實(shí)時(shí)物理仿真的案例
ANSYS SPEOS & VRXPERIENCE-基于物理特性的智能駕駛傳感器高精度仿真
為提高智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的效率和效果，會(huì)采用仿真的方式對(duì)方案進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化，涉及全數(shù)字仿真、半實(shí)物仿真等。為使仿真結(jié)果盡可能真實(shí)地反映實(shí)際情況，需要對(duì)攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器進(jìn)行高精度的建模仿真。
針對(duì)此類應(yīng)用，經(jīng)緯恒潤(rùn)聯(lián)合ANSYS公司，提供包括光學(xué)及視覺(jué)模擬軟件SPEOS和光學(xué)虛擬現(xiàn)實(shí)仿真軟件VRXPERIENCE的智能駕駛傳感器高精度仿真解決方案，依據(jù)對(duì)象的真實(shí)物理屬性進(jìn)行傳感器和場(chǎng)景的高精度仿真。
產(chǎn)品介紹
ANSYS SPEOS & VRXPERIENCE解決方案在智能駕駛領(lǐng)域可應(yīng)用于攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)傳感器的建模仿真，涉及像素網(wǎng)格投影、成像仿真、圖像后處理接口、機(jī)器視覺(jué)、ADAS部件級(jí)仿真、實(shí)時(shí)燈光仿真、動(dòng)態(tài)前照燈性能評(píng)估、傳感器性能評(píng)估等。可以在智駕系統(tǒng)研制早期，基于真實(shí)物理屬性進(jìn)行不同天氣、時(shí)間、路況、光學(xué)傳感器安裝位置、安裝數(shù)量、傳感器設(shè)計(jì)方案、材料設(shè)計(jì)方案、照明設(shè)計(jì)方案等條件下的仿真模擬，對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證，節(jié)約樣件和測(cè)試成本，縮短研發(fā)周期。
? ANSYS SPEOS
ANSYS SPEOS與SpaceClaim、CATIA V5、UG、CREO等主流CAD軟件平臺(tái)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到光學(xué)設(shè)計(jì)的無(wú)縫銜接，以O(shè)MS設(shè)備的光學(xué)屬性測(cè)量結(jié)果作為軟件的輸入，基于材料的真實(shí)物理屬性進(jìn)行傳感器及現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景仿真，模擬結(jié)果可直接與實(shí)物照片進(jìn)行對(duì)比。
SPEOS可以通過(guò)數(shù)字化建模為攝像頭和激光雷達(dá)傳感器提供測(cè)試環(huán)境，快速直觀地將駕駛環(huán)境中攝像頭和激光雷達(dá)的成像結(jié)果模擬出來(lái)。
展開(kāi) 案例 | 運(yùn)用ADAMS實(shí)時(shí)減少物理樣機(jī)
嚴(yán)格的開(kāi)發(fā)時(shí)間表因物理樣機(jī)預(yù)算的縮減而變得更加復(fù)雜。
福特汽車公司致力于為客戶提供操控性和舒適性均世界一流的車輛，這是影響客戶對(duì)車輛看法的關(guān)鍵因素。這些關(guān)鍵因素會(huì)受變速箱換擋策略的影響。
福特公司傳統(tǒng)的變速箱標(biāo)定方法包含對(duì)整車樣機(jī)進(jìn)行物理測(cè)試，并制定了大量的測(cè)試計(jì)劃，既耗時(shí)又昂貴。通過(guò)與MSC軟件公司及其咨詢團(tuán)隊(duì)合作，福特開(kāi)發(fā)了硬件在環(huán)測(cè)試流程，以減少物理樣機(jī)的需求。
硬件在環(huán)測(cè)試 (HiL)
福特一直是 Adams 車輛動(dòng)力學(xué)模型的長(zhǎng)期用戶。隨著2017 年 Adams Real Time（RT）的發(fā)布，福特公司發(fā)現(xiàn)了一個(gè)機(jī)會(huì)，可以在開(kāi)發(fā)周期中，進(jìn)一步順勢(shì)利用現(xiàn)有的 Adams 知識(shí)庫(kù)進(jìn)行車輛測(cè)試和標(biāo)定。
MSC 和福特一起，在 HIL 測(cè)試環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了物理組件和 Adams 實(shí)時(shí)模型的結(jié)合，以評(píng)估多個(gè)車輛平臺(tái)的換檔質(zhì)品質(zhì)。對(duì)于每個(gè)測(cè)試設(shè)置，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱物理樣機(jī)與車輛的 Adams 虛擬模型連接。
