NVH工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
NVH工程的視頻教程
前所未有的 NVH 體驗：借助 VI-NVHSim 讓聲學和振動數據 “活” 起來
傳統 NVH 工程嚴重依賴圖表、曲線和數值數據，但車輛聲音和振動的真實品質唯有通過親身體驗才能感知。 歡迎參加 VI-grade 公司工程師帶來的線上直播會議，了解 VI-NVHSim 如何助力工程師在首臺原型車制造前，通過虛擬方式評估并優化 NVH 性能。
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NVH工程的實例教程
汽車NVH工程應用技術與產品國際交流會
2006-6-20
2006年6月13-14日，拓普集團協辦的汽車NVH工程應用技術與產品國際交流會在寧波北侖隆重召開。本次會議的主題是NVH與自主創新，宗旨在于介紹、引進國際先進汽車NVH工程應用技術與產品，推廣、宣傳國內汽車NVH實際工程經驗和技術。會議期間，參會代表認真聽取了拓普聲學振動系統有限公司的會議主題報告，產品技術介紹，并參觀了拓普集團部分生產區域。
報名方式：點擊這里，或保存如下圖片至微信打開，即可報名
培訓內容
本次網絡研討會將介紹HBK的組合工程服務解決方案，講解如何通過使用DESKTOP桌面級NVH模擬器和COMPACT緊湊型NVH模擬器，支持對輪胎NVH工程相關的噪聲源、外部噪聲和虛擬樣機的主觀評估，并介紹實際的應用案例。
通過參與該網絡研討會，您將：
了解HBK針對輪胎NVH工程的最新解決方案
了解輪胎噪聲源識別和輪胎阻塞力的實際項目中的應用
了解NVH模擬器（桌面級和緊湊級）如何對虛擬樣機的噪聲和振動進行主觀評估
學習如何在應用NVH模擬器進行輪胎NVH工程開發的過程中 ，結合實車測試、CAE仿真和主觀評估等多種開發方式
培訓時間
2022年7月12日（周二）下午2:00-3:00
費用
免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：點擊這里，或保存如下圖片至微信打開，即可報名
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話：021-61133674
? 手機：13918703145
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網址：www.bksv.cn
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 而國內針對車輛NVH設計理論的研究剛剛起步，吉利便是在國內走在了該技術運用的前列：在金剛設計開發過程中，專門聘請世界專業的汽車降噪公司，——意大利Alipalia公司SCS技術中心的專業團隊進行專項NVH工程處理，提出系統的解決方案，同時從國外引進先進的NVH工藝，對金剛進行多達幾十處的降噪、防噪技術處理并采用獨特的發動機下托架設計，不管在怠速狀態或高速運轉時，都能很好地對發動機實施隔振和降噪。做到了NVH降噪工程與高強度安全車體完美的匹配，并有效確保了噪音的控制。
吉利NVH工程的成功應用，使吉利在中級轎車的研發生產水平又躍上一個新臺階。
展開 據FEV的Govindswamy介紹，未來電動車NVH技術和工程的關鍵是取得一種平衡：在不降低車輛續航能力的情況下滿足客戶的精細化期望。“如果你能保證電動馬達的效率并接受稍高的噪音，使其對客戶的影響最小化，這就是我們正在努力的挑戰，而這要歸結為系統優化。”
NVH軟件模擬解決方案
在幾十家提供NVH仿真軟件工具的供應商中，有很多受SAE讀者歡迎的產品：
Actran
作為Hexagon AB的一部分，Actron是一種基于FE(有限元)的工具，用于對機械系統和部件的聲學行為進行建模。其被廣泛用于解決中頻（400-1500Hz）范圍內的NVH問題，這對電動汽車設計至關重要。作為一個"開放"的工具，它利用現有的FE和CFD仿真模型，用于研究電動汽車的傳動和輔助系統（泵、壓縮機）噪聲源。例如，通用汽車工程師使用Actran來優化凱迪拉克Lyric電動車的噪音減震處理。
Altair
HyperWorks仿真套件包含廣泛的NVH建模、裝配、診斷、分析和優化的解決方案。該套件的可定制NVH Director功能通過整合網格劃分、裝配、載荷設置和后處理的整個過程，使NVH分析的任務自動化，以減少整車NVH仿真時間。
