電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的案例
收購(gòu) COMSA 西門子鞏固汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域領(lǐng)先地位
COMSA是一家位于慕尼黑專門從事電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和線束工程軟件開發(fā)的公司，其 LDorado套件是德國(guó)領(lǐng)先的汽車線束設(shè)計(jì)和工程軟件，反映了公司深厚的本地專業(yè)知識(shí)，并憑借久負(fù)盛名的產(chǎn)品組合和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的高度重視牢牢占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。COMSA的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)將加入Siemens PLM Software 旗下的Mentor業(yè)務(wù)，并且將為西門子的產(chǎn)品組合新增關(guān)鍵線束工程和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析功能。
Bishop 和 Associates 預(yù)計(jì)，2017年電纜組件市場(chǎng)的全球收入將達(dá)到1550億美元，其中約30%來(lái)自汽車行業(yè)。Cowen Research在2018年10月19日的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，“線束現(xiàn)已成為汽車中成本第三高的部件（僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤）。一次生產(chǎn)一個(gè)線束，大概占整車勞動(dòng)力成本的50%。此外，線束還是第三重的部件（排在底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)之后）。任何能夠減少線束重量的技術(shù)都會(huì)直接有助于節(jié)省燃料 ?！蓖ㄟ^此次收購(gòu)，西門子計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推廣新技術(shù)產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)汽車等大趨勢(shì)對(duì)汽車線束行業(yè)造成的干擾。
西門子的Capital軟件是最近收購(gòu)的Mentor Graphics 組合的一部分，從電氣/電子架構(gòu)開發(fā)延伸到電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和服務(wù)，再延伸到線束設(shè)計(jì)和制造。COMSA的加入增加了關(guān)鍵線束工程和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為新出現(xiàn)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提供了強(qiáng)有力的支持，尤其是在歐洲。
COMSA首席執(zhí)行官Josef Biermeier表示，“西門子收購(gòu)COMSA之后，我們能夠參與并貢獻(xiàn)于這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但是其方式和地點(diǎn)我們都無(wú)法獨(dú)自實(shí)現(xiàn)。COMSA的LDorado軟件在線束工程和分析領(lǐng)域的實(shí)力是對(duì) Mentor 開發(fā)的Capital組合的完美補(bǔ)充，我們非常期待能夠一起加入這一旅程。這對(duì)我們兩家公司、我們的客戶以及整個(gè)汽車行業(yè)都是雙贏。”
展開 達(dá)索系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)智能產(chǎn)品電氣設(shè)計(jì)體驗(yàn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型
達(dá)索系統(tǒng)將收購(gòu)Trace Software的elecworks電氣與自動(dòng)化設(shè)計(jì)軟件產(chǎn)品線
Elecworks用于高科技、工業(yè)設(shè)備和能源行業(yè)的智能產(chǎn)品開發(fā)
利用3DEXPERIENCE平臺(tái)簡(jiǎn)化機(jī)電一體化解決方案的開發(fā)，將幫助客戶解決電氣設(shè)計(jì)難題
達(dá)索系統(tǒng)近日宣布，將從Trace Software International收購(gòu)其elecworks電氣與自動(dòng)化設(shè)計(jì)軟件產(chǎn)品線。Trace Software International是一家致力于工業(yè)工程領(lǐng)域軟件解決方案和服務(wù)的開發(fā)商，通過這次交易，一支由21名技術(shù)熟練的技術(shù)人員組成的團(tuán)隊(duì)將加入達(dá)索系統(tǒng)。此舉將簡(jiǎn)化并推動(dòng)達(dá)索系統(tǒng)在3DEXPERIENCE平臺(tái)上開發(fā)機(jī)電一體化解決方案，以幫助SOLIDWORKS客戶解決智能產(chǎn)品開發(fā)過程中遇到的電氣設(shè)計(jì)難題。