實(shí)施過(guò)程包括三個(gè)階段：
-用于實(shí)時(shí)分析的模型轉(zhuǎn)換
利用現(xiàn)有的 Adams 車輛模型，創(chuàng)建相應(yīng)的能夠滿足
實(shí)時(shí)平臺(tái) / 硬件要求的 Adams 實(shí)時(shí)模型。
-模型設(shè)置
模型準(zhǔn)備好集成到測(cè)試臺(tái)中，這項(xiàng)工作包括創(chuàng)建 I/O 通道、調(diào)整 RT 解算器設(shè)置和生成 FMU，符合FMI 協(xié)同仿真標(biāo)準(zhǔn)的模型表示方法。
-與 HIL 測(cè)試臺(tái)集成
FMU 隨后被移植到 HIL 平臺(tái)上，并在執(zhí)行硬件調(diào)整之前對(duì)模型進(jìn)行校準(zhǔn)以測(cè)試數(shù)據(jù)。
由于實(shí)時(shí) Adams 模型是從福特內(nèi)部已經(jīng)用于汽車開(kāi)發(fā)的現(xiàn)有汽車模型中得出的，因此模型開(kāi)發(fā)的開(kāi)銷很小。從現(xiàn)有的全保真 Adams 模型生成實(shí)時(shí)模型涉及多種模型降階策略。
對(duì)于此用例，需要在實(shí)時(shí)模型中包含板簧。
展開(kāi) 實(shí)時(shí)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新｜Ansys Discovery 直播專題即將開(kāi)啟（共5場(chǎng)）
Ansys Discovery作為一款專為設(shè)計(jì)工程工作流程打造的仿真軟件，將實(shí)時(shí)物理與高保真仿真相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)探索與高效決策，顯著縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。在最新發(fā)布的 2026 R1 版本中，Ansys Discovery “前置仿真” 能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化，新版本重點(diǎn)圍繞模型準(zhǔn)備、流體網(wǎng)格劃分及跨生態(tài)工作流連續(xù)性進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)增強(qiáng)幾何檢測(cè)能力以提升前處理效率，還擴(kuò)展了與 AEDT Icepak 和 Ansys Mechanical 等工具的無(wú)縫銜接，使工程師能夠在設(shè)計(jì)早期更全面地評(píng)估性能與設(shè)計(jì)權(quán)衡。
在近期發(fā)布的"Ansys 應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)全面上線"中，圍繞上述能力升級(jí)，即將推出5場(chǎng) Ansys Discovery 相關(guān)的主題網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，系統(tǒng)解讀 2026 R1 新版本的核心更新與典型應(yīng)用場(chǎng)景，幫助工程師全面掌握仿真前置的實(shí)踐方法。歡迎用戶積極報(bào)名參會(huì)！
Ansys Discovery專題網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)（共5場(chǎng)）
時(shí)間：16:00-17:00
講師簡(jiǎn)介：
劉杰明 | Ansys應(yīng)用工程師
2021年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)航空宇航推進(jìn)理論與工程專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，同年就職于遠(yuǎn)景能源，從事風(fēng)機(jī)葉片研發(fā)工作，擁有多年的結(jié)構(gòu)和流體仿真經(jīng)驗(yàn)。2024年加入Ansys擔(dān)任仿真應(yīng)用工程師，專注于航空航天、汽車、新能源等諸多領(lǐng)域的仿真工作。
4/10 | Discovery Modeling：幾何建模、清理及腳本自動(dòng)化
主題簡(jiǎn)介：本次 Webinar 聚焦 Ansys Discovery - Model 在仿真幾何前處理中的應(yīng)用，圍繞工程師在模型準(zhǔn)備階段最常見(jiàn)的幾類需求，系統(tǒng)介紹幾何創(chuàng)建、模型清理、以及腳本自動(dòng)化等關(guān)鍵方法，幫助用戶提升前處理效率，縮短仿真準(zhǔn)備周期。內(nèi)容大綱：
1.
