BIM正向設計
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
BIM正向設計的視頻教程
車身設計系列視頻之車身鈑金頂蓋橫梁正向設計實例教程
此視頻中講解的頂蓋橫梁設計規則適合大多數頂蓋橫梁的設計規則，這也是正向經驗的總結，學員需從頂蓋橫梁正向設計過程中總結一些規律，學會舉一反三。
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水利水電BIM應用實例采用CATIA設計導流泄洪洞
通過三節內容的講解，讓學習者掌握用CATIA進行水利工程設計的基本方法和思路，有助于將BIM技術應用于工程設計工作實際。
￥100 2小時17分鐘 42播放
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?中望3D 悟空計劃，對標CATIA 云 BIM建筑設計
“悟空計劃”于2019年正式啟動，截至2020年已完成重點技術方案的設計驗證，并對內發布了SDK，用于展示軟件平臺整體的設計思路及特點。目前，悟空計劃正由原型迭代轉向產品研發，預計3年時間完成平臺研發，5年時間完成BIM軟件研發。
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BIM正向設計的實例教程
2017算是BIM正向設計的里程碑之年，先后已經有多個項目，完成了正向設計的實踐。正向設計如果粗俗的說來，就是你在開始建模之前，沒有圖紙。所有的設計從草圖紙板開始，過程中也不會做導出dwg這種事情，最后能從Revit中交付整套成果。
1.BIM正向設計中設計效率如何發揮極致，所有關聯參數如何綁定在一起，把計算機能做的交給計算機，把設計還給設計師？
曾經有做過對比分析，BIM正向設計的效率確實是比二維設計的效率慢一半；目前還是很多設計院做BIM只是輔助二維設計；比如翻摸，管綜合分析。
2.BIM在設計院的正向設計途徑如何實現？
其一，是自身完成設計的效率，人員工作分配如何。
設計就是設計，無關表達方式。推廣時很喜歡強調，前期多花時間，后期少花時間，其實甚少人關心。那得哪個后期才能節約時間？施工圖？土建？安裝？驗收資料整理？大家都說省不了時間，最后推給了運維。這里面要強調的一方面就是；如果設計模型信息能夠流轉給施工或者運維；施工和運維支付設計部分費用，那么設計院應用BIM正向設計的動力也就被激發出來了。因為目前大多數設計院做BIM沒有額外的費用，而且還占用人力。這樣一種現狀，大家持觀望姿態還是能理解的。
其二，是溝通效率，不同專業參與方式，溝通方式。
設計的核心，是一個不斷溝通的過程。團隊除建筑結構設備，外包出去還有幕墻、泛光、智能化、景觀、市政、裝修、酒店、機器人停車、電影院深化……圖紙是溝通、表達的工具。如何來往？郵件？模型截圖？立剖截圖？視頻會議？準確性如何？
其三，是重用的效率，標準化方法，方法壟斷與推廣。完成了這個，以后再來項目怎么用？能不能越來越簡單？員工辭職，新員工上手快不快？方法能否打包銷售？
至于正向設計的內容案例，就不展開了，各類講座很多分享。
展開 BIM是當前建筑建造最受重視的技術之一，在建筑設計應用中，通過獲取各專業設計圖紙進行BIM的整體優化設計，再通過深化設計修正各專業的參數，最后導入BIM，進行設計分析再出圖。
但這樣的“逆向設計”往往會出現多個專業之間不協同的情況，極大延長工程周期。
因此，相比逆向設計，BIM正向深化設計，是遵循建造邏輯新的設計模式，也是解決建造行業內各種壁壘的重要方法。
BIM正向設計
01
BIM正向設計說明
正向設計是以系統工程理論、方法和過程模型為指導，面向復雜產品和系統的改進改型、技術研發和原創設計等為場景，旨在提升企業自主創新能力和設計一體化能力。
BIM的初衷是直接在三維環境里進行設計，利用三維模型和其中的信息，自動生成所需要的圖檔，模型數據信息一致完整，并可后續傳遞。
02
BIM正向設計在項目中的應用
風環境模擬
在建筑環境設計中，由于風環境影響的復雜性尤其是風作用的隨機性，目前最接近工程實際的分析方法主要是隨機分析法和可靠性評價理論。通過BIM技術建模與舒適可靠度分析，考慮風環境設計標準，得到風環境建筑舒適可靠度評價方法與計算公式，采用推導的公式計算的舒適度設計值更符合工程實際。
日照分析
通過應用日照分析軟件，基于BIM模型和設計規范進行日照分析在建筑工程設計中的作用非常巨大，不僅可以使得擬建建筑的日照時間達到相關規范要求，從而提高建筑品質，而且能夠對已建成建筑日照進行模擬分析工作。
能耗模擬
在方案設計階段，設計人員利用BIM技術創建BIM模型，將其直接導入能耗分析軟件中，就可以方便快速地得到能耗分析結果。
