NVH工程的案例
汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)
汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)
2006-6-20
2006年6月13-14日，拓普集團(tuán)協(xié)辦的汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)在寧波北侖隆重召開(kāi)。本次會(huì)議的主題是NVH與自主創(chuàng)新，宗旨在于介紹、引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品，推廣、宣傳國(guó)內(nèi)汽車(chē)NVH實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。會(huì)議期間，參會(huì)代表認(rèn)真聽(tīng)取了拓普聲學(xué)振動(dòng)系統(tǒng)有限公司的會(huì)議主題報(bào)告，產(chǎn)品技術(shù)介紹，并參觀了拓普集團(tuán)部分生產(chǎn)區(qū)域。
網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) | 7月12日針對(duì)輪胎NVH工程服務(wù)解決方案，點(diǎn)擊立刻報(bào)名
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培訓(xùn)內(nèi)容
本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將介紹HBK的組合工程服務(wù)解決方案，講解如何通過(guò)使用DESKTOP桌面級(jí)NVH模擬器和COMPACT緊湊型NVH模擬器，支持對(duì)輪胎NVH工程相關(guān)的噪聲源、外部噪聲和虛擬樣機(jī)的主觀評(píng)估，并介紹實(shí)際的應(yīng)用案例。
通過(guò)參與該網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，您將：
了解HBK針對(duì)輪胎NVH工程的最新解決方案
了解輪胎噪聲源識(shí)別和輪胎阻塞力的實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用
了解NVH模擬器（桌面級(jí)和緊湊級(jí)）如何對(duì)虛擬樣機(jī)的噪聲和振動(dòng)進(jìn)行主觀評(píng)估
學(xué)習(xí)如何在應(yīng)用NVH模擬器進(jìn)行輪胎NVH工程開(kāi)發(fā)的過(guò)程中 ，結(jié)合實(shí)車(chē)測(cè)試、CAE仿真和主觀評(píng)估等多種開(kāi)發(fā)方式
培訓(xùn)時(shí)間
2022年7月12日（周二）下午2:00-3:00
費(fèi)用
免費(fèi)
備注
培訓(xùn)將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請(qǐng)自備具備上網(wǎng)條件的電腦
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如有任何問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國(guó)市場(chǎng)部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話(huà)：021-61133674
? 手機(jī)：13918703145
您還可以通過(guò)如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網(wǎng)址：www.bksv.cn
電話(huà)：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開(kāi) 吉利運(yùn)用NVH，金剛達(dá)到中高級(jí)別車(chē)水平
而國(guó)內(nèi)針對(duì)車(chē)輛NVH設(shè)計(jì)理論的研究剛剛起步，吉利便是在國(guó)內(nèi)走在了該技術(shù)運(yùn)用的前列：在金剛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)世界專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)降噪公司，——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案，同時(shí)從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的NVH工藝，對(duì)金剛進(jìn)行多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理并采用獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)下托架設(shè)計(jì)，不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都能很好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施隔振和降噪。做到了NVH降噪工程與高強(qiáng)度安全車(chē)體完美的匹配，并有效確保了噪音的控制。