展開(kāi) MSC Adams 2017.2? —— 提供精確車輛仿真，擴(kuò)大實(shí)時(shí)仿真能力
通過(guò)仿真技術(shù)及服務(wù)幫助工業(yè)企業(yè)提高工程水平的領(lǐng)軍者M(jìn)SC Software公司，于7月19日宣布推出MSC Adams最新版本MSC
Adams 2017.2。一直以來(lái)，MSC Adams因其多體動(dòng)力學(xué)仿真的準(zhǔn)確性和魯棒性享有盛名。新版MSC Adams
2017.2重點(diǎn)提高了Adams Solver和Adams
Car的易用性和仿真速度，并進(jìn)一步擴(kuò)展Adams實(shí)時(shí)仿真功能。該版本已在2017年7月推出。
新版本亮點(diǎn)：
? 更快的并行Adams Solver
針對(duì)應(yīng)用Adams Solver Shared Memory Parallel（SMP）多線程運(yùn)行的情況，對(duì)Adams Solver進(jìn)行了性能改進(jìn)。據(jù)測(cè)試，仿真速度提高了30％。
? Adams Car模型管理
在以前的版本中，一個(gè)Adams Car組件代表一個(gè)單一的模型配置。在Adams 2017.2中，多個(gè)模型配置可以保存在一個(gè)組件中，使得管理不同子系統(tǒng)設(shè)置的組件模型更加容易。
? 模型保真度調(diào)整
高保真的組件模型在計(jì)算時(shí)間上可能會(huì)比較昂貴，在進(jìn)行硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真時(shí)尤為如此。在許多情況下，可以通過(guò)更有效的建模方法獲得足夠精確的結(jié)果。在Adams
2017.2中，引入了一套自動(dòng)化實(shí)用程序來(lái)降低輪胎和防側(cè)傾桿的建模保真度。這在許多情況下，能在獲得相似的精確結(jié)果的同時(shí)，節(jié)省高達(dá)90％的整車仿真時(shí)間。現(xiàn)在Adams
Real Time的用戶可以進(jìn)行更多種類的車輛分析。
? 空氣動(dòng)力和側(cè)風(fēng)事件
在Adams 2017.2中，新的空氣動(dòng)力組件允許對(duì)應(yīng)用于物體上一個(gè)或兩個(gè)點(diǎn)上的氣動(dòng)載荷建模，這樣可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)空氣動(dòng)力的影響。新的側(cè)風(fēng)事件利用新的空氣動(dòng)力組件將風(fēng)力應(yīng)用到車輛上，這能更容易地將空氣動(dòng)力集成到各種車型中。
展開(kāi) 
新一代智能實(shí)時(shí)仿真軟件ODYSSEE
CADLM公司簡(jiǎn)介和相關(guān)概念
CADLM簡(jiǎn)介
-CADLM總部位于巴黎,專門從事數(shù)據(jù)分析和人工智能領(lǐng)域的研究，并把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到工程領(lǐng)域，如仿真、優(yōu)化、工業(yè)可靠性分析等。
-CADLM創(chuàng)造性地把人工智能（AI）技術(shù)應(yīng)用CAE仿真中，在CAE中率先實(shí)現(xiàn)基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的CAE模擬，能夠從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，預(yù)測(cè)響應(yīng)和優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)。使工程師能夠快速反饋復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)和優(yōu)化問(wèn)題
-其創(chuàng)新的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的實(shí)時(shí)參數(shù)化設(shè)計(jì)和優(yōu)化決策軟件包ODYSSEE，是一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)，包括各種機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)處理、信號(hào)處理、圖像處理與識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮與融合，以及由優(yōu)化和穩(wěn)健性指標(biāo)補(bǔ)充的系統(tǒng)靈敏度分析。
-ODYSSEE能夠從與數(shù)學(xué)模型和數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)的CAE模擬中編譯信息，可以非常快速地分析復(fù)雜和高度非線性的響應(yīng)，如碰撞、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)分析、CFD等，且與求解器無(wú)關(guān)，從早期的概念設(shè)計(jì)到優(yōu)化和穩(wěn)健性分析。