通過這一資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，達(dá)索系統(tǒng)將100%收購(gòu)Trace Software的elecworks電氣設(shè)計(jì)和自動(dòng)化這一產(chǎn)品線以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。由21名軟件開發(fā)人員、技術(shù)支持工程師和電氣原理圖的質(zhì)保工程師組成的elecworks團(tuán)隊(duì)將加入達(dá)索系統(tǒng)。Elecworks軟件可提供原理圖設(shè)計(jì)、電氣控制面板設(shè)計(jì)以及小型接線——布線——束線設(shè)計(jì)功能，這些功能構(gòu)成達(dá)索系統(tǒng)SOLIDWORKS Electrical應(yīng)用的基礎(chǔ)，使機(jī)械與電氣團(tuán)隊(duì)能夠改進(jìn)協(xié)作，并交付更精確的設(shè)計(jì)。資產(chǎn)收購(gòu)中還包括一個(gè)由50多萬(wàn)電氣符號(hào)以及設(shè)計(jì)中常用電氣組件的制造商數(shù)據(jù)組成的信息庫(kù)。
達(dá)索系統(tǒng)SOLIDWORKS首席執(zhí)行官Gian Paolo Bassi表示：“隨著人們對(duì)智能產(chǎn)品需求不斷的增長(zhǎng)，達(dá)索系統(tǒng)已準(zhǔn)備好通過集成方法滿足SOLIDWORKS用戶的需求，這將簡(jiǎn)化機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，并幫助他們充分利用3DEXPERIENCE平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。
展開 純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理
本文介紹了純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)的各個(gè)方面和注意事項(xiàng)，文章對(duì)多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出一整套針對(duì)高壓電系統(tǒng)安全防護(hù)、故障處理及碰撞安全的設(shè)計(jì)方案，對(duì)純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。
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純電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安全分析
純電動(dòng)轎車電氣系統(tǒng)主要包括低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)及 CAN 通訊信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
1、低壓電氣系統(tǒng)采用 12 V 供電系統(tǒng)，除了為燈光照明系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)及雨刷器等常規(guī)低壓用電器供電外，還為整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器及電動(dòng)空調(diào)等高壓附件設(shè)備控制回路供電；
2、高壓電氣系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池組、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC 電壓轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)空調(diào)、電暖風(fēng)、車載充電系統(tǒng)、非車載充電系統(tǒng)及高壓電安全管理系統(tǒng)等；
3、CAN 總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)整車控制器和電機(jī)控制器、以及電池管理系統(tǒng)、高壓電安全管理系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、車載充電機(jī)和非車載充電設(shè)備等控制單元之間的相互通信。
人體的安全電壓及電流
純電動(dòng)汽車電壓和電流等級(jí)都比較高，動(dòng)力電壓一般都在 300～400 V（直流），電流瞬間能夠達(dá)到幾百安。人體能承受的安全電壓值的大小取決于人體允許通過的電流和人體的電阻。有關(guān)研究表明，人體電阻一般在 1 000～3 000 Ω。人體皮膚電阻與皮膚狀態(tài)有關(guān)，在干燥、潔凈及無(wú)破損的情況下，可高達(dá)幾十千歐，而潮濕的皮膚，特別是受到操作的情況下，其電阻可能降到 1 000 Ω 以下。由于我國(guó)安全電壓多采用 36 V，大體相當(dāng)于人體允許電流 30 mA、人體電阻 1 200 Ω的情況。所以要求人體可接觸的電動(dòng)汽車任意 2 處帶電部位的電壓都要小于 36 V。
展開 談?wù)劶冸妱?dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理
根據(jù)國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)的要求，人體沒有任何感覺的電流安全閾值是 2 mA，這就要求人體直接接觸電氣系統(tǒng)任何一處的時(shí)候，流經(jīng)人體的電流應(yīng)該小于2 mA 才認(rèn)為整車絕緣合格。
因此，在純電動(dòng)汽車的開發(fā)過程中，應(yīng)特別考慮電氣系統(tǒng)絕緣問題，嚴(yán)格按照電動(dòng)汽車相關(guān)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，確保絕緣電阻能夠滿足人身安全需求，保證絕緣電阻值大于 100 Ω/V。
二、電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)概述
相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，純電動(dòng)汽車采用了大容量、高電壓的動(dòng)力電池及高壓電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，并采用了大量的高壓附件設(shè)備，如：電動(dòng)空調(diào)、PTC 電加熱器及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器等。由此而隱藏的高壓安全隱患問題和造成的高壓電傷害問題完全有別于傳統(tǒng)燃油汽車。