吉利NVH工程的成功應(yīng)用，使吉利在中級(jí)轎車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)水平又躍上一個(gè)新臺(tái)階。
展開(kāi) 汽車(chē)前沿技術(shù) | NVH前沿工程技術(shù)
據(jù)FEV的Govindswamy介紹，未來(lái)電動(dòng)車(chē)NVH技術(shù)和工程的關(guān)鍵是取得一種平衡：在不降低車(chē)輛續(xù)航能力的情況下滿(mǎn)足客戶(hù)的精細(xì)化期望。“如果你能保證電動(dòng)馬達(dá)的效率并接受稍高的噪音，使其對(duì)客戶(hù)的影響最小化，這就是我們正在努力的挑戰(zhàn)，而這要?dú)w結(jié)為系統(tǒng)優(yōu)化。”
NVH軟件模擬解決方案
在幾十家提供NVH仿真軟件工具的供應(yīng)商中，有很多受SAE讀者歡迎的產(chǎn)品：
Actran
作為Hexagon AB的一部分，Actron是一種基于FE(有限元)的工具，用于對(duì)機(jī)械系統(tǒng)和部件的聲學(xué)行為進(jìn)行建模。其被廣泛用于解決中頻（400-1500Hz）范圍內(nèi)的NVH問(wèn)題，這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)至關(guān)重要。作為一個(gè)"開(kāi)放"的工具，它利用現(xiàn)有的FE和CFD仿真模型，用于研究電動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)和輔助系統(tǒng)（泵、壓縮機(jī)）噪聲源。例如，通用汽車(chē)工程師使用Actran來(lái)優(yōu)化凱迪拉克Lyric電動(dòng)車(chē)的噪音減震處理。
Altair
HyperWorks仿真套件包含廣泛的NVH建模、裝配、診斷、分析和優(yōu)化的解決方案。該套件的可定制NVH Director功能通過(guò)整合網(wǎng)格劃分、裝配、載荷設(shè)置和后處理的整個(gè)過(guò)程，使NVH分析的任務(wù)自動(dòng)化，以減少整車(chē)NVH仿真時(shí)間。
Ansys
在概念設(shè)計(jì)階段的快速NVH工作流程中可比較不同電動(dòng)馬達(dá)設(shè)計(jì)/拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的噪聲水平，以預(yù)測(cè)全速掃描的噪聲。它可以在早期確定電機(jī)噪聲的起因，并幫助在與其他電機(jī)性能目標(biāo)的權(quán)衡中做出相關(guān)的設(shè)計(jì)改變，使NVH、熱和電磁表現(xiàn)同時(shí)得到研究。NVH工作流程集成到了Ansys Motor-CAD中，為設(shè)計(jì)者提供各種力、位移和聲功率的表示方法。然后可以在Ansys Maxwell中生成2D和3D模型，并在Ansys Mechanical中進(jìn)行振動(dòng)聲學(xué)分析。
展開(kāi) 
汽車(chē)NVH及聲學(xué)測(cè)試及分析理論基礎(chǔ)
立法限制、傳動(dòng)系統(tǒng)新理念、提高燃油效率以及客戶(hù)期望等各種因素不斷加劇NVH工程的壓力。汽車(chē)行業(yè)正在積極尋求解決此類(lèi)NVH挑戰(zhàn)的解決方案。此次課程將為您介紹NVH和聲學(xué)工程的基礎(chǔ)知識(shí)，包括闡述不同類(lèi)型的噪聲、說(shuō)明如何應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題以及如何詮釋測(cè)試或仿真結(jié)果等。由此，您將獲得啟發(fā)，以在開(kāi)發(fā)流程早期階段及早解決NVH問(wèn)題，進(jìn)而避免代價(jià)高昂的重新設(shè)計(jì)。
本次課程中，您將學(xué)習(xí)到：
· NVH工程的挑戰(zhàn)和應(yīng)用有哪些？
· 如何分析傳動(dòng)系統(tǒng)NVH和集成問(wèn)題？
