特閥簡介 催化裂化裝置催化裂化裝置主要特閥參考下表。 催化裂化裝置專用閥門 編號 系統(tǒng) 閥門種類 主要技術數(shù)據(jù) 安裝位置 執(zhí)行機構

催化裂化裝置是我國煉油工業(yè)最重要的二次加工裝置，生產了我國80%的汽油和35%的柴油。催化裂化裝置原料適應性強，產品價值高，同時也是重油加工的重要手段，大比例摻煉渣油進一步提高了裝置的經(jīng)濟效益。中國石化系統(tǒng)催化裂化裝置實際加工量占原油一次加工量的37.4%，居煉油二次加工裝置首位。

目 錄 第一篇、兩器溫度……………………………………………………………… 2 第二篇、兩器壓力……………………………………………………………… 4 第三篇、兩器料位……………………………………………………………… 5 第四篇、反應深度……………………………………………………………… 7 第五篇、二次燃燒………………………

1.原料：延遲焦化與催化裂化類似的脫碳工藝以改變石油的碳氫比，延遲焦化的原料可以是重油、渣油甚至是瀝青，對原料的品質要求比較低。渣油主要的轉化工藝是延遲焦化和加氫裂化。 2.產品：主要產品是蠟油、柴油、焦碳、粗汽油和部分氣體，各自比重分別是：蠟油占23-33%，柴油22-29%，焦碳15-25%，粗汽油8-16%，氣體7-10%，外甩油1-3%。

印刷行業(yè)也是導致大氣污染行業(yè)之一，也是大氣污染防治重點整改行業(yè)之一。印刷行業(yè)的廢氣來源于印刷過程中采用的油墨、甲苯、二甲苯、汽油、酒精等有機溶劑揮發(fā)。尤其是在印品干燥的過程中，油墨所散發(fā)的揮發(fā)性組分的總含量占70%-80%，會有大量乙醇、乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙酸丙酯以及甲苯、二甲苯等有機氣體揮發(fā)排放。這些氣體不僅污染大氣，還會對人體的健康造成嚴重危害。因此，有效治理印刷行業(yè)廢氣污染已經(jīng)成為亟待解決的重要問題

LTAG 技術利用加氫單元和催化單元組合，在加氫處理單元通過對催化柴油中的芳烴進行定向加氫飽和，將催化柴油中雙環(huán)以上芳烴高選擇性地加氫飽和為單環(huán)芳烴，其加氫產物在催化裂化單元通過工藝參數(shù)等的優(yōu)化來控制氫轉移反應的比例，高選擇性開環(huán)裂化，最終實現(xiàn)催化柴油轉化為富含芳烴的高辛烷值汽油，LTAG 技術中催化柴油轉化率可達70%以上，汽油選擇性可達80%左右且氫耗相對較低（2.0%～2.5%），LTAG技術具有易實施的優(yōu)點

催化裂化工藝曾向移動床（TCC）和流化床（FCC）兩個方向發(fā)展。1939年，美國麻省理工大學的W.K.Lewis和E.R.Gilliland提出了利用催化劑的沉降分離，建立一種密相流化床反應器的構想，并進行了實驗，現(xiàn)代石油化工工業(yè)的核心——流化床催化裂化工藝由此誕生。1942年，美國標準石油公司（Standard Oil）將其正式投產。

十一、煉油 煉油一般是指石油煉制，是將石油通過蒸餾的方法分離生產符合內燃機使用的煤油、汽油、 柴油等燃料油，副產石油氣和渣油；比燃料油重的 組分，又通過熱裂化、催化裂化等工藝化學轉化為燃料油，這些燃料油有的要采用加氫等工藝進行精制。 最重的減壓渣油則經(jīng)溶劑脫瀝青過程生產出脫瀝青油和石油瀝青，或經(jīng)過延遲焦化工藝使重油裂化為燃料油組份，并副產石油焦。

根據(jù)多孔活性炭的吸附性能以及活性炭在高溫狀態(tài)所表現(xiàn)的脫附性質能夠將有機物分別吸附脫附，托付后有機物進入催化燃燒爐進行高溫燃燒最后產生適合排放的水和二氧化碳。催化燃燒的工作原理是VOS氣體先進入噴淋塔進行初級過濾，然后進入干式過濾箱進行過濾，再進入活性碳吸附箱，符合大氣排放標準的其他進行排放，但是活性吸附碳達到飽和后需要進行吸附再生，這時候新風系統(tǒng)往活性炭吸附箱噴吹把廢氣帶入催化燃燒室進行燃燒，最后形成水和二氧催化碳排放化燃燒設備的結構有除霧層

與“十三五”期間丙烯增長方式不同的是，由于原油價格長期處于低位徘徊，且“十四五”期間國家將全面推進碳排放交易市場，以煤原料為主的烯烴生產工藝面臨較大的壓力，將更有利于油制丙烯生產路線以及丙烷脫氫工藝路線，特別是丙烷脫氫生產工藝將成為“十四五”期間丙烯產業(yè)的投資熱點，預計到“十四五”末期我國丙烷脫氫產能將超過催化裂化工藝，成為我國丙烯第二大生產路線。