自動駕駛汽車安全系統(tǒng)工程淺談 SASE汽車安全

如何在預算有限的條件下，更好地滿足安全性要求，突破技術障礙，對安全分析技術、系統(tǒng)開發(fā)和驗證方法、車輛駕駛環(huán)境以及傳感器仿真的真實度都提出了更高要求。 ANSYS作為世界領先的工程仿真工具供應商，基于扎實的物理場仿真技術和安全開發(fā)技術，正在和知名企業(yè)一起構建先進的自動駕駛仿真工具鏈，涉及功能安全和信息安全分析、道路環(huán)境建模與仿真、傳感器建模與仿真、嵌入式軟件開發(fā)、閉環(huán)仿真，云計算平臺等等。

本章節(jié)探討汽車產(chǎn)品工程研發(fā)的數(shù)字化未來

第23屆汽車安全技術年會 特邀報告 時間：2020年8月28日 中國科學院院士 清華大學車輛與運載學院 歐陽明高教授以《動力電池熱失控抑制研究進展》為主題進行了特邀報告

車內(nèi)網(wǎng)絡在規(guī)模和復雜性方面近年來不斷發(fā)展，越來越多的節(jié)點會連接到CAN FD網(wǎng)絡，與此同時很多黑客增借此對汽車網(wǎng)絡增加了潛在的攻擊。此次視頻將對汽車網(wǎng)絡安全進行分析的同時分享如何為未來汽車提升其安全基石的技巧和技術。

汽車碰撞安全星級詳解

1.2020-2030年汽車電子市場展望2.電子產(chǎn)品在汽車電子當中的應用

哪些技術標準，是提高汽車安全水平的關鍵

根據(jù)GB14167規(guī)則進行的座椅安全帶的仿真，教程中去除了車身，主要針對primer軟件的應用進行講解。教程中座椅為實際主機廠項目座椅，為了減少錄制時間，去除了座椅編織物，注重三點式安全帶的建立以及仿真

了解電動汽車的高壓保護措施 能夠正確識別電動汽車高壓部件 能夠正確使用高壓檢測工具 掌握基本維修操作過程 掌握對高壓部分絕緣檢查和互鎖檢查的方法

，然而傳統(tǒng)的功能安全分析已經(jīng)無法滿足智能化，網(wǎng)聯(lián)化汽車安全分析的需求，新版本的medini在傳統(tǒng)功能安全分析的基礎上增加了預期功能安全分析以及信息安全分析的內(nèi)容，能夠給客戶提供完整的系統(tǒng)安全分析解決方案，此外，也優(yōu)化了工業(yè)及航空領域的安全分析內(nèi)容，能夠給工業(yè)及航空客戶帶來更好的體驗。

第1講 輪胎的發(fā)明 第2講 汽車的誕生 第3講 汽車的發(fā)展與完善 第4講 車燈的歷史 第5講（上） 世界汽車工業(yè)簡史 第5講（下） 中國汽車工業(yè)簡史 第7講 車輛識別代號 第8講 發(fā)動機基礎（上） 第9講 發(fā)動機基礎（下） 第10講 發(fā)動機分類及技術應用 第11講 汽車的傳動方式 第12講 汽車變速器技術 第13講 汽車制動系統(tǒng) 第14講 汽車輪胎及其技術 第15講

01：Matlab_Simulink在汽車軟件開發(fā)中的應用 02：MatlabSimulink開發(fā)自動駕駛功能的實例研究 03：快速搭建新能源汽車整車模型及性能優(yōu)化 04：整車系統(tǒng)建模和優(yōu)化 - MATLAB & Simulink 05：Matlab_Simulink電機控制軟件算法開發(fā)

2020MathWorks中國汽車年會——工程數(shù)據(jù)的特征提取

在產(chǎn)品開發(fā)流程早期整合參數(shù)和需求管理 對于汽車制造商而言，以正確的形式開發(fā)正確的車輛至關重要。但這也極為復雜。部分原因是因為消費者需求和政府法規(guī)。因此，確保可以從頭到尾定義車輛就顯得意義重大。 通過我們的產(chǎn)品定義軟件和系統(tǒng)工程網(wǎng)絡研討會了解詳情。在本次網(wǎng)絡研討會中，您可以了解集成式基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 方法如何幫助應對這些行業(yè)挑戰(zhàn)所帶來的復雜性。