· 如何解決車(chē)內(nèi)NVH問(wèn)題并保證駕駛舒適度？
· 通過(guò)噪聲有哪些影響，以及如何衡量和解決通過(guò)噪聲？
開(kāi)課時(shí)間：2月21日周四 晚上 8:00
掃描二微碼，進(jìn)入西家微課，注冊(cè)參加。
課程咨詢(xún)，請(qǐng)聯(lián)系：
西門(mén)子工業(yè)軟件市場(chǎng)部：
郵箱：Xiaona.chen@siemens.com；電話(huà)：185 1520 2937
展開(kāi) NVH振動(dòng)和噪聲
NVH設(shè)計(jì)中承受的壓力是巨大的：法規(guī)中噪聲和振動(dòng)限值的規(guī)定日益嚴(yán)苛；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須在降低成本的條件下實(shí)現(xiàn)其核心品牌價(jià)值；而消費(fèi)者則希望產(chǎn)品更好、更完善。但與此同時(shí)，開(kāi)發(fā)具有期望的NVH水平的部件、子系統(tǒng)和整車(chē)，卻代表了汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中最復(fù)雜的方面之一。整車(chē)NVH性能——即司機(jī)切身體驗(yàn)到的舒適性和聲品質(zhì)——是汽車(chē)中諸多子系統(tǒng)和部件之間，通過(guò)多種復(fù)雜的物理機(jī)理相互影響的結(jié)果。
LMS工程服務(wù)部將先進(jìn)的能力、專(zhuān)業(yè)的流程與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新性的技術(shù)獨(dú)一無(wú)二地結(jié)合在一起，支持車(chē)輛開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化其設(shè)計(jì)的NVH性能。LMS可以全權(quán)負(fù)責(zé)從概念設(shè)計(jì)階段到整車(chē)階段的車(chē)輛NVH的開(kāi)發(fā)，集中解決新開(kāi)發(fā)的車(chē)型或現(xiàn)有車(chē)型中存在的各種NVH問(wèn)題。LMS也可以幫助NVH工程團(tuán)隊(duì)優(yōu)化他們的設(shè)計(jì)流程和工程實(shí)踐。LMS已有過(guò)提供NVH問(wèn)題成功解決方案的記錄，這些解決方案既考慮了成本效益，又考慮了橡膠模具制造上的限制，并且已證實(shí)不會(huì)與其他重要屬性如平順性和操穩(wěn)性、耐久性或抗碰撞性能等發(fā)生矛盾沖突。
具有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)標(biāo)分析和目標(biāo)設(shè)定
部件、子系統(tǒng)和整車(chē)對(duì)標(biāo)分析測(cè)試。
在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中實(shí)現(xiàn)噪聲源排序的快速分析，包括客觀和主觀的噪聲評(píng)估，以及主要傳遞途徑的辨識(shí)。
設(shè)定具有競(jìng)爭(zhēng)力的、現(xiàn)實(shí)的整車(chē)NVH目標(biāo)。
概念開(kāi)發(fā)
以參考車(chē)型滿(mǎn)意度分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)。
在生成細(xì)節(jié)的CAD模型和FE模型之前，先建立概念設(shè)計(jì)的仿真模型，利用這些模型實(shí)施快速的NVH評(píng)估并提供切實(shí)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)。
車(chē)輛的NVH工程細(xì)節(jié)
采用快速虛擬建模和NVH評(píng)估技術(shù)，對(duì)所提出的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行NVH性能評(píng)估。
研討設(shè)計(jì)方案以?xún)?yōu)化NVH性能，并提出符合耐久性、碰撞性能、平順性和操穩(wěn)性要求的其它可供選擇的設(shè)計(jì)方案。
新車(chē)型和現(xiàn)有車(chē)型動(dòng)力總成的匹配，包括對(duì)懸置系統(tǒng)布置、引擎懸置和副車(chē)架的優(yōu)化。
變速和傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，包括結(jié)構(gòu)優(yōu)化和噪聲輻射的優(yōu)化。
展開(kāi) 2013年11月12日-13日（上海）LMS公司傳遞路徑(TPA)技術(shù)高級(jí)...
