數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-04-01
數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)的視頻教程
通過先進(jìn)的協(xié)同仿真推動(dòng)電動(dòng)汽車數(shù)字化發(fā)展
通過先進(jìn)的協(xié)同仿真推動(dòng)電動(dòng)汽車數(shù)字化發(fā)展 直播時(shí)間：3月8日 19:30 課時(shí)章節(jié)：第1節(jié)課（共1節(jié)） 適用人群：從事整車性能、車輛動(dòng)力學(xué)、底盤控制系統(tǒng)開發(fā)的工程師和行業(yè)研究人員 課程背景+大綱： 在不斷發(fā)展的行業(yè)中，工程師們努力克服由車輛系統(tǒng)日益增加的復(fù)雜性帶來的挑戰(zhàn)，同時(shí)力求提高效率、安全性和可持續(xù)性。
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從概念設(shè)計(jì)到虛擬驗(yàn)收：實(shí)時(shí)車輛模型在數(shù)字化設(shè)計(jì)的核心作用
車輛系統(tǒng)日益復(fù)雜，主機(jī)廠及供應(yīng)商需要一套強(qiáng)大的數(shù)字化核心體系 —— 既能加速創(chuàng)新，又能降低成本與實(shí)車測(cè)試。VI-CarRealTime提供了統(tǒng)一的實(shí)時(shí)車輛動(dòng)力學(xué)模型，可支持從概念設(shè)計(jì)、集成各底盤系統(tǒng)及控制算法、驗(yàn)證到最終驗(yàn)收的全開發(fā)流程。 在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解讀行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)如何將 VI-CarRealTime 作為其數(shù)字化工具鏈的核心組件。
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數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)的實(shí)例教程
導(dǎo)讀：隨著數(shù)字化時(shí)代的到來，企業(yè)家們?cè)絹碓阶⒅?em>數(shù)字化設(shè)計(jì)的重要性。而終端產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)更為關(guān)鍵，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶的滿意度。然而，在數(shù)字化設(shè)計(jì)領(lǐng)域，還存在許多協(xié)同問題需要解決。
為此，達(dá)索系統(tǒng)于2023-5-30推出了一場(chǎng) < 終端產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)與工程協(xié)同解決方案 >線上報(bào)告會(huì)，本報(bào)告會(huì)讓您了解如何借助數(shù)字化技術(shù)提升產(chǎn)品質(zhì)量、減少生產(chǎn)成本。敬請(qǐng)收看！。
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達(dá)索線上研討會(huì)—【達(dá)索系統(tǒng)終端產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)與工程協(xié)同解決方案】
會(huì)議時(shí)間： 2023-05-30 | 14:00開始
會(huì)議簡(jiǎn)介：
這個(gè)方案將數(shù)字化設(shè)計(jì)、工程以及制造協(xié)同起來，以高度整合的方式提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這一方案以基于3D的硬件開發(fā)作業(yè)流、MBSE為核心的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和協(xié)同以及以BOM和項(xiàng)目為核心的管控決策三個(gè)核心來支撐產(chǎn)品數(shù)字化。通過這些技術(shù)的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)端到端的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)連續(xù)和上下游協(xié)同，幫助終端產(chǎn)品的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。
會(huì)議講師： 朱迪 達(dá)索系統(tǒng)高科技行業(yè)技術(shù)顧問
畢業(yè)于巴黎第六大學(xué)，熟悉以3D為核心的數(shù)字化設(shè)計(jì)與工程協(xié)同方案主要支持華為CBG、小米、聞泰等高科技企業(yè)客戶。
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展開 都說「設(shè)計(jì)數(shù)字化」，你聽說過「制造數(shù)字化」嗎？
相信大家對(duì)「設(shè)計(jì)數(shù)字化」并不陌生，但是你是否聽過「制造數(shù)字化」？
當(dāng)工程師在辦公室內(nèi)使用SOLIDWORKS完成設(shè)計(jì)構(gòu)思和圖紙輸出后，這一套設(shè)計(jì)思路在車間又要經(jīng)歷過什么關(guān)卡，才能最終輸出成功交付給客戶呢？
將設(shè)計(jì)-制造工作進(jìn)行全鏈路思考，才能讓想法最終落地。今天讓小索帶大家一起看看在制造環(huán)節(jié)，我們應(yīng)該注意的地方——
由駕駛聯(lián)想到制造業(yè)
我們很難想象開車的時(shí)候前擋風(fēng)被遮蔽，但實(shí)際在很多制造業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，車間里發(fā)生很多事情，運(yùn)營(yíng)管理者并沒有實(shí)時(shí)掌握，這和看不到路開車是一個(gè)道理。
特別是自動(dòng)化設(shè)備的普及，就好像深踩油門，車速越來越快。對(duì)實(shí)時(shí)管理要求就上了一個(gè)臺(tái)階。如果看不清路又開快車，極易發(fā)生交通事故。
所以很多管理者就思考上一個(gè)MES，把這前擋風(fēng)玻璃擦得明亮一些，這樣還真的是可以解決一些問題。但這個(gè)MES只是實(shí)時(shí)的反映(Mirror)了現(xiàn)實(shí)，保證不會(huì)害了管理者，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上賦能決策者。好比是，擋風(fēng)玻璃擦得再干凈，好司機(jī)還是好司機(jī)，爛司機(jī)還是爛司機(jī)。
開車時(shí)，真正賦能駕駛者的利器，非導(dǎo)航儀莫屬!
