng)估和優(yōu)化雷達(dá)傳輸?shù)年P(guān)鍵要素，包括天線和傳感器布局與性能，實(shí)現(xiàn)80%-90%的預(yù)測(cè)精度，提高總體設(shè)計(jì)速度。
展開 汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常可分為感知層、決策層、執(zhí)行層，以激光雷達(dá)、攝像頭為代表的傳感器是自動(dòng)駕駛感知層不可或缺的組成部分，但在傳感器整車集成方面，主機(jī)廠卻面臨著幾大痛點(diǎn)：
· 固定且外凸的激光雷達(dá)會(huì)給造型的美觀程度以及整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來很大的挑戰(zhàn)
· 復(fù)雜惡劣天氣環(huán)境下，激光雷達(dá)鏡面容易因受干擾而無法在最佳狀態(tài)下運(yùn)行
· 激光雷達(dá)做為高單價(jià)傳感器存在較大的被盜風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的激光雷達(dá)集成系統(tǒng)可以為傳感器集成提供智能化的解決方案，是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要組成部分。經(jīng)緯恒潤(rùn)激光雷達(dá)集成系統(tǒng)包含激光雷達(dá)收納機(jī)構(gòu)和激光雷達(dá)清洗系統(tǒng)，整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)自動(dòng)隱藏、展開，同時(shí)具備鏡面自動(dòng)清洗功能。采用該套系統(tǒng)，可以：
· 提升車輛的整體造型美觀度
· 提升整車空氣動(dòng)力學(xué)性能
· 滿足激光雷達(dá)全天候的使用場(chǎng)景要求
· 非工作狀態(tài)下有效保護(hù)傳感器
激光雷達(dá)集成系統(tǒng)
經(jīng)緯恒潤(rùn)激光雷達(dá)集成系統(tǒng)目前已配套路特斯旗下的多款車型，其中Eletre已開啟預(yù)售，將于今年下半年在武漢智能工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首批車型預(yù)計(jì)2023年開始交付。
路特斯Eletre
經(jīng)緯恒潤(rùn)智能駕駛產(chǎn)品線涵蓋環(huán)境感知系統(tǒng)、決策規(guī)劃系統(tǒng)和控制執(zhí)行系統(tǒng)，具備向上集成完整智能駕駛方案的軟硬件產(chǎn)品基礎(chǔ)，是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案、高級(jí)別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的供應(yīng)商。未來，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！
展開 雷達(dá)，是英文Radar的音譯，專指利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)系統(tǒng)通過天線可以發(fā)射電磁波，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并由天線接收其回波，由此獲得目標(biāo)至發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率、方位、高度等信息。雷達(dá)技術(shù)廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如機(jī)載預(yù)警雷達(dá)、彈載導(dǎo)引雷達(dá)、測(cè)高雷達(dá)、搜索雷達(dá)、導(dǎo)航雷達(dá)、防撞雷達(dá)、測(cè)速雷達(dá)、敵我識(shí)別雷達(dá)等。由于要適應(yīng)各種極端工況，全天候工作，以及小型化、多功能化、集成化、抗干擾、高可靠性等發(fā)展的要求，雷達(dá)的性能指標(biāo)越來越高，給工程設(shè)計(jì)人員帶來極大的挑戰(zhàn)。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工程設(shè)計(jì)越來越離不開CAE軟件的設(shè)計(jì)仿真。對(duì)于雷達(dá)與天線系統(tǒng)的工程應(yīng)用來說，更是如此。由于雷達(dá)系統(tǒng)的復(fù)雜性，涉及的工程設(shè)計(jì)與仿真覆蓋了多個(gè)領(lǐng)域，如系統(tǒng)力學(xué)仿真與設(shè)計(jì)、天線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真、信號(hào)完整性分析、多物理場(chǎng)仿真與設(shè)計(jì)、電磁兼容分析與設(shè)計(jì)等。全面、完備的仿真設(shè)計(jì)，能夠提高仿真置信度，實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)性設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)前移，將所有設(shè)計(jì)通過數(shù)字化仿真進(jìn)行驗(yàn)證，通過仿真改進(jìn)設(shè)計(jì)，模擬系統(tǒng)的真實(shí)工作狀況和故障狀態(tài)等。
Ansys解決方案
Ansys工程仿真系列產(chǎn)品是擁有最全面的、最完善的仿真解決方案，可涵蓋雷達(dá)電子系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)等各方面的仿真分析，具備專業(yè)的AEDT電、熱、力分析工具，以及多物理場(chǎng)仿真平臺(tái)Workbench。
展開 簡(jiǎn)介：激光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)(LIDAR)
以下四個(gè)示例設(shè)計(jì)演示了如何使用OptiSystem模擬光檢測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)（LIDAR），具體如下：
□ 激光脈沖飛行時(shí)間測(cè)量
□ 相移測(cè)距
□ 調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）直接檢測(cè)測(cè)距和調(diào)頻連續(xù)波相干測(cè)距
圖1.使用直接檢測(cè)的FMCW LIDAR OptiSystem模型示例視圖
1.測(cè)距(飛行時(shí)間)
1）原理簡(jiǎn)介
使用激光脈沖，飛行時(shí)間測(cè)距法測(cè)量發(fā)射脈沖從發(fā)射裝置行進(jìn)到目標(biāo)并返回接收器所花費(fèi)的時(shí)間。 然后計(jì)算距離[1]
c是光速。
接收信號(hào)功率是根據(jù)擴(kuò)展目標(biāo)模型確定的，計(jì)算如下[2]
其中 Pt 是傳輸光功率，D 是接收器孔徑， ρ 目標(biāo)反射率， ?atm 是大氣損耗系數(shù)，?opt 是光傳輸系統(tǒng)損耗因子，R 是目標(biāo)范圍。
為了可靠地確定到達(dá)脈沖的出發(fā)時(shí)間，使用恒比定時(shí)測(cè)量[3]方法（用Cpp組件實(shí)現(xiàn)）。
圖2.測(cè)距儀（TofF）布局
2）應(yīng)用案例
□ 下面的示例中，一個(gè)高斯脈沖(峰值脈沖時(shí)間= 1 us) 傳輸過后從虛擬目標(biāo)反射(由自由空間信道模型 (擴(kuò)展目標(biāo))定義) ) 。經(jīng)過衰減和延遲后，通過Cpp組件恒比定時(shí)測(cè)量法檢測(cè)和后處理接收到的信號(hào)。
