航天推進工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
航天推進工程的視頻教程
航空航天工程實例講解之——結構沖擊試驗仿真
本課程講述內容為GJB150中沖擊試驗的仿真分析。此分析方法可以應用到對沖擊試驗有要求的結構開發中，在進行試驗之前先進行仿真校核，來保證試驗能夠順利通過，減少結構返工整改情況。 課程中講述了： 1、瞬態分析的步驟 2、瞬態分析中載荷加載時間步的設置 3、后處理結果查看云圖過程中的注意事項 附件為仿真用到的幾何模型和講解中的PPT內容。
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航空航天工程實例講解之——直升機機載設備隨機振動分析（workbench平臺）
本課程為航天領域項目案例的講解，涉及內容為直升機機載機箱機柜設備的隨機振動分析。由于航天設備基本都是要能通過環境試驗以后，才可以加工生產。所以在進行真正的試驗之前，通過仿真手段進行校核，就尤為重要，可以在一定程度上避免后續試驗過程中出現故障而需要更改設計，這樣會導致項目周期的延遲。 本案例先對振動環境進行了仿真介紹，后續如果有需要，還會繼續為大家錄制一些關于沖擊的仿真實例講解。
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航天推進工程的實例教程
摘要:載人登月航天器完成近月制動和著陸下降等空間任務，需要裝載大量推進劑，推進系統方案選擇是航天器總體方案設計優化的重要組成部分。建立了推進系統關鍵組件設計仿真模型，仿真分析了推進系統質量和干重系數隨推進劑裝載量的變化規律，并對比了20 t級載人登月航天器擠壓和泵壓推進系統方案。結果表明:推進系統方案質量與推進劑裝載量有關，推進劑裝載量越大，泵壓推進系統輕量化優勢越大，主要由泵壓系統貯箱質量較輕導致；球形封頭貯箱輕量化可采用增加貯箱封頭直徑的技術途徑，橢球形封頭貯箱輕量化可采用增加貯箱圓柱段長度的技術途徑；對20 t級載人登月航天器算例進行仿真分析表明，從實現系統輕量化角度出發，宜選用泵壓推進系統方案。
關鍵詞:載人月球探測；航天器；推進系統；仿真分析
1 引言
推進系統是航天器的重要組成部分，為航天器軌道機動和姿態控制提供推力和控制力矩。隨著空間探測任務的日益廣泛，推進系統在航天器中的作用以及質量占比越來越大，推進系統方案和性能的優劣顯著影響航天器設計水平和任務效益[1-3]。航天器通常選用空間應用成熟度高的液體推進系統，液體推進系統按照推進劑輸送方式主要分為擠壓推進系統和泵壓推進系統，擠壓推進系統方案因其系統簡單可靠的突出特點在航天器中應用最廣泛[4-8]。
在載人月球探測任務中，航天器為運送航天員和載荷逃逸出地球完成月球探測和返回，需要裝載大量推進劑為探測任務提供需要的速度增量。推進系統方案選擇需要考慮技術基礎、系統性能、輕量化、可靠性和安全性等因素[9-14]。本文從推進系統輕量化角度出發，建立推進系統關鍵組件設計仿真模型，研究分析航天器擠壓和泵壓推進系統質量變化規律、關鍵影響因素及其應用優勢，為載人月球探測航天器推進系統方案選擇提供支撐。
展開 二、創業公司成為航空電推進領域的主力
●羅蘭貝格公司對全球電推進飛機項目（截至2018年5月）的統計結果，包括使用模式（城市空中出租車、通用航空運輸、支線運輸、商用運輸），項目來源地區（歐洲、北美和其他。其中，俄羅斯企業統計在“其他”類別中），飛機動力源（電池、混合和太陽能），推進類型（螺旋槳、涵道風扇、螺旋槳+涵道風扇、推進器+風扇），投資方（創業企業&獨立投資人，航空航天巨頭（包括空客、塞斯納、巴西航空工業公司、波音），其他現有航空航天企業，大學/政府，大型非航空航天企業（包括卡拉什尼科夫康采恩集團、西門子和健將（workhorse））。
從100個項目投資方來看，約有60%的項目是由創業公司和獨立人士投資，現有航空航天公司占了30%（其中航空航天巨頭占一半），其他10%左右的是由學術和政府機構，如NASA，以及包括西門子和卡拉什尼科夫康采恩在內的大型非航空航天公司。這些數據突顯出來自傳統航空航天和國防領域外的興趣與航空航天業內相比是更強的。而在2017年年底，羅蘭貝格公司第一次報道了電推進領域的研究成果（當時統計了不到70個項目）。當時的數據顯示，航空航天巨頭企業占18%，而其他現有航空航天企業占31%，創業公司和獨立投資人占46%，非航空航天大型企業占5%。兩組數據對比足以看出創業企業對電推進領域興趣的快速增長。
