汽車電氣系統
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-23
汽車電氣系統的視頻教程
達索CATIA 軟件Electrical Schematic Designer 使用特定工具簡化電氣系統設計，使工程師能夠加速電氣系統和控制面板設計。
catia Electrical Schematic Designer 使用特定工具簡化電氣系統設計，使工程師能夠加速電氣系統和控制面板設計。 使用 3DEXPERIENCE 平臺上的 Electrical Schematic Designer 提高電氣系統開發速度和質量。 1、為制造創建原理圖、控制面板布局和項目文檔。
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CATIA電氣三維系統設計師
一個集成的三維電氣開發環境，能夠在整個產品的背景下進行線束和布線的物理設計 1、將電氣原理圖與三維設計同步，以提高電氣系統的質量和一致性 2、在整個產品的背景下準確設計和優化電氣三維線束和電纜通道 3、在定義的線束中布置三維導線和電纜，以獲得精確的線束直徑和導線/電纜長度
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純電動汽車檢修-高壓安全操作-車輛的電氣防護
了解電動汽車的高壓保護措施 能夠正確識別電動汽車高壓部件 能夠正確使用高壓檢測工具 掌握基本維修操作過程 掌握對高壓部分絕緣檢查和互鎖檢查的方法
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汽車電氣系統的實例教程
本文介紹了純電動汽車高壓電氣系統原理設計的各個方面和注意事項，文章對多個研發項目中純電動汽車高壓電系統出現的故障及存在的安全隱患進行分析，并提出一整套針對高壓電系統安全防護、故障處理及碰撞安全的設計方案，對純電動汽車高壓系統安全設計具有一定的參考意義。
01
純電動汽車電氣系統安全分析
純電動轎車電氣系統主要包括低壓電氣系統、高壓電氣系統及 CAN 通訊信息網絡系統。
1、低壓電氣系統采用 12 V 供電系統，除了為燈光照明系統、娛樂系統及雨刷器等常規低壓用電器供電外，還為整車控制器、電池管理系統、電機控制器、DC/DC 轉換器及電動空調等高壓附件設備控制回路供電；
2、高壓電氣系統主要包括動力電池組、電驅動系統、DC/DC 電壓轉換器、電動空調、電暖風、車載充電系統、非車載充電系統及高壓電安全管理系統等；
3、CAN 總線網絡系統用來實現整車控制器和電機控制器、以及電池管理系統、高壓電安全管理系統、電動空調、車載充電機和非車載充電設備等控制單元之間的相互通信。
人體的安全電壓及電流
純電動汽車電壓和電流等級都比較高，動力電壓一般都在 300～400 V（直流），電流瞬間能夠達到幾百安。人體能承受的安全電壓值的大小取決于人體允許通過的電流和人體的電阻。有關研究表明，人體電阻一般在 1 000～3 000 Ω。人體皮膚電阻與皮膚狀態有關，在干燥、潔凈及無破損的情況下，可高達幾十千歐，而潮濕的皮膚，特別是受到操作的情況下，其電阻可能降到 1 000 Ω 以下。由于我國安全電壓多采用 36 V，大體相當于人體允許電流 30 mA、人體電阻 1 200 Ω的情況。所以要求人體可接觸的電動汽車任意 2 處帶電部位的電壓都要小于 36 V。
展開 根據國際電工標準的要求，人體沒有任何感覺的電流安全閾值是 2 mA，這就要求人體直接接觸電氣系統任何一處的時候，流經人體的電流應該小于2 mA 才認為整車絕緣合格。
因此，在純電動汽車的開發過程中，應特別考慮電氣系統絕緣問題，嚴格按照電動汽車相關國標標準要求設計，確保絕緣電阻能夠滿足人身安全需求，保證絕緣電阻值大于 100 Ω/V。
二、電動汽車高壓電氣系統安全設計概述
相對于傳統汽車而言，純電動汽車采用了大容量、高電壓的動力電池及高壓電機和電驅動控制系統，并采用了大量的高壓附件設備，如：電動空調、PTC 電加熱器及 DC/DC 轉換器等。由此而隱藏的高壓安全隱患問題和造成的高壓電傷害問題完全有別于傳統燃油汽車。
根據純電動汽車的特殊結構及電路的復雜性，并考慮純電動汽車高壓電安全問題，必須對高壓電系統進行安全、合理的規劃設計和必要的監控，這是電動汽車安全運行的必要保證。
1、高壓系統構成
