電子外后視鏡的案例
比亞迪宋L電子后視鏡是否靠譜？論后視鏡的前世今生
2014年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)汽車推出了具備流媒體顯示功能的車內(nèi)后視系統(tǒng)，就是車尾裝一個攝像頭，然后車內(nèi)后視鏡顯示視頻影像。雖然，電子后視鏡存在著讓人們擔憂的眩光、延遲、甚至卡死等問題，但由于其很好地突破了光學后視鏡的鏡面曲率、大小、角度等因素的限制，解決了盲區(qū)及噪聲問題，電子后視鏡還是進入了快速發(fā)展期。</p><p class="ql-align-justify">2016年，日本對道路運輸車輛的安全標準進行了修訂，光學或電子后視鏡均允許作為選配或標配；2018年，歐盟的相關(guān)車輛條例跟隨日本進行修訂。2022年底，中國國家標準GB 15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》發(fā)布，規(guī)定電子外后視鏡不但可以安裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡。這個標準2023年7月1日正式實行。比亞迪的宋L還比較保守，視覺上僅僅相比普通后視鏡小了一些，將來路面跑的可能會是徹底不帶"耳朵"汽車了。</p><div contenteditable="false" width="100%" class="ql-align-justify">
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展開 SPEOS軟件在CMS系統(tǒng)中的可視化應用
CMS電子外后視鏡，作為車展的新焦點，可以說是自動駕駛與智能座艙的完美配合，將環(huán)境感知系統(tǒng)與座艙顯示系統(tǒng)結(jié)合。
CMS電子后視鏡，即Camera Monitor System，主要將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結(jié)合取代傳統(tǒng)后視鏡的光學后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子外后視鏡系統(tǒng)中無論是攝像頭鏡頭設(shè)計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學仿真技術(shù)。接下來，介紹SPEOS光學仿真技術(shù)在CMS系統(tǒng)的切入點。
大咖慧網(wǎng)絡(luò)培訓
2023年5月23-26日，安世亞太大咖慧推出汽車仿真專題免費線上培訓，專題講座包含動力電池包結(jié)構(gòu)仿真、焊接疲勞壽命分析、ANSYS光學產(chǎn)品在汽車行業(yè)應用、冷卻風扇葉型優(yōu)化，精彩內(nèi)容，不可錯過！
CMS系統(tǒng)法規(guī)驗證
傳統(tǒng)后視鏡因鏡面形狀、大小，以及鏡面本身曲率等因素，視野區(qū)域受到了很大的限制。在新國標文件中，對CMS的視野要求有了一定程度的調(diào)整。SPEOS軟件可對CMS系統(tǒng)的攝像頭模擬，直觀呈現(xiàn)攝像頭可視化范圍像素投影，這樣方便攝像頭選型，也可以對安裝位置進行優(yōu)化調(diào)整。
攝像頭法規(guī)可視化
像素投影的方式主要是一種幾何數(shù)據(jù)校核模式，在實際中，針對攝像頭的模擬傾向于直觀查看攝像頭拍攝效果，是否符合法規(guī)要求，成像清晰度是否可行。SPEOS軟件可以針對不同需求，用SCDM進行幾何數(shù)據(jù)創(chuàng)建，將法規(guī)區(qū)域以CAD數(shù)據(jù)形式體現(xiàn)在模型中，也可以放置交通錐進行標記。下圖是駕駛側(cè)和乘員側(cè)的可視化結(jié)果。
攝像頭環(huán)境效果可視化
CMS系統(tǒng)需要對攝像頭進行不同環(huán)境場景的拍攝，并對拍攝效果進行評測。
展開 一文了解車載攝像頭創(chuàng)新應用-電子后視鏡CMS
除了以上這些應用外，電子后視鏡也是大家都十分關(guān)注的點，下面，小編就帶大家一起來了解下車載攝像頭的一大革命性應用：電子后視鏡CMS。
一、電子后視鏡是什么？
電子后視鏡，即Camera Monitor System，縮寫為CMS，直譯的話叫攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)。這個概念已經(jīng)存在很久了，它是用攝像頭+屏幕的組合取代傳統(tǒng)的光學后視鏡。
從其英文字面意思來看，CMS包含了目前比較火的流媒體后視鏡，但目前行業(yè)前裝領(lǐng)域，普遍將以電子攝像頭取代傳統(tǒng)光學外后視鏡的產(chǎn)品才稱之為CMS。因此，電子后視鏡CMS也有稱之為電子側(cè)視鏡，虛擬倒車鏡，電子倒車鏡，電子取代鏡，E-mirror。
本田e電子后視鏡
一般來說，為保證圖像清晰與準確，電子后視鏡需要具備比傳統(tǒng)光學后視鏡更為復雜的硬件與軟件支持：
硬件方面：需要采用高清廣角攝像頭/多攝像頭/鏡頭防抖/夜視/破霧功能等基本配置。
軟件方面：需要考慮畫面延遲/減少圖像失真/拼接畸變糾正/播放幀數(shù)/傳遞速率等等一系列問題，這對處理終端提出了更高的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)代Ioniq 5
