近實(shí)時(shí)仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
近實(shí)時(shí)仿真的視頻教程
STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實(shí)時(shí)更新仿真方法
課程介紹： 1、工況復(fù)雜性 （1）恒功率放電，需要引入電芯的OCV曲線，計(jì)算得到實(shí)時(shí)恒率放電電流 （2）按照map充放電，電流隨著溫度和SOC變化，實(shí)時(shí)的電流曲線在二維矩陣表插值計(jì)算得到 （3）電芯發(fā)熱DCR實(shí)時(shí)隨著溫度和SOC變化，依據(jù)電芯dcr的map表得到實(shí)時(shí)的電芯的充放電過程中的dcr值。
￥1000 3小時(shí)57分鐘 955播放
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Creo Simulation Live - 一場實(shí)時(shí)仿真的設(shè)計(jì)革命
Creo Simulation Live - 一場實(shí)時(shí)仿真的設(shè)計(jì)革命 適用人群：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、機(jī)械設(shè)計(jì)師、CAE分析人員 Creo Simulation Live - 一場實(shí)時(shí)仿真的設(shè)計(jì)革命【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-08-08 14:00 本期課程采取現(xiàn)場發(fā)布會點(diǎn)播+講師答疑形式 ANSYS與PTC已2018年宣布達(dá)成合作關(guān)系，推出世界一流的仿真驅(qū)動型設(shè)計(jì)解決方案Creo Simulation
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探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新
11月2日，【探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新】網(wǎng)絡(luò)研討會邀請來自NVIDIA 行業(yè)拓展經(jīng)理茅勇、Ansys高級應(yīng)用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級設(shè)計(jì)工程師胡芹共同演繹設(shè)計(jì)工程師如何快速探索概念、執(zhí)行迭代與創(chuàng)新。
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近實(shí)時(shí)仿真的實(shí)例教程
相比之下，在 Simulink 中創(chuàng)建的航行器運(yùn)動仿真近乎實(shí)時(shí)運(yùn)行，并且可以十分準(zhǔn)確地用于對定性行為建模，從而能夠在 AUV 上測試控制方法之前，先在仿真中快速驗(yàn)證和優(yōu)化這些方法。
AUV 建模
AUV 建模是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，因?yàn)榱黧w動力學(xué)特性隨流動條件而變化。例如，受紊流的影響，在大迎角下產(chǎn)生的力與小迎角下產(chǎn)生的力大相徑庭。為了解釋這種復(fù)雜性，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了各個(gè)AUV 組件的流體動力學(xué)模型，然后使用空氣動力學(xué)建模中常用的方法（即組件組合法），將這些模型組合在了一起。
對于外部組件（或濕組件），如 AUV 的殼體和噴嘴，團(tuán)隊(duì)使用了現(xiàn)有的最佳數(shù)據(jù)，對流體動力學(xué)特性進(jìn)行了建模。這些數(shù)據(jù)以查找表的形式包含在了 Simulink模型中。它們來自于各種數(shù)據(jù)源。例如，對于小迎角，團(tuán)隊(duì)使用了 CFD 仿真中的數(shù)據(jù)。而對于大迎角，則使用了基于 USAF 穩(wěn)定性與操縱性DATCOM 公式的MATLAB 腳本。最后，對于 AUV 的旋翼，使用了 XFOIL 軟件包中的數(shù)據(jù)，該軟件包用于執(zhí)行翼型空氣動力學(xué)計(jì)算。會根據(jù)水的密度和粘度對其進(jìn)行調(diào)整。
Simulink 模型還包括內(nèi)部組件，如可變浮力系統(tǒng)(VBS)、用于橫向重心(TCG) 配平的旋轉(zhuǎn)配重，以及可以前后移動用于縱向重心(LCG) 配平的質(zhì)點(diǎn)。在 Simscape? 中則對這些子系統(tǒng)的質(zhì)點(diǎn)和作動器進(jìn)行了建模，以便于輕松地將各種組件組合到更大的被控對象模型框架中（圖2）。
