高壓互鎖回路
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-30
高壓互鎖回路的實(shí)例教程
在故障排除上，首選回路中間位置自鎖回路插頭進(jìn)行“切塊法”試探，確認(rèn)整個(gè)回路的大致故障線路，縮小排故范圍。如圖3通過(guò)對(duì)車載充電模塊X1-7針腳至電加熱模塊X1-1針腳通斷性檢查（①與②圖示區(qū)域之間），發(fā)現(xiàn)此間回路處于斷路狀態(tài)，直接鎖定故障位于包含高壓電池及高壓壓縮機(jī)等模塊之間回路，如圖3所示紅色回路區(qū)域。
2）方法2：短接法，利用短接模塊回路方法，對(duì)故障回路區(qū)域進(jìn)行定位，確認(rèn)故障是產(chǎn)生于模塊零件內(nèi)部，還是外部線束連接。
示例
2：本例中，通過(guò)對(duì)電池高壓互鎖回路X1-9、X1-6兩根PIN腳的短接，如圖4所示，車載充電模塊X1-7針腳至電加熱模塊X1-1針腳線路回路恢復(fù)導(dǎo)通狀態(tài)，取消短接電池X1-9、X1-6的PIN腳，互鎖回路恢復(fù)不導(dǎo)通狀態(tài)。得知產(chǎn)生高壓互鎖故障是源于高壓電池區(qū)域。
3）方法3：排除法，針對(duì)故障區(qū)域故障樹(shù)建立，逐一排
查故障，鎖定故障原因。
示例
3：由電池區(qū)域原理圖4及互鎖回路插接件示意圖5可知，互鎖回路存在于模塊內(nèi)部，也通過(guò)高壓連接器內(nèi)部的U型回路監(jiān)控整個(gè)高壓插接件連接狀態(tài)的完整性。模塊內(nèi)部及模塊高壓插接件之間的互鎖回路故障，均會(huì)引發(fā)車輛高壓互鎖報(bào)碼，通過(guò)故障樹(shù)建立逐項(xiàng)排除，進(jìn)行故障定位。
本案例中，通過(guò)圖
6魚(yú)骨圖排除法，在確認(rèn)電池高壓插接件連接狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)插頭高壓互鎖回路插接件塑件發(fā)生擠壓變形，導(dǎo)致互鎖回路故障，如圖7所示。
結(jié)論：通過(guò)分析鎖定到此次車輛互鎖故障發(fā)生的原因是
在電池與高壓線束結(jié)合插接件的位置，互鎖回路低壓插頭在安裝過(guò)程中被破環(huán)，導(dǎo)致整個(gè)互鎖回路不導(dǎo)通。修復(fù)插接件后故障排除。
展開(kāi) 為了保證一款新能源PHEV
（
插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車
）
車型高壓線束回路的安全可靠連接
，
進(jìn)行了一種冗余設(shè)計(jì)方案
，
符合ISO 26262的標(biāo)準(zhǔn)要求
；
采用控制器實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛整個(gè)高壓回路的電氣連接完整性
；
對(duì)車輛使用過(guò)程中出現(xiàn)的可能故障進(jìn)行處理
，
確保車輛和人員的安全
。
【
關(guān)鍵詞
】
新能源
；
高壓互鎖
；
采樣電阻
；
電池包
；
故障診斷
；
整車控制器
；
電池管理系統(tǒng)
1.高壓互鎖
（
HVIL
）
功能介紹
HVIL是High Voltage Interlock Loop
（
高壓互鎖回路
）
的簡(jiǎn)稱
。
HVIL通過(guò)使用低壓電信號(hào)
，
來(lái)檢查整個(gè)高壓模塊
、
導(dǎo)線及連接器的電氣完整性情況
。
當(dāng) 發(fā)生互鎖故障后
，
必須保證整車高壓系統(tǒng)下電且在故障排除前高壓系統(tǒng)不能上電
，
同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的警示信號(hào)
。
展開(kāi) 【
摘要
】
為了保證一款新能源PHEV
（
插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車
）
車型高壓線束回路的安全可靠連接
，
進(jìn)行了一種冗余設(shè)計(jì)方案
，
符合ISO 26262的標(biāo)準(zhǔn)要求
；
采用控制器實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛整個(gè)高壓回路的電氣連接完整性
；
對(duì)車輛使用過(guò)程中出現(xiàn)的可能故障進(jìn)行處理
，
確保車輛和人員的安全
。
【
關(guān)鍵詞
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新能源
；
高壓互鎖
；
采樣電阻
；
電池包
；
故障診斷
；
整車控制器
；
電池管理系統(tǒng)
1.高壓互鎖
（
HVIL
）
功能介紹
HVIL是High Voltage Interlock Loop
（
高壓互鎖回路
）
的簡(jiǎn)稱
。
HVIL通過(guò)使用低壓電信號(hào)
，
來(lái)檢查整個(gè)高壓模塊
、
導(dǎo)線及連接器的電氣完整性情況
。
展開(kāi) 【
摘要
】
為了保證一款新能源PHEV
（
插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車
）
車型高壓線束回路的安全可靠連接
，
進(jìn)行了一種冗余設(shè)計(jì)方案
，
符合ISO 26262的標(biāo)準(zhǔn)要求
；