二、電子后視鏡的優(yōu)勢
但相較于傳統(tǒng)光學外后視鏡，CMS的優(yōu)勢十分明顯：
更低的風阻/風噪：
由于電子后視鏡的外置設(shè)備僅有攝像頭，所以它的體積可以降到傳統(tǒng)后視鏡的三分之一（乃至更小），整體設(shè)計可以更加符合空氣動力學原理，此外，高速風噪也會下降不少。
奧迪 e-tron
更加寬廣的視野：
傳統(tǒng)光學反射鏡的曲率、形狀和大小固定，視野區(qū)域有限。
展開 汽車外后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計總結(jié)
為此，晚上只需略為將白天位置的內(nèi)后視鏡轉(zhuǎn)動一下角度就行了。
目前有一種自動防眩目內(nèi)后視鏡，有一面含有光化學物質(zhì)的特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成。兩個光敏二極管分別設(shè)置在后視鏡的前面及背面，分別接收汽車前面及后面射來的光線。當車后面跟隨車輛的大燈照射在車內(nèi)后視鏡上時，此時后面的光強于前面的光，此反差被兩個光敏二極管感知并向電子控制器輸出一個電訊號到后視鏡導電層上，致使后視鏡鏡面電化層顏色變深，此時再強的光照射在車內(nèi)后視鏡上也不會反射到駕駛者眼睛上，不會晃眼。
防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時由于車后面的光線較強而車前光線弱，此時后視鏡如變暗就不利于倒車時看清車后情況，因此一些汽車便設(shè)計成當汽車掛倒擋時能自動取消防眩目功能。如沒有自動取消功能的也會設(shè)計有手動取消防眩目功能。
5、對于外后視鏡的基本要求：
外后視鏡外形輪廓不但影響到車身的外觀，也影響到車身尺寸，行業(yè)標準有轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外側(cè)250毫米的規(guī)定。同時，由于一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用園滑的線條盡量減少風阻及風噪。
外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機構(gòu)，它由小型可逆式直流電動機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關(guān)對外后視鏡進行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。駕駛者在駕駛座上擺動車門上相應的小手柄，即可上下左右調(diào)整鏡面角度，這種手動后視鏡的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般裝配在經(jīng)濟型轎車上。
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外后視鏡分析報告（模態(tài)、強度） ￥5
外后視鏡分析報告（模態(tài)、強度）
材料參數(shù)
工況邊界條件
評價標準
汽車外后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計總結(jié)
為此，晚上只需略為將白天位置的內(nèi)后視鏡轉(zhuǎn)動一下角度就行了。
目前有一種自動防眩目內(nèi)后視鏡，有一面含有光化學物質(zhì)的特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成。兩個光敏二極管分別設(shè)置在后視鏡的前面及背面，分別接收汽車前面及后面射來的光線。當車后面跟隨車輛的大燈照射在車內(nèi)后視鏡上時，此時后面的光強于前面的光，此反差被兩個光敏二極管感知并向電子控制器輸出一個電訊號到后視鏡導電層上，致使后視鏡鏡面電化層顏色變深，此時再強的光照射在車內(nèi)后視鏡上也不會反射到駕駛者眼睛上，不會晃眼。
防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時由于車后面的光線較強而車前光線弱，此時后視鏡如變暗就不利于倒車時看清車后情況，因此一些汽車便設(shè)計成當汽車掛倒擋時能自動取消防眩目功能。如沒有自動取消功能的也會設(shè)計有手動取消防眩目功能。
5、對于外后視鏡的基本要求：
外后視鏡外形輪廓不但影響到車身的外觀，也影響到車身尺寸，行業(yè)標準有轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外側(cè)250毫米的規(guī)定。同時，由于一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用園滑的線條盡量減少風阻及風噪。
外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機構(gòu)，它由小型可逆式直流電動機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關(guān)對外后視鏡進行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。駕駛者在駕駛座上擺動車門上相應的小手柄，即可上下左右調(diào)整鏡面角度，這種手動后視鏡的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般裝配在經(jīng)濟型轎車上。