在以前，我們多是自己規(guī)劃路線。而現(xiàn)在相信大多數(shù)朋友已經(jīng)把決策權(quán)全部交給了導(dǎo)航軟件。因?yàn)槲覀儾恢缹?shí)時(shí)路況，車流量，是否有施工，也不知道哪一條會(huì)是最佳的線路。如果有朋友問什么時(shí)候能到的時(shí)候，相信我們第一時(shí)間必查手機(jī)導(dǎo)航。
同樣地，當(dāng)客戶問你什么時(shí)候可以交貨的時(shí)候，這個(gè)導(dǎo)航儀在哪里呢？如何來建議你的行動(dòng)計(jì)劃，怎么來估算交付時(shí)間呢？
由駕駛聯(lián)想到制造業(yè)
這件事情放在制造業(yè)相當(dāng)?shù)夭蝗菀住Ｎ覀冎朗謾C(jī)里面的建議和計(jì)算都基于城市的道路模型和實(shí)時(shí)路況。難道說要給企業(yè)制造業(yè)這些諸多的因素也建一個(gè)模型嗎？
展開 在船舶設(shè)計(jì)階段，實(shí)時(shí)地、并行地模擬出船舶未來建造的全過程及其對(duì)艦船產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響，預(yù)測(cè)艦船性能、造船成本、可制造性，從而更快捷地組織造船生產(chǎn)，使船廠和車間的資源得到更合理的配置，以達(dá)到艦船產(chǎn)品的研制周期和成本最小化、艦船性能最優(yōu)化和建造效率最高化。
過程控制并行化——建立基于船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的并行開發(fā)環(huán)境和科研生產(chǎn)協(xié)同環(huán)境，設(shè)計(jì)與建造、設(shè)備研制與總體研制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與總體設(shè)計(jì)之間的并行與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)與船東（軍方）、船級(jí)社、船廠、配套設(shè)備供貨方、船模水池和CAE軟件庫(kù)等外部機(jī)構(gòu)的協(xié)同。
決策體系智能化——針對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略、投資規(guī)劃、重大產(chǎn)品決策等，形成智能決策支持系統(tǒng)，增強(qiáng)決策的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
管理體系信息化——適應(yīng)信息化環(huán)境和信息化生產(chǎn)的要求，建立信息化的管理、控制體系。
信息體系網(wǎng)絡(luò)化——利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，集成和流通科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及其過程控制信息和經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)等信息。
工藝裝備自動(dòng)化——通過自動(dòng)化工裝，直接利用數(shù)字化工藝數(shù)據(jù)。
服務(wù)保障全程化——形成基于數(shù)字化設(shè)計(jì)、建造數(shù)據(jù)和信息網(wǎng)絡(luò)的快捷、方便的軍民船全壽期服務(wù)保障體系。
展開 ·知識(shí)工程容錯(cuò)邏輯對(duì)Top-Down關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤實(shí)施靶向解決方案
·基于統(tǒng)一數(shù)字平臺(tái)的CATIA知識(shí)工程，提供了多個(gè)模塊、多學(xué)科之間互聯(lián)組合邏輯算法
CATIA獨(dú)特的跨學(xué)科平臺(tái)的計(jì)算機(jī)容錯(cuò)邏輯，跨模塊的無縫兼容開發(fā)模式
2.3： CATIA智能快速建模是企業(yè)3D虛擬樣機(jī)全面實(shí)施的保障
CATIA知識(shí)工程智能協(xié)同快速建模解決技術(shù)
03：Dassault骨架關(guān)聯(lián)協(xié)同與智能模塊化案例展示
協(xié)同+智能模塊化+自動(dòng)化快速設(shè)計(jì)
3.1：對(duì)企業(yè)已有設(shè)計(jì)規(guī)則和知識(shí)實(shí)現(xiàn)高度重用和快速變型設(shè)計(jì)
CATIA變形柔性設(shè)計(jì)—企業(yè)知識(shí)快速再現(xiàn)
3.2：CATIA協(xié)同裝配自動(dòng)更新匹配（案例二：法蘭盤螺栓自動(dòng)化匹配裝配）
