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振動噪聲設計應該是正向設計而不是逆向設計。振動噪聲問題應該在設計階段就進行杜絕和優化，而不是出廠和售后問題。文中以某開發過程中的混合動力轎車動力總成為研究對象．對其開發過程中電機高頻噪聲過大問題進行正向設計，采取優化措施。提升了該電機的NVH性能。其聲品質有大幅提高，對工程實際有指導意義。

1 概況· 電磁材料估價· 電機設計分類2 汽車用風機電機案例解析· 電機要求· 電機要求分析· 電機設計（1）RMxprt設計（2）Ansoft 2D設計------增大氣隙------減小疊長（3）方案選擇3 結論二、本期資料如何獲取？

因此，只有正向設計體系才為我們提供架構性和顛覆性創新，最高超的仿制也只能產生最好的二流產品。 二、正向設計能級 依據產品設計的起點可以評判一家企業的設計能力。從V模型的哪個階段入手設計產品，基本可以斷定該企業的設計能力就是這個起點所對應的能級。這樣，可以把企業設計能級（成熟度）分為五級：仿制級、逆向級、系統級、正向級和自由級，如圖3所示。

BIM正向設計01BIM正向設計說明正向設計是以系統工程理論、方法和過程模型為指導，面向復雜產品和系統的改進改型、技術研發和原創設計等為場景，旨在提升企業自主創新能力和設計一體化能力。

4結論基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法是一種高效、準確的設計方法。使用 Optistruct 在概念設計階段，通過拓撲優化確定最優的材料分布和形狀。本文主要結論：1）在座椅的概念設計階段就介入仿真分析，通過使用拓撲優化進行座椅的正向結構設計，可以在設計自由度較高時確定最優的材料分布和形狀。

來源：本文為安世亞太原創作品，上海安世亞太授權轉載 前言工業正向設計體系是一套基于模型的系統工程體系，而整個MBSE體系架構會涉及到眾多模型，如需求模型、設計模型、仿真模型等，如何有效直觀地可視化展示各個階段模型數據，輔助工程師進行正向設計決策，是當前工業正向設計體系的一大難題。

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電機仿真APP可以廣泛應用于電機設計、制造、測試和維護領域，具有強大的計算能力，能夠模擬電機的各種工作狀態和參數變化。用戶可通過調整仿真參數，快速得到電機的響應和性能參數，從而進行針對性的優化和改進。借助仿真APP，可大大減少電機設計迭代次數和成本，提高測試效率和準確性。

4月23日16:00，Ansys官方『逆變器正向設計——基于特征化仿真』研討會將解讀逆變器EMC正向設計方法，涵蓋多維度解耦、仿真效率提升及仿真驅動設計的研發流程優化等核心內容。

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因為徑向力會產生在電機定子與轉子齒之間的重疊部分，所以定轉子重合部分所產生的徑向力是造成電機振動的主要因素。 2 SRM結構設計方案 根據電機電磁場以及電機設計要求：減小邊緣磁通或者降低因雙凸極造成的勵磁極和轉子磁極磁路局部飽和。

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本方案涵蓋管路系統及其附件的全方位正向設計仿真，包括靜強度分析、熱機耦合分析、頻域響應分析等；同時提供關鍵工藝仿真與驗證，如管路成型工藝分析和管路焊接工藝分析，從而賦能管路系統從概念設計到工藝驗證的全流程，顯著提升產品性能與可靠性。

、多工況、多目標快速綜合優化Motor-CAD內置的分析模塊提供快速和足夠高精度的算法，幫助用戶減少電機概念設計，初始設計和詳細設計之間多余的往復迭代，加快電機產品研發周期；其內置的各種類型的全參數化電機設計模板、電機設計專家經驗數據、豐富專業的前、后處理功能，即使是擁有電機基本專業知識的普通工程師也可快速、高效、合理地設計高性能電機。

影響：Kd值增大，電機電樞磁勢影響力減小，但轉子磁通量增大、轉子磁勢增強，易于提高電機的功率能力，但需要增大了電機的銅損，反之將減小電機的功率能力，但能給提高電機效率創造條件。Kd值同樣影響了電樞槽尺寸與形狀，Kd值越小，槽越深，電樞槽口越小，槽漏抗增加。因此：Kd是電機設計非常關鍵的參數，需要進行多方案優化對比設計。