智能仿真軟件ODYSSEE
智能 CAE （ CAE/AI ）解決方案的全球領(lǐng)先者，以機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能為引擎，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)的 CAE 實(shí)時(shí)仿真。
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的CAE仿真
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的CAE仿真將在很大程度上加速我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。
聚焦領(lǐng)域：
-通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，創(chuàng)建預(yù)測(cè)模型：避免了時(shí)間長(zhǎng)、復(fù)雜和費(fèi)用昂貴的 (pre/solve/post) 仿真過(guò)程；仿真可以提供用于機(jī)器學(xué)習(xí)的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
-支持由控制器/傳感器提供的額外訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)：將取代昂貴的分析過(guò)程；允許創(chuàng)建自動(dòng)化系統(tǒng)。
它是如何工作的？
展開(kāi) ANSYS實(shí)時(shí)仿真設(shè)計(jì)大賽結(jié)果公布
利用Discovery評(píng)估了外部環(huán)境對(duì)外部風(fēng)的流速和方向的影響，廣告面板幾何模型使用了參數(shù)化建模，借助Discovery無(wú)縫的幾何修改和結(jié)果呈現(xiàn)，最后運(yùn)行了一系列的靜力學(xué)分析和模態(tài)分析，從鋁合金的選材，連結(jié)位置和外形等幾點(diǎn)進(jìn)行了確認(rèn)，充分體現(xiàn)了Discovery產(chǎn)品定位：從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)分析，Discovery將無(wú)疑改變仿真分析的流程！
作品賞析：
三等獎(jiǎng)
姓名：徐凱
作品名稱：換熱翅片選型之流場(chǎng)分析
公司：雙良節(jié)能
作品簡(jiǎn)介： 分析的是一個(gè)空調(diào)翅片的熱分析和外流分析，利用SpaceClaim直接建模，針對(duì)換熱翅片單元不同陣列的分析，利用DiscoveryLive強(qiáng)大的實(shí)時(shí)仿真技術(shù)，快速得到結(jié)構(gòu)的流場(chǎng)速度分布，然后改變散熱翅片單元的陣列結(jié)構(gòu)，可迅速觀察改變幾何結(jié)構(gòu)前后，流場(chǎng)的變化情況。通過(guò)Discovery增加了設(shè)計(jì)人員對(duì)流場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，幫助快速選型。同時(shí)也展示了SpaceClaim幾何修復(fù)能力和Discovery實(shí)時(shí)仿真功能的無(wú)縫銜接。
展開(kāi) 直播預(yù)告-智能實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)ODYSSEE的創(chuàng)新應(yīng)用
針對(duì)復(fù)雜仿真分析時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化不能滿足迭代周期、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)需要快速響應(yīng)模型、開(kāi)源AI/ML工具部署繁瑣等行業(yè)痛點(diǎn)，海克斯康工業(yè)軟件帶來(lái)了智能實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)ODYSSEE。
ODYSSEE作為海克斯康工業(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，能夠基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)實(shí)時(shí)的CAE靜態(tài)、動(dòng)態(tài)仿真、圖像識(shí)別、智能預(yù)測(cè)等，顯著縮短計(jì)算分析周期，提高生產(chǎn)效率，為工程、制造和質(zhì)量提供實(shí)時(shí)解決方案。