CATIA裝配選型：自動(dòng)化配置
3.3：CATIA協(xié)同模塊化快速設(shè)計(jì)及拓展性（案例三）
模塊化設(shè)計(jì)與自動(dòng)化配置
3.4：CATIA裝配骨架協(xié)同驅(qū)動(dòng)與方案自動(dòng)更新（案例三：汽車底盤）
CATIA網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)驅(qū)動(dòng)方案更新控制技術(shù)
04：我們做了什么？
CATIA協(xié)同+智能模塊化+自動(dòng)化快速設(shè)計(jì)EKL二次開發(fā)
4.1 CATIA知識(shí)工程通用結(jié)構(gòu)模塊-桁架大裝配快速建模EKL二次開發(fā)
·本模塊通過智能算法，旨在幫助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師快速實(shí)現(xiàn)二維CAD布局，幫助設(shè)計(jì)者快速完成二維CAD細(xì)化設(shè)計(jì)及線框智能修剪。
·本模塊融入了大量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和智能經(jīng)驗(yàn)算法，旨在幫助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師快速實(shí)現(xiàn)從二維CAD布局到三維模型的細(xì)化設(shè)計(jì)并完成空間復(fù)雜的修剪，本模塊支持后期型材快速查詢和動(dòng)態(tài)柔性編輯，大大提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的效率和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化程度。
展開 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)這個(gè)的問題一直以來都是企業(yè)管理的科學(xué)管理的重要組成部分。實(shí)施產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的目的是使企業(yè)開發(fā)的新產(chǎn)品能夠滿足市場(chǎng)和顧客的需求，在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，利用先進(jìn)的軟件規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，完善目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高零部件重用率，降低企業(yè)創(chuàng)新成本，增加企業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。采購(gòu)和設(shè)計(jì)的協(xié)同成為了這一核心問題的關(guān)鍵部分之一。
對(duì)于零部件選型來說，設(shè)計(jì)師往往只根據(jù)設(shè)計(jì)需求，而采購(gòu)部門則需要多方面綜合考慮。如果設(shè)計(jì)師選擇非優(yōu)選供應(yīng)商零部件，采購(gòu)部門要么會(huì)以無法拿到最優(yōu)價(jià)而拒絕采購(gòu)，要么選擇采購(gòu)類似零部件，而這樣顯然會(huì)遭到設(shè)計(jì)師的反感。任何企業(yè)都有零部件采購(gòu)預(yù)算限制，如何能既滿足設(shè)計(jì)師要求，又符合公司的采購(gòu)規(guī)定呢？找到兩全其美的方法是解決問題的關(guān)鍵。
我們拿超市購(gòu)物打個(gè)比方：如果“消費(fèi)者”與“購(gòu)物者”是同一個(gè)人，則很容易，只需按購(gòu)物清單進(jìn)行購(gòu)買，也不必?fù)?dān)心物品的來源、價(jià)格和質(zhì)量，因?yàn)槌性谶M(jìn)貨前對(duì)物品已進(jìn)行了把關(guān)； 而在設(shè)計(jì)大型工業(yè)產(chǎn)品時(shí)，“消費(fèi)者”與“購(gòu)物者”不是同一個(gè)人，組件的設(shè)計(jì)者和采購(gòu)者通常是分開的，兩者之間并沒有直接溝通，而且市場(chǎng)上有太多的供應(yīng)商，工程師只提供所需零件的清單，采購(gòu)部門負(fù)責(zé)購(gòu)買，這樣就造成了信息的共享缺失，雙方利益的沖突，導(dǎo)致采購(gòu)的零件無法同時(shí)滿足雙方的要求。試想：如果企業(yè)也有一個(gè)“超市數(shù)據(jù)庫(kù)”，其中的數(shù)據(jù)信息全部獲得了專業(yè)機(jī)構(gòu)和人士的認(rèn)證，并能夠?qū)崟r(shí)更新，設(shè)計(jì)部和采購(gòu)部可以共享這個(gè)數(shù)據(jù)源，豈不是魚與熊掌兼得！
卡第那思SPM中的紅綠燈系統(tǒng)讓工程師可以輕松了解采購(gòu)部門可采購(gòu)的組件。設(shè)計(jì)人員可以選擇優(yōu)選的零部件，采購(gòu)人員也便于在首選的供應(yīng)商處進(jìn)行采購(gòu)。
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數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)數(shù)字化設(shè)計(jì)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)數(shù)字化研發(fā)工業(yè)數(shù)字化數(shù)字化建設(shè) 優(yōu)化設(shè)計(jì)EDA設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì) 道路協(xié)同設(shè)計(jì)軟件 數(shù)字化轉(zhuǎn)型工業(yè)設(shè)計(jì)軟件 一體化智能化協(xié)同化協(xié)同設(shè)計(jì) 智能化報(bào)告數(shù)字化設(shè)計(jì)數(shù)字化設(shè)計(jì) 制造業(yè)智能化cad 設(shè)計(jì)流程 數(shù)字化智能化升級(jí)
數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)的最新內(nèi)容
合作令人印象深刻：CADENAS和Resolto為創(chuàng)新的產(chǎn)品配置器做好了充分準(zhǔn)備
軟件制造商CADENAS和 Resolto之間的合作進(jìn)一步簡(jiǎn)化了數(shù)字化規(guī)劃設(shè)計(jì)：Resolto的CONFIGON產(chǎn)品配置器無需安裝即可使用，并且可以以2D 或3D形式配置技術(shù)復(fù)雜的產(chǎn)品。客戶可以使用CADENAS數(shù)據(jù)快速輕松地創(chuàng)建自己的產(chǎn)品配置器，并以100
從概念設(shè)計(jì)到虛擬驗(yàn)收：實(shí)時(shí)車輛模型在數(shù)字化設(shè)計(jì)的核心作用
來自VI-grade 公司的工程師將解讀行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)如何將 VI-CarRealTime 作為其數(shù)字化工具鏈的核心組件。
車輛系統(tǒng)日益復(fù)雜，主機(jī)廠及供應(yīng)商需要一套強(qiáng)大的數(shù)字化核心體系 —— 既能加速創(chuàng)新，又能降低成本與實(shí)車測(cè)試。VI-CarRealTime提供了統(tǒng)一的實(shí)時(shí)車輛動(dòng)力學(xué)模型
為助力院校教師與企業(yè)工程師掌握智能制造核心工具，海克斯康工業(yè)軟件正式啟動(dòng)2025年“數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造”暑期師資研修項(xiàng)目（模具方向）。本項(xiàng)目將聚焦VISI設(shè)計(jì)及零件基礎(chǔ)建模、加工及模流分析等核心內(nèi)容。6天密集研修，覆蓋從塑膠/沖壓產(chǎn)品設(shè)計(jì)、注塑成型分析、模架與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、料帶設(shè)計(jì)到銑削加工的體系化深度培訓(xùn)。
培訓(xùn)項(xiàng)目詳情
培訓(xùn)時(shí)間
2025年8月4日-8月10日（
海克斯康與諾浩智造+常州技師學(xué)院
海克斯康工業(yè)軟件聯(lián)合諾浩智造與常州技師學(xué)院聯(lián)合推出“數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造”線下實(shí)訓(xùn)班，聚焦ESPRIT多軸車銑復(fù)合編程與NCSIMUL加工仿真技術(shù)，助力學(xué)員系統(tǒng)掌握高端制造軟件核心技能。
培訓(xùn)大綱：
培訓(xùn)時(shí)間：2025年5月12-17日
報(bào)道時(shí)間：2025年5月11日 14:00-18:00
培訓(xùn)地點(diǎn)：常州技師學(xué)院
培訓(xùn)對(duì)象
河南 新鄉(xiāng)
Change Tomorrow, Together
