1月15-17日，中國電動汽車百人會云論壇(2021)在北京舉行,本屆論壇主題是 “新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。

1月16日，第2場高層論壇將相繼召開。16日上午，國際論壇將圍繞 “碳達峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型” 主題展開深入探討。各國機構(gòu)及企業(yè)代表將與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表，共同就汽車與交通產(chǎn)業(yè)在實現(xiàn)碳達峰與碳中和目標(biāo)過程中的政策、企業(yè)戰(zhàn)略及行動交換經(jīng)驗與觀點。

中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春 

圖片來源：中國電動汽車百人會

中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春出席并發(fā)表了題為“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與碳交易研究”的演講。

孫逢春認(rèn)為，碳交易市場是通過市場化的機制促使企業(yè)自發(fā)進行減排，低成本與高質(zhì)量的完成排放目標(biāo)，因此應(yīng)用碳交易市場機制控制行業(yè)減排是大勢所趨。

他表示，為確保碳排放配額的稀缺性，符合行業(yè)特點的配額管理方法十分關(guān)鍵，其核心技術(shù)是行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與移動源排放監(jiān)測技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)使得新能源汽車運行納入碳交易體系成為可能。以新能源汽車碳交易為利，首先要收集車輛在生產(chǎn)、使用、報廢回收三個階段的數(shù)據(jù)，使估算全生命周期總能耗與碳排放量。

此外，他指出，新能源汽車從實施產(chǎn)品補貼過渡到碳交易與碳獎勵，是支持和促進新能源汽車國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策。

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