根據(jù)純電動(dòng)汽車的特殊結(jié)構(gòu)及電路的復(fù)雜性，并考慮純電動(dòng)汽車高壓電安全問題，必須對(duì)高壓電系統(tǒng)進(jìn)行安全、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)和必要的監(jiān)控，這是電動(dòng)汽車安全運(yùn)行的必要保證。
1、高壓系統(tǒng)構(gòu)成
圖1示出純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)框圖。作為純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)安全管理的單元，合理的功能布局和安全可靠的控制策略是實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)功能的重要保證。
圖1 純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)框圖
2、高壓電氣安全系統(tǒng)的總目標(biāo)
高壓電氣系統(tǒng)控制與安全管理和故障診斷的總目標(biāo)是確保純電動(dòng)汽車在靜止、運(yùn)行及充電等全過程的高壓用電安全。
三、高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)
根據(jù)純電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并從車載儲(chǔ)能裝置、功能安全、故障保護(hù)、人員觸電防護(hù)及高壓電安全管理控制策略等方面綜合考慮，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)進(jìn)行以下四方面設(shè)計(jì)。
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如何快速搞定3D模型中的電氣設(shè)計(jì)？SOLIDWORKS Electrical工具給你答案
在設(shè)計(jì)過程中，保持3D模型與電氣原理圖之間保持雙向更新保持同步，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體設(shè)計(jì)的3D化已成趨勢(shì)。但目前依靠傳統(tǒng)的方案將電氣原理圖集成到 3D 機(jī)械設(shè)計(jì)非常復(fù)雜、耗時(shí)，而且兩個(gè)專業(yè)之間通常缺少智能聯(lián)系。
利用 SOLIDWORKS Electrical 中易于使用的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決方案，設(shè)計(jì)師和工程師可以快速定義復(fù)雜電氣系統(tǒng)的電氣互連。利用智能單線原理圖或傳統(tǒng)多線原理圖以及包含成千上萬(wàn)個(gè)電氣原理圖符號(hào)和零件的庫(kù)，您可以在連接機(jī)械和電氣工程的協(xié)同多用戶環(huán)境中開發(fā)嵌入式電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
想了解 SOLIDWORKS 如何促進(jìn)電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)師之間的交流和協(xié)作，同時(shí)減少開發(fā)時(shí)間并消除成本高昂的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，點(diǎn)擊了解更多詳情。
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展開 電氣原理快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)ERDS
電氣原理快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)
是專用于定義和分析射頻鏈路工作原理與各電器元件相互關(guān)系的設(shè)計(jì)工具。采用模板化的電路搭建方式，快速搭建射頻鏈路，并進(jìn)行快速的計(jì)算求解及實(shí)時(shí)性能結(jié)果顯示。系統(tǒng)采用模塊化框架將建模、設(shè)計(jì)、仿真模塊進(jìn)行解耦，以支撐針對(duì)不同產(chǎn)品類型的定制化場(chǎng)景配置。同時(shí)，提供支持自定義接口的模型結(jié)構(gòu)，結(jié)合生產(chǎn)、測(cè)試的驗(yàn)證優(yōu)化，可建立有效、自主的器件級(jí)模型并集成應(yīng)用。
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功能特色
電氣原理快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要包括模型管理、鏈路建模、鏈路仿真、標(biāo)準(zhǔn)化輸出等功能模塊。
1
模型管理
模型管理是設(shè)計(jì)建模的基礎(chǔ)，提供器件模型的管理空間，并基于不同應(yīng)用場(chǎng)景展示適用的器件符號(hào)視圖，供鏈路建模功能調(diào)用。
展開 航空前沿技術(shù) | eVTOL系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性解析及電氣／電子系統(tǒng)開發(fā)解決方案