為了助力河南新鄉(xiāng)地區(qū)制造業(yè)數(shù)字化再升級(jí)，3月20日，Altair 將攜手河南省機(jī)械工程學(xué)會(huì)、新鄉(xiāng)市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同舉辦AI 驅(qū)動(dòng)數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交流會(huì)。本次會(huì)議聚焦 CAE 軟件工具與 AI 驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)方法，旨在通過技術(shù)賦能，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的躍遷。
期待與您共同探
<p><a href="https://app.ma.scrmtech.com/meetings-api/sapIndex/SapSourceData?pf_uid=41184_2426&sid=102477&source=2&pf_type=3" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><img src="https://mmecoa.qpic.cn
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1??三維協(xié)同設(shè)計(jì)流程：建立了一套標(biāo)準(zhǔn)的混凝土面板壩三維數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)流程
2??資源庫(kù)建設(shè)：建立了一套包含混凝土面板壩三維設(shè)計(jì)模板庫(kù)、規(guī)則庫(kù)、材料庫(kù)、屬性庫(kù)的設(shè)計(jì)資源庫(kù)
3??三維設(shè)計(jì)功能開發(fā)：研發(fā)了全套的混凝土面板壩數(shù)字化設(shè)計(jì)工具,實(shí)現(xiàn)了混凝土面板堆石壩的三維正向設(shè)計(jì)
4??智能出圖：研發(fā)了智能剖切/投影、自動(dòng)標(biāo)注、二維圖紙導(dǎo)出等系列智能出圖功能
海克斯康工業(yè)軟件VISI是一套集設(shè)計(jì)、分析和加工于一體，為用戶提供了一套獨(dú)特的集成工具，實(shí)現(xiàn)了線架構(gòu)、曲面和實(shí)體的混合建模，擁有適用于高速加工的豐富的 2D、3D 和五軸加工策略。此外，VISI為模具行業(yè)提供了許多專用的功能，例如：模流分析可以協(xié)助塑膠模具設(shè)計(jì)，分步展開為沖壓模具設(shè)計(jì)提供了高效率的應(yīng)用工具。
VISI軟件為2023年和2024年省賽提供數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造賽項(xiàng)技術(shù)支持，一直在大力支持教育行業(yè)
前言： CATIA 同步協(xié)調(diào)智能工程處理技術(shù)介紹
CATIA ，因航空航天和汽車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、流體動(dòng)力學(xué)外形要求問世，造就了它卓越的變量、參數(shù)控制的高級(jí)曲面造型特性，但正因?yàn)槿绱耍藗兺ǔＶ挥盟鼇碜鲈煨停雎粤薈atia真正精髓所在：Catia以其強(qiáng)大的工程數(shù)據(jù)處理能力和工程設(shè)計(jì)協(xié)同協(xié)調(diào)能力（PLM/VPM），在波音、空客，寶馬等公司實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)傳奇；CATIA在處理大裝配設(shè)計(jì)上的出色表現(xiàn)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，數(shù)字化的用戶體驗(yàn)（UX）和人機(jī)交互界面（HMI）設(shè)計(jì)在提升駕駛體驗(yàn)方面的作用日益顯著。讓我們一起探索數(shù)字化創(chuàng)新和新興技術(shù)是如何重塑駕駛者和車輛之間的互動(dòng)關(guān)系。
近些年，汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步飛快，車輛變得越來越復(fù)雜，需要用戶以各種方式來進(jìn)行交互。汽車制造商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，UX 和 HMI 在塑造駕駛者和乘客滿意度方面占據(jù)著核心地位，同時(shí)也認(rèn)可數(shù)字技術(shù)在創(chuàng)造流暢