LMS公司傳遞路徑(TPA)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
傳遞路徑分析技術(shù)(TPA)是NVH工程的重要技術(shù)，主要用于載荷識(shí)別和貢獻(xiàn)量分析。為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)掌握TPA技術(shù)原理及應(yīng)用的要求，LMS國(guó)際公司特邀比利時(shí)專(zhuān)家在上海舉辦為期兩天的TPA技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班。
此次培訓(xùn)旨在講解如何在車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中利用TPA技術(shù)診斷振動(dòng)噪聲。內(nèi)容涵蓋經(jīng)典TPA方法到快速準(zhǔn)確的最新工作TPA技術(shù)。
在為期兩天的TPA培訓(xùn)課程中，將向您全面介紹車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行聲振優(yōu)化的挑戰(zhàn)和相應(yīng)的解決方案。通過(guò)此次培訓(xùn)，您不僅能夠清楚地了解各種TPA分析技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用范圍，而且可以完整掌握利用TPA進(jìn)行測(cè)量和分析的步驟，包括：創(chuàng)建TPA分析模型、結(jié)構(gòu)測(cè)試和運(yùn)行測(cè)試、載荷識(shí)別和貢獻(xiàn)量分析。
相關(guān)信息：
主講人：Luc Plumy
時(shí) 間：2013年11月12日-11月13日
地 點(diǎn)：上海市 嘉定區(qū) 曹安公路4800號(hào)，同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞研究中心大樓（ 汽車(chē)學(xué)院 ）B101室
培訓(xùn)費(fèi)：非客戶(hù)：1800元/人;客戶(hù)：1200/人。（含資料和午餐，住宿自理）
會(huì)議注冊(cè)：11月12日（星期二） 8:30～9:00，課程安排每日9:00-17:00
報(bào)名截止日期：2013年11月8日
咨詢(xún)電話(huà)：020-89231763 李瓚 女士
主講人介紹：
Luc Pluym（路克）：畢業(yè)于比利時(shí)魯文大學(xué)，曾經(jīng)參與LMS公司振動(dòng)噪聲試驗(yàn)分析軟件原程序的編寫(xiě)，現(xiàn)在中國(guó)負(fù)責(zé)技術(shù)支持領(lǐng)導(dǎo)工作。具有豐富的模態(tài)分析工程經(jīng)驗(yàn)，中文流利。現(xiàn)任LMS China試驗(yàn)技術(shù)專(zhuān)家。
展開(kāi) 大會(huì)進(jìn)行中：西門(mén)子汽車(chē)性能工程線(xiàn)上研討會(huì)，想要的都有：NVH、結(jié)構(gòu)輕量化、整車(chē)系統(tǒng)、平臺(tái)架構(gòu)、汽車(chē)性能、電子系統(tǒng)...
為讓汽車(chē)企業(yè)能不斷提高足夠先進(jìn)的理念、產(chǎn)品，以及有足夠的支撐力量來(lái)完成變革，西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件將在明日開(kāi)啟線(xiàn)上研討會(huì)“數(shù)字創(chuàng)新產(chǎn)品——汽車(chē)性能工程數(shù)字化雙胞胎線(xiàn)上研討會(huì)”，為行業(yè)難題帶來(lái)答案。
4月14日~15日，6位仿真、測(cè)試與生產(chǎn)制造領(lǐng)域的行業(yè)專(zhuān)家，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品生命周期的全階段的設(shè)計(jì)自動(dòng)化帶來(lái)前沿分享，助力車(chē)企形成閉環(huán)研發(fā)，構(gòu)筑未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。
2017.03.21-南昌-振動(dòng)噪聲測(cè)試及仿真技術(shù)交流會(huì)
會(huì)議信息：
日期：2017年3月21日（星期二）
時(shí)間：08:30-09:00簽到，09:00正式開(kāi)始
地點(diǎn)：華東交通大學(xué)南區(qū)專(zhuān)家樓會(huì)議室（一樓）
地址：南昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)雙港東路
費(fèi)用：會(huì)議免費(fèi)，提供午餐
報(bào)名截止日期：3月17日
日程安排：
08:30-09:00 簽到、領(lǐng)取資料
09:00-10:15 LMS試驗(yàn)解決方案如何助力汽車(chē)NVH性能研發(fā)
汽車(chē)NVH信號(hào)測(cè)試分析；
汽車(chē)模態(tài)試驗(yàn)（EMA、OMA、ODS等）分析；
汽車(chē)聲學(xué)（聲學(xué)包裝、聲源定位、聲品質(zhì)等）解決方案；
汽車(chē)旋轉(zhuǎn)零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、傳動(dòng)軸等）NVH性能研發(fā)解決方案；
汽車(chē)NVH性能研發(fā)工程案例分享。
10:15-11:00 LMS試驗(yàn)解決方案如何助力軌道交通及通用機(jī)械NVH性能研發(fā)
軌道交通及通用機(jī)械（車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、鋼軌等）模態(tài)試驗(yàn)分析；