展開 BIM正向設計亟待破題
“BIM正向設計”概念中有一種說法：把計算機能做的交給計算機，把設計還給設計師。國內BIM軟件設計正在朝著這個方向逼近。
2017年底，交通運輸部發布《關于推進公路水運工程應用BIM技術的指導意見》指出，到2020年，公路水運行業主要設計單位具備運用BIM技術設計的能力，BIM平臺研發有效推進，并在技術復雜項目中利用BIM技術進行項目管理。交通行業數字化將對勘察設計帶來前所未有的變革，研發具有自主知識產權的BIM正向設計軟件迫在眉睫。
但直至2021年，用于交通行業的BIM正向設計系統絕大多數本質上仍是“翻模”和“展示”，應用水平并未取得顯著進步。
通觀我國公路橋梁設計，設計師憑借二維設計資料開展工作，對項目所在地的地形、地質等情況無法全面了解，容易出現橋梁布設不合理、和周圍環境不協調、和其他構造物相沖突等現象，造成反復修改，差、錯、漏、碰等問題頻頻出現。再者，常規跨徑橋梁結構在不同項目中重復出現的構造設計及圖紙繪制也占據了設計師大量時間。
經過幾年的發展，交通領域BIM技術水平得到了大幅提升，產生了很多優秀的應用成果。但受目前設計軟件功能所限，加之橋梁結構構件較多且較為復雜，使得橋梁專業BIM設計軟件工作效率普遍偏低，多數仍依靠設計師手工建模，交通行業數字化賦能還任重道遠。可以說，迄今市場上尚未開發出有效、專業的橋梁設計軟件，導致設計工作效率低、周期長，未發揮出BIM設計本應帶來的優勢，BIM正向設計難以推廣。
展開 什么是正向設計？這個很容易理解：“通過二維CAD到三維BIM屬于逆向建模，類似于反過來做一遍。如果你先建好了三維模型，再剖切出二維圖等，就屬于正向設計了”。
但在實際工程項目中，可以很負責任的說，我們絕大多數都是逆向建模。究其原因，個人覺得主要還是進行BIM正向設計面臨多種困難，行業人才缺失、標準不成熟、軟件效率不高、BIM協作困難等等。但迫于BIM技術被一而再的神話，也正是國產插件廠家抓住了這個商機，推出了各種品類的翻模軟件，一時間翻模成為了BIM的主流。
翻模軟件并不是不好，它可以幫我們節約時間，提高工作效率等等，有諸多好處，但是千萬別被迷倒，否則你就入坑了。主要原因有以下幾個方面：
1.對于個人而言，翻模（建模）是一個短線工作，如果能提高自己的技術能力，很難有大的發展空間；
2.BIM不是用來演示的，而是拿來用的，因此精度很重要。
3.BIM強調的是信息傳遞和共享，講究的是各專業協同，因此在前期的準備階段和方案設計階段很重要。
4.BIM強調的是全壽命周期的應用，無論是建設單位、設計單位、施工單位還是后期運營單位都將需要模型信息。
總體來說，BIM不能是為了建模和建模，BIM是工具、手段，只有讓我們的建筑師、工程師掌握它利用它進行設計工作，才能培養人才、形成標準、提升效率為設計企業全面應用打下基礎。
來源：網絡 版權歸原作者所有
展開 因此，設計院需不斷地加的對BIM設計，并且需要各專業全部進行全員BIM設計，方能解決目前的困境。
二、BIM正向設計
1、什么是BIM正向設計
（1）BIM設計不只是代替現在傳統的CAD設計。
（2）是基于項目全過程的設計應用。
（3）BIM正向設計對設計院業務拓展。
2、BIM正向設計價值
圖8
Kelly(1982)的研究發現一個項目80%的造價在方案設計階段就已經確定，所以后續的控制只能影響到其余的20%投資（圖8）。
Wootoon(1982)認為項目總造價中能受現場直接控制的部分在6%-20%之間（圖8）。
因此通過BIM把運維模擬、施工模擬、能耗分析、日照采光、風環境等前置到方案階段，創造新的價值。
3、BIM設計在設施全生命周期中的應用
美國在設計階段的常見BIM應用主要有：設計方案論證、設計創作、節能分析、結構分析、采光分析、機構分析、其他工程分析、綠色建筑評估、規范驗證、三維協調。
中國在設計階段的常見BIM應用主要有：方案論證、可視化設計、協同設計、性能分析、工程量統計、管線綜合。
4、BIM正向設計涵蓋的階段
PD：設計前期 SD：方案設計 DD：擴初設計 CD：施工圖 PR：采購 CA：施工管理 OP：運營
麥克利米曲線(MacLeamy Curve)（圖9）
通過表格（圖9）可以看出設計未來的發展路線為第四條藍線的發展過程。因此未來BIM正向設計階段應該覆蓋四個階段：方案決策、施工圖深化設計、預建造分析、智能運維設計。
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BIM正向設計的最新內容
4月23日16:00，Ansys官方『逆變器正向設計——基于特征化仿真』研討會將解讀逆變器EMC正向設計方法，涵蓋多維度解耦、仿真效率提升及仿真驅動設計的研發流程優化等核心內容。感興趣的下滑預約學習??