圖 2. 仿真框架，包括Simulink 被控對象模型中組件和作動器的子模型。
展開 通過仿真技術(shù)及服務(wù)幫助工業(yè)企業(yè)提高工程水平的領(lǐng)軍者M(jìn)SC Software公司，于7月19日宣布推出MSC Adams最新版本MSC
Adams 2017.2。一直以來，MSC Adams因其多體動力學(xué)仿真的準(zhǔn)確性和魯棒性享有盛名。新版MSC Adams
2017.2重點(diǎn)提高了Adams Solver和Adams
Car的易用性和仿真速度，并進(jìn)一步擴(kuò)展Adams實(shí)時(shí)仿真功能。該版本已在2017年7月推出。
新版本亮點(diǎn)：
? 更快的并行Adams Solver
針對應(yīng)用Adams Solver Shared Memory Parallel（SMP）多線程運(yùn)行的情況，對Adams Solver進(jìn)行了性能改進(jìn)。據(jù)測試，仿真速度提高了30％。
? Adams Car模型管理
在以前的版本中，一個(gè)Adams Car組件代表一個(gè)單一的模型配置。在Adams 2017.2中，多個(gè)模型配置可以保存在一個(gè)組件中，使得管理不同子系統(tǒng)設(shè)置的組件模型更加容易。
? 模型保真度調(diào)整
高保真的組件模型在計(jì)算時(shí)間上可能會比較昂貴，在進(jìn)行硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真時(shí)尤為如此。在許多情況下，可以通過更有效的建模方法獲得足夠精確的結(jié)果。在Adams
2017.2中，引入了一套自動化實(shí)用程序來降低輪胎和防側(cè)傾桿的建模保真度。這在許多情況下，能在獲得相似的精確結(jié)果的同時(shí)，節(jié)省高達(dá)90％的整車仿真時(shí)間。現(xiàn)在Adams
Real Time的用戶可以進(jìn)行更多種類的車輛分析。
? 空氣動力和側(cè)風(fēng)事件
在Adams 2017.2中，新的空氣動力組件允許對應(yīng)用于物體上一個(gè)或兩個(gè)點(diǎn)上的氣動載荷建模，這樣可以更準(zhǔn)確地預(yù)測空氣動力的影響。新的側(cè)風(fēng)事件利用新的空氣動力組件將風(fēng)力應(yīng)用到車輛上，這能更容易地將空氣動力集成到各種車型中。
展開 針對復(fù)雜仿真分析時(shí)間長、產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化不能滿足迭代周期、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測需要快速響應(yīng)模型、開源AI/ML工具部署繁瑣等行業(yè)痛點(diǎn)，海克斯康工業(yè)軟件帶來了智能實(shí)時(shí)仿真平臺ODYSSEE。
ODYSSEE作為海克斯康工業(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，能夠基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)秒級實(shí)時(shí)的CAE靜態(tài)、動態(tài)仿真、圖像識別、智能預(yù)測等，顯著縮短計(jì)算分析周期，提高生產(chǎn)效率，為工程、制造和質(zhì)量提供實(shí)時(shí)解決方案。
本期海克斯康直播講堂請到了技術(shù)專家常誠為我們帶來智能實(shí)時(shí)仿真平臺ODYSSEE的創(chuàng)新應(yīng)用，從平臺功能介紹到實(shí)際應(yīng)用案例，全面為您解析ODYSSEE軟件的專業(yè)與精彩，歡迎預(yù)約報(bào)名！
1月25日 14:00
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?? ODYSSEE軟件平臺介紹
?? 實(shí)用工具
FMI/FMU
智能超單元（SSE）
?? 應(yīng)用案例
常誠
海克斯康工業(yè)軟件技術(shù)專家
畢業(yè)于清華大學(xué)工程力學(xué)系，在汽車零部件、航天航空、能源建筑等領(lǐng)域有豐富的仿真分析經(jīng)驗(yàn)。目前關(guān)注于集成材料計(jì)算工程的應(yīng)用，包括材料數(shù)據(jù)的管理、復(fù)合材料多尺度仿真分析、人工智能加速新材料研發(fā)和應(yīng)用等方面，為客戶提供各種材料應(yīng)用及CAE解決方案。