軌道交通及通用機(jī)械聲學(xué)（車(chē)內(nèi)外法規(guī)測(cè)試、聲屏障插入損失、聲源定位等）解決方案；
軌道交通及通用機(jī)械聲學(xué)材料吸隔聲，車(chē)輛零部件輻射聲功率解決方案；
軌道交通旅客乘坐舒適度開(kāi)發(fā)；
軌道交通及通用機(jī)械NVH性能研發(fā)工程案例分享。
展開(kāi) 【11月28-30日 寧波】三位“千人專(zhuān)家”授課：整車(chē)熱管理及NVH先進(jìn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
NVH性能作為車(chē)輛性能及產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分,亦是傳統(tǒng)汽車(chē)及新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與工程的核心問(wèn)題之一，當(dāng)前汽車(chē)NVH控制技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代，由被動(dòng)的減震降噪升級(jí)為主動(dòng)的聲學(xué)設(shè)計(jì)，由單純的機(jī)械控制轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電一體化控制。
為了更好地提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家技術(shù)層面應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化，進(jìn)一步縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期、降低成本，同時(shí)培訓(xùn)企業(yè)及高校青年才俊更好地解決工程技術(shù)難題，把握前沿研究方向，特開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)熱管理及NVH先進(jìn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班。本培訓(xùn)班立足于行業(yè)最新技術(shù)講解、分析，側(cè)重優(yōu)化和改進(jìn)的各種案例，歡迎整車(chē)、動(dòng)力總成、零部件企業(yè)相關(guān)技術(shù)、管理人員和高校、科研機(jī)構(gòu)的工程師、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才前來(lái)參加培訓(xùn)，并請(qǐng)收集、整理貴單位相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，與現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)老師進(jìn)行溝通交流，共同探討解決技術(shù)問(wèn)題的方法和策略。
本培訓(xùn)班特邀3位“千人專(zhuān)家”、2位國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資深專(zhuān)家授課，這5位專(zhuān)家都長(zhǎng)期在美國(guó)、日本、新加坡等國(guó)外知名汽車(chē)企業(yè)、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工作，歸國(guó)后又在國(guó)內(nèi)大型車(chē)企、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任研究院負(fù)責(zé)人、總工程師或國(guó)家級(jí)課題負(fù)責(zé)人，均有著豐富的應(yīng)用開(kāi)發(fā)實(shí)踐及前沿技術(shù)研究。
一、培訓(xùn)對(duì)象
國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)和零部件企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)工程師、汽車(chē)空調(diào)零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師、動(dòng)力總成冷卻零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師、企業(yè)在職空調(diào)工程師、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻工程師和整車(chē)熱管理工程師。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)NVH工程技術(shù)主管、試驗(yàn)及仿真工程師、整車(chē)設(shè)計(jì)工程師、NVH計(jì)劃規(guī)劃人員、整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程的設(shè)計(jì)主管及相關(guān)汽車(chē)零部件企業(yè)設(shè)計(jì)工程師。
國(guó)內(nèi)高校有志于從事汽車(chē)整車(chē)熱管理、NVH工程技術(shù)等研究方向的青年教師、博士或碩士研究生。
二、主講老師簡(jiǎn)介
資深專(zhuān)家一 國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家，美國(guó)克拉克森大學(xué)機(jī)械工程科學(xué)博士，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)空調(diào)委員會(huì)特聘專(zhuān)家。