展開 借助AWS的規模、靈活、彈性和全球覆蓋等特點，客戶可在云端管理并推進他們整體的CAE、EDA和計算機輔助設計（CAD）等產品開發流程。
AWS提供豐富的框架，其中包含各種可與Ansys集成的產品，如計算、存儲、物聯網（IoT）、數字孿生、分析計算和機器學習等應用。
“Ansys正與AWS合作發展云端高性能計算（HPC），推進電子設計自動化（EDA）、計算機輔助工程（CAE）和仿真解決方案的發展”
基于AWS的Ansys Gateway，客戶能夠訪問Ansys應用程序，有助于實現更快速、靈活并極富擴展能力的工程仿真。除了能夠使得產品更快地投放市場外，客戶還可以通過僅在使用云資源時為其付費來降低成本。基于AWS的Ansys Gateway將在AWS Marketplace發布，屆時客戶可訪問其既有的Ansys軟件應用，通過簡便易用的界面，無需高深的專業技能即可創建定制，并實現將Ansys軟件與第三方應用的互聯。
AWS工程副總裁Bill Vass表示：“這是一次Ansys與AWS雙方實力互補，幫助客戶加快創新步伐的良機。雙方合作將為客戶提供安全、可靠和敏捷的云環境，能夠更輕松地訪問Ansys綜合全面的工程仿真產品組合。這將為客戶打破全球業務拓展的壁壘，便于用戶進行更大量的仿真分析，并在設計流程中盡早介入仿真。”
短短幾分鐘就能在全球所有目標平臺上完成部署，云計算可為用戶提供意義極為深遠的優勢。此外，客戶還能實現對所有自身項目數據的完全把控，確保數據安全。
Ansys產品高級副總裁Shane Emswiler指出：“云計算突破了硬件限制與計算機部署的約束，可加快仿真速度，擴大仿真應用面，簡化了所有的進程和工作流程。
展開 深耕聚變電源領域，具備完整工程驗證經驗的國產電源供應商，將在產業鏈中承擔越來越重要的角色。其中，武漢森木磊石作為
國內聚變電源解決方案最齊全、應用案例最多的企業，憑借覆蓋PSM電源模塊、陽極高壓電源、輔助放電電源等全品類的完整解決方案，依托在 HL?2M 這一國內核心托卡馬克裝置配套中積累的豐富技術與項目經驗，持續優化產品性能、完善解決方案，不僅為當前聚變實驗裝置提供穩定可靠的電力支撐，更將助力國產聚變電源技術的迭代升級，推動我國磁約束核聚變工程化進程穩步向前，為實現聚變能源自主可控奠定堅實基礎。
在此背景下，以“深入推進基礎設施工程信息化”為主題的“2017第六屆國際橋梁與隧道技術大會”將于2017年5月25-26日在中國上海隆重召開。本屆大會將在上海市土木工程學會和同濟大學土木工程學院的共同主辦和積極指導下，圍繞十余個在建大型橋隧工程的規劃、建設、運維及管理，以信息化為主線展開深入交流與探討，傳統工程領域與現代信息技術的交流碰撞，前沿設計理念與技術的創新突破，上千位專業聽眾的高度關注，將為業界呈現一場巔峰盛會。
深度剖析在建重大工程項目
中國工程院院士王夢恕、杜彥良、林元培等高屋建瓴為我國橋隧發展指明方向，行業專家與精英如上海市土木工程學會傅德明秘書長，中國公路學會橋梁和結構工程分會趙君黎副秘書長，上海市政工程設計研究總院馬骉總工，港珠澳大橋方明山副總工，同濟大學葛耀君、孫利民教授，西南交通大學何川教授，上海隧道股份朱雁飛總工，中鐵隧道集團公司洪開榮總工，中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目部項目艾俠總工，中鐵工程裝備王杜娟總工，中鐵十八局集團齊夢學副總經理，中鐵十六局吳煊鵬副總工，上海市城建設計研究總院劉偉杰、周良總工，廣州地鐵總公司竺維彬副總經理，深圳地鐵陳湘生總工，成都地鐵公司于波常務副總經理，香港地鐵（深圳）有限公司張自太副總，吉林省水務集團袁木林部長，引漢濟渭工程呂二超經理，ITA主席Soren Degen Eskesen，新加坡陸路交通管理局董事會主席Mr.Michael Lim等將出席會議交流，為我國橋隧建設共同出謀劃策。
本屆大會高度關注隧道重大項目工程建設，將針對深中通道、沿江通道、大連灣隧道、太湖蘇錫常隧道、江浦路越江隧道、武漢三陽路長江隧道、北橫通道新建工程等進行案例解析。