展開 電子后視鏡（CMS）和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)光學仿真解決方案
電子后視鏡（CMS），將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結(jié)合，形成取代傳統(tǒng)后視鏡的光學后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子后視鏡系統(tǒng)中，無論是攝像頭鏡頭設(shè)計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學仿真技術(shù)。
運用Ansys lumerical、Zemax和Speos三款仿真軟件可以對其進行系統(tǒng)性的模擬，包括CMS透鏡設(shè)計和優(yōu)化、雜散光分析、成像的可視化仿真、成像系統(tǒng)的動態(tài)仿真、攝像頭的多物理仿真。
隨著智能汽車的發(fā)展，通過先進的攝像頭技術(shù)增強汽車安全性、效率和自動駕駛已經(jīng)是必備功能。在各種車型上的廣泛采用，對攝像頭系統(tǒng)提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
高分辨率成像，用于精確的物體檢測和識別，實時處理，在動態(tài)駕駛環(huán)境中實現(xiàn)快速決策，對環(huán)境因素(包括天氣條件和照明變化)的適應性，攝像頭系統(tǒng)緊湊，低功耗設(shè)計，可無縫集成到車輛中。
面對這些挑戰(zhàn)，Ansys光學產(chǎn)品提供從組件到系統(tǒng)的光學仿真全鏈路解決方案。 7月9日，Ansys 將推出 「CMS/DMS系統(tǒng)光學仿真解決方案」主題 網(wǎng)絡(luò)研討會 ，屆時將以CMS和DMS為例，介紹光學仿真軟件在車載攝像頭設(shè)計仿真中的應用。
時間：7月9日，16:00-17:00
講師：
劉洋 | Ansys光學高級應用工程師
負責Ansys SPEOS光學仿真解決方案、咨詢和技術(shù)支持工作，在航空照明設(shè)計、駕駛艙內(nèi)飾人機工效分析、光學系統(tǒng)成像領(lǐng)域有豐富設(shè)計仿真經(jīng)驗。
形式：線上
費用：免費
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技術(shù)鄰簡介:
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來，在CAE領(lǐng)域有20年的教學和咨詢服務經(jīng)驗。
展開 經(jīng)緯恒潤汽車電子研發(fā)新成果亮相重慶智博會
經(jīng)緯恒潤攜智能座艙、智能駕駛、新能源等領(lǐng)域的最新汽車電子產(chǎn)品和研發(fā)技術(shù)，以及國產(chǎn)汽車工業(yè)系列軟件硬核亮相，吸引了眾多參會觀眾的駐足。
2023智博會由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委、科技部、國家網(wǎng)信辦、中國科協(xié)及新加坡貿(mào)工部與重慶市人民政府共同主辦，聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”和數(shù)字中國等年度主旨，500余家企業(yè)，全面展示智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)、創(chuàng)新成果和最新應用。
基于多年汽車電子方向沉淀與積累，經(jīng)緯恒潤現(xiàn)已擁有從感知端到呈現(xiàn)端的系列智能座艙產(chǎn)品布局，同時覆蓋多種行業(yè)熱點產(chǎn)品。本次智博會，經(jīng)緯恒潤AR-HUD、電子外后視鏡、DMS/OMS后視鏡一體機、智能氛圍燈、車載攝像頭等智能座艙相關(guān)產(chǎn)品悉數(shù)亮相，致力于探索未來汽車智能座艙發(fā)展方向，構(gòu)建“第三生活空間”。
此外，經(jīng)緯恒潤還展出了在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車身和舒適域、新能源及動力系統(tǒng)、智能底盤、商用車六大方向領(lǐng)域自主研發(fā)的汽車電子最新產(chǎn)品，聚焦車身域、底盤域、智駕域等核心域控產(chǎn)品，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。
汽車電子研發(fā)服務展區(qū)突出展示了INTEWORK、ModelBase、OrienLink三大自主研發(fā)工具，以及新一代汽車電子 SOA 架構(gòu)、TESTBASE仿真測試平臺，打造汽車軟件服務為主的“軟實力”。
經(jīng)緯恒潤汽車電子研發(fā)工具鏈