展開(kāi) Discom生產(chǎn)下線(xiàn)NVH質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介
不斷發(fā)揮在硬件設(shè)計(jì)，軟件開(kāi)發(fā)以及工程服務(wù)等方面的核心優(yōu)勢(shì)。憑借豐富的NVH工程經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)或者遠(yuǎn)程技術(shù)支持，Discom成為了解決各類(lèi)聲學(xué)測(cè)試和質(zhì)量分析難題的可靠伙伴。</p><p>細(xì)致分析每個(gè)特定需求，精心制定對(duì)應(yīng)解決方案。</p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-link" data-title="點(diǎn)擊這里，查看 / 下載Discom產(chǎn)品簡(jiǎn)介" data-link="https://app.ma.scrmtech.com/resources/ResourcePc/ResourcePcInfo?pf_uid=17793_1783&id=55611&source=1&pf_type=3&channel_id=7571&channel_name=%E6%8A%80%E6%9C%AF%E9%82%BB&tag_id=f5147bb90f88e735">
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展開(kāi) 
【8月28-30日 北京】整車(chē)風(fēng)噪仿真與實(shí)驗(yàn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
噪聲、振動(dòng)與舒適性（NVH）是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)消費(fèi)者的感受是最直觀的，也是各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)最為關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題之一。汽車(chē)行駛中的風(fēng)噪性能成為NVH工程師重要關(guān)注的技術(shù)難題，汽車(chē)風(fēng)噪控制對(duì)提升汽車(chē)駕乘舒適性起著非常重要的作用。
為了提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠風(fēng)噪領(lǐng)域的技術(shù)能力，更好的分析和解決車(chē)輛風(fēng)噪問(wèn)題，提高整車(chē)品質(zhì)的保證，滿(mǎn)足企業(yè)的研發(fā)技術(shù)需求，特舉辦本次培訓(xùn)。
二、參加對(duì)象
本課程可作為汽車(chē)研發(fā)工程師技術(shù)更新和升級(jí)的重要課程，適合國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)技術(shù)中心、整車(chē)開(kāi)發(fā)部、CAE分析部的以下人員參加：NVH工程技術(shù)主管；試驗(yàn)、仿真工程師；整車(chē)設(shè)計(jì)工程師；NVH計(jì)劃規(guī)劃人員；整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程的設(shè)計(jì)主管。
三、講師介紹：
資深專(zhuān)家1：博士、現(xiàn)任某自主品牌公司NVH資深總工程師，原美國(guó)福特汽車(chē)噪聲振動(dòng)技術(shù)專(zhuān)家。擁有近20多年的汽車(chē)噪音異響（NVH ）方面的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和診斷解決噪音異響問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)。負(fù)責(zé)多個(gè)車(chē)輛平臺(tái)的整車(chē) NVH 性能檢測(cè)監(jiān)視，包括對(duì)汽車(chē)風(fēng)噪聲、道路噪聲和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲性能進(jìn)行定期的基準(zhǔn)測(cè)試、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)廠商的新車(chē)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)分。能熟練使用當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的各種先進(jìn)噪聲振動(dòng)測(cè)試設(shè)備和分析軟件。在為客戶(hù)設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方面也有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。擁有扎實(shí)的 NVH 疑難問(wèn)題的解答技能。獲有六西格瑪(DFSS)設(shè)計(jì)黑帶證書(shū)。
