海洋裝備
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
海洋裝備的實例教程
西北工業大學航海學院，西安 710072）
摘要：海洋維權裝備是保障國家海洋安全和海洋權益的重要基礎，隨著國土周邊海洋安全形勢的變化以及智能技術的進展，無人裝備在應對海上維權復雜的任務和環境方面表現出獨特優勢，應用無人裝備進行海上維權成為我國海洋安全保障能力發展的重要途徑。本文從國家海洋維權的戰略需求出發，分析了當前海洋維權裝備領域的發展現狀和趨勢，凝練了我國當前在海洋維權裝備方面面臨的問題。論證闡述了我國海洋維權無人裝備發展目標與思路、重點任務、關鍵技術，據此提出積極應用海上無人維權裝備來完善海上維權裝備體系、基于現有軍民無人技術拓展海洋維權裝備關鍵技術體系等發展建議，更好促進我國海洋強國戰略發展。
關鍵詞：海洋權益；海洋維權；無人裝備；體系；關鍵技術
一、前言
海洋維權指為實現《聯合國海洋法公約》賦予我國的海洋權益，海洋維權執法力量開展的預防與查處外籍船舶的海洋侵權行為活動，宣示海洋主權與管轄權活動以及保護我國正常用海行為免受外籍船舶干擾、阻撓的活動總和 [1]。維護海洋權益事關國家利益，世界各國特別是沿海國家都十分重視海洋權益，將其視為核心利益。在建設海洋強國的戰略背景下，我國與世界海洋強國相比，在維護海洋權益的能力方面還相差甚遠。
長期以來，我國海洋權益面臨嚴重挑戰。日本常年侵犯我國釣魚島主權，造成海上持續對峙；以越南、菲律賓為首的部分周邊國家非法侵占我國南海數個主權島嶼，企圖以“有效管理”謀求“合法”主權；周邊一些國家強行擠占我國傳統海域，并借助西方大國勢力攫取我管轄海域的油氣資源和漁業資源，侵犯了我國海洋權益 [2]。近年來，隨著競爭對抗態勢的明顯化，我國海洋權益維護面臨著更加嚴峻的挑戰。
近年來隨著人工智能（AI）迎來又一次發展熱潮，作為最能體現智能特征的領域之一——無人系統的迅速發展成為大勢所趨。
展開 免費2018海上風電和海洋裝備緊固件論壇的日程內容公布
論壇時間13:00-17:30，9月28日，2018年
地點：上海新國際博覽中心 E4館內G50論壇區
為順應海上風電和海洋裝備產業發展潮流，德國杜塞爾多夫展覽（上海）公司聯手總部上海的國際船舶海工網，將在上海新國際博覽中心隆重舉辦的2018上海緊固件與技術展和亞洲最大的2018 線纜線材、管材展期間，于9月28日在E4館內G50論壇區舉辦“免費2018海上風電和海洋裝備緊固件論壇”。
初步日程內容
1. 中國海上風電安裝市場展望
演講單位：MAKE，A Wood Mackenzie Business咨詢顧問
2. FPSO產業機遇與挑戰
演講單位：上海外高橋造船公司
3. 新型緊固件行業應用
演講單位：待宣布
4. 荷蘭達門海上風電產業及運維船舶建造
演講單位：達門船廠集團
5. 海洋裝備產業緊固件應用現狀和趨勢
演講單位：待宣布
6. 高端海工裝備產業鏈發展動態
演講單位：上海振華重工集團
7. 海上風電產業發展機會和挑戰
演講單位：上海電氣集團風電公司
8. 國內外預測造船和海洋裝備發展分析
演講單位：國際船舶海工網
以上論壇免費參加。座位有限，歡迎盡快報名
報名、咨詢郵件：china@ishipoffshore.com
來源：國際船舶海工網
展開 深海工程 裝備先行
