摘 要：利用構(gòu)建建筑工程造價(jià)效益預(yù)測函數(shù)，借助于BIM技術(shù)對(duì)造價(jià)效益控制模型進(jìn)行構(gòu)建，然后交互處理工程造價(jià)數(shù)據(jù)與BIM模型，最后對(duì)不同階段的造價(jià)進(jìn)行科學(xué)管理。本文在某建筑項(xiàng)目對(duì)此創(chuàng)新方法進(jìn)行應(yīng)用，驗(yàn)證此方法有助于提升建筑工程施工效率，顯著降低無必要開銷浪費(fèi)，切實(shí)提升工程建筑的整體經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：BIM 技術(shù);工程;管理;控制;造價(jià);建筑; 引言 在施工過程中，項(xiàng)目承包方對(duì)人、財(cái)、物力進(jìn)行科學(xué)的

摘 要： 針對(duì)鐵路隧道防排水在設(shè)計(jì)、施工等方面存在的突出問題，依托貴南高鐵廣西段大方山隧道巖溶段工程，在項(xiàng)目建設(shè)之初，即結(jié)合洞身開挖揭示地質(zhì)特征、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果、水量檢測成果、巖溶發(fā)育特征等，探索應(yīng)用BIM技術(shù)及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化完善隧道防排水設(shè)計(jì)及措施，將BIM技術(shù)應(yīng)用于巖溶隧道的防排水體系模擬，動(dòng)態(tài)模擬隧道洞身水文特征及防排水設(shè)施的功能，建立防排水設(shè)施三維模型及效果動(dòng)態(tài)模擬，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)

摘 要：為降低復(fù)雜水工結(jié)構(gòu)建模的設(shè)計(jì)難度，使基于Revit平臺(tái)的水利BIM設(shè)計(jì)人員不再依賴于編程，提高建模效率，針對(duì)水電站廠房含蝸殼、尾水肘管等異形結(jié)構(gòu)精細(xì)化建模的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，分析了蝸殼、尾水肘管曲面的構(gòu)成特點(diǎn)，比較了Revit的公制常規(guī)模型、體量模型的異同。以河南省洛寧縣禹門河水電站為例，介紹了利用Revit的體量和內(nèi)建模型進(jìn)行廠房蝸殼、尾水肘管結(jié)構(gòu)建模的具體過程。結(jié)果表明：該方法可以結(jié)合體量多斷

大家好，我們今天來交流下曲面快照，曲面快照是一種曲面的操作狀態(tài)，在曲面我們進(jìn)行各種樣式編輯后，為了進(jìn)一步提高曲面的處理能力，可以在此狀態(tài)下，創(chuàng)建曲面快照。從這里可以發(fā)現(xiàn)對(duì)于小的曲面，可以采用曲面快照，并且上一次的曲面快照會(huì)在下一次的曲面快照生成之后覆蓋，其實(shí)對(duì)于小的曲面，利用曲面快照還是比較方便，因?yàn)閿?shù)據(jù)少，處理起來也比較快。但是對(duì)于大的曲面，因?yàn)榍嫔蓴?shù)據(jù)比較多，如果不斷的生成快照，需要不斷的

近些年隨著國內(nèi)Bim技術(shù)快速發(fā)展與普及，建筑業(yè)對(duì)其的關(guān)注度與重視也不斷提高。 上到政府建設(shè)主管部門，下到業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方。 談起“BIM技術(shù)”，先不說說的對(duì)與不對(duì)，但也都能說上兩句，能談到BIM的概念，BIM的優(yōu)勢。 但是說到這些觀點(diǎn)的時(shí)候，自己也不知道是不是這么一個(gè)情況，今天咱們就來探討一下在學(xué)習(xí)理解BIM的過程中常見的幾種坑。 一、BIM就是三維模型，BIM就是Revit 說到B

隨著BIM技術(shù)在國內(nèi)施工的推進(jìn)，目前BIM技術(shù)已從原先對(duì)一些簡單的靜態(tài)碰撞分析發(fā)展到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全生命周期應(yīng)用的階段。一個(gè)項(xiàng)目從施工進(jìn)場開始，首先要面對(duì)的是如何對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工場地進(jìn)行合理布置。合理的場地布置能盡可能減少將來大型機(jī)械和臨時(shí)設(shè)施反復(fù)調(diào)整平面位置，盡最大限度地利用大型機(jī)械設(shè)施的性能。同時(shí)，能夠?qū)ξ锪鞑牧献龊眯枨蠓治觯M可能合理地安排材料進(jìn)場和材料堆放，對(duì)現(xiàn)場人流進(jìn)行合理的規(guī)劃，保證流