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隨著磁約束核聚變研究向高參數、長脈沖、高約束模式發展，聚變裝置對供電系統的要求已遠超常規工業電源。無論是超導磁體勵磁、中性束注入高壓供電，還是等離子體診斷、弧流驅動等環節，都需要電源具備極低紋波、高穩定度、快速動態響應以及在強電磁干擾環境下長期可靠工作的能力。尤其是在脈沖工況下，電源需在毫秒級時間內完成能量精確輸出，任何波動都可能影響等離子體約束狀態。
在國內新一代聚變裝置建設中
航天某院基于3DCC的工程實踐2個月前
在衛星研制過程中，結構精度問題往往并非源于單一零部件的加工偏差，而是由多級裝配過程中的誤差累積所致。本文所涉及的客戶案例中，某航天總體單位在衛星平臺及精密機構研制過程中，長期面臨共性挑戰：結構層級多、裝配鏈路長，誤差傳遞關系復雜，設計階段難以對最終裝配精度進行有效預判，關鍵公差項及其影響路徑不易識別。
在引入誠智鵬3DCC后，上述問題逐步轉化為可建模、可分析的工程過程，為結構精度控制提供了更具確定性的技術路徑
01
概述
系統工程師或經理必須從不同的標準和關注點綜合設計。關注的領域之一是荷載和結構。任何飛機系統，特別是那些有外部部件如操縱面的飛機系統，都會受到設計系統必須適應的許多外部和內部載荷和應力源的影響
摘要:載人登月航天器完成近月制動和著陸下降等空間任務，需要裝載大量推進劑，推進系統方案選擇是航天器總體方案設計優化的重要組成部分。建立了推進系統關鍵組件設計仿真模型，仿真分析了推進系統質量和干重系數隨推進劑裝載量的變化規律，并對比了20 t級載人登月航天器擠壓和泵壓推進系統方案。結果表明:推進系統方案質量與推進劑裝載量有關，推進劑裝載量越大，泵壓推進系統輕量化優勢越大，主要由泵壓系統貯箱質量較輕導致
航空航天及國防行業正處于充滿挑戰的時代。對創新的需求以及新技術的涌現帶來了前所未有的顛覆。全球性競爭加劇使形勢更加錯綜復雜。只有努力轉型才能滿足如今市場對以更低成本加速產品創新而不犧牲質量、高性能或高性能產品功能的需求。試想用一個強大的工具幫您在實際制造前對您的設計進行飛行模擬。
敏捷產品開發可加快上市速度
消除創新的絆腳石可幫助降低技術風險、掌控產品開發流程
Ansys作為工程仿真全球領先品牌攜手綜合型云服務提供商AWS，開發基于云端的Ansys Gateway 仿真解決方案
美國國防部力圖爭取更快的開發與更多創新。同時，數量和復雜性方面的需求也在不斷增加。航空航天與國防行業肩負這些相互沖突的壓力，必須對傳統思維和流程做出改變。阻礙速度和創新的一大主要障礙就是瀑布式方法，此方法按順序完成項目的主要部分。這種方法在確保質量和滿足需求方面一直很可靠，但是另外一種方法同樣可靠，而且還能在實現最高敏捷度的同時讓風險降至最低。在本白皮書中，CIMdata 將剖析此敏捷方法，展示此迭代方法如何在航空航天與國防
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據本溪日報近日消息，江蘇中璟航天半導體實業發展有限公司在地方政府建議下,結合國家半導體發展的需求和江蘇半導體行業發展規劃要求,經專家論證和政府批示,決定從行業亟需出發
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將工程第一期由晶圓廠調改為半導體供應鏈基地,為行業提供全面的供應鏈支持
。供應鏈基地內容包括半導體原物料倉儲、設備倉儲、半導體供應鏈金融中心、半導體物流中心等內容。
據報道，為了有效提供供應鏈支持,江蘇中璟航天半導體并整合了行業急需之產業資源
1月15-17日，中國電動汽車百人會云論壇(2021)在北京舉行,本屆論壇主題是 “新發展格局與汽車產業變革”。
1月16日，第2場高層論壇將相繼召開。16日上午，國際論壇將圍繞 “碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型” 主題展開深入探討。各國機構及企業代表將與中國新能源汽車產業代表，共同就汽車與交通產業在實現碳達峰與碳中和目標過程中的政策、企業戰略及行動交換經驗與觀點。
