高壓互鎖設計
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-22
高壓互鎖設計的視頻教程
基于CAE的高壓比離心壓氣機設計方法——參數化設計及模型修正專題講座
基于CAE的高壓比離心壓氣機設計方法——參數化設計及模型修正專題講座 基于CAE的高壓比離心壓氣機設計方法——參數化設計及模型修正專題講座（免費）【已結束】 直播時間：4月28日 19:00 適用人群：1、學習型仿真工程師 2、理工科院校學生 3、從事旋轉機械工程師 主要內容： 1）壓氣機設計理論現狀 2）高壓比離心壓氣機設計難點 3）1D設計參數選取及模型修正
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高壓容器設計專題講義 ：專供壓力容器A1/S1取證換證
艾崔牛老師專注于壓力容器設計技術的進步和學習，專門服務于全體國人壓力容器、大型儲罐設計、制造工程師。 ———————————————— 課程目標 專門服務于即將參與壓力容器審核人S1級別答辯、公司大直徑高壓容器A1級別答辯的同行朋友們， 定量化為您拓展高壓容器設計知識構架， 為您今參與公司A1級換證答辯、審核人S1級考核答辯，提供強力支持！
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高壓互鎖設計的實例教程
高壓線束是高壓系統的核心部件之一，本文將介紹高壓線束設計基礎知識與方法，包括高壓互鎖、高壓線束設計與高壓連接器。以下為正文。
1 高壓互鎖
1.1高壓互鎖的定義
高壓互鎖（High Voltage Inter-lock， 簡稱HVIL），其實也是高壓互鎖回路（Hazardous Voltage InterlockLoop）的簡稱。
高壓互鎖是指，用低壓信號監視高壓回路完整性的一種安全設計方法。通過使用低壓信號來檢查電動汽車上所有與高壓線束相連的各組件，檢測各個高壓系統回路的電氣連接完整性（連續性）。
理論上，低壓監測回路比高壓先接通，后斷開，中間保持必要的提前量，時間長短可以根據項目具體情形確定，比如150ms，大體在這個量級。具體的高壓互鎖實現形式，不同項目可能有不同設計。
在電動汽車高壓回路中，要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器，手動維修開關（MSD）等這類要求人力操作，實現電路接通還是斷開的電氣接口元件。
1.2 高壓互鎖的目的與作用
高壓互鎖的目的是，用來確認整個高壓系統的完整性的，當高壓系統回路斷開或者完整性受到破壞的時候，就需要啟動安全措施了。
為什么要做高壓互鎖設計
高壓互鎖主要是用來保證高壓系統安全，主要有三個作用：
一是，用來檢測高壓回路松動（會導致高壓斷電，整車失去動力，影響乘車安全）并在高壓斷電之前給整車控制器提供報警信息，預留整車系統采取應對措施的時間。
二是，在車輛上電行車之前發揮作用，檢測到電路不完整，則系統無法上電，避免因為虛接等問題造成事故；
三是，防止人為誤操作引發的安全事故。
展開 為了保證一款新能源PHEV
（
插電式混合動力電動車
）
車型高壓線束回路的安全可靠連接
，
進行了一種冗余設計方案
，
符合ISO 26262的標準要求
；
采用控制器實時檢測車輛整個高壓回路的電氣連接完整性
；
對車輛使用過程中出現的可能故障進行處理
，
確保車輛和人員的安全
。
【
關鍵詞
】
新能源
；
高壓互鎖
；
采樣電阻
；
電池包
；
故障診斷
；
整車控制器
；
電池管理系統
1.高壓互鎖
（
HVIL
）
功能介紹
HVIL是High Voltage Interlock Loop
（
高壓互鎖回路
）
的簡稱
。
HVIL通過使用低壓電信號
，
來檢查整個高壓模塊
、
導線及連接器的電氣完整性情況
。
當 發生互鎖故障后
，
必須保證整車高壓系統下電且在故障排除前高壓系統不能上電
，
同時觸發相應的警示信號
。
展開 2.4 HVIL對高壓連接器要求
①高壓電氣系統中插接形式的高壓連接器應集成互鎖功能