背景分析 1.項(xiàng)目資料 淮安花漾城一期工程是集休閑、購物、娛樂、居住等功能為一體的城市綜合體。由高層住宅區(qū)和多層商業(yè)區(qū)兩個(gè)部分組成，住宅區(qū)由兩棟32層、一棟29層塔樓與三層裙房組成，商業(yè)區(qū)建筑為五層框架結(jié)構(gòu)，工程總建筑面積超過12萬平方米。 2.樓層資料 7#樓5-19層為A-1戶型的標(biāo)準(zhǔn)層，外墻采用砌塊為400*200*200規(guī)格的水泥砌塊，內(nèi)墻采用600*200*200和600*100*200

近些年來，我國現(xiàn)代化建設(shè)持續(xù)深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度也在不斷加強(qiáng)。橋梁施工是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著十分重要的作用。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類社會(huì)進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代。如今，數(shù)字化發(fā)展迅猛，已然成為了各行各業(yè)的熱詞。在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用的交通運(yùn)輸行業(yè)，從建設(shè)管理到裝備產(chǎn)品，都打上了智能化、數(shù)字化的標(biāo)簽。BIM作為一種建筑信息化新型技術(shù)，以一個(gè)貫穿生命周期的通用數(shù)據(jù)格

裝配式BIM技術(shù)的研究通常是局限于設(shè)計(jì)或是施工階段，尚缺從設(shè)計(jì)到施工、最終運(yùn)營維護(hù)的全生命周期階段的裝配式BIM技術(shù)的應(yīng)用。本文介紹全生命周期階段的裝配式BIM技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)路線，即開發(fā)構(gòu)件庫平臺(tái)以便于管理PC構(gòu)件族庫; 開發(fā)BIM合模插件，進(jìn)行裝配式BIM技術(shù)的三維可視化協(xié)同設(shè)計(jì); 綜合應(yīng)用PKPM－BIM協(xié)同平臺(tái)及Navisworks軟件進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件深化設(shè)計(jì)及加工; 應(yīng)用品茗HiBIM軟件進(jìn)行

原中華人民共和國建設(shè)部于2007年發(fā)布的《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T 114-2007）中明確城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 城市軌道交通工程建設(shè)全過程分為工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和施工等階段，BIM可在城市軌道交通建設(shè)全過程中進(jìn)行應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)工程的數(shù)字化交付。 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用總流程 下面，我

近幾年，BIM及數(shù)字化成為熱門話題，從國家部委到企業(yè)都相繼發(fā)文要求加強(qiáng)數(shù)字化應(yīng)用，推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。另外，智慧交通、智慧港口、數(shù)字城市等領(lǐng)域的數(shù)字化應(yīng)用也逐漸熱門起來，成為市場新寵。基于交通領(lǐng)域的BIM+GIS底層技術(shù)研究，通過在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工階段中的應(yīng)用，其研究成果為交通領(lǐng)域數(shù)字化應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。 規(guī)劃階段 融合實(shí)景建模 在高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目中，以BIM為基礎(chǔ)的新技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作

隨著市場經(jīng)濟(jì)需求擴(kuò)大，工程項(xiàng)目的開工數(shù)量迅猛增長，項(xiàng)目所必須的人、機(jī)、料、法、環(huán)等核心要素也緊隨時(shí)代脈搏在發(fā)生日新月異的變化（表現(xiàn)為人口老齡化、疫情下的流動(dòng)性限制等）。 同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目參與方多、工藝復(fù)雜、過程交互信息量大、人工材料成本居高不下，給施工項(xiàng)目管理帶來巨大挑戰(zhàn)。 傳統(tǒng)的以人為本、經(jīng)驗(yàn)引導(dǎo)、模糊預(yù)測的施工管理方式下，已無法滿足現(xiàn)階段“向管理要效益”的需求。如何面對(duì)新形勢，提升建筑行業(yè)生產(chǎn)力

Revit軟件建模過程中，常會(huì)出現(xiàn)軟件加載速度慢甚至程序未響應(yīng)的現(xiàn)象。我們發(fā)現(xiàn)，除了硬件配置及軟件本身的問題以外，建模習(xí)慣及軟件使用方法不當(dāng)，也會(huì)造成軟件卡頓。 以下為就是我們總結(jié)的解決軟件卡頓得一些方法和技巧。 插件宜少而精 安裝或顯示過多的Revit插件，不僅會(huì)造成插件之間的沖突導(dǎo)致某些功能失效，還會(huì)造成卡頓現(xiàn)象的發(fā)生。 為避免操作卡頓建議： 1、盡量少裝插件； 2、只顯示需要的插件（具體方法