未來，經(jīng)緯恒潤將依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新契機，不斷夯實自主研發(fā)創(chuàng)新能力，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量。秉承“價值創(chuàng)新、服務客戶”的理念，堅持“專業(yè)聚焦”、“技術(shù)領(lǐng)先”和“平臺化發(fā)展”的公司戰(zhàn)略，化變革為機遇，持續(xù)為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈的建設(shè)與發(fā)展貢獻自己的一份力量！
展開 2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術(shù)展覽會
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展商范圍：
車載顯示配套系統(tǒng)：車載導航系統(tǒng)、液晶儀表盤、智能后視鏡、CMS電子外后視鏡、后座娛樂顯示屏等；
車載創(chuàng)新顯示：車載投影顯示、車載空氣成像、吸頂屏、光場屏、車載伸縮/折疊屏及運動機構(gòu)；
車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏、AMOLED 顯示屏、 Micro-LED 顯示屏、Mini-LED 顯示屏、背光模組、觸摸屏等；
車載蓋板：隱藏式木紋蓋板、透光皮革、3D玻璃、IML、IMD、PC、PMMA等；
車載顯示屏材料及設(shè)備：基板玻璃、液晶材料、偏光片、彩色濾光片、光學薄膜、驅(qū)動 IC、靶材、沉積設(shè)備、曝光設(shè)備、顯影設(shè)備、蝕刻設(shè)備、清洗設(shè)備、貼偏光板設(shè)備、檢測設(shè)備、PI 涂覆 / 固化設(shè)備、定向摩擦設(shè)備、灌注液晶 / 封口設(shè)備、噴墨打印設(shè)備等；
車載觸摸屏材料及設(shè)備：絲印耗材、高功能性薄膜、真空鍍膜材料、蝕刻劑 / 光阻劑、ITO薄膜 / ITO 玻璃、納米銀線、金屬網(wǎng)格、絲印機、鍍膜 / 顯影 / 清洗設(shè)備、凈化設(shè)備、激光切割設(shè)備、固化 / 烘干設(shè)備、貼合 / 點膠設(shè)備、AOI / 分析儀/ 檢測儀等；
車載蓋板材料及設(shè)備：玻璃白片、AG玻璃、切削液、拋光粉、清洗劑、硝酸鉀、油墨、AF/AG/AR膜、板材加工、IML加工、膜片相關(guān)、塑料粒子、注塑機、空氣高壓機、玻璃開料機、刀輪、精雕機、磨頭、研磨機、熱彎機、石墨模具、清洗機、鋼化爐、絲網(wǎng)印刷機、網(wǎng)版、隧道爐、噴涂機、真空鍍膜機、檢測設(shè)備等；
光學貼合生產(chǎn)工藝及材料設(shè)備：OCA、OCR、貼合封裝材料、OCA貼合機、OCR貼合機、脫泡機、UV固化機、UV光源等；
HUD：C-HUD、W-HUD
展開 汽車智能化浪潮涌起，經(jīng)緯恒潤全面布局智能座艙領(lǐng)域
經(jīng)緯恒潤作為國內(nèi)先進的汽車電子系統(tǒng)供應商，產(chǎn)品布局完整，行業(yè)經(jīng)驗豐富，目前已逐步形成從感知產(chǎn)品、圖像處理到座艙域控、終端產(chǎn)品的全系列制造鏈條，許多座艙產(chǎn)品也已拿到訂單甚至處于量產(chǎn)階段，為擁抱汽車智能化浪潮做好了全面準備。
AR-HUD
全稱為“增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統(tǒng)可以在前擋風玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現(xiàn)做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導。這一系統(tǒng)可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風險，而且還可以呈現(xiàn)更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經(jīng)緯恒潤的AR-HUD系統(tǒng)更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。
經(jīng)緯恒潤AR-HUD產(chǎn)品畫面
CMS
全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統(tǒng)將用攝像頭來實現(xiàn)光學后視鏡的功能。與傳統(tǒng)攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區(qū)域增強畫質(zhì)，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調(diào)整等功能。另外，經(jīng)緯恒潤智能座艙事業(yè)部專注于CMS產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品還具備高分辨率、低延時、防抖防閃爍等特點。
經(jīng)緯恒潤CMS樣品
音樂律動氛圍燈
