催化裂化裝置
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
催化裂化裝置的實例教程
催化裂化裝置是我國煉油工業(yè)最重要的二次加工裝置，生產(chǎn)了我國80%的汽油和35%的柴油。催化裂化裝置原料適應(yīng)性強，產(chǎn)品價值高，同時也是重油加工的重要手段，大比例摻煉渣油進一步提高了裝置的經(jīng)濟效益。中國石化系統(tǒng)催化裂化裝置實際加工量占原油一次加工量的37.4%，居煉油二次加工裝置首位。
自20世紀末中國石化開始加工進口高硫原油以來，催化裂化裝置原料所含硫、環(huán)烷酸等腐蝕性雜質(zhì)的含量不斷增加，腐蝕已成為影響裝置安全穩(wěn)定運行的重要因素。通過對裝置的腐蝕狀況進行分析，對腐蝕部位、腐蝕形態(tài)、腐蝕影響因素進行研究，提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，對于保障裝置的安全穩(wěn)定運行非常必要。
裝置基本情況
某石化公司重油催化裂化裝置于1995年建成投產(chǎn)，加工能力為100×104t/a，加工原料有減壓蠟油、減壓渣油和溶劑脫瀝青油，裝置減壓渣油加工量超過40%。
展開 特閥簡介
催化裂化裝置催化裂化裝置主要特閥參考下表。
一、“催化裂化”裝置簡單工藝流程
“催化裂化”裝置由原料預(yù)熱、反應(yīng)、再生、產(chǎn)品分餾等三部分組成，其工藝流程見下圖，主要設(shè)備有：反應(yīng)器、再生器、分餾塔等。
1、 反應(yīng)器（又稱沉降器）的總進料由新鮮原料和回煉油兩部分組成，新鮮原料先經(jīng)換熱器換熱，再與回煉油一起分為兩路進入加熱爐加熱，然后進入反應(yīng)器底部原料集合管，分六個噴嘴噴入反映器提升管，并用蒸汽霧化，在提升管中與560～600℃的再生催化劑相遇，立即汽化，約有25～30%的原料在此進行反應(yīng)。汽油和蒸汽攜帶著催化劑進入反應(yīng)器。通過反應(yīng)器，分布板到達密相段，反應(yīng)器直徑變大，流速降低，最后帶著3～4㎏/㎡的催化劑進入旋風分離器,使其99%以上的催化劑分離,經(jīng)料腿返回床層,油汽經(jīng)集氣室出沉降器,進入分餾塔。
2、油氣進入分餾塔是處于過熱狀態(tài),同時仍帶有一些催化劑粉末,為了回收熱量,并洗去油汽中的催化劑,分餾塔入口上部設(shè)有擋板,用泵將塔底油漿抽出經(jīng)換熱及冷卻到200～3000C,通過三通閥,自上層擋板打回分餾塔。擋板以上為分餾段,將反應(yīng)物根據(jù)生產(chǎn)要求分出氣體、汽油、輕柴油、重柴油及渣油。氣體及汽油再進行穩(wěn)定吸收,重柴油可作為產(chǎn)品,也可回煉,渣油從分餾塔底直接抽出。
3、 反應(yīng)生焦后的待生催化劑沿密相段四壁向下流入汽提段。此處用過熱蒸汽提出催化劑,顆粒間及表面吸附著的可汽提烴類,沿再生管道通過單動滑閥到再生器提升管,最后隨增壓風進入再生器。在再生器下部的輔助燃燒室吹入燒焦用的空氣,以保證床層處于流化狀態(tài)。再生過程中,生成的煙通過汽密相段進入稀相段。再生催化劑不斷從再生器進入溢流管,沿再生管經(jīng)另一單動滑閥到沉降器提升管與原料油汽匯合。
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關(guān)鍵詞 | 催化裂化 MGD MIP
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導(dǎo) 讀
催化裂化是現(xiàn)代煉化企業(yè)最重要的原油二次加工過程之一，是重油輕質(zhì)化的主要工藝技術(shù)。自1936年世界上第一套固定床催化裂化工業(yè)裝置誕生以來，催化裂化技術(shù)經(jīng)歷了20世紀40～50年代的移動床工藝和流化床工藝的平行發(fā)展階段，以及60年代的流化催化裂化（Fluid Catalytic Cracking，F(xiàn)CC）工藝的快速發(fā)展階段。20世紀70年代以后，伴隨著分子篩催化劑的成功開發(fā)和不斷改進，提升管流化催化裂化工藝逐漸成為催化裂化過程的主導(dǎo)工藝技術(shù)。
技術(shù)
多產(chǎn)液化氣及高辛烷值汽油
催化裂化技術(shù)（MGG/ARGG）
主要生產(chǎn)辛烷值高的優(yōu)質(zhì)抗爆性汽油，兼產(chǎn)含有較多烯烴的液化石油氣。
技術(shù)特點
（1）原料廣泛，可以加工常規(guī)FCC的各種重質(zhì)原料；