本期海克斯康直播講堂請(qǐng)到了技術(shù)專家常誠(chéng)為我們帶來(lái)智能實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)ODYSSEE的創(chuàng)新應(yīng)用，從平臺(tái)功能介紹到實(shí)際應(yīng)用案例，全面為您解析ODYSSEE軟件的專業(yè)與精彩，歡迎預(yù)約報(bào)名！
1月25日 14:00
▲ 掃碼參與報(bào)名
立即預(yù)定
直播內(nèi)容聚焦
?? ODYSSEE軟件平臺(tái)介紹
?? 實(shí)用工具
FMI/FMU
智能超單元（SSE）
?? 應(yīng)用案例
常誠(chéng)
海克斯康工業(yè)軟件技術(shù)專家
畢業(yè)于清華大學(xué)工程力學(xué)系，在汽車零部件、航天航空、能源建筑等領(lǐng)域有豐富的仿真分析經(jīng)驗(yàn)。目前關(guān)注于集成材料計(jì)算工程的應(yīng)用，包括材料數(shù)據(jù)的管理、復(fù)合材料多尺度仿真分析、人工智能加速新材料研發(fā)和應(yīng)用等方面，為客戶提供各種材料應(yīng)用及CAE解決方案。
展開(kāi) 實(shí)時(shí)仿真設(shè)計(jì)大賽：ANSYS Discovery Live設(shè)計(jì)大賽
為了讓更多的用戶體驗(yàn)這款突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品，ANSYS中國(guó)特地舉辦了“實(shí)時(shí)仿真設(shè)計(jì)大賽—ANSYS Discovery Live”，本次大賽的目標(biāo)是讓用戶通過(guò)試用Discovery Live獲得產(chǎn)品設(shè)計(jì)的洞察力或了解有關(guān)仿真趨勢(shì)。
報(bào)名地址：http://event.31huiyi.com/1112165088
AMESim新增加實(shí)時(shí)仿真功能
AMESim 4.2 版本中新增加了實(shí)時(shí)仿真功能，利用該功能可以有效解決在硬件物理成型之前驗(yàn)證控制系統(tǒng)的問(wèn)題。
利用AMESim實(shí)時(shí)仿真的功能， 可以將在AMESim中建立的液壓系統(tǒng)模型， 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型， 發(fā)動(dòng)機(jī)模型， 整車模型等直接生成指定的實(shí)時(shí)平臺(tái)所需要的實(shí)時(shí)代碼， 從而與硬件連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)硬件在環(huán)（HIL）仿真。
通常，用戶在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品中會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，即：負(fù)責(zé)物理系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)的工程師和負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程師之間通常缺乏一個(gè)有效的連接。 在硬件物理成型之前如何來(lái)驗(yàn)證控制系統(tǒng)？ 答案就是建立一個(gè)物理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)仿真并將控制系統(tǒng)的硬件和軟件集成到該仿真中來(lái)。
AMESim是通向實(shí)時(shí)仿真的橋梁， 它提供了將高可靠性的物理系統(tǒng)模型直接轉(zhuǎn)換成經(jīng)驗(yàn)證的實(shí)時(shí)仿真模型的獨(dú)一無(wú)二的功能。 從而大大地減少了重復(fù)建立實(shí)時(shí)模型的繁瑣工作， 極大地提高了實(shí)時(shí)仿真實(shí)施的效率。 AMESim提供了三個(gè)與實(shí)時(shí)仿真相關(guān)的主要工具：模型簡(jiǎn)化工具， 合適的積分算法以及為實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)自動(dòng)產(chǎn)生實(shí)時(shí)代碼的工具。
AMESim實(shí)時(shí)仿真功能的特點(diǎn)：
展開(kāi) 報(bào)名 | 探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新
想把握汽車行業(yè)在概念設(shè)計(jì)階段的仿真動(dòng)向嗎？
想洞察仿真技術(shù)究竟為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)帶來(lái)哪些轉(zhuǎn)變？
敬請(qǐng)關(guān)注11月2日由Ansys與NVIDIA、康明斯聯(lián)合巨獻(xiàn)的【探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新】網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)。