□ 接收到的脈沖是在抽樣時(shí)間6.02e-06秒觸發(fā)的，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)該范圍為751.27 m（與全局參數(shù)范圍設(shè)置為750 m相比較）。 通過改變輸入?yún)?shù)CFTDelay，CFTFraction，CFTNoiseThreshold可以修改恒比鑒別器的靈敏度。
圖3.激光測(cè)距系統(tǒng)
2.測(cè)距(相移)
測(cè)量對(duì)象/目標(biāo)的距離的另一種方法是使用相移測(cè)距儀。
展開 
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汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的最新內(nèi)容
在汽車智能化、電動(dòng)化快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車安全與駕乘體驗(yàn)。其中開關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動(dòng)作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證。慧通測(cè)控推出的高低溫環(huán)境伺服電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，專為汽車開關(guān)類零部件定制，以模塊化設(shè)計(jì)、高精度傳感與全場(chǎng)景適配能力，成為汽車零部件可靠性測(cè)試的核心工具。
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
開放平臺(tái)可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運(yùn)維能力，為團(tuán)隊(duì)提供開箱即用的云端環(huán)境，降低開發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺(tái)初期聚焦高價(jià)值的汽車應(yīng)用場(chǎng)景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達(dá) 90% 的軟件驗(yàn)證，顯著縮短整車開發(fā)周期
新思科技（Synopsys
一、BNA 系統(tǒng)概述
車輛制動(dòng)噪聲測(cè)試（BNA）系統(tǒng)是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺(tái)研發(fā)的綜合性測(cè)試設(shè)備，專門應(yīng)用于車輛道路試驗(yàn)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛制動(dòng)噪聲的全方位監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)分析與數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)捕捉制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)，精確定位噪聲來源，為優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提升車輛性能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，對(duì)增強(qiáng)車輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。
（一）制動(dòng)噪聲分類及特征
汽車門鎖作為汽車被動(dòng)安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學(xué)性能表現(xiàn)，更是衡量門鎖品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件測(cè)試要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測(cè)試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測(cè)試方案、精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和貼合國(guó)標(biāo)要求的設(shè)計(jì)，為汽車門鎖的力學(xué)性能檢測(cè)提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測(cè)領(lǐng)域的重要利器。
設(shè)備整體設(shè)計(jì)
在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗(yàn)與安全。慧通測(cè)控深耕智能測(cè)試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測(cè)試系統(tǒng)，針對(duì)車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測(cè)試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
設(shè)備用于車內(nèi)各種開關(guān)測(cè)試，包括車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)等
一期一會(huì) | 什么是相控陣列天線？3個(gè)月前
多向陣列天線系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)：
現(xiàn)代4G和5G電信網(wǎng)絡(luò)
未來的6G電信網(wǎng)絡(luò)
最新的WiFi接入點(diǎn)
自動(dòng)駕駛汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)
治療性醫(yī)療器械
仿真如何實(shí)現(xiàn)相控陣列天線設(shè)計(jì)
如果沒有仿真，即使是設(shè)計(jì)小型相控陣天線陣列也會(huì)十分困難。因此，對(duì)于擁有數(shù)千個(gè)天線單元的系統(tǒng)來說，仿真更是至關(guān)重要。
無論是5G天線、汽車?yán)走_(dá)還是航空航天系統(tǒng)，工程師們都需要可靠的工具來預(yù)測(cè)和優(yōu)化電磁性能。Altair Feko 正是為此而生的行業(yè)領(lǐng)先解決方案，它通過全面的電磁場(chǎng)仿真與優(yōu)化功能，幫助企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)階段節(jié)省成本、縮短周期并提升性能。
Altair Feko的核心優(yōu)勢(shì)
1.
01
前言
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)加速向高質(zhì)量、高安全方向邁進(jìn)，零部件制造精度與質(zhì)量穩(wěn)定性直接決定整車性能。但傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式下，數(shù)據(jù)碎片化、系統(tǒng)協(xié)同弱、過程管控滯后、決策支撐不及時(shí)等問題凸顯，已成為制約企業(yè)效率提升與質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵瓶頸。
海克斯康Q-DAS質(zhì)量分析系統(tǒng)以“全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”為核心，打通從設(shè)備檢測(cè)到?jīng)Q策支持的質(zhì)量管控全鏈路，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、智能化解決方案