是智能座艙的“情緒擔當”，氛圍燈是車內(nèi)必備的產(chǎn)品，可以通過燈光增加車內(nèi)氛圍感，提高乘坐者的舒適度。經(jīng)緯恒潤氛圍燈涵蓋了音樂律動功能，可以支持離線歌曲的風格識別以及在線歌曲的節(jié)拍識別，根據(jù)風格和節(jié)拍準確呈現(xiàn)燈光特效，甚至用戶還可以自選效果，極大程度地提高了產(chǎn)品的可用性及觀賞性。音樂律動氛圍燈作為可以極大加強乘坐者情緒感知的產(chǎn)品，是智能座艙中當之無愧的“情緒擔當”。
展開 經(jīng)緯恒潤全面布局車載攝像頭，打造智駕、座艙新生態(tài)
· 完備的生產(chǎn)制造能力和量產(chǎn)能力
經(jīng)緯恒潤攝像頭產(chǎn)線位于江蘇南通的恒潤汽車電子生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年發(fā)展與建設(shè)，恒潤已成功打造多條現(xiàn)代化車載攝像頭產(chǎn)線，擁有先進的點膠、AA組裝、檢測標定等自動化設(shè)備。同時，結(jié)合高素質(zhì)人員配置、規(guī)范化生產(chǎn)管理體系，經(jīng)緯恒潤攝像頭產(chǎn)線在品控、交付等各方面始終以高品質(zhì)、高效率回饋市場與用戶。
目前，經(jīng)緯恒潤車載攝像頭產(chǎn)品已經(jīng)在乘用車、商用車、輕卡等多種車型上實現(xiàn)量產(chǎn)配套，持續(xù)服務于廣汽、吉利、紅旗、一汽、江鈴、北汽等眾多國內(nèi)外知名整車廠的主流車型，產(chǎn)品性能和服務質(zhì)量得到客戶廣泛認可和好評。
圍繞車載攝像頭打造經(jīng)緯恒潤智駕、座艙生態(tài)
未來，隨著智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展與應用，經(jīng)緯恒潤車載攝像頭產(chǎn)品將結(jié)合日趨多樣化的場景需求，進一步加強與電子外后視鏡（CMS）、增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）等其他恒潤自研終端產(chǎn)品的融合，加持先進的軟件算法，為用戶提供更加智能、安全的高性價比視覺感知解決方案，打造全新的智駕、座艙生態(tài)。
經(jīng)緯恒潤智能駕駛產(chǎn)品線涵蓋環(huán)境感知系統(tǒng)、決策規(guī)劃系統(tǒng)和控制執(zhí)行系統(tǒng)，具備向上集成完整智能駕駛方案的軟硬件產(chǎn)品基礎(chǔ)，是目前國內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的供應商。未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅持自主創(chuàng)新，努力為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量！
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用AI視覺芯片打造艙內(nèi)艙外全開放解決方案
該方案選用超低功耗10nm ASIL-B SOC CV2FS, 基于800萬像素輸入視頻和超強算力的CVflow?可以準確檢測200米外的車輛和60米外的行人。此參考設(shè)計實現(xiàn)了車輛及行人檢測，車道線檢測，可行駛區(qū)域檢測，交通燈及交通標識檢測等各種ADAS功能，并且支持高品質(zhì)的行車記錄，毫米波雷達輸入，視覺感知和雷達融合。
CV2/CV5多V解決方案
安霸ADAS+APA+SideView參考設(shè)計是采用CV2或CV5的多V方案。CV2和CV5是安霸CV系列中的高端芯片，支持多路圖像傳感器輸入，內(nèi)部集成了高性能ISP。它們AI性能強悍，支持在多路視頻流上執(zhí)行復雜AI運算。其中CV5具有更高傳統(tǒng)算法處理能力和AI算力，支持12路以上圖像輸入，并可通過級聯(lián)進一步提高AI算力水平。
電子后視鏡解決方案
隨著奧迪和雷克薩斯相關(guān)實車方案的推出以及我國國標即將發(fā)布，電子后視鏡需求變得越來越火爆。安霸采用CV2、CV25的CMS/e-Mirror參考設(shè)計，擁有優(yōu)秀的圖像質(zhì)量，尤其在低照度和高動態(tài)場景下表現(xiàn)優(yōu)異。它有LED防閃爍功能，支持高清60幀輸入低延遲數(shù)據(jù)流水線傳輸、鏡頭形變矯正，清晰準確還原色彩。安霸的AI引擎全面支持各種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，例如盲區(qū)檢測，超車檢測，車道檢測，鏡頭遮擋檢測，自動標定等。目前多家車廠正與安霸緊密合作，爭取第一時間將電子外后視鏡前裝產(chǎn)品推向市場。劉清濤現(xiàn)場展示了電子后視鏡的實車視頻。我們可以發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有更寬的FOV，視野可以動態(tài)調(diào)節(jié)，尤其在雨天、霧天、黑夜和強光照射下有著非常出色的圖像表現(xiàn)力，還可以疊加各種AI智能算法，賦予汽車更多的智能元素。
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