，
當高壓連接器斷開時應先斷開HVIL
，
接合時應后接通HVIL
；
②高壓連接器接合后接觸電阻應滿足Q
／
CC JT0638—2014
《
汽車電線束插接器技術條件
》
中4.12的要求
。
3.HVIL拓撲結構
3.1 PHEV高壓布置簡圖
根據PHEV車型的布置情況
，
確定高壓電氣布置簡圖
，
見圖1
。
3.2 HVIL拓撲圖
根據HVIL相關零部件布置位置
，
確定HVIL拓撲圖
，
見圖2
。
HVIL拓撲圖中高壓插接件參數見表1
。
4.HVIL阻抗匹配[2]
按照高壓互鎖回路信號源電壓為5V
、
電流接近 10 mA的設計
，
得到回路總的阻抗R1+R2+R3=500 Ω
。
HCU及BMS均檢測互鎖回路R2兩端電壓值
，
從而判斷 回路是否有故障
。
展開 2.4 HVIL對高壓連接器要求
①高壓電氣系統中插接形式的高壓連接器應集成互鎖功能
，
當高壓連接器斷開時應先斷開HVIL
，
接合時應后接通HVIL
；
②高壓連接器接合后接觸電阻應滿足Q
／
CC JT0638—2014
《
汽車電線束插接器技術條件
》
中4.12的要求
。
3.HVIL拓撲結構
3.1 PHEV高壓布置簡圖
根據PHEV車型的布置情況
，
確定高壓電氣布置簡圖
，
見圖1
。
3.2 HVIL拓撲圖
根據HVIL相關零部件布置位置
，
確定HVIL拓撲圖
，
見圖2
。
HVIL拓撲圖中高壓插接件參數見表1
。
4.HVIL阻抗匹配[2]
按照高壓互鎖回路信號源電壓為5V
、
電流接近 10 mA的設計
，
得到回路總的阻抗R1+R2+R3=500 Ω
。
HCU及BMS均檢測互鎖回路R2兩端電壓值
，
從而判斷 回路是否有故障
。
展開 文章來源：上汽通用汽車有限公司武漢分公司
電動汽車的快速發展在給人們帶來出行便利的同時，電
動汽車動輒300V以上的高壓電器系統，也給車載高壓用電器的使用安全帶來嚴峻考驗。高壓互鎖裝置作為一項重要的防護措施，其復雜冗長的線路也給高壓互鎖類故障排查帶來了種種困難，本文通過對高壓互鎖機制的研究，針對某造車過程中出現的高壓互鎖故障的梳理和總結，從高壓互鎖策略、故障排除方法等兩個方面對高壓互鎖故障進行歸納總結，便于迅速定位故障原因并進行有效遏制。
1高壓互鎖
高壓互鎖
HVIL（High Voltage Inter lock）通過低壓信號來檢測電動汽車上整個高壓模塊回路電器連接的完整性，由于電動汽車高壓模塊分布在各個子系統中，高壓模塊間的連接通過高壓線束及其插接件形成一個完整的整車高壓系統，在振動及沖擊的惡劣工況下，當整個電動汽車高壓回路斷開或者完整性受到破環時，就需要啟動安全措施，如報警或者斷開高壓回路，因此高壓互鎖的設計是確保人員安全和車輛設備安全運行的關鍵。如圖1所示，高壓控制系統由高壓電池、車載充電模塊、電機控制模塊、驅動電機、高壓分配
模塊等組成。高壓互鎖監控器向高壓互鎖回路提供一個信號電壓，然后檢測返回的信號電壓，如果檢測不到返回的信號電壓，則表明高壓線路可能處于斷路狀態，若繼續供電會有安全隱患，此時動力電池控制單元會切斷高壓電供電。
2高壓互鎖診斷功能要求及其控制策略
基于高壓互鎖檢測原理得知當車輛發生高壓互鎖故障
時，要確保高壓系統以合適的方式進行安全斷電，并且在故障排除之前高壓系統不能上高壓，同時觸發對應的診斷故障碼DTC（Diagnostic Test Code）。
展開 
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高壓互鎖設計的最新內容
?13通道高壓電平轉換器?是一種專門用于將低電壓邏輯信號轉換為多路高電壓輸出信號的集成電路，廣泛應用于TFT-LCD面板驅動等場景。其核心功能是實現?多通道、高電壓、高驅動能力?的電平轉換。
工作原理：
輸入信號檢測：芯片接收來自定時控制器（TCON）的低電壓邏輯信號（通常為2.6V~5.5V），識別每個通道的輸入電平狀態（高或低）?。
內部邏輯判斷與控制：根據輸入信號和時序要求（如YDIO
微型高壓比例閥應如何設計？2個月前