資深專(zhuān)家2：德國(guó)斯圖加特大學(xué)博士、某地面交通工具風(fēng)洞中心教授、汽車(chē)工程學(xué)會(huì)振動(dòng)噪聲分會(huì)專(zhuān)家委員。主要從事車(chē)輛空氣動(dòng)力噪聲、車(chē)身噪聲與振動(dòng)控制方面的科研、教學(xué)及社會(huì)技術(shù)服務(wù)工作。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾主持完成了國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)國(guó)家級(jí)及地方縱向科研項(xiàng)目，同時(shí)已經(jīng)負(fù)責(zé)完成了國(guó)內(nèi)多家合資及自主品牌汽車(chē)的橫向風(fēng)噪開(kāi)發(fā)試驗(yàn)項(xiàng)目400多項(xiàng)，在整車(chē)風(fēng)噪聲風(fēng)洞測(cè)試技術(shù)、數(shù)據(jù)分析及控制策略方面積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。
展開(kāi) 2015汽車(chē)仿真大會(huì)火熱報(bào)名中
特邀嘉賓
閆建來(lái) 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì) 副秘書(shū)長(zhǎng)1985年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程系內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后在中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司（中汽總公司）工作；歷任中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司綜合部經(jīng)理（規(guī)劃）、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部主任、《中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)訊》 執(zhí)行主編、創(chuàng)建“汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警系統(tǒng)”、“汽車(chē)行業(yè)反傾銷(xiāo)咨詢(xún)服務(wù)中心”主任、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)零部件部部長(zhǎng)、展覽與科普部部長(zhǎng)，現(xiàn)任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)。
周舟 中國(guó)汽車(chē)研究院 副院長(zhǎng)研究員級(jí)高級(jí)工程師，博士學(xué)位。歷任長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院CAE工程所發(fā)動(dòng)機(jī)室主任、所長(zhǎng)助理、所長(zhǎng)、美國(guó)Altair公司中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司副總工程師兼數(shù)據(jù)中心主任。現(xiàn)任公司董事、副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任。周先生擔(dān)任的主要社會(huì)職務(wù)有:中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)產(chǎn)品分會(huì)副主任委員、中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)產(chǎn)學(xué)研分會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)中心常務(wù)理事、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)委員、重慶市科技獎(jiǎng)勵(lì)評(píng)審委員會(huì)專(zhuān)家、重慶市車(chē)輛NVH工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)委員等。
Sudhir Sharma ANSYS全球高科技行業(yè)技術(shù)總監(jiān)Sudhir Sharma主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)公司的物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和高科技產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃。此外，Sudhir還協(xié)助制定ANSYS的產(chǎn)品發(fā)展愿景，滿(mǎn)足電子產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)計(jì)劃的要求。加入ANSYS之前，他曾擔(dān)任MathWorks、德州儀器、Cirrus Logic和康柏電腦等公司的領(lǐng)導(dǎo)崗位。Sudhir從馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校獲得MBA學(xué)位，并從密西西比州立大學(xué)和南衛(wèi)理公會(huì)大學(xué)分別獲得電子工程學(xué)士和碩士學(xué)位。
Ashok Khondge ANSYS支持及服務(wù)資深技術(shù)專(zhuān)家Ashok Khondge是全球最大的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）軟件公司ANSYS的首席工程師。
展開(kāi) 2017年4月18-19日，上海，聲學(xué)仿真與測(cè)試研討會(huì)
會(huì)議亮點(diǎn)：
涵蓋聲學(xué)測(cè)試與仿真、聲功率、聲源定位、聲品質(zhì)、聲學(xué)材料等方面的聲學(xué)工程基礎(chǔ)