圖1示出純電動汽車高壓系統框圖。作為純電動汽車高壓系統安全管理的單元，合理的功能布局和安全可靠的控制策略是實現該系統功能的重要保證。
圖1 純電動汽車高壓系統框圖
2、高壓電氣安全系統的總目標
高壓電氣系統控制與安全管理和故障診斷的總目標是確保純電動汽車在靜止、運行及充電等全過程的高壓用電安全。
三、高壓電氣系統安全設計
根據純電動汽車安全標準要求，并從車載儲能裝置、功能安全、故障保護、人員觸電防護及高壓電安全管理控制策略等方面綜合考慮，應對電動汽車高壓電系統進行以下四方面設計。
展開 COMSA是一家位于慕尼黑專門從事電氣系統設計和線束工程軟件開發的公司，其 LDorado套件是德國領先的汽車線束設計和工程軟件，反映了公司深厚的本地專業知識，并憑借久負盛名的產品組合和對標準的高度重視牢牢占據市場領先地位。COMSA的團隊和技術將加入Siemens PLM Software 旗下的Mentor業務，并且將為西門子的產品組合新增關鍵線束工程和設計數據分析功能。
Bishop 和 Associates 預計，2017年電纜組件市場的全球收入將達到1550億美元，其中約30%來自汽車行業。Cowen Research在2018年10月19日的一項研究結果顯示，“線束現已成為汽車中成本第三高的部件（僅次于發動機和底盤）。一次生產一個線束，大概占整車勞動力成本的50%。此外，線束還是第三重的部件（排在底盤和發動機之后）。任何能夠減少線束重量的技術都會直接有助于節省燃料 。”通過此次收購，西門子計劃在全球范圍內推廣新技術產品，以應對自動駕駛汽車、電動汽車等大趨勢對汽車線束行業造成的干擾。
西門子的Capital軟件是最近收購的Mentor Graphics 組合的一部分，從電氣/電子架構開發延伸到電氣系統設計和服務，再延伸到線束設計和制造。COMSA的加入增加了關鍵線束工程和設計數據分析技術，為新出現的數據標準提供了強有力的支持，尤其是在歐洲。
COMSA首席執行官Josef Biermeier表示，“西門子收購COMSA之后，我們能夠參與并貢獻于這個不斷增長的市場，但是其方式和地點我們都無法獨自實現。COMSA的LDorado軟件在線束工程和分析領域的實力是對 Mentor 開發的Capital組合的完美補充，我們非常期待能夠一起加入這一旅程。這對我們兩家公司、我們的客戶以及整個汽車行業都是雙贏。”
展開 在研發管理領域，百世慧公司長期聚焦汽車零部件行業研發與制造數字化落地方案的探索與研究，本次會議主要圍繞IPD落地實踐、項目群與項目管理、達索PLM產品助力IPD落地等內容進行全面分析和講解。
會議議程
講師介紹
陳小芳IPD高級顧問
擁有超過十年以上的運營管理經驗，通過華為RDPMP、6SIGMA認證，熟悉項目群/項目管理;熟悉制造&研發&供應鏈管理，對企業業務流程再造&IT系統建設、企業數字化轉型有較好的理解。
董純冬PLM高級顧問
擁有超過16年的PLM系統建設從業經驗，先后參與過華為、格力、邁瑞、海康威視、長安汽車、聯合汽車電子、首鋼、河北鋼鐵等眾多企業的PLM系統和MES建設。對IPD如何落地數字化系統有獨特的看法。
*定期開展線上研討會，聯系小編免費參與
展開 汽車電氣電子系統正變得越 來越復雜，從而大大增加了現在汽車設計任務的困難度。 信息娛樂、舒適性和便利性特征甚至重要的安全和排放系 統（比如轉向和節流控制）都通過電動計算機、執行器和 傳感器來實現。
由于車內每個系統都采用電力驅動，因此電動車只會進一 步增加這一挑戰。 隨著系統數量的增加，作為車輛動力來源的電池承受的載 荷也會增加，這包括向汽車驅動電機輸送電力的超高壓傳 輸線。這些電線需要附加設計指引，以確保捆綁和線路正 確。為了成功，電動車制造商需要將所有這些特征集成到 一個安全、可靠、高質量的包中。
使這一挑戰變得更加嚴峻的是，電動車要求進行廣泛的測 試和驗證，以確保車輛安全，同時使車輛的行駛里程和性 能最大化。為了保持競爭力，制造商需要將通過仿真和實 際測試 Manufacture 獲得的經驗融合到電動車設計中。
電動和無人駕駛車輛對售后維修及維護的影響
汽車行業的電氣化和自主化趨勢將對車輛工程、制造和維 修產生廣泛影響。電動和無人駕駛車對售后維修環境產生 的第一個重大影響來自從車內復雜機械系統向電氣系統的 過渡。由于內燃機的存在，目前的車輛多為機械型。不過， 隨著市場對電動動力系統的需求持續增加，車輛的機械推 進方式將很快過時，內燃機將被復雜度相對較低、維修少 很多的電機取代。