工程保障由人才、技術和裝備三塊構成，這是陸地工程保障的概念；而在時任海軍裝備部部長胡毓浩的眼中，這個順序將被顛倒：當建設深海工程時，則是裝備先行，因為人進不去，沒有設備做載體，技術也無用武之地?？梢?，裝備在海洋工程中的重要地位。裝備水平決定了完成施工難度的等級?！霸谀撤N意義上，海洋工程拼的就是裝備能力?！敝袊煌ńㄔO股份有限公司副總裁、上海振華重工董事長宋海良對記者說。
上海振華重工是名聲在外的重型設備制造商，主要生產岸邊集裝箱起重機、門座起重機、浮吊和工程船舶等，在許多國有企業為如何“走出去”而焦慮時，振華港機設備已多年占有相關產品75%的全球市場份額。“德國制造”以高標準、高門檻著稱，但德國的港機裝備大多來自上海振華重工，這是德國制造業唯一退出的重型設備制造領域。振華重工并沒有停下腳步，在過去幾年中，開始從港口設備制造向海洋工程裝備制造轉型。
宋海良說：“全球港機市場每年只有40億美元，而海洋工程裝備全球市場有500億美元。匯率的變化，成本上升，再加上我們創新速度的減緩，逼得我們向海洋工程制造轉型。我們鎖定的追趕目標是海洋工程裝備制造的歐美第一梯隊與韓國、新加坡組成的第二梯隊。”
在振華重工南通基地，可以見到正在建造的1.2萬噸全回轉式起重船，起吊噸位突破由上海振華重工所建造的“藍鯨號”7500噸全回轉式起重船所創造的世界紀錄。而韓國巨加大橋正是由于受到起重浮吊上限的制約，無法將23個9573噸深水橋墩放置在水下31米的地方，只能把沉箱分成兩個部分制作。除此之外，在振華重工南通基地還可看到正在建造的第二個海上石油平臺。
2.
展開 一、海洋工程及船舶產業鏈
為了聚焦，在此只談與海洋油氣相關的作業于水面及以上的海工裝備及船舶，不涉及用于水產養殖、礦產開發等的相關裝備，不涉及水下生產系統、管纜等相關裝備。
海洋油氣田開發通?？梢苑譃榭碧?、開發、生產、棄置四個作業階段，如下圖所示：
二、海洋工程及船舶裝備概況
針對具體的施工作業需求，每個階段都需要特定的船舶與海工裝備，如下圖所示：
勘探裝備：主要包括物探船，用于二維、三維地震采集。
勘察裝備：主要包括勘察船，用于物探調查、地質調查、環境調查、工程勘察。
鉆修井裝備：主要包括鉆井船/平臺、修井平臺等，用于鉆井、完井、修井作業。
施工裝備：主要包括起重船/平臺、鋪管船/平臺、鋪纜船、運輸船、拋石船等，用于海工結構及裝備的運輸、吊裝、鋪管、鋪纜及安裝作業。
生產裝備：主要包括導管架平臺、自升式生產平臺、浮式生產平臺等，用于海洋油氣生產、處理和/或儲存外輸作業。
作業支持裝備：主要包括Tender，生活支持平臺、多功能支持船，潛水支持平臺、ROV支持船等，用于輔助鉆完井裝備和生產裝備完成相關施工作業。
液貨運輸裝備：主要包括穿梭油輪和LNG運輸船，用于原油及LNG運輸。
海工支持船：主要包括三用工作船、平臺支持船、救援船等、其他相關船舶等，用于生產支持及作業支持。
三、海洋工程及船舶裝備詳解
1、物探船
物探船位于油氣產業鏈的最前端，油價暴跌，油公司的第一個做法就是消減勘探開發支出，物探船首當其沖，即刻便會成為棄兒。由于沒有緩沖，投資物探船的風險應該是最大的，特別是油價瞬息萬變的檔口，下單時需求如洛陽紙貴，交船時市場已經門可羅雀。
目前全球共有物探船220艘左右，其中2D物探船40艘左右，3D物探船180艘左右，無在建訂單。物探船平均船齡21年，年齡超過25年的物探船約占40%，物探船隊按服役時間分布呈啞鈴狀。
展開 海洋工程裝備產品與技術發展研究.pdf
海洋裝備的相關專題、標簽、搜索
海洋裝備的最新內容
</p><p>★ 5系（Al-Mg）是耐蝕性天花板，海洋裝備必備。 </p><p>★ 6系（Al-Mg-Si）被譽為「萬能合金」，兼顧強度與加工性。 </p><p>★ 7系強度王者但焊接性差，7075極限抗拉強度達550MPa。