隨著汽車等行業(yè)不斷推出越來(lái)越復(fù)雜的產(chǎn)品，這為提高效率和改進(jìn)工藝留下很大空間。傳統(tǒng)的研發(fā)流程中工程師往往在設(shè)計(jì)中后期階段才采用仿真分析，但如果此時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必會(huì)讓項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期延長(zhǎng)，進(jìn)而難以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此在流程中盡早地引入仿真技術(shù)，有助于更迅速地探索和驗(yàn)證設(shè)計(jì)，加快新產(chǎn)品的研發(fā)。
Ansys仿真軟件持續(xù)更新升級(jí)，其中就有相當(dāng)一部分都是針對(duì)汽車行業(yè)用戶的，目前Ansys在汽車領(lǐng)域已形成非常完備的行業(yè)應(yīng)用實(shí)踐。如近期Mechanical推出的全新短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析流程等等；而被廣大用戶所熟知的Ansys Discovery更是專門為設(shè)計(jì)工程師開(kāi)發(fā)的 “實(shí)時(shí)仿真設(shè)計(jì)工具” ，能助力在概念設(shè)計(jì)階段就提供包括幾何建模及清理、結(jié)構(gòu)、模態(tài)、熱及流體（內(nèi)流及外流）以及拓?fù)鋬?yōu)化等一系列設(shè)計(jì)及分析功能。
而當(dāng)Ansys Discovery 融入NVIDIA GPU先進(jìn)的計(jì)算能力將大放異彩，Discovery借助實(shí)時(shí) GPU 求解器提供即時(shí) 3D 設(shè)計(jì)仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)交互設(shè)計(jì)探索和快速的產(chǎn)品創(chuàng)新。
展開(kāi) 8/12 Ansys Discovery Live實(shí)時(shí)仿真解決方案
全新的高保真度的實(shí)時(shí)仿真軟件Ansys Discovery Live 2020R助力工程師更快更準(zhǔn)確的進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
全新GUI：更自動(dòng)，更易交互的沉浸式體驗(yàn)。實(shí)時(shí)和高保真度相結(jié)合。在工作流中可以隨時(shí)跳轉(zhuǎn)到旗艦產(chǎn)品。求解性能的改進(jìn)。
Ansys Sherlock在汽車電子可靠性分析中的應(yīng)用
時(shí)間：8月12日（今天），20:00-21:00
費(fèi)用：免費(fèi)
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Siemens PLM Software實(shí)時(shí)系統(tǒng)仿真技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
會(huì)議亮點(diǎn)：
▲ 實(shí)時(shí)系統(tǒng)仿真最新技術(shù)及其應(yīng)用系統(tǒng)呈現(xiàn)
▲ 面向耦合仿真、集成測(cè)試、控制器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、驗(yàn)證部門等
▲ 技術(shù)實(shí)現(xiàn)、技術(shù)流程展示及典型案例
本次會(huì)議中，主講人將結(jié)合應(yīng)用案例，講解LMS 1D&3D耦合虛擬仿真應(yīng)用（MIL），1D&3D耦合實(shí)時(shí)的（HIL）意義、實(shí)現(xiàn)，并將結(jié)合實(shí)際案例講解1D&3D實(shí)時(shí)仿真在開(kāi)發(fā)不同階段的不同應(yīng)用，例如：基于1D&3D耦合實(shí)時(shí)仿真如何應(yīng)用在解決零部件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)滯后或工況單一的問(wèn)題等。技術(shù)人員可以通過(guò)此次研討會(huì)了解和掌握基于Siemens PLM Software仿真平臺(tái)和市場(chǎng)常用實(shí)時(shí)平臺(tái)（如Concurrent， DSpace，NI， Etas， Opal-RT等）結(jié)合的LMS 1D&3D實(shí)時(shí)方法的價(jià)值。
Siemens PLM Software歡迎您參加此次高附加值的實(shí)時(shí)系統(tǒng)仿真網(wǎng)格研討會(huì)。請(qǐng)通過(guò)如下鏈接注冊(cè)，免費(fèi)參加本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，注冊(cè)成功后，您會(huì)收到一封確認(rèn)郵件。