深入了解和解決電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)的電機(jī)、整車(chē)外場(chǎng)NVH問(wèn)題
特邀西門(mén)子STS全球振動(dòng)噪聲仿真產(chǎn)品經(jīng)理，比利時(shí)專(zhuān)家主講
理論與工程實(shí)踐相結(jié)合，同中外聲學(xué)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)交流，針對(duì)您實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題答疑解惑
隨著噪聲和振動(dòng)方面的法規(guī)要求日漸嚴(yán)格，NVH工程設(shè)計(jì)面臨的壓力也越來(lái)越大。為幫助國(guó)內(nèi)工程師提升振動(dòng)噪聲測(cè)試和仿真技術(shù)的理論知識(shí)和應(yīng)用水平，Siemens PLM Software將在上海舉辦為期2天的聲學(xué)仿真與測(cè)試研討會(huì)，此次研討會(huì)將對(duì)重要聲學(xué)概念、現(xiàn)象原理、系統(tǒng)方法以及振動(dòng)噪聲控制手段等相關(guān)聲學(xué)工程進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)廣大噪聲控制和聲學(xué)仿真研究人員，夯實(shí)聲學(xué)相關(guān)理論和應(yīng)用會(huì)有很大幫助。此外，培訓(xùn)將以新能源汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用為藍(lán)本進(jìn)行應(yīng)用講解，其建模分析方法同樣可以擴(kuò)展到工程機(jī)械、船舶重工、軍用車(chē)輛、電力行業(yè)、能源設(shè)施等行業(yè)。
在這兩天的專(zhuān)題培訓(xùn)中，我們將從振動(dòng)和聲學(xué)基礎(chǔ)講解開(kāi)始，介紹聲功率、聲源定位、聲品質(zhì)、聲學(xué)材料等方面的聲學(xué)工程基礎(chǔ)。結(jié)合汽車(chē)行業(yè)，從汽車(chē)艙內(nèi)NVH特性展開(kāi)，介紹如何通過(guò)混合仿真（有限元及試驗(yàn)）的方法確定電機(jī)系統(tǒng)激勵(lì)和表面振動(dòng)特性，如何進(jìn)行有效的對(duì)電機(jī)建模，如何建立系統(tǒng)級(jí)整車(chē)混合模型并進(jìn)行優(yōu)化，以及整車(chē)外場(chǎng)通過(guò)噪聲及行人警示音的設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中，您還可以針對(duì)您工作中遇到的問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)同中外聲學(xué)專(zhuān)家答疑解惑。
展開(kāi) 噪聲源測(cè)試分析技術(shù)及汽車(chē)通過(guò)噪聲工程解決方案技術(shù)交流會(huì)
噪聲源測(cè)試分析技術(shù)及汽車(chē)通過(guò)噪聲工程解決方案技術(shù)交流會(huì)
Date
16 Jul 2013 - 17 Jul 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
天津
Participation fee
免費(fèi)
邀請(qǐng)函：
主辦方：LMS公司
合作方：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)振動(dòng)噪聲分會(huì)
2013-2015年即將實(shí)行新的通過(guò)噪聲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及限值要求，汽車(chē)廠家將面臨很大的挑戰(zhàn)，試驗(yàn)程序?qū)⒏鼮閺?fù)雜，限值要求將更為嚴(yán)格；同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性要求也不斷提高，各個(gè)汽車(chē)廠家都在努力提升自身產(chǎn)品的聲音和振動(dòng)品質(zhì)。
作為全球工程領(lǐng)域振動(dòng)噪聲仿真和測(cè)試分析技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，為增進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)NVH工程人員和研發(fā)決策者更深入地了解噪聲源識(shí)別，以及汽車(chē)通過(guò)噪聲的工程分析技術(shù)的最新測(cè)試手段及工程分析技術(shù)，LMS公司特定于7月16日-7月17日在天津舉辦為期1天半，關(guān)于噪聲源測(cè)試分析技術(shù)及汽車(chē)通過(guò)噪聲工程解決方案專(zhuān)題交流會(huì)。此次技術(shù)交流會(huì)將對(duì)各種噪聲源測(cè)試分析技術(shù)以及通過(guò)噪聲的測(cè)試及工程分析手段進(jìn)行詳細(xì)介紹，會(huì)議期間將在在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心（天津）整車(chē)通過(guò)噪聲消聲室內(nèi)，進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試分析技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)演示。
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