公司深耕五金沖壓件加工領域，具備生產單重達 150 噸大型鑄鋼件的能力，產品廣泛應用于核電主泵殼體、航空發動機機匣、海洋工程裝備等國家戰略產業。其高溫合金與特種不銹鋼鑄件通過 AS9100D 航空航天質量體系認證，技術壁壘極高，是中國少數能替代進口的關鍵部件供應商之一。
· ● 項目積淀：參與“華龍一號”核電站、C9 飛機等國家重大專項，核電鑄件國內市場占有率超 60%。
航海領域仿真計算全景解析4個月前
ql-table-cell-inner" data-table-id="0dmcraa3g98" data-row-id="gnsdme83ico" data-col-id="w4qeqm4nb0q" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p> 自由度多，模型規模大，對內存容量要求突出</p></p></td></tr></tbody></table></p><p> 海洋環境與海工裝備仿真
1、簡述
水下航行器（UUV）作為一種海洋探測裝備，具備體積小、隱身性好、機動性強、成本低和可組網等優點。這些特點使得它們在海洋探索、科學研究、軍事偵察等領域發揮著重要作用，其在現代海洋探測和軍事領域中占據著越來越重要的地位。
水下航行器在航行時，會受到水流的阻力，其在航行過程中的阻力性能會影響其快速性, 水下航行器的快速性是評價其綜合航行性能的一項重要戰術技術指標。
其業務涵蓋風電場建設及配套設備、船舶升降設備、海上搜救系統、軌道交通安全系統等多個高科技產業方向，并在風電基礎施工、智能運維和海洋裝備制造等方面積累了豐富的經驗。
客戶的公差設計挑戰
在船舶與海洋裝備的制造過程中，涉及大量大型結構件和復雜裝配件，如海上風電升壓站、船舶升降設備等。
圖5 環境載荷方向定義坐標系
圖6 極端停機工況下浮式風力機運動響應
參考文獻：曲曉奇,李紅濤,唐廣銀等.海上浮式風力機動力響應分析與數值仿真關鍵技術研究[J].海洋工程裝備與技術,2023,10(02):72-78.
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來自中國科學院大學、清華大學、西北工業大學、中山大學、香港理工大學、澳門大學、中船集團等高等院校、科研院所及企業的430余位代表共聚一堂，深入交流計算流體力學技術在船舶與海洋工程領域應用的最新技術成果，共同為我國船舶與海洋工程裝備與技術的發展貢獻智慧和力量。
為了加深高校學生對有限元數值仿真的了解，蓄力國產工業仿真軟件持續創新和技術進步，6月3日及10日，遠算科技走進浙江海洋大學，為海洋工程裝備學院港口航道與海岸工程專業近百名高校學子開展水動力仿真學習課程，并通過遠算格物云CAE的國產水動力軟件，帶領同學們進行了仿真實踐練習。
為解決海洋資源開發問題，為海洋開發裝備提供安全、技術支撐的船舶定位技術應運而生。目前，船舶的定位方式主要有3種：系泊定位技術、動力定位技術和系泊動力定位技術。上述3種定位方式都能夠保證船舶的安全作業，但其應用場景不同且各有優劣。
它補充說：“與陸地部署相比，使用Prodigy公司的技術來部署NuScale VOYGR SMR電站的好處是，首先在船廠制造和裝備整個海洋設施，從而實現快速交付。
“進一步的優勢包括大幅減少資本支出、加快項目進度、最大限度地減少場地準備、減少環境影響，這通常是傳統場地建造的核電站所不具備的。海洋設施的設計是標準化的，可以在各種場地部署，并可進行系列化生產。