展開 為了讓更多的用戶體驗(yàn)這款突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品，ANSYS中國特地舉辦了“實(shí)時(shí)仿真設(shè)計(jì)大賽—ANSYS Discovery Live”，本次大賽的目標(biāo)是讓用戶通過試用Discovery Live獲得產(chǎn)品設(shè)計(jì)的洞察力或了解有關(guān)仿真趨勢。
報(bào)名地址：http://event.31huiyi.com/1112165088
11月2日，【探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新】網(wǎng)絡(luò)研討會將邀請來自NVIDIA 行業(yè)拓展經(jīng)理茅勇、Ansys高級應(yīng)用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級設(shè)計(jì)工程師胡芹共同演繹設(shè)計(jì)工程師如何快速探索概念、執(zhí)行迭代與創(chuàng)新。會議將分享NVIDIA 最新工業(yè)級GPU技術(shù)，其計(jì)算能力如何助力Ansys Discovery這一開創(chuàng)性仿真軟件在汽車行業(yè)應(yīng)用中提高產(chǎn)品性能，也近距離聆聽Discovery在康明斯的實(shí)際應(yīng)用，促進(jìn)設(shè)計(jì)和分析團(tuán)隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)更好的溝通。
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Ansys Discovery作為一款專為設(shè)計(jì)工程工作流程打造的仿真軟件，將實(shí)時(shí)物理與高保真仿真相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)探索與高效決策，顯著縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。在最新發(fā)布的 2026 R1 版本中，Ansys Discovery “前置仿真” 能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化，新版本重點(diǎn)圍繞模型準(zhǔn)備、流體網(wǎng)格劃分及跨生態(tài)工作流連續(xù)性進(jìn)行升級，同時(shí)增強(qiáng)幾何檢測能力以提升前處理效率，還擴(kuò)展了與 AEDT Icepak
借助 Omniverse 庫、微軟 Azure? 上的 Ansys Access 云計(jì)算解決方案，以及 SoftServe 的系統(tǒng)集成與部署專業(yè)能力，Krones 工程團(tuán)隊(duì)能夠在完整工廠的數(shù)字孿生中查看近實(shí)時(shí)仿真結(jié)果。
來自VI-grade 公司的工程師將深入解析可視化數(shù)字孿生技術(shù)如何變革 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和 HMI（人機(jī)交互）的開發(fā)流程。
本次會議將探討 VI-WorldSim 如何突破傳統(tǒng)駕駛仿真圖形的局限，支持更高級的應(yīng)用場景，包括傳感器仿真、真值數(shù)據(jù)生成，以及通過軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）和駕駛員在環(huán)（DIL）設(shè)置實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展的驗(yàn)證。
工程師還將結(jié)合真實(shí)的客戶應(yīng)用案例和經(jīng)過驗(yàn)證的使用場景
?? VI-grade 重磅發(fā)布
我們榮幸推出迄今為止性能最強(qiáng)的仿真解決方案—AutoHawk Extreme。該平臺基于Concurrent Real-Time技術(shù)打造，是XiL仿真平臺的全新旗艦配置，專為高精度多體實(shí)時(shí)仿真而設(shè)計(jì)。其融合行業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)算速度、能效表現(xiàn)與可擴(kuò)展性為一體。采用靜音液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可無縫部署于辦公環(huán)境。
核心優(yōu)勢
核心優(yōu)勢包括：
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精彩直播預(yù)告
ODYSSEE作為海克斯康工業(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，能夠基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)秒級實(shí)時(shí)的CAE靜態(tài)、動態(tài)仿真、圖像識別、智能預(yù)測等，顯著縮短計(jì)算分析周期，提高生產(chǎn)效率，為工程、制造和質(zhì)量提供實(shí)時(shí)解決方案。
ODYSSEE最近更新了許多功能，包括時(shí)間序列響應(yīng)預(yù)測、聲音數(shù)據(jù)預(yù)測、Ensight格式結(jié)果預(yù)測、自適應(yīng)采樣工具、Pareto
作為多體動力學(xué)分析軟件，Adams擁有廣泛的用戶群體。用戶使用虛擬樣機(jī)進(jìn)行動力學(xué)分析，獲取動態(tài)載荷，實(shí)現(xiàn)多場耦合等，切實(shí)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提升競爭力。隨著市場需求及計(jì)算能力的發(fā)展，單一的虛擬樣機(jī)正在向虛擬樣機(jī)+硬件+人的方向發(fā)展，進(jìn)一步協(xié)同設(shè)計(jì)，加速產(chǎn)品迭代。為滿足上述需求，Adams在高精度模型的基礎(chǔ)上，提升計(jì)算效率，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的計(jì)算效果。
此次培訓(xùn)介紹使用Adams實(shí)時(shí)仿真的優(yōu)勢，原理及具體操作
2024年3月6-7日，Altair 將連續(xù)兩天舉辦年度全球線上大會 Future.Industry 2024，主題為“探索科學(xué)的一切可能性”（Science of Possibility）。
大會包含近 50 場主題演講，主題涵蓋仿真、高性能計(jì)算和人工智能，內(nèi)容緊扣當(dāng)今最熱話題與趨勢：在人工智能飛速發(fā)展的時(shí)代下，現(xiàn)代企業(yè)如何借助領(lǐng)先方案實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級來應(yīng)對挑戰(zhàn)，在設(shè)計(jì)研發(fā)和人才培養(yǎng)方面保持可持續(xù)的競爭力
精彩直播預(yù)告
借助人工智能技術(shù)AI/ML飛速發(fā)展的浪潮，各行業(yè)與AI/ML深度融合踏浪前行，實(shí)現(xiàn)了用數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展的理念轉(zhuǎn)變，有效降低了研發(fā)成本、提高研發(fā)效率、加快產(chǎn)品上市。針對復(fù)雜仿真分析時(shí)間長、產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化不能滿足迭代周期、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測需要快速響應(yīng)模型、開源AI/ML工具部署繁瑣等行業(yè)痛點(diǎn)，海克斯康工業(yè)軟件帶來了智能實(shí)時(shí)仿真平臺ODYSSEE。
ODYSSEE作為海克斯康工業(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科
同空中航行器一樣，自主水下航行器(AUV) 更適用于對大型載人航行器來說太危險(xiǎn)或根本無法嘗試的許多應(yīng)用領(lǐng)域。
例如，北極探索、水下建橋與管道檢查，以及水產(chǎn)養(yǎng)殖自動化，這些應(yīng)用通常需要 AUV 行駛一段距離才能到達(dá)目標(biāo)位置。航行器一旦到達(dá)目標(biāo)位置，可能就需要執(zhí)行敏捷操縱（即水下機(jī)動航行），以采集圖像、視頻和其他重要數(shù)據(jù)。
受諸多因素的影響，開發(fā)這些 AUV 的控制算法錯(cuò)綜復(fù)雜
CADLM公司簡介和相關(guān)概念
CADLM簡介
-CADLM總部位于巴黎,專門從事數(shù)據(jù)分析和人工智能領(lǐng)域的研究，并把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到工程領(lǐng)域，如仿真、優(yōu)化、工業(yè)可靠性分析等。
-CADLM創(chuàng)造性地把人工智能（AI）技術(shù)應(yīng)用CAE仿真中，在CAE中率先實(shí)現(xiàn)基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的CAE模擬，能夠從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，預(yù)測響應(yīng)和優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)。使工程師能夠快速反饋復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)和優(yōu)化問題