盡管電動(dòng)垂直起降( eVTOL )飛機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但電氣／電子系統(tǒng)開發(fā)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業(yè)關(guān)于基于模型的eVTOL開發(fā)方法、電動(dòng)垂直起降飛機(jī)電氣/電子系統(tǒng)開發(fā)、電氣電子系統(tǒng)開發(fā)-引領(lǐng)eVTOL走向成功的關(guān)鍵的最前沿方案。</p><h3><strong>前沿方案精彩要點(diǎn)梗概 </strong></h3><p>● eVTOL飛機(jī)市場(chǎng)的主要趨勢(shì)</p><p>● eVTOL市場(chǎng)主要趨勢(shì)對(duì)于飛機(jī)制造商的影響</p><p>● 細(xì)分eVTOL系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性</p><p>● 成功的電氣／電子（E/E）系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)的特性</p><p>● 西門子推出的Capital E/E系統(tǒng)開發(fā)解決方案如何助力飛機(jī)制造商進(jìn)行創(chuàng)新并且更快、以更具成本效益的方式將eVTOL解決方案推向市場(chǎng)</p><h3><strong>eVTOL市場(chǎng)趨勢(shì)及其對(duì)于eVTOL初創(chuàng)企業(yè)的影響 </strong></h3><p>eVTOL初創(chuàng)企業(yè)面臨的一些主要市場(chǎng)趨勢(shì)是什么？成百上千的企業(yè)都在試圖開發(fā)電動(dòng)汽車、城市空中交通，因此競(jìng)爭(zhēng)激烈；但只有為數(shù)不多的、率先實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的企業(yè)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。</p><p>此外，由于eVTOL初創(chuàng)企業(yè)所處的環(huán)境發(fā)展迅速，管理系統(tǒng)復(fù)雜性可能困難重重，因而導(dǎo)致不必要的開發(fā)和測(cè)試迭代。</p><p>最后，eVTOL初創(chuàng)企業(yè)可能選擇將生產(chǎn)工作外包給外部制造機(jī)構(gòu)，因此需要與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系和實(shí)用的數(shù)字溝通渠道，從而盡可能降低響應(yīng)更改的難度。</p><h3><strong>eVTOL復(fù)雜性和新挑戰(zhàn) </strong></h3><p>eVTOL電氣／電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@些類型的飛機(jī)依賴電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。其中包括：人為錯(cuò)誤削弱手動(dòng)方法的功效，造成集成問題。
展開 SystemWeaver—電子電氣系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)平臺(tái)
背景概述
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其設(shè)計(jì)整合了多門工程學(xué)科，也因系統(tǒng)的復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益提升，需要其提供面向軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、電氣等多領(lǐng)域交織而導(dǎo)致的復(fù)雜系統(tǒng)解決方案。并且隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網(wǎng)通訊等新要求、方法、概念及技術(shù)的提出，主機(jī)廠和供應(yīng)商將面臨多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)汽車電子電氣平臺(tái)化設(shè)計(jì)、定義優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同開發(fā)，完成新老技術(shù)的快速迭代和融合將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠均著手于通過工具支撐產(chǎn)品研發(fā)過程，助力車型開發(fā)平臺(tái)化流程，滿足工程師日常工作需要。經(jīng)緯恒潤(rùn)基于SystemWeaver平臺(tái)，為客戶提供企業(yè)級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發(fā)體系，提升工程師協(xié)同開發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
產(chǎn)品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款企業(yè)級(jí)的電子電氣系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)平臺(tái)。此平臺(tái)支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V流程，從需求—功能—系統(tǒng)—ECU—測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，兼容不同類型的研發(fā)方法論（基于部件、基于功能、基于服務(wù)），并可對(duì)全生命周期、全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。此外，SystemWeaver可提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境，通過靈活的交互機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)，提高企業(yè)溝通效率。企業(yè)亦可根據(jù)自身需求定制符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的平臺(tái)功能，保證平臺(tái)與企業(yè)研發(fā)過程的高度適配。
展開 汽車行業(yè)資料合集：MBD、電子電氣、噪聲、EDS設(shè)計(jì)、行業(yè)發(fā)展...