時間：4月23日（星期四），16:00-17:00
內容簡介：
1.逆變器EMC正向設計落地，實現一版成功、降本增效；
2.通過多維度解耦（流程解耦、功能解耦、狀態解耦、
*本文投稿自汽車行業用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
具體而言，概念階段的拓撲優化方案可使整車減重約
*本文投稿自汽車行業用戶方永利
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精彩直播預告
管路系統作為汽車、航空航天、能源等高端制造領域的關鍵環節，其設計與加工水平直接關乎重大裝備和主機產品的性能、質量與可靠性。仿真技術已成為實現管路系統正向設計、工藝驗證與故障診斷的核心手段。如何精準應用分析方法，突破技術瓶頸，提升設計效率與精度，是行業亟待解決的挑戰。
為助力企業應對管路系統設計仿真的復雜挑戰，海克斯康結構分析軟件提供專業、高效的管路設計解決方案。本方案涵蓋管路系統及其附件的全方位正向設計仿真
邁向數字化未來
Sanitas Troesch是瑞士領先的高品質衛浴和廚房產品企業，與CADENAS合作推出了行業領先的產品BIM數據模型，為大家帶來了專業優質的客戶體驗。
Sanitas Troesch客戶現在可以通過專業網站訪問高質量的BIM模型，并且這些模型數據可以被直接集成到他們的規劃和設計流程中，這是CADENAS
選煤廠數字化轉型經典案例介紹
王家嶺選煤廠三維協同設計項目采用達索系統3DEXPERIENCE平臺進行BIM正向設計，并形成選煤廠BIM整體解決方案。選煤廠設計全生命周期在3DEXPERIENCE平臺進行管理，各專業采用CATIA進行協同設計，項目及設計數據采用ENOVIA進行管理。
<p>煤炭資源在我國一次能源占比重超過 50%，對煤炭進行洗選加工是綠色高效清潔利用煤炭最有效的手段。煤炭洗選的基本原理是根據原煤中各組分（精煤、中煤、矸石、黃鐵礦）的物理性質和化學性質不同而加以分離。這些物理性質與化學性質主要是密度、親水性、疏水性、顏色、硬度、形狀、電磁性、摩擦系數、彈性等。</p><p>根據分選介質不同，可將選煤分成兩大類，分別是<u>干法選煤和濕法選煤</u>。以空氣或空氣與其他微細顆粒的混合物作為分選介質進行分選的方法
<p> 黃河古賢水利樞紐的大壩是目前國內最高的碾壓混凝土重力壩，由于工程所處的黃土高原地質條件復雜，設計和施工都面臨著諸多難題。</p><p> 黃河勘測規劃設計研究院有限公司總經理謝遵黨表示：“黃河古賢水利樞紐坐落在水沙條件非常復雜的黃河北干河流段，具有非常復雜的多重開發目標和約束條件，其中古賢工程壩址地基松軟
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近日，黃河古賢水利樞紐工程“火出圈”，正式進入建設階段。作為《黃河治理開發規劃綱要》確定的黃河干流七大骨干工程之一，該樞紐是黃河水沙調控體系的重要組成部分，具備防洪、減淤、供水、發電、灌溉等多重綜合效益。據CCTV-13新聞頻道報道，該工程最大壩高達199米，是國內在建最高的碾壓混凝土重力壩。黃河勘測規劃設計研究院有限公司（以下簡稱“黃河設計院”）早在2001