BIM 是引領(lǐng)建筑業(yè)信息技術(shù)走向更高層次的一種新技術(shù)，它的全面應(yīng)用，將為建筑業(yè)界的科技進(jìn)步產(chǎn)生不可估量的影響，大大提高建筑工程的集成化程度。同時(shí)，也為建筑業(yè)的發(fā)展帶來巨大的效益，使設(shè)計(jì)乃至整個(gè)工程的質(zhì)量和效率顯著提高，成本降低。 BIM技術(shù)應(yīng)用于車庫設(shè)計(jì)，提高Revit 的使用效率，使其能夠優(yōu)于二維制圖軟件，有效提高地下車庫的設(shè)計(jì)水平，完善對(duì)地下車庫空間的精確把控。 一、案例分析 地下車庫層高34

近年來，BIM技術(shù)備受大眾青睞，運(yùn)用BIM技術(shù)可以支援并改善許多建筑設(shè)計(jì)和施工過程業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)流程，解決施工過程中更高復(fù)雜度的問題，對(duì)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工方都有不可替代的好處。今天，小編為大家?guī)硖旖蚴薪ㄔO(shè)工程優(yōu)秀BIM技術(shù)應(yīng)用II類成果——騰訊天津高新云數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用。 工程概況 本工程位于天津市濱海高新區(qū)，北靠惠賢道，西接天環(huán)東路，南至神州大道，東臨高新八路，總建筑面積約為14.48萬

BIM技術(shù)在結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用有哪些？存在哪些問題？ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在建立BIM模型時(shí)，不僅要關(guān)系實(shí)體物理模型能不能轉(zhuǎn)化為二維施工圖的形式，還要考慮該物理模型能不能夠?qū)氲谌降慕Y(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行模型的計(jì)算和分析，結(jié)構(gòu)模型中所包含的大量信息(如單元截面特性、材料力學(xué)特性、支座條件、荷載和荷載組合等)，都需要進(jìn)行考慮，所以，結(jié)構(gòu)模型中的如此多的參數(shù)使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得更加復(fù)雜。 一、BIM結(jié)構(gòu)物理模型建立

01 引言 近年來，越來越多的項(xiàng)目在建設(shè)過程中積極的開展BIM應(yīng)用，許多BIM應(yīng)用點(diǎn)已成為項(xiàng)目開展BIM的必用功能之一，其中，最為典型的就是“三維場布”，原因分析如下： 01 軟件成熟 BIM軟件的三維場布功能日趨成熟，易用性高，對(duì)軟、硬件的要求降低；另外，三維場布功能日趨豐富，建模、CI標(biāo)準(zhǔn)化、渲染漫游等功能強(qiáng)大，能夠滿足項(xiàng)目需求。 02 簡單易學(xué) 積木式創(chuàng)建方式，可通過簡單的拖拽、放置完成場布

2022 技術(shù)鄰直播講師招募 把握現(xiàn)在機(jī)遇 雙贏美好未來 詳情介紹 直播目的：干貨知識(shí)分享 所屬行業(yè)：任何行業(yè) （誠邀船舶行業(yè)和能源行業(yè)的） 直播要求：時(shí)間、內(nèi)容、主題、地點(diǎn)、不限 直播方式：線上講課模式（以PPT或軟件操作為主、無須露臉） 直播設(shè)備：一臺(tái)電腦即可 直播周期：可長期或只直播一兩場 直播福利：我們會(huì)提供一定的現(xiàn)金補(bǔ)貼！！！ 聯(lián)系方式 只要感興趣的用戶都可以來咨詢 掃碼回復(fù)【直播咨詢】

相比傳統(tǒng)工程造價(jià)管理，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢。 BIM技術(shù)的應(yīng)用使得復(fù)雜繁瑣耗時(shí)耗力的工程量計(jì)算在設(shè)計(jì)階段即可高效完成，具有精準(zhǔn)度高、效率高的特點(diǎn)，工程造價(jià)管理核心轉(zhuǎn)變?yōu)槿^程造價(jià)控制，減少繁瑣的工程量計(jì)算，并對(duì)工程造價(jià)人員的能力與素質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)于建筑工程全面管理而言有積極意義。下面我們探討下BIM技術(shù)在建筑工程造價(jià)

摘要 為了解決鐵路土建工程建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的重復(fù)建模、數(shù)據(jù)傳遞不暢問題, 從協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境出發(fā)，圍繞“骨架-模板”設(shè)計(jì)方法，對(duì)路基、橋梁、隧道專業(yè)BIM設(shè)計(jì)技術(shù)及專業(yè)間接口設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行研究。提出包括信息傳遞方法、模型設(shè)計(jì)方法在內(nèi)的協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了模型數(shù)據(jù)的有效管理和BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。提出以骨架設(shè)計(jì)、構(gòu)件模板設(shè)