第23屆汽車安全技術(shù)年會(huì) 特邀報(bào)告 時(shí)間：2020年8月28日 中國(guó)科學(xué)院院士 清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院 歐陽(yáng)明高教授以《動(dòng)力電池?zé)崾Э匾种蒲芯窟M(jìn)展》為主題進(jìn)行了特邀報(bào)告

哪些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是提高汽車安全水平的關(guān)鍵

自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)工程淺談 SASE汽車安全

如何在預(yù)算有限的條件下，更好地滿足安全性要求，突破技術(shù)障礙，對(duì)安全分析技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)和驗(yàn)證方法、車輛駕駛環(huán)境以及傳感器仿真的真實(shí)度都提出了更高要求。 ANSYS作為世界領(lǐng)先的工程仿真工具供應(yīng)商，基于扎實(shí)的物理場(chǎng)仿真技術(shù)和安全開發(fā)技術(shù)，正在和知名企業(yè)一起構(gòu)建先進(jìn)的自動(dòng)駕駛仿真工具鏈，涉及功能安全和信息安全分析、道路環(huán)境建模與仿真、傳感器建模與仿真、嵌入式軟件開發(fā)、閉環(huán)仿真，云計(jì)算平臺(tái)等等。

車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在規(guī)模和復(fù)雜性方面近年來不斷發(fā)展，越來越多的節(jié)點(diǎn)會(huì)連接到CAN FD網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)很多黑客增借此對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)增加了潛在的攻擊。此次視頻將對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行分析的同時(shí)分享如何為未來汽車提升其安全基石的技巧和技術(shù)。

汽車碰撞安全星級(jí)詳解

1.2020-2030年汽車電子市場(chǎng)展望2.電子產(chǎn)品在汽車電子當(dāng)中的應(yīng)用

根據(jù)GB14167規(guī)則進(jìn)行的座椅安全帶的仿真，教程中去除了車身，主要針對(duì)primer軟件的應(yīng)用進(jìn)行講解。教程中座椅為實(shí)際主機(jī)廠項(xiàng)目座椅，為了減少錄制時(shí)間，去除了座椅編織物，注重三點(diǎn)式安全帶的建立以及仿真

了解電動(dòng)汽車的高壓保護(hù)措施 能夠正確識(shí)別電動(dòng)汽車高壓部件 能夠正確使用高壓檢測(cè)工具 掌握基本維修操作過程 掌握對(duì)高壓部分絕緣檢查和互鎖檢查的方法

，然而傳統(tǒng)的功能安全分析已經(jīng)無法滿足智能化，網(wǎng)聯(lián)化汽車安全分析的需求，新版本的medini在傳統(tǒng)功能安全分析的基礎(chǔ)上增加了預(yù)期功能安全分析以及信息安全分析的內(nèi)容，能夠給客戶提供完整的系統(tǒng)安全分析解決方案，此外，也優(yōu)化了工業(yè)及航空領(lǐng)域的安全分析內(nèi)容，能夠給工業(yè)及航空客戶帶來更好的體驗(yàn)。

電氣化與ADAS及其關(guān)鍵零部件技術(shù)概覽

第二章呢，講述的是熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在APQP五階段中每個(gè)階段要做的事情，從項(xiàng)目籌劃到售后問題處理，作為熱管理工程師需要做的每個(gè)工作細(xì)節(jié)，進(jìn)行一一講解，手把手教你如何快速熟悉工作內(nèi)容，如何處理問題等 第三章帶大家了解熱管理零部件主要有哪些，做什么用的，以及它是如何做出來的，從熱管理的技術(shù)分類（風(fēng)冷、自然冷卻、液冷、直冷、浸沒式冷卻）出發(fā)，以及各技術(shù)典型車型代表等來講述各熱管理技術(shù)種類的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)劣

汽車干貨——四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)

汽車變速器技術(shù)

1.第一代平臺(tái)車技術(shù)開發(fā)2.第二代平臺(tái)車技術(shù)開發(fā)3.第三代平臺(tái)車技術(shù)開發(fā)