伴隨著認(rèn)證對(duì)于提供文檔和證據(jù)的需求，這就需要新型簡(jiǎn)化方法采用基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 原則來(lái)解決這些難題。Teamcenter 系統(tǒng)建模工作臺(tái)和同為西門子解決方案產(chǎn)品的 Capital Systems 整合了高級(jí)多域系統(tǒng)模型，實(shí)現(xiàn)了不同域在同一簡(jiǎn)化方法中的優(yōu)化。此網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)演示一種成熟、全面的電子電氣設(shè)計(jì)流，用于解決所有開發(fā)域涉及的復(fù)雜車輛功能的探索、設(shè)計(jì)、確認(rèn)、驗(yàn)證和認(rèn)證。
學(xué)習(xí)內(nèi)容：
一種成熟、全面的電子電氣設(shè)計(jì)流如何幫助解決復(fù)雜車輛功能的探索、設(shè)計(jì)、確認(rèn)、驗(yàn)證和認(rèn)證
如何在同一簡(jiǎn)化方法中優(yōu)化不同電子電氣域
如何整合先進(jìn)多域系統(tǒng)模型到 Capital Systems
參加對(duì)象：
電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)師
電子電氣部門經(jīng)理
電子電氣工程主管
電動(dòng)汽車未來(lái)預(yù)測(cè)：將電動(dòng)汽車制造推向快速發(fā)展
電動(dòng)汽車 (EV) 制造商正在將電動(dòng)汽車制造推向快速發(fā)展，以跟隨電動(dòng)化出行不斷增長(zhǎng)的需求。隨著需求的不斷增長(zhǎng)，新老汽車制造商需要迅速增加 EV 生產(chǎn)并降低制造成本以保持優(yōu)勢(shì)。但是，EV 制造為汽車企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)狀并贏取未來(lái)出行帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。
展開 Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導(dǎo)致其復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當(dāng)前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無(wú)關(guān)聯(lián)性、無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電子電氣開發(fā)需求。恒潤(rùn)基于Systemweaver 平臺(tái)，提供整車級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發(fā)平臺(tái)， 提升工程師協(xié)同開發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
產(chǎn)品介紹
Systemweaver 軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V 流程，從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver 提供完全實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境，可通過靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)， 提高企業(yè)溝通效率。
產(chǎn)品功能
? 全流程需求管理
Systemweaver 提供結(jié)構(gòu)化的需求管理功能。可根據(jù)客戶需求，定制開發(fā)符合項(xiàng)目要求的需求結(jié)構(gòu)，清晰明確的管理系統(tǒng)不同層次的需求，并進(jìn)行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結(jié)構(gòu)模型，可自定義需求屬性，如驗(yàn)證方法，定義ID 等
? 可進(jìn)行需求分配及追溯，逐層進(jìn)行需求分解，并查看需求覆 蓋度進(jìn)行需求變更影響分析
? 可定制需求報(bào)告模板，根據(jù)客戶需求生成相應(yīng)的需求規(guī)范
? 功能及邏輯設(shè)計(jì)
Systemweaver 可支持功能及用例定義，進(jìn)行功能描述并進(jìn)行功能-邏輯系統(tǒng)的分解。
展開 
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導(dǎo)致其復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當(dāng)前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無(wú)關(guān)聯(lián)性、無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電子電氣開發(fā)需求。恒潤(rùn)基于Systemweaver 平臺(tái)，提供整車級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發(fā)平臺(tái)， 提升工程師協(xié)同開發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
產(chǎn)品介紹
Systemweaver 軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V 流程，從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。 此外，Systemweaver 提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境，可通過靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)， 提高企業(yè)溝通效率。
產(chǎn)品功能
? 1. 全流程需求管理
Systemweaver 提供結(jié)構(gòu)化的需求管理功能?？筛鶕?jù)客戶需求，定制開發(fā)符合項(xiàng)目要求的需求結(jié)構(gòu)，清晰的管理系統(tǒng)不同層次的需求，并進(jìn)行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結(jié)構(gòu)模型，可自定義需求屬性，如驗(yàn)證方法，定義ID 等
? 可進(jìn)行需求分配及追溯，逐層進(jìn)行需求分解，并查看需求覆蓋度進(jìn)行需求變更影響分析
? 可定制需求報(bào)告模板，根據(jù)客戶需求生成相應(yīng)的需求規(guī)范
? 2. 功能及邏輯設(shè)計(jì)
Systemweaver 可支持功能及用例定義，進(jìn)行功能描述并進(jìn)行功能-邏輯系統(tǒng)的分解。