Ansys
在概念設計階段的快速NVH工作流程中可比較不同電動馬達設計/拓撲結構的噪聲水平，以預測全速掃描的噪聲。它可以在早期確定電機噪聲的起因，并幫助在與其他電機性能目標的權衡中做出相關的設計改變，使NVH、熱和電磁表現同時得到研究。NVH工作流程集成到了Ansys Motor-CAD中，為設計者提供各種力、位移和聲功率的表示方法。然后可以在Ansys Maxwell中生成2D和3D模型，并在Ansys Mechanical中進行振動聲學分析。
展開 立法限制、傳動系統新理念、提高燃油效率以及客戶期望等各種因素不斷加劇NVH工程的壓力。汽車行業正在積極尋求解決此類NVH挑戰的解決方案。此次課程將為您介紹NVH和聲學工程的基礎知識，包括闡述不同類型的噪聲、說明如何應對這一問題以及如何詮釋測試或仿真結果等。由此，您將獲得啟發，以在開發流程早期階段及早解決NVH問題，進而避免代價高昂的重新設計。
本次課程中，您將學習到：
· NVH工程的挑戰和應用有哪些？
· 如何分析傳動系統NVH和集成問題？
· 如何解決車內NVH問題并保證駕駛舒適度？
· 通過噪聲有哪些影響，以及如何衡量和解決通過噪聲？
開課時間：2月21日周四 晚上 8:00
掃描二微碼，進入西家微課，注冊參加。
課程咨詢，請聯系：
西門子工業軟件市場部：
郵箱：Xiaona.chen@siemens.com；電話：185 1520 2937
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在噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）工程領域，傳遞路徑分析（TPA）是定位振動噪聲源頭、量化路徑貢獻的核心技術。傳遞路徑分析可量化各種振動與噪聲源及其傳播路徑，發現振動與噪聲問題貢獻量最大的來源。根據TPA指示的問題關鍵路徑點，使得優化系統的NVH性能變得有的放矢。
Autoneum 的 NVH 工程設計流程首先基于全頻段的傳遞損失和吸聲，設定空氣噪聲的目標并進行目標分解。然后，設計專用部件以滿足這些要求，并確定滿足這些要求的最輕材料清單。最后，將符合空氣傳播噪聲要求的選定組合應用于結構傳播噪聲仿真模型，并進行進一步優化，以提高低頻降噪性能。
培訓費用：培訓免費 席位有限 現場參加自備電腦
培訓咨詢：李博士 15012896712
培訓報名：
掃碼立即報名
培訓大綱：
培訓時間：10月24日-25日
培訓地點：上海市閔行區華中路6號七寶德必易園A316室
適用人群：針對汽車及零部件行業中使用MSC Nastran軟件進行NVH分析的工程技術人員。
憑借豐富的NVH工程經驗，通過現場或者遠程技術支持，Discom成為了解決各類聲學測試和質量分析難題的可靠伙伴。</p><p>細致分析每個特定需求，精心制定對應解決方案。
該公司致力于開發創新產品，為其全球客戶群提供針對車輛性能和NVH挑戰的獨特工程解決方案。
技術挑戰
萊頓開發了精確模擬扭矩調制器操作的能力，包括設計行為、部件如何相互運動和反饋，以及使用Marc非線性分析有限元軟件模擬部件在動態載荷下發生什么情況。雖然通過仿真準確模擬了設計的性能，避免了昂貴的試制和耗時的測試。
該公司致力于開發創新產品，為其全球客戶群提供針對車輛性能和NVH挑戰的獨特工程解決方案。
技術挑戰
萊頓開發了精確模擬扭矩調制器操作的能力，包括設計行為、部件如何相互運動和反饋，以及使用Marc非線性分析有限元軟件模擬部件在動態載荷下發生什么情況。雖然通過仿真準確模擬了設計的性能，避免了昂貴的試制和耗時的測試。
該公司致力于開發創新產品，為其全球客戶群提供針對車輛性能和NVH挑戰的獨特工程解決方案。
據FEV的Govindswamy介紹，未來電動車NVH技術和工程的關鍵是取得一種平衡：在不降低車輛續航能力的情況下滿足客戶的精細化期望。“如果你能保證電動馬達的效率并接受稍高的噪音，使其對客戶的影響最小化，這就是我們正在努力的挑戰，而這要歸結為系統優化。”
近十年來，懸置系統解耦率分析方法已經非常成熟[3][4]，對NVH工程應用起到非常重要的指導作用。發動機接附點模態動剛度結構有限元仿真與優化[5][6]，避免了結構剛性不足所帶來的結構噪聲問題。車身傳遞函數仿真分析優化技術[7][8]，改善了對發動機激勵結構噪聲的放大傳遞作用。
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海克斯康新能源汽車底盤與NVH