時(shí)間：2016年6月3日 星期五上午10:00-11:40
主講人：郭海保先生 LMS 1D&3D技術(shù)工程師
內(nèi)容安排：
?▲ 實(shí)時(shí)仿真的意義
? ▲ 實(shí)時(shí)仿真最新技術(shù)趨勢(shì)
▲? LMS 1D&3D實(shí)時(shí)仿真實(shí)現(xiàn)
▲? LMS 1D&3D實(shí)時(shí)仿真案例
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聯(lián)系人：陳小娜 女士，E-mail：xiaona.chen@siemens.com ;電話：010-8529 2931
展開(kāi) [網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)]實(shí)時(shí)系統(tǒng)仿真技術(shù)(2016.6.3)
Siemens PLM Software實(shí)時(shí)系統(tǒng)仿真技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
會(huì)議亮點(diǎn)：
實(shí)時(shí)系統(tǒng)仿真最新技術(shù)及其應(yīng)用系統(tǒng)呈現(xiàn)
面向耦合仿真、集成測(cè)試、控制器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、驗(yàn)證部門等
技術(shù)實(shí)現(xiàn)、技術(shù)流程展示及典型案例
本次會(huì)議中，主講人將結(jié)合應(yīng)用案例，講解LMS
1D&3D耦合虛擬仿真應(yīng)用（MIL），1D&3D耦合實(shí)時(shí)的（HIL）意義、實(shí)現(xiàn)，并將結(jié)合實(shí)際案例講解1D&3D實(shí)時(shí)仿真在
開(kāi)發(fā)不同階段的不同應(yīng)用，例如：基于1D&3D耦合實(shí)時(shí)仿真如何應(yīng)用在解決零部件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)滯后或工況單一的問(wèn)題等。技術(shù)人員可以通過(guò)此次研討會(huì)了
解和掌握基于Siemens PLM Software仿真平臺(tái)和市場(chǎng)常用實(shí)時(shí)平臺(tái)（如Concurrent， DSpace，NI， Etas，
Opal-RT等）結(jié)合的LMS 1D&3D實(shí)時(shí)方法的價(jià)值。
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主講人：郭海保先生 LMS1D&3D技術(shù)工程師
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展開(kāi) NI Veristand-AMESim(3D)-Simulink實(shí)時(shí)仿真流程概覽
NI Veristand-AMESim(3D)-Simulink實(shí)時(shí)仿真流程概覽
NI Veristand-AMESim(3D)-Simulink實(shí)時(shí)仿真流程概覽.part2.rar
NI Veristand-AMESim(3D)-Simulink實(shí)時(shí)仿真流程概覽.part3.rar
NI Veristand-AMESim(3D)-Simulink實(shí)時(shí)仿真流程概覽.part1.rar
Adams實(shí)時(shí)仿真免費(fèi)線下培訓(xùn)
為滿足上述需求，Adams在高精度模型的基礎(chǔ)上，提升計(jì)算效率，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的計(jì)算效果。
此次培訓(xùn)介紹使用Adams實(shí)時(shí)仿真的優(yōu)勢(shì)，原理及具體操作。現(xiàn)場(chǎng)展示桌面級(jí)駕駛模擬器及典型應(yīng)用場(chǎng)景，邀請(qǐng)用戶體驗(yàn)。
培訓(xùn)大綱：
培訓(xùn)時(shí)間：5月31日
培訓(xùn)地點(diǎn)：上海市嘉定區(qū)安拓路56弄汽車創(chuàng)新港9棟5單元2樓
培訓(xùn)目標(biāo)：
? 了解駕駛模擬器在車輛開(kāi)發(fā)中的作用；
? 了解Adams實(shí)時(shí)模型的優(yōu)勢(shì)及原理；
? 掌握Adams實(shí)時(shí)模型導(dǎo)出的方法。
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi) 席位有限 盡快報(bào)名
培訓(xùn)咨詢：湯經(jīng)理 13795389328或聯(lián)系相關(guān)客戶經(jīng)理
培訓(xùn)報(bào)名：
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