采用控制器實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛整個(gè)高壓回路的電氣連接完整性
；
對(duì)車輛使用過(guò)程中出現(xiàn)的可能故障進(jìn)行處理
，
確保車輛和人員的安全
。
【
關(guān)鍵詞
】
新能源
；
高壓互鎖
；
采樣電阻
；
電池包
；
故障診斷
；
整車控制器
；
電池管理系統(tǒng)
1.高壓互鎖
（
HVIL
）
功能介紹
HVIL是High Voltage Interlock Loop
（
高壓互鎖回路
）
的簡(jiǎn)稱
。
HVIL通過(guò)使用低壓電信號(hào)
，
來(lái)檢查整個(gè)高壓模塊
、
導(dǎo)線及連接器的電氣完整性情況
。
展開(kāi) 圖7 純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組上的高壓線束
電池組和變頻器之間的直流連接電纜還向DC/DC轉(zhuǎn)換器供電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)12 V輔助系統(tǒng)的供電，并在車輛通電時(shí)（READY ON時(shí)）對(duì)汽車的12 V輔助電池進(jìn)行充電。盡管DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓屬于低電壓，但仍然將其看成是一種高壓元件，因?yàn)樗妮斎攵私尤氲氖?em>高壓電。
3 高壓導(dǎo)線連接器的拆裝
無(wú)論是扁平式高壓導(dǎo)線連接器還是圓形高壓導(dǎo)線連接器，在松開(kāi)或固定時(shí)都必須嚴(yán)格遵守規(guī)定順序。如果更換了高壓組件，組裝時(shí)必須注意：按規(guī)定重新建立高壓組件殼體與車輛接地之間的導(dǎo)電連接；嚴(yán)格遵守維修說(shuō)明；由另外1名維修人員檢查維修工作（包括擰緊力矩、接觸裸露金屬等），并在維修工單上進(jìn)行書(shū)面記錄。
3.1 扁平式高壓導(dǎo)線連接器的拆裝
在某些高壓組件的導(dǎo)線連接器上有單獨(dú)的高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器，在松開(kāi)高壓導(dǎo)線連接器前，必須首先松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器（圖8）。高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器處于連接狀態(tài)時(shí)，高壓互鎖回路閉合；松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器，高壓互鎖回路斷開(kāi)，此時(shí)高電壓系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。這是一項(xiàng)附加安全措施，確保維修人員在開(kāi)始工作前已將高電壓系統(tǒng)切換為無(wú)電壓輸出狀態(tài)。
圖8 松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器
松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器后，推移機(jī)械鎖止件（圖9），然后即可拔出高壓導(dǎo)線連接器（圖10）。將高壓導(dǎo)線連接器拔出幾毫米（位置A）后，可感覺(jué)到較高反作用力，此時(shí)要向相同方向繼續(xù)拔出高壓導(dǎo)線連接器（位置B）。注意：在位置A時(shí)切勿將高壓導(dǎo)線連接器重新壓回高壓組件上，這樣可能會(huì)損壞高壓導(dǎo)線連接器。
重新連接高壓導(dǎo)線連接器時(shí)，按松開(kāi)的相反順序進(jìn)行即可。
展開(kāi) 
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高壓互鎖回路的最新內(nèi)容
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航空航天測(cè)試臺(tái)及能源裝備領(lǐng)域，高壓比例閥是實(shí)現(xiàn)精密流體控制的核心元件，然而許多工程師在選型后往往面臨一個(gè)棘手難題：為何高端閥門(mén)在實(shí)際應(yīng)用中無(wú)法達(dá)到預(yù)期的控制精度？ 答案通常不在于閥門(mén)本身，而在于控制回路的設(shè)計(jì)，作為全球流體控制領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，諾冠（IMI Norgren）憑借數(shù)十年的高壓應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為您揭示高壓比例閥控制回路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素。
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn
3.1 扁平式高壓導(dǎo)線連接器的拆裝
在某些高壓組件的導(dǎo)線連接器上有單獨(dú)的高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器，在松開(kāi)高壓導(dǎo)線連接器前，必須首先松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器（圖8）。高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器處于連接狀態(tài)時(shí)，高壓互鎖回路閉合；松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器，高壓互鎖回路斷開(kāi)，此時(shí)高電壓系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。
5）高壓互鎖回路檢測(cè)及故障處理
高壓回路互鎖功能設(shè)計(jì)是針對(duì)高壓電路連接的可靠程度提出的。危險(xiǎn)電壓閉鎖回路也稱為高壓互鎖回路（HVIL）,它是一個(gè)典型的互鎖系統(tǒng)，通過(guò)使用電氣的信號(hào)，來(lái)檢查整個(gè)模塊、導(dǎo)線及連接器的電氣完整性 。當(dāng)高壓安全管理系統(tǒng)檢測(cè)到某處連接斷開(kāi)或某處連接沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的可靠性時(shí)，安全管理系統(tǒng)將直接或通過(guò)整車控制器切斷相關(guān)動(dòng)力電源的輸出并發(fā)出聲光報(bào)警,直到該故障完全排除。
5）高壓互鎖回路檢測(cè)及故障處理
高壓回路互鎖功能設(shè)計(jì)是針對(duì)高壓電路連接的可靠程度提出的。危險(xiǎn)電壓閉鎖回路也稱為高壓互鎖回路（HVIL）,它是一個(gè)典型的互鎖系統(tǒng)，通過(guò)使用電氣的信號(hào)，來(lái)檢查整個(gè)模塊、導(dǎo)線及連接器的電氣完整性 。當(dāng)高壓安全管理系統(tǒng)檢測(cè)到某處連接斷開(kāi)或某處連接沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的可靠性時(shí)，安全管理系統(tǒng)將直接或通過(guò)整車控制器切斷相關(guān)動(dòng)力電源的輸出并發(fā)出聲光報(bào)警,直到該故障完全排除。
5.HVIL故障診斷方法
（
表2
）
該互鎖方案的原理是
：
將所有識(shí)別的高壓互鎖回路故障轉(zhuǎn)換為高壓互鎖回路檢測(cè)的電壓值
，
通過(guò)采集電壓信號(hào)進(jìn)行故障檢測(cè)
。
(1)高壓系統(tǒng)介紹
在電動(dòng)汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓配電箱(POU)、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC、OBC、門(mén)C、高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車上的三大核心部件。
如圖1所示，整車高壓線束主要包括以下段：
1)動(dòng)力電池高壓電纜：連接動(dòng)力電池到高壓配電盒之間的線纜
高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器處于連接狀態(tài)時(shí)，高壓互鎖回路閉合；松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器，高壓互鎖回路斷開(kāi)，此時(shí)高電壓系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。這是一項(xiàng)附加安全措施，確保維修人員在開(kāi)始工作前已將高電壓系統(tǒng)切換為無(wú)電壓輸出狀態(tài)。
圖8 松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器
松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器后，推移機(jī)械鎖止件（圖9），然后即可拔出高壓導(dǎo)線連接器（圖10）。
在裝配方面，高壓互鎖回路技術(shù) (HVIL) 可確保導(dǎo)線與設(shè)備安全的連接。HVIL是一種斷路器，如果工人不小心插錯(cuò)了連接器，此時(shí)，互鎖斷開(kāi)，設(shè)備將自動(dòng)斷開(kāi)電源。一些整車廠甚至正在考慮在系統(tǒng)層面應(yīng)用此技術(shù)。
與應(yīng)用杠桿或滑塊機(jī)構(gòu)的小型連接器不同，高壓連接采用的大型連接器需要在插拔方案方面進(jìn)行創(chuàng)新。螺栓式連接器在對(duì)汽車進(jìn)行安裝修理時(shí)需要輔助工具，但它可以測(cè)量扭矩，而且可以追溯。
6 高壓安全HVIL High Voltage Interlock Loop
即HVIL（高壓互鎖回路）是通過(guò)使用低壓電信號(hào)，來(lái)檢查整個(gè)高壓模塊、導(dǎo)線及連接器的電氣完整性情況。
當(dāng)互鎖發(fā)生故障后，必須保證整車高壓系統(tǒng)下電且在故障排除前高壓系統(tǒng)不能上電，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的警示信號(hào)。
2.采用IPXXB防護(hù)等級(jí)的連接器，取消連接器高壓互鎖回路
，GB18384對(duì)電動(dòng)汽車人員防觸電有以下要求，正是因?yàn)閷?shí)現(xiàn)防觸指功能，達(dá)到高壓安全要求取消互鎖回路
3.均采用快插結(jié)構(gòu)，不適用螺栓固定結(jié)構(gòu)。