展開 Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導(dǎo)致其復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當(dāng)前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無(wú)關(guān)聯(lián)性、無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電子電氣開發(fā)需求。經(jīng)緯恒潤(rùn)基于Systemweaver平臺(tái)，提供整車級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發(fā)平臺(tái)，提升工程師協(xié)同開發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
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Systemweaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V流程，從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的Systemweaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境，可通過靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)，提高企業(yè)溝通效率。
產(chǎn)品功能
? 全流程需求管理
Systemweaver提供結(jié)構(gòu)化的需求管理功能?？筛鶕?jù)客戶需求，定制開發(fā)符合項(xiàng)目要求的需求結(jié)構(gòu)，清晰的管理系統(tǒng)不同層次的需求，并進(jìn)行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結(jié)構(gòu)模型，可自定義需求屬性，如驗(yàn)證方法，定義ID等
? 可進(jìn)行需求分配及追溯，逐層進(jìn)行需求分解，并查看需求覆蓋度進(jìn)行需求變更影響分析
? 可定制需求報(bào)告模板，根據(jù)客戶需求生成相應(yīng)的需求規(guī)范
? 功能及邏輯設(shè)計(jì)
Systemweaver可支持功能及用例定義，進(jìn)行功能描述并進(jìn)行功能-邏輯系統(tǒng)的分解。
展開 SystemWeaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛，系統(tǒng)的復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益提升。其設(shè)計(jì)整合了多門工程學(xué)科，需要提供面向軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、電氣等多領(lǐng)域交織而導(dǎo)致的復(fù)雜系統(tǒng)解決方案。并且，隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網(wǎng)通訊等新要求、方法、概念的提出，主機(jī)廠和供應(yīng)商將面臨多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)汽車電子電氣平臺(tái)化設(shè)計(jì)、定義優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同開發(fā)，完成新老技術(shù)的快速更替和融合將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠均著手于通過工具構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，助力車型開發(fā)平臺(tái)化流程，支持工程師日常工作需要。經(jīng)緯恒潤(rùn)基于SystemWeaver平臺(tái)，為客戶提供企業(yè)級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發(fā)平臺(tái)，提升工程師協(xié)同開發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
產(chǎn)品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V流程，從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境，可通過靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)，提高企業(yè)溝通效率。
產(chǎn)品功能
? 全流程需求管理
SystemWeaver提供結(jié)構(gòu)化的需求管理功能?？筛鶕?jù)客戶需求，定制開發(fā)符合項(xiàng)目要求的需求結(jié)構(gòu)，清晰明確地管理系統(tǒng)不同層次的需求，并進(jìn)行追溯查看。
展開 SystemWeaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，系統(tǒng)的復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益提升。其設(shè)計(jì)整合了多門工程學(xué)科，需要提供面向軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、電氣等多領(lǐng)域交織而導(dǎo)致的復(fù)雜系統(tǒng)解決方案。并且，隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網(wǎng)通訊等新要求、方法、概念的提出，主機(jī)廠和供應(yīng)商將面臨多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何平臺(tái)化汽車電子電氣設(shè)計(jì)、定義優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同開發(fā)，完成新老技術(shù)的快速更替和融合將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠均著手于通過工具構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，助力車型開發(fā)平臺(tái)化流程，支持工程師日常工作需要。經(jīng)緯恒潤(rùn)基于SystemWeaver平臺(tái)，為客戶提供企業(yè)級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發(fā)平臺(tái)，提升工程師協(xié)同開發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
產(chǎn)品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V流程，從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境，可通過靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)，提高企業(yè)溝通效率。
產(chǎn)品功能
- 全流程需求管理
SystemWeaver提供結(jié)構(gòu)化的需求管理功能?？筛鶕?jù)客戶需求，定制開發(fā)符合項(xiàng)目要求的需求管理結(jié)構(gòu)，清晰明確地管理系統(tǒng)不同層次的需求，并進(jìn)行追溯關(guān)系查看。
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