在工業自動化、醫療器械、半導體制造以及航空航天等尖端領域，流體控制的精度與響應速度往往決定了整個系統的成敗，隨著設備小型化趨勢的加劇，如何在極小的空間內實現高壓環境下的高精度流量或壓力控制，成為了工程師們面臨的巨大難題，微型高壓比例閥的設計，正是解決這一痛點的關鍵所在，作為全球流體控制領域的領導者，諾冠（IMI Norgren）憑借數十年的技術積淀，為您詳細講解微型高壓比例閥的設計核心與未來趨勢。
高壓比例閥的控制回路應如何設計？2個月前
航空航天測試臺及能源裝備領域，高壓比例閥是實現精密流體控制的核心元件，然而許多工程師在選型后往往面臨一個棘手難題：為何高端閥門在實際應用中無法達到預期的控制精度？ 答案通常不在于閥門本身，而在于控制回路的設計，作為全球流體控制領域的領軍者，諾冠（IMI Norgren）憑借數十年的高壓應用經驗，為您揭示高壓比例閥控制回路設計的關鍵要素。
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn
高壓比例閥作為流體控制系統中的關鍵執行元件，性能直接影響整個系統的穩定性與安全性，特別是在地震多發區或高振動工況下（如海上平臺、軌道交通、重型機械等），對高壓比例閥的抗震性能提出了更高要求，作為全球領先的流體控制解決方案提供商，IMI Norgren（諾冠）憑借多年技術積累，開發出一系列具備優異抗震能力的高壓比例閥產品，那么這類抗震性高壓比例閥在結構設計上究竟有哪些獨特之處？
諾冠 IMI Norgren
高壓反應釜是綠色清潔濕法煉鋅工藝的核心設備，其生產效率和精益管控能力直接關系到后續產品質量和全生產流程的安全穩定。但受到現場惡劣生產環境以及設備內部高溫、高壓、強腐蝕等復雜條件限制，現有儀器儀表測量數據及設備模型不能完全滿足監控釜內重要參數諸如各腔室液位、流量、流場/溫度場等需求，成為制約傳統工藝跨層域優化控制、裝備預測性維護的重要技術難題。
長沙有色冶金設計研究院有限公司（簡稱長沙有色院
摘 要：高壓制冷裝置通過管路給紅外探測器供氣制冷，將探測器元件冷卻至低溫或深低溫，使熱成像系統正常工作。高壓氣瓶為高壓制冷裝置儲存和提供高壓氣體，是高壓制冷裝置的主要組件。詳細闡述了高壓氣瓶的結構設計方法并進行不同載荷的仿真試驗，同時根據拉梅公式對氣瓶的爆破形態進行理論分析，最后通過瓶體爆破試驗加以驗證。
關鍵詞：紅外探測技術;制冷氣瓶;拉梅公式;爆破形態;仿真驗證;
0 引言
線束在汽車運行中起著傳遞電壓、信號及數據的作用，稱得上是汽車的神經網絡系統，特別是在當前互聯網大數據的工業背景下，不僅要求線束起到通斷作用，而且還對數據的傳輸速率及響應能力提出了更高的要求。線束的失效不僅影響整車信號傳遞及通斷，更嚴重的甚至危及駕駛員的生命安全，因此，有必要對線束在失效物理層面上進行深入分析研究，根據線束潛在的失效機理定量化的建立失效物理模型，考核線束的疲勞失效壽命在工程實踐中變得十分重要
散漫說，在進行高壓線束空間布置前，通常已經確定了設備端在整車上的位置， 此時進行高壓線束布置，需結合車輛 3D 數據合理布線，過程中應注意高壓線束的保護、固定和隱蔽。本文主要介紹高壓線束布置要點，以下為正文。
一般的，高壓設備的布置和線束的布置也是相關聯的，需要相互考慮。布置方案的確定并不是由單方面進行鎖定的。
1、 HV 線束空間布置基本原則：
應盡量避免 HV 線束從乘客艙走線
高壓鑄造工藝參數設計向導頁面更新
V7.4 高壓鑄造工藝參數設計向導頁面提供更多細節參數和功能，其中包括：
得料率
投影面積（產品+流道+溢流槽）
鑄造壓力和速度
流量
流道寬度、厚度
壓鑄機機臺數據庫擴充
壓鑄機橫向對比和智能選擇
柱塞直徑選擇
第三階段啟動和停止的時間和位置
線束拓撲設計是架構設計中一項重要內容，受電氣架構、電源分配、主機廠流水線、裝配工藝的影響很大。而線束拓撲的最終形態，也會反過來影響整車電氣架構、電源分配、零件制造、整車安裝等。
對于高壓線束拓撲設計來說，由于高壓電器件普遍體積大，要求的安全系數高，因此在新能源車型處于前期開發階段時，高壓線束拓撲架構的設計工作就應該盡早介入