電動和無人駕駛車輛為維修環境帶來了獨一無二的復雜挑 戰，可能需要特殊培訓或定制過程來管理這些挑戰。維修 技師需要新的技術和專門知識來有效、安全地診斷和修理 電動和無人駕駛車輛。
車輛電氣電子架構設計的實際考量因素
本白皮書描述了與開發當今復雜、高度連接的道路車和越野車電氣電子架構相 關的挑戰和考量因素，討論了必須考慮的彼此依存的設計目標，以及可用于減 少與解決這些復雜性相關風險和時間的技術。
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在汽車智能化、電動化快速發展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關乎整車安全與駕乘體驗。其中開關類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復雜車載環境中，穩定完成按壓、旋轉、拉拔等動作，其力學性能、耐久度與環境適應性必須經過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環境伺服電動測試系統，專為汽車開關類零部件定制，以模塊化設計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
[圖片]
開放平臺可用于創建、部署、管理和使用電子數字孿生（eDT），在電子、軟件和系統之間建立全新的集成式協同工程范式
預集成了新思科技及生態系統合作伙伴的解決方案，結合管理與運維能力，為團隊提供開箱即用的云端環境，降低開發成本、提升產品質量并加速創新
平臺初期聚焦高價值的汽車應用場景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達 90% 的軟件驗證，顯著縮短整車開發周期
新思科技（Synopsys
一、BNA 系統概述
車輛制動噪聲測試（BNA）系統是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺研發的綜合性測試設備，專門應用于車輛道路試驗，核心目標是實現對車輛制動噪聲的全方位監測、精準分析與數據記錄。該系統通過實時捕捉制動系統工作狀態，精確定位噪聲來源，為優化制動系統設計、提升車輛性能提供關鍵數據支撐，對增強車輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。
（一）制動噪聲分類及特征
汽車門鎖作為汽車被動安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環境下的力學性能表現，更是衡量門鎖品質的關鍵指標。在汽車產業對零部件測試要求日益嚴苛的當下，北京沃華慧通測控技術有限公司推出的汽車門鎖測試系統（高低溫環境），以專業的測試方案、精準的技術參數和貼合國標要求的設計，為汽車門鎖的力學性能檢測提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測領域的重要利器。
設備整體設計
在汽車智能化、電子化快速發展的當下，車內各類開關作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩定性直接關乎行車體驗與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領域，推出專業的汽車開關耐久測試系統，針對車內車窗開關、組合開關、收音機調節開關等各類開關部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質把控提供硬核技術支撐。
設備用于車內各種開關測試，包括車窗開關、組合開關、收音機調節開關等
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<p class="ql-align-center"><strong>關鍵詞：Ansys Maxwell / 電氣擊穿 / 流注起始電壓評估 / 產品絕緣性能</strong></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
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