（2）油氣兼顧，產(chǎn)物分布和產(chǎn)品性質(zhì)兼有催化裂化正常裂化區(qū)（低干氣和焦炭產(chǎn)率，汽油安定性好）與過裂化區(qū)（高液化氣產(chǎn)率，液化氣的高烯烴度和高辛烷值汽油）的共同優(yōu)點；
（3）采用活性高、水熱穩(wěn)定性好、重油轉(zhuǎn)化能力突出、抗重金屬污染強、烯烴選擇性好的RMG、RAG系列催化劑；
（4）該技術(shù)可在已有催化裂化裝置上，利用提升管反應(yīng)器來實施；
（5）可改變工藝條件和操作方式，靈活調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
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催化裂化裝置的最新內(nèi)容
設(shè)備要求：滿足工藝要求；高效節(jié)能；安全可靠；操作靈活
? 催化裂化、加氫裝置
? 大型劣質(zhì)原油的電脫鹽技術(shù)、減壓深拔技術(shù)、高效催化重整技術(shù)、清潔汽油加氫改制技術(shù)
? 大型化，安全性，可靠性
煉油靜設(shè)備（塔器、反應(yīng)器、換熱器等）、動設(shè)備（泵、壓縮機等）。CAE對新型的工藝以及設(shè)備的可靠性進行分析，進而提供相應(yīng)的完善解決方案；強度、動力學(xué)、疲勞、抗震、多載荷多工況。
特閥簡介
催化裂化裝置催化裂化裝置主要特閥參考下表。
催化裂化裝置是我國煉油工業(yè)最重要的二次加工裝置，生產(chǎn)了我國80%的汽油和35%的柴油。催化裂化裝置原料適應(yīng)性強，產(chǎn)品價值高，同時也是重油加工的重要手段，大比例摻煉渣油進一步提高了裝置的經(jīng)濟效益。
目 錄
第一篇、兩器溫度……………………………………………………………… 2
第二篇、兩器壓力……………………………………………………………… 4
第三篇、兩器料位……………………………………………………………… 5
第四篇、反應(yīng)深度……………………………………………………………… 7
第五篇、二次燃燒………………………
國內(nèi)外使用較高分子篩含量的加氫裂化催化劑的加氫裂化裝置都采用干法硫化方法進行催化劑硫化，其存在硫化時間長（開工時間也就長）；干法高壓注硫時常會遇到泵故障，影響硫化進度；硫化后還需要降溫鈍化，再次升溫；不能滿足含絡(luò)合物的特殊催化劑開工要求等不足。
導(dǎo) 讀
隨著清潔車用汽油標準的日益嚴格，我國汽油質(zhì)量升級面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。國V汽油標準首次規(guī)定商品汽油硫含量不高于10μg/g，國VI汽油標準要求在控制硫含量不超過10μg/g的同時，不斷降低烯烴和芳烴含量。催化裂化（FCC）汽油作為車用汽油的主要調(diào)和組分，約占我國商品汽油的70%。隨著裂化原料的重質(zhì)化和劣質(zhì)化，F(xiàn)CC汽油中的硫含量也在逐漸增大。同時，F(xiàn)CC汽油中烯烴和硫分布不均勻
4、該技術(shù)可在稍加改造后的催化裂化裝置上實施。
生產(chǎn)工藝：自再生器來的高溫再生催化劑進入提升管反應(yīng)器底部，用預(yù)提升介質(zhì)提升，并與汽油噴嘴噴出的汽油接觸反應(yīng)。反應(yīng)后的油氣和催化劑進入重質(zhì)油反應(yīng)區(qū)，與餾分重、難裂化的重質(zhì)油接觸反應(yīng)。反應(yīng)后的油氣和催化劑進入輕質(zhì)油反應(yīng)區(qū)，與餾分輕、易裂化的輕質(zhì)油接觸反應(yīng)。
為優(yōu)化催化裂化工藝過程，同時有效利用乙烯裂解焦油，有學(xué)者在催化裂化固定流化床小試裝置上對催化裂化原料中摻入不同比例的乙烯裂解焦油進行了考察，其產(chǎn)品分布見表2。
4、該技術(shù)可在稍加改造后的催化裂化裝置上實施。
生產(chǎn)工藝：自再生器來的高溫再生催化劑進入提升管反應(yīng)器底部，用預(yù)提升介質(zhì)提升，并與汽油噴嘴噴出的汽油接觸反應(yīng)。反應(yīng)后的油氣和催化劑進入重質(zhì)油反應(yīng)區(qū)，與餾分重、難裂化的重質(zhì)油接觸反應(yīng)。反應(yīng)后的油氣和催化劑進入輕質(zhì)油反應(yīng)區(qū)，與餾分輕、易裂化的輕質(zhì)油接觸反應(yīng)。
當催化裂化裝置的處理量與操作條件一定時，吸收塔的進氣量也基本保持不變，油氣比大小取決于吸收劑用量的多少。增加吸收油用量，可增加吸收推動力。從而提高吸收速率，即加大油氣比，